德國賓士工廠有多少工人

『壹』 特斯拉「血汗工廠」在德國遭遇招工難

特斯拉已經招募到了一位工廠經理，他就是柏林賓士工廠的前負責人萊瑞寧（ReneReif）。

與工廠有關的建築公司正面臨壓力。據報道，建築師公司Assmann已經被解僱。當德國汽車新聞問及此事時，Assman既沒有承認也沒有否認。目前建設工廠的建築公司MaxBoegl表示，施工完全按計劃進行。

馬斯克目前正乘著特斯拉的成功浪潮。這家汽車製造商的股票市值已經超過5000億美元大關，成為迄今為止全球最有價值的汽車公司。今年，該公司將被納入標准普爾500領先指數。大股東馬斯克目前已經上升為世界第二大富豪，超過微軟創始人比爾·蓋茨。

自成立以來一直虧損的特斯拉，已經連續五個季度實現盈利。在剛剛結束的季度，凈利潤為3.31億美元。不過，該利潤部分是通過向菲亞特克萊斯勒汽車公司等其他汽車製造商出售二氧化碳排放額度實現的。

對於馬斯克來說，沒有什麼比在明年夏天之前完成新工廠的建設更重要。特斯拉一向以神速建工廠而聞名。該公司估計格倫海德工廠只需要一年多的時間。相比特斯拉上海工廠11個月的建成速度，德國格倫海德工廠的建設進度實在太慢了。

在最壞的情況下，公司內部人士估計，由於規劃問題和人員缺乏，工廠的完工時間可能會推遲3到6個月。工廠的最新進展是因為有蛇類正在冬眠，建設計劃可能又要推遲了。

但一位內部人士不這么認為。「馬斯克不會允許這種情況發生。不管以何種方式，成品車都會在2021年7月推出工廠，不管它是如何製造的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 德國賓士員工一年掙多少錢

普通的40000歐元左右

『叄』 梅塞德斯賓士在亞洲生產基地有那幾個

梅賽德斯—賓士在亞洲生產基地有三個，分別為：

1、北京賓士工廠

北京賓士工廠是全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-賓士乘用車生產製造基地，北京賓士工廠是戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-賓士汽車發動機製造廠以及戴姆勒合資公司里最大的研究中心，是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平台、後驅車平台和動力系統平台的豪華汽車合資企業。

北京賓士工廠具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車、GLK等產品。

2、福建賓士汽車有限公司

福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有V級車，威霆，凌特。賓士改裝車有威霆救護車、威霆警用車、威霆商旅車、凌特救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

3、梅賽德斯-賓士零部件製造工廠

梅賽德斯-賓士零部件製造工廠在上海臨港正式奠基。梅賽德斯-賓士在臨港的乘用車零部件再製造項目，計劃投資超過6億元，聚焦電動車等重點產品和未來發展領域，產品輻射亞太市場，臨港工廠作為德國戴姆勒集團歐洲以外唯一的再製造基地，將成為戴姆勒集團在全球重要的再製造工廠之一。

(3)德國賓士工廠有多少工人擴展閱讀：

梅賽德斯—賓士在德國本土一共有三家生產基地，分別為：

1、辛德爾芬根工廠，辛德爾芬根工廠是梅賽德斯—賓士德國本土最大的製造基地。全球所有的S級系列賓士轎車都是在辛德爾芬根工廠組裝。辛德爾芬根工廠從1971年就開始使用機器人的工廠，如今共有4500個機器人員工。

2、拉斯塔特工廠，位於斯圖加特西部100多公里之遙，以生產緊湊型車為主，包括了全新A級車、全新B級豪華運動旅行車以及即將上市的緊湊型SUV—GLA。目前的年產量為20萬出頭。拉斯塔特工廠擁有900個永久生產崗位，但車間的大部分工位上都是機器人。

3、不來梅工廠，戴姆勒賓士是不來梅市最大的企業，員工數超過12500人。2015年，這個工廠共生產了8個車型的32萬輛轎車，成為賓士在全球產量最高的工廠 。按計劃，2019年全球首批賓士EQ電動汽車將在不來梅實現量產。

