有多少人懂賓士

Ⅰ 買賓士的都是什麼人群

梅賽德斯-賓士根據不同的汽車等級細分目標群體，大致如下:

A級是入門級緊湊型代步車，1.6升雙門發動機。這款車主要針對女性，競爭對手是寶馬MINI和大眾甲殼蟲。

C級屬於中小型車的水平。有1.8升、2.5升、3.0升的C200K、C230、C2803發動機，四門。這輛汽車是中國製造的。這款車的用戶一般都是事業有成、精力充沛的年輕白領，其競爭對手主要是寶馬3系、奧迪A4、沃爾沃S40。

CL是一款雙門5座車，基於E級平台開發，排量相同，目標用戶群與C級相同。

CLK也誕生於C級平台，是一款雙門4座敞篷車，發動機和排量與上述兩款相同。其目標用戶主要是年輕人。

CLS是與上述產品不同的產品。它的發動機是3.5-5.5升。這是一輛雙門四座的雙座轎車。其競爭對手主要是寶馬的6系。

E級屬於中型車的級別，定位為中高級車，排量從1.8(E200K)、2.5(E230)、3.0(E280)到3.5(E350)共四種。這款車主要針對國內的公務車市場，和C系列一樣，也是北京賓士國產。其競爭對手主要是奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S80等。

S級屬於大型車的級別，因為它的長度已經超過了5米。該車定位為4門5座豪華車，排量為3.0(S300)、3.5(S350)、5.0(S500)、6.0(S600)。競爭對手主要是寶馬7系、奧迪A8等。賓士S級到目前為止都是這個級別的車。該車主要針對有實力的公司作為公務用車和私人商務乘坐，目標用戶為事業有成的中年以上人士。

SL級是在E級平台上誕生的雙門5座開棚跑車。目前只有SL500，競爭對手是寶馬6系的開棚版。

SLK級是一款入門級小型跑車，雙門雙座，排量有1.8、3.5、5.5升。一共三款。這款車主要針對成功且精力充沛的年輕用戶。

單反是賓士打造的超級跑車！兩門兩座，這款車是5.5升V8機械增壓發動機，最大功率478KW(650 HP)！0到100 km/h加速時間僅為3.8秒！最大速度335KM/H！但是車是有限的！價格也很貴在700萬左右！

這款車的目標用戶屬於那些有錢又喜歡玩車的富家子弟。現在中國北京一輛，上海一輛。

G級是純越野車，在軍事上應用廣泛，但目前在國內還是比較少見的。主要原因可能是價格太高，畢竟和悍馬H2的價格差不多。

M級是多功能SUV，5門5座。這款車有兩種型號:ML350(3.5升)和ML500(5.0升)。這款車的目標用戶是喜歡旅行的中青年，有一定的事業基礎！這款車的主要競爭對手有寶馬X5，大眾途銳，奧迪Q7，保時捷卡宴，路虎等等。

R級是商務旅行車，5門7座，但在國內一般都是公司的公務車，因為它80萬的價格可以算是MPV里最貴的了！但是車真的很優秀！

賓士是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車發明家」的卡爾·本茨在1886年1月發明了世界上第一輛三輪汽車，並獲得了專利(專利號:DRP 37435)。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。自那時以來，世界已經發生了變化。1926年6月，戴姆勒和賓士合並，成立戴姆勒-賓士汽車公司。以梅賽德斯-賓士命名的汽車以其高質量和高性能的汽車產品而聞名。除了豪華車，梅賽德斯-賓士也是世界上最著名的公共汽車和重型卡車製造商。梅賽德斯-賓士是戴姆勒股份公司的子公司。

Ⅱ 終於明白為什麼這么多人選擇賓士，除了有面子，原因竟是它

「尊敬的賓士車主：」這句開頭，成為很多有車族之間的一句「調侃梗」。背後的含義也說明了賓士品牌所帶來的「光環」。如果說那些賓士E級乃至S級的車主，訴求更多的是豪華配置和舒適性的話，那些入門級賓士例如：A級、GLA級、CLA級，這些車主追求的是什麼？

說來也巧，有位朋友張先生前不久剛成為了「尊貴的車主」，購入一輛賓士GLA。身為汽車編輯，自然不會放過這次探訪車主的機會。張先生，一個身材不是很高大，著裝有些潮流穿搭的80後，私企辭職後經營著一家不大不小的健身房。雖然歲數已步入「中年梯隊」，但談吐間並無「油膩」是我的第一印象。攀談一番後得知，張先生經歷了「裸辭」「創業」的這些人生轉折，似乎又可以在眉眼間看出一些端倪。

如人生轉折一樣，張先生的座駕也經歷了一次變化，由之前的16款本田思域，換為如今的賓士入門級SUV—GLA。生活中的轉角不做多問，但是什麼讓張先生將原先的本田思域替換成一台定位截然不同的賓士GLA呢？

