賓士m112發動機多少年停產

⑴ 賓士264920發動機壽命

大約60萬公里，或者30年左右
264920吃發動機，我認為賓士發動機是非常好的。這款發動機的能耗非常的低，並且能夠遵循國家的環保製作標准，尾氣排放量也完全達標，而且採用最新的製造工藝，發動機體積更小，佔用空間也更小，性價比更高。家庭用絕對沒有一點問題，唯一的缺點可能就是後期維修保養太貴，質量絕對可靠。

⑵ 賓士w211那一年停產的

德國進口版的w211在04年最後一期就停產了，進口版型號有E240等（e350等在這不討論，配置版本不同），04年以後w211改由北京賓士生產組裝，核心組件仍是德國進口，型號有E280等，進口賓士與北京賓士的211外形些許差別，發動機也有些許改進在這不詳述，最後一批w211在07年停產

⑶ 賓士M112e32和m272區別，兩款發動機排量不想，功率一樣，扭矩不一樣！品質和性能哪個好些！

先回答第一個問題：首先談談馬力。我們知道，馬力表示的是功率，也就是單位時間內做功的多少。如果用N表示功率，N=W/t，其中W是功，t是時間。而功可以用力與位移的乘積來表示。就是我們熟悉的物理公式：W=FScosa 其中F表示力，S表示位移，而a是力的方向與位移方向之間的夾角。在研究汽車發動機活塞做功時，主要討論F和S對W的影響。

在發動機中，F是與活塞面積和氣缸內壓強相關的。F=PA，P是氣缸內的壓強，燃料燃燒產生的壓強越大，F就越大；A是活塞頂的面積，我們都知道計算圓面積的公式：A=3.14159D2/4（其中D是缸徑，3.14159是圓周率派的近似）。因此，缸徑越大，A就越大，從而F就越大。

而S是活塞的行程，也就是活塞往復運動的位移，等於從上止點運動到下止點所經過的距離。S越大，W就越大。

功率是單位時間內做功的多少，所以還要考慮做功的快慢。同樣缸徑和行程的發動機，如果轉速不同，馬力也是不同的。轉速快的馬力大。

就是說，衡量發動機馬力的主要因素有四個、氣缸壓強、活塞截面積、活塞行程和發動機轉速。其中活塞截面積與行程與我們熟悉的名詞"排量"直接相關。活塞截面積與行程的乘積AS是一個缸的排量，如果發動機有n個相同的氣缸，它的排量就是nAS。通常講的所謂排量是汽缸截面積*活塞行程*汽缸個數，F1賽車一般為V10發動機（10個汽缸），排量規定不大於3000CC（毫升）。

扭矩表示使物體加速轉動的能力。一般來講，汽車發動機的馬力大通常扭矩也大。如果用扭矩來表示功率，可以寫成公式：N=Mw，M是扭矩，w是轉動的角速度。也就是說，剛才我們說扭矩大馬力也大的前提是轉速相同。如果在馬力相同的情況下，扭矩與轉速就成反比，轉速高的發動機扭矩就會比較小。
在汽車中，扭矩=功率/輪胎轉速/3。14159/2=抓地力*輪胎半徑。
第二和問題是，不什麼越大越好

⑷ 賓士S320發動機是什麼型號的

賓士S320發動機是V6雙渦輪增壓發動機，3.0的排量，225KW的功率。發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這只渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。

這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的「遲滯現象」，但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除「渦輪遲滯」現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在，在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發動機上。

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定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。

定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易於布置維護。主要缺點是脈沖能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。

⑸ 誰知道賓士VIANO裝配的M112E32發動機編碼是什麼意思

M112E32的意思就是賓士公司為這種發動機注冊的時候的注冊編號，也可一說是一種發動機的型號
例如賓士E320的發動機編碼是CDI

⑹ 賓士M112發動機機油壓力

汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
油路的通過面積（指油道，濾芯和潤滑部位間隙等）和機油的粘度等因素，都會影響到機油壓力。發動機工作時，保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快，如果油壓過高，容易使油封，油管壓壞，消耗發動機動力。

⑺ 賓士發動機保修幾年

賓士汽車保修期一般都是3年或60000公里，以先到者為准，也就是說保修期兩個條件，一個是期限，行駛時間為3年，第二是里程限制，行駛里程數為60000公里。在保修期內，並非車輛的所有維修費用都將被免除，而是製造商在保修期內所指定的免費項目。

⑻ 賓士2022年全面停產燃油汽車，這是為啥

所謂停售內燃機汽車，實際上是受到歐盟最新的環境法案頒布後被迫停售了現有的燃油發動機而已。但燃油發動機本身不會停產，而是在原有基礎上減少氣缸數量，全世界的汽車廠商都在和發動機熱效率較勁的時候，豐田偷偷摸摸玩起了電！不是汽油機的熱效率不夠高，40%的轉換效率已經不錯了，畢竟汽油的熱值高。

賓士電動汽車EQ概念車已發布，量產也推上日程，但根據成本及售價想要替代賓士200多萬的傳統燃油汽車銷量根本不大可能，賓士最快全面告別燃油汽車也要在2025年，與世界各國實施情況相比，放在世界大氣污染整治決心大背景相比，這算不得是什麼超前的不切實際的驚天舉措，而是勢在必行，是負責任的基本態度。

⑼ 賓士ml車型是否停產

沒有停產。實際上雖然目前已經沒有ML的新車在市面上銷售，但是ML的繼任者賓士GLE賣得可是很紅火。沒錯，實際上ML並沒有停產，只是換了GLE的名號繼續進行銷售。賓士這樣做其實是為了讓ML家族化。

賓士現在的城市SUV車型都是以GL開頭的，從最低端的賓士GLA、GLB，到定位中端的賓士GLC、GLE（以前的ML級），再最高級的賓士GLS級命名規則都很有規律，因此賓士為ML改名並不是它賣得不好，而是為了未來的品牌發展而已。

ML400價格

市場價在30-40萬左右，具體還要看年份還有公里數才能判斷實際價格。2015款ML屬於全進口車型，擁有3.0T柴油發動機和3.0T汽油發動機可供選擇，如果你想低油耗，高扭矩的話柴油版ML會比汽油更好一點，整體用車成本會更低。

如果把ML放在當時的同價位車型中相比，它的銷量也是比較低的。雖然寶馬X5和奧迪Q7和賓士ML級同級，但是當時的X5和Q7更加符合大家的審美，同時在價格上也更加合適，因此ML400在同級中其實是屬於小眾選擇，保有量低在路上見到的概率也就低了。

⑽ 賓士m112發動機優缺點

你好 很好的，總體上說Benz的發動機強調低轉速時的扭矩輸出（AMG BRABUS也一樣），BMW的發動機則強調高轉時的功率輸出。兩個廠家同檔次排量接近的發動機Benz的直線加速性能好，BMW的動態相應性好，油門相應迅速。