『肆』 德國賓士總部有多少個管理部門 德國賓士中國總部有幾個管理部門

姆勒集團的總部在斯圖加特，梅賽德斯-賓士並沒有所謂的總部，其最大的工廠位於辛德芬根Sindelfingen。在內部，我們把梅賽德斯-賓士事業部稱為Mercedes-Benz Car。
在Mercedes-Benz Car下，管轄了多個工廠，每個工廠都有自己的代碼，比如斯圖加特的Sindelfingen工廠代碼是50，北美Tuscaloosa工廠代碼是138，中國工廠「北京賓士」的代碼是104等。而Daimler AG斯圖加特總部的代碼是10。
50工廠是Mercedes-Benz Car全球最大、地位最高的工廠，也是Mercedes-Benz Car事業部的所在地。Daimler的研發中心MTC也在廠區內。國內網站上很多諜照也是從這里拍的。工廠內架構龐大、系統、縝密；有一套完畢的流程指導，能夠具體到每個崗位的員工的工作職責及與之有關聯的介面部門。同時，這里負責制定、整理、發放全球每家工廠的原始文件，指導各地區工廠的基本運營及生產；各地區工廠的零件、工具需求及每日生產情況也都同步傳回這里。所以，這里如同Mercedes-Benz的司令部樣重要。
在中國，Daimler AG在華機構分散成了多股力量，主要組成包括：包括戴姆勒東北亞——獨資（主要負責東北亞地區的投資、技術支持及綜合業務管理）、梅賽德斯-賓士中國——獨資（負責金融、市場與銷售等方面業務）、北京賓士——合資（目前負責中國市場內C/E/GLK車型的生產，將來會負責A/B/Hybird/C/E/GLK等車型的生產並有可能覆蓋東北亞地區市場的車型供應）。
因此，你想了解哪個廠區或者哪個部門的部門呢？

『伍』 賓士產地在德國哪個城市

賓士：斯圖加特；

賓士汽車公司，世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。

1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。

(5)德國賓士工廠有多少工人擴展閱讀；

戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。

「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

『陸』 賓士公司是誰建立的

梅賽德斯一賓士(一般簡稱"賓士"公司，又譯"本茨"或"賓士")汽車公司是德國戴姆勒·賓士股份公司的一個專門生產汽車的子公司。它是世界上歷史最悠久的汽車製造廠家。它的汽車，以設計精巧、做工精細、質量優良而聞名於世界。公司的廣告用語充滿自信地說："如果有人發現賓士牌汽車發生故障被修理車拖走，我們將贈送您一萬美元。"

早在1886年，卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒，均是汽車的發明人，他們兩人分別製成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了各自的公司，為促進汽車的推廣和生產作出了重大貢獻。戴姆勒公司的發動機，還被其他公司製作汽車所採用。到1926年6月，他們兩家公司合並成為戴姆勒一賓士股份公司。

1933年，希特勒上台，實行法西斯專政，加緊推行軍備擴張政策，為德國的工業提供了一個大發展的機會。戴姆勒一賓士公司也從中受益非淺，並為納粹提供了不少軍用產品。戴姆勒一賓士股份公司除生產汽車外，還生產其他--些工業產品。它下屬的公司有：德國通用電器公司(AGE)、MTV航空發動機公司、道尼(DORNIER)飛機製造公司以及專門生產軍工產品的MBB公司等。所以，就把專門生產汽車的子公司稱為"梅賽德斯一賓士汽車公司"。"梅賽德斯"是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車，所以保留它作為公司的名字。

戴姆勒一賓士公司每年生產的汽車雖未超過100萬輛，遠遠少於德國大眾汽車公司。但因它的效益很高，按其銷售的金額來計算，卻超過了大眾公司。1993年，戴姆勒一賓士公司銷售額為591億美元，而大眾公司只有463億美元。所以，戴姆勒一賓士公司自稱是德國最大的汽車廠家。