白希文總結：

就如開頭所說，一款豪華品牌的入門級產品「車標」確實能給予消費者「尊貴」「面子」等附加值，在一些看得見摸得著的地方例如品控方面，也過了豪華品牌的及格線。但由於定位的原因，一些功能性配置簡配，讓賓士的品牌調性在GLA等入門級車型上並不能很好的體現。當然，出於對社交屬性的需求，賓士的品牌力確實可以彌補短板的不足，或許這也正是大多數人追求豪華入門級車型的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 中國有多少人有賓士車

全球汽車保有量達到8億輛 中國有望今年入前三 從15日在上海舉行的「2005嘉定汽車論壇」上獲悉：全球汽車保有量達到8億輛。按全球人均計算，每8人中就有一人擁有汽車。 汽車是一種物化的文化，也是現代化水平的反映。在發達國家，汽車已成為人們生活中的一部分。美國每百人擁有汽車55輛， 德國為54輛，平均兩個人就擁有一輛汽車。 中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹，在美國，每六個企業中就有一個企業依賴於汽車的生產、發送、服務或使用，汽車工業擴大了鋼鐵和橡膠的產量，還推動了石化、玻璃、紡織以及其他工業技術進步。德國則有超過500萬人從事與汽車相關的職業，創造的價值占國家工業總收入的1／6，汽車工業納稅佔全國總稅收的1／4。 在亞洲、非洲，汽車尚未像歐洲等發達地區普及，南非每百人中擁有12輛汽車，而中國僅為0.8輛。「這個差距與亞非國家人口基數較大、經濟水平發展不平衡有關，不過值得一提的是，亞非國家的汽車保有量正呈急劇上升趨勢。」張小虞說。 以中國為例，中國汽車工業自上個世紀80年代迅速發展以來，勢頭迅猛。中國僅用了兩年時間，就完成了從200萬輛到300萬輛的跨越，且在接下來的兩年裡還將以每年百萬輛高速增長，2004年中國汽車工業突破了500萬輛，位居世界第四，成了當今世界汽車銷售增長最快的地區。有專家預計，2005年，中國汽車產銷量將達到570萬輛，有望超過德國，成為世界三個汽車大國之一。

Ⅳ 為什麼懂車的人都看不起買賓士c級車的人

看不起買賓士C級車的人其實真的沒必要，因為值不值得看得起和買什麼車肯定沒有什麼關系，並不是說買寶馬3系或奧迪A4L的人就更值得看得起，汽車只是汽車而已，並不能改變買車人的品質。

所以買賓士C級被看不起應該和車沒什麼關系，也許就是一種偏見吧！買C 63
AMG的人還是不能輕易去看不起的！這些人顯然不是為了炫富才買這車的，畢竟在外行人看來這只是輛改裝的C 200 L而已！

這也許就是很多人覺得買賓士c級的人不懂車，或者說是買賓士c級車的人都是看中了賓士的牌子，而不是看中了賓士的這款車，賓士的定價比寶馬3系、奧迪A4L(參數|圖片)都高，但是它的品質和服務卻沒有做到那麼好，典型的就是花錢買牌子的。

Ⅳ 中國百分之多少的人有賓士車

根據數據可以進行推算
2007年賓士在華銷售28500輛同比增長37%
2008年在華銷售38700輛同比增長31%
10年內按照大約34%的增長計算總共賣出190000
輛左右
10年前的銷售量非常小且大多已經報廢 忽略不計
刨去公務用車10000輛 以18000輛計 中國人口越1
3億戶數越3.8億戶
180000/380000000=0.047/%就是萬分之4.7

Ⅵ 一般開賓士汽車的都是什麼人額

一般能開賓士車人都是比較富有的人，價格很貴的，要收入很高的人才能養得，一般人根本開平起。

Ⅶ 開賓士的人多嗎

開賓士的人多啊！因為現在人們的生活水平提高了，對車的。要求。也挺高的。賓士車是一款性價比。比較高的車。許多人。喜歡賓士車。因為都有錢了，買賓士車的人也就多了。開賓士的人也就多了。

Ⅷ 為什麼那麼多人都喜歡賓士車，看完就明白了，安

下午好，賓士車屬於豪車品牌之一。價格貴維修貴，保養費用高。車上零件的價格如果拆散賣配件的話，可以買好幾輛新車。

Ⅸ 現在在大街上開賓士寶馬的都是些什麼人

現在在大街上開賓士寶馬的都是有錢人。賓士等級從低到高：賓士車系無非就是從A到S，分別有A級、C級、E級、S級。A系列，是賓士的入門車型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很顯然，依據等級的高低，便可得知賓士的售價C級比A級貴，E級比C級貴。

主要優勢：

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車。

SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。 型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。

Ⅹ 中國人有多少人開賓士

現在的中國生活水平提高了，所以說很多人都在開賓士。