梅賽德斯一賓士600SEL型轎車，是世界上最大、最重、功率最強的豪華轎車，成為羅馬教皇及各國高級官員喜愛的座車，售價約l3萬美元。 賓士是商用車和轎車並重的企業，轎車偏重於中高檔產品，是許多國家的禮賓車，擁有一輛賓士牌汽車更是尊貴身份的象徵。賓士公司生產的載貨汽車，在世界上也佔有重要的地位。

1995年，賓士公司與中國南方汽車有限公司合資，准備生嚴賓士公司的"TO"型多功能乘用車，計劃年產6萬輛。此外，賓士公司還和揚州客車總廠合資，生產大客車。 賓士公司的標志是一顆閃閃發光的三叉星，象徵著該公司向海陸空三個方向發展。

戴姆勒—克萊斯勒是世界領先的汽車、交通及服務公司。其轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯—賓士、克萊斯勒、吉普、道奇和 smart；商用車品牌有梅賽德斯—賓士、福萊納、Sterling、西星、Setra、Thomas Built巴士、Orion 以及 American LaFrance。

世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。

賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名於世。它創立於1926年，創立人是被譽為「汽車之父」的德國人戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡爾·本茨(左圖為Karl Benz)。公司總部設在德國斯圖加特，主要產品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等，年產汽車60萬輛。時至今日，戴姆勒-賓士公司已成為一家很大的集團控股公司，下設四家子公司，梅塞德斯-賓士汽車股份公司是其中最大的子公司。1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒-克萊斯勒」公司。

1883年戈特利布·戴姆勒和同事製造出一種1.5hp的四沖程發動機，最高轉速可達720r/min，並可持續以600r/min的轉速穩定運轉。1885年8月戴姆勒獲得「燃氣或汽油發動機車」的專利。戴姆勒的產品引起了當時墨西哥駐法國尼斯的領事埃米爾·葉利內克(Emile Jellinek)的注意。1900年，埃米爾·葉利內克和戴姆勒公司達成協議，取得在法國、比利時、奧匈帝國以及美國獨家銷售戴姆勒汽車的權利。1901年1月份，第一批六輛汽車到達尼斯。葉利內克用他當時10歲女兒的名字梅賽德斯(Mercedes)為這批汽車命名。在3月份舉行的「尼斯之周」車賽中，參賽的3輛梅賽德斯全部獲勝。於是梅賽德斯這個名字人口皆碑，於1909年被正式注冊為公司的商標。

另一個最早製造出汽車的人—卡爾·本茨早在1883年就在德國曼海姆成立本茨公司。曼海姆離坎斯塔特只有100km左右，然而這兩位發明者卻從來沒有見過面。本茨的公司製造煤氣發動機，他於1885年造出一輛三輪車，裝配400r/min時發出0.88hp的發動機。1886年1月他獲得這種車的專利。然而買這種車的顧客不多，本茨的同事也頗有意見，但在妻子的鼓勵下，本茨繼續對汽車進行改進，裝了功率加大的發動機，並於1893年開始了系列生產。

在第一次世界大戰以後，戴姆勒和本茨這兩家名聲很大、歷史最久的汽車公司開始接觸，協調設計和生產，並且將產品廣告登在一起。1926年兩家正式合並，組成戴姆勒-賓士汽車公司，而轎車產品的品名稱為梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)。

賓士汽車公司經營風格始終如一，不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能和高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不足100萬輛，但它的銷售額和利潤卻名列前五名。從20世紀70年代以來，賓士的轎車已發展為多品種系列，共分四大類別，A級微型轎車；C級小型轎車；E級中型轎車；S級大型豪華轎車，此外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。

賓士車的外型具有獨特的前臉格柵和大燈，保持自己的風格。其設計原則有兩點：一是所有在同一時期生產的車型系列應按規定的輪廓和相似的細節設計基本部件，以便於用戶鑒別和區分「梅塞德斯」的產品，賓士稱之為「橫向共同件」；二是每一新車均要在原有車型的基礎上安裝設計好的基本部件，以此與過去的車輛設計保持連貫性，稱為「縱向親緣性」。

除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界最著名的大客車和重型載重汽車製造商，所生產的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。

『柒』 德國賓士汽車公司英文名

Mercedes-Benz
見主頁www.mercedes-benz.com

戴姆勒—克萊斯勒是世界領先的汽車、交通及服務公司。其轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯—賓士、克萊斯勒、吉普、道奇和 smart；商用車品牌有梅賽德斯—賓士、福萊納、Sterling、西星、Setra、Thomas Built巴士、Orion 以及 American LaFrance。其旗下戴姆勒—克萊斯勒服務集團提供汽車金融及其它服務。2002年， 在公司365,600名員工的共同努力下，戴姆勒—克萊斯勒的年收入達到1496億歐元 (1568億美元)。

梅賽德斯—賓士的百年品牌

1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）公司向其客戶EmilJellinek獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車（以Jellinek女兒的名字Mercédes命名）。從一開始，梅賽德斯—賓士轎車就在質量、技術、豪華諸方面成為汽車工業的楷模。如今，梅賽德斯是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，在全球有640萬客戶擁有大約950萬輛梅賽德斯—賓士轎車。

在1900年,DMG全年只生產了96輛汽車。所有工序幾乎全由344名工人以手工完成。汽車組裝線於1913年投入使用，從此為低成本批量生產汽車鋪平了道路。從Jellinek在1900年的第一份訂單開始，梅賽德斯—賓士至今已製造出1900萬輛轎車。公司更於1999年首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

「勵精革新」是梅賽德斯—賓士的格言。公司一直屹立於技術開發的最前沿，致力創造更安全、更清潔、更高效的汽車。梅賽德斯—賓士為許多革新成果作出了重要貢獻，包括防抱死制動系統，ABS，安全氣囊、主動懸掛系統，以及陶瓷製動器等 — 這些技術成果已保護了無數的生命。

每一輛梅賽德斯—賓士轎車都體現了這個品牌獨特的設計理念。從S級到E級、C級、SL、SLK、CLK、CLS或者M級，無論是哪一款流行車型，只要看一眼就足以令人相信，梅賽德斯—賓士不僅代表各種類型汽車的最高製造境界，而且標志著設計質量的最高水準。

今天，梅賽德斯—賓士提供一系列的轎車款式，全面配合任何駕駛人士的需要。梅賽德斯—賓士不愧是至高無上的工程製造、無與倫比的豪華氣派，以及出類拔萃的技術革新之世界級象徵 — 最終歸結為完美的駕駛享受。

作為世界上最大的商用車生產商，戴姆勒—克萊斯勒提供包括梅賽德斯—賓士品牌輕型乘用車、載重車、客車和特種車在內的范圍寬廣的商用車產品。

1895年3月18日，卡爾·賓士製造出全球首輛發動機驅動的客車並在Netphen-Deuz至Siegen之間15公里長的道路上開始運行。1896年，戈特利布·戴姆勒推出全球首輛發動機驅動的平板卡車，證明發動機動力亦可用於貨運。1897年，戴姆勒汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)(DMG)推出有效載荷為500-2000公斤的「商務廂式汽車」車型系列。

梅賽德斯—賓士輕型乘用車自1997年以來一直在西歐市場獨占鰲頭，銷售量逐年上升。而梅賽德斯—賓士6噸以上載重車在西歐和拉丁美洲的關鍵市場同樣遙遙領先。

本著「系統化運輸」的理念，梅賽德斯—賓士在商用車領域正在邁出重要的一步，成為一個提供以客戶為中心，兼顧行業特殊性並跨產品序列等全套解決方案的生產商。

『捌』 德國賓士總部有多少個管理部門 德國賓士中國總部有幾個管理部門

戴姆勒集團的總部在斯圖加特，梅賽德斯-賓士並沒有所謂的總部，其最大的工廠位於辛德芬根Sindelfingen。在內部，我們把梅賽德斯-賓士事業部稱為Mercedes-Benz Car。
在Mercedes-Benz Car下，管轄了多個工廠，每個工廠都有自己的代碼，比如斯圖加特的Sindelfingen工廠代碼是50，北美Tuscaloosa工廠代碼是138，中國工廠「北京賓士」的代碼是104等。而Daimler AG斯圖加特總部的代碼是10。
50工廠是Mercedes-Benz Car全球最大、地位最高的工廠，也是Mercedes-Benz Car事業部的所在地。Daimler的研發中心MTC也在廠區內。國內網站上很多諜照也是從這里拍的。工廠內架構龐大、系統、縝密；有一套完畢的流程指導，能夠具體到每個崗位的員工的工作職責及與之有關聯的介面部門。同時，這里負責制定、整理、發放全球每家工廠的原始文件，指導各地區工廠的基本運營及生產；各地區工廠的零件、工具需求及每日生產情況也都同步傳回這里。所以，這里如同Mercedes-Benz的司令部樣重要。
在中國，Daimler AG在華機構分散成了多股力量，主要組成包括：包括戴姆勒東北亞——獨資（主要負責東北亞地區的投資、技術支持及綜合業務管理）、梅賽德斯-賓士中國——獨資（負責金融、市場與銷售等方面業務）、北京賓士——合資（目前負責中國市場內C/E/GLK車型的生產，將來會負責A/B/Hybird/C/E/GLK等車型的生產並有可能覆蓋東北亞地區市場的車型供應）。
因此，你想了解哪個廠區或者哪個部門的部門呢？

『玖』 全新賓士S級工廠一年能省10噸紙拼多多表示實名羨慕

[汽車之家?新鮮技術解讀]?隨著全新梅賽德斯-賓士S級車型的諜照圖不斷曝光，對於這個代號為W223的下一代賓士旗艦級車型的爭論也一直沒有停歇。有些人覺得賓士變「丑」了，也有些覺得全新的內外飾設計帶來了不一樣的感覺。但無論是褒是貶，大家對即將亮相的全新S級車型更加數字化這件事卻沒什麼爭議。其實除了車輛本身的數字化加持之外，賓士還在全新S級的生產基地——56號工廠里大量應用了數字化技術來助力生產。最近官方就雲發布了一場關於56號工廠的視頻，我們不妨一起來了解一下這個全新旗艦車型的搖籃，到底有多「數字」。

尤其是在如今這個「模塊化平台」盛行的年代，通過共享底盤以及零部件來降本提效已經是汽車廠商的必修課了。此前每個工廠「各自為戰」的時候，遇到的問題無法傳達出來，往往容易讓所有的工廠「重蹈覆轍」。而在MO360體系的幫助下，全球的工廠從某種意義上來說被鏈接成了同一個工廠。任何細小的問題和隱患都能夠在第一時間通知到所有採用同批次零部件的工廠，避免了因為信息不對等造成重大生產事故的可能。

編輯總結

可以說，MO360才是德國人理解的工業4.0的真正樣子。雖然目前官方披露的信息還不夠豐富，但從白韞澤博士提到的「到2022年這套體系將使我們的生產效率提升15%」也能看出這套體系的價值遠不止目前看到的這么簡單。什麼？你想知道這些技術對消費者來說有什麼意義？我想大概就是更短的提車時間、更豐富的定製項目、更低廉的車輛價格以及更好的做工了，這難道還不夠嗎？（圖/文?汽車之家?楊鵬）

『拾』 賓士產地在德國哪個城市

賓士公司總部位於德國南部的經濟重鎮斯圖加特。這座城市有8萬多人從事汽車製造業，平均每個家庭就有一輛賓士車
除了斯圖加特有工廠外，還有戴姆勒辛德芬根Sindelfingen工廠，是德國最大的汽車廠，有著94年的悠久歷史，主要生產新一代E級和S級豪華轎車
而位於德國Affalterbach的工廠生產AMG車型
我暫時只知道這些了，希望能幫到你...