賓士純電商務車怎麼樣

㈠ 如何評價賓士全新上市的純電旗艦車型EQS這款車

這款車從外觀上看非常有科技感，這款車的車身已經超過了5米，而且還是可以同時搭載4個人的純電動轎車，但是它卻和普通純電動轎車不一樣。續航能力非常強，只要充滿電那麼就可以連續行駛900公里。而且充電速度也非常快，只需要5個小時就可以充滿電。現在市面上很多純電動轎車續航能力都非常差，而且在夏天如果開空調，那麼耗電速度將會更加快。但是這款車卻不會出現這種問題，即便是夏天開空調，耗電速度也依然不會很快。

這款車內飾怎麼樣？

這款車裡面的座椅顏色全部都是白色，所以看起來非常干凈整潔。在方向盤旁邊也有兩塊顯示屏，在顯示屏上面我們可以看到車輛狀況，如果車輛出現損傷，那麼顯示屏上面也可以看到。方向盤四周也都有空調出風口，所以即便是在夏天，我們也不會覺得太貴炎熱。座椅上面也有自動按摩功能，如果開車覺得疲憊了，那麼就可以使用自動按摩功能緩解疲勞。

㈡ 賓士也推出了電動車，大家覺得賓士EQC這款車怎麼樣呢

引言：最近幾年，新能源汽車的市場還是比較好的，很多汽車企業也都開始紛紛製造新能源汽車，相反，傳統老牌車企的反應確實非常的平淡，作為豪華車代表的賓士，也是最近幾天才推出自己的首款電動汽車eqc，大家覺得賓士eqc的這款車怎麼樣呢？

三、總結

總的來說，賓士eqc是賓士在中國量產的首款純電動車型北京賓士的eqc與海外版的車型基本保持了一致，外觀上傳承了賓士概念車的設計，看上去未來感十足，辨識度很高，內飾採用了賓士最新的家族式雙聯屏設計，而空調出風口和按鍵採用了全新的造型。

㈢ 全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 的性能如何

在創新零排放的同時，全新梅賽德斯 EQC 純電 SUV 也繼承了賓士汽車家族的好操控性能。專為EQ車型研發的電力傳統系統，前後軸各配備了的兩台非同步電機，最大功率達到300千瓦，峰值扭矩達到730牛·米，百公里加速度僅為5.1秒，詮釋真正的風馳「電」掣。與此同時，前後軸均配有的緊湊型電力傳動系統，通過智能控制系統可在進行前後軸動態扭矩分配，實現「智能全時四輪驅動」，隨時應對復雜路況。只需輕觸踏板，就可享受超越傳統駕馭的形式樂趣。

㈣ 賓士純電MPV EQV大局已定，今年開賣，但這續航你接受嗎

首度在2019年法蘭克福車展展出的賓士純電豪華MPV車款EQV，日前已經在接近北極圈的瑞典Arjeplog完成冬季測試，預計2020年下半就會開始陸續在全球部分市場上市，成為繼EQC之後賓士純電副品牌EQ所推出的第2款純電動車，擁有兩種軸距設定與6、7、8人座的豪華座艙安排。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 安全么

可靠的主、被動安全是真正豪華的必備基礎，為此EQC構築了堅不可摧的安全體系，秉承梅賽德斯-賓士一貫嚴謹的態度，嚴格執行賓士全球統一的製造標准，並充分考量中國市場的實際路況和駕駛習慣的差異，進行了一系列嚴苛測試。在全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 面試之前，已通過NCAP（新車評估項目）的五星標准。經過了多項碰撞試驗、道路安全測試，工程師進一步驗證了它的安全性能。200輛原型車和與生產車型計劃在四大洲完成450多萬公里的測試（其中在中國完成時少25萬公里的實地測試）。同時，在極端天氣測試中，EQC 接受了來自極寒，極熱，沙塵，颶風等一系列考驗。
同時，EQC純電SUV的電池包周圍設有同級獨有的一體式防撞結構的堅固車架。蓄電池前部區域的蓄電池防護罩能夠防止能量存儲裝置被異物刺穿。當危險發生時，高壓系統能夠根據事故的嚴重程度實現可逆或不可逆方式自動切換電源，以保護意外發生時乘客的安全。而8年16萬公里的三電系統質保期更給你十足的底氣，看不見的豪華伴你安全出行！

㈥ 賓士新能源suv車型怎麼樣

挺不錯的。賓士EQC作為北京賓士的首款純電SUV，不論是外觀設計還是動力輸出，各方面表現都沒有大的短板，依舊是賓士熟悉的味道。

但不少人會對這款車的續航里程產生質疑，但其實續航並不需要擔心，賓士為此下了很大功夫，真實體驗下這款車絕對配得上豪華純電SUV的稱號，雖然推出的時間比較晚，但是產品力仍舊出色。

賓士新能源汽車有賓士C350e、賓士GLC350e、賓士SLSAMG、賓士GenerationEQ、賓士BlueZero、賓士VisionMercedes-Maybach6等。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）。

綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

㈦ 5.1秒破百的豪華純電型SUV 賓士EQC的實力如何

近些年來，新能源汽車市場的發展速度越來越快，無論是傳統車企還是造車新勢力，都紛紛加入到這場「競賽」中。作為豪華品牌的賓士也不例外，推出了家族首款豪華純電動中型SUV—賓士EQC，為新能源汽車領域增添了一款實力強悍的車型。

賓士EQC秉承了家族式的設計語言，無論是外觀、內飾、配置和MBUX智能人機交互系統，還有那兩塊彰顯科技感的雙聯屏設計，都散發著賓士自帶的豪華特性。賓士EQC的行車靜謐性和舒適度做的很出色，再加上其5.1秒破百的強悍動力，在同級別車型中有著很高的競爭優勢，綜合來看是一款值得選購的豪華純電動中型SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士商務車性能怎麼樣

賓士商務車性能還是不錯的。

賓士最突出的優點就是內飾質感和穩重的駕乘感受，正所謂「開寶馬，坐賓士」，論豪華性和舒適度，賓士無疑要比寶馬和奧迪更強。除此之外，賓士的品控也是很嚴苛的，因此的質量水平在BBA裡面也是領先的。

有相關需要可以咨詢中馬房車匯，以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

㈨ 賓士EQS這台純電動車的魅力在哪性價比真的高嗎

價值來自新平台，賓士雖然不是第一個進入電動化賽道的汽車品牌，但也是電動化的先驅。 賓士EQC的問世，首次展現了豪華與電動的“碰撞”。 但不同的是，名為“s”，註定了全新的EQS的非凡。 在賓士詞典中，“s”表示高峰，很明顯賓士這次會做很大的工作。

各代s級的推出可以說標志著梅賽德斯-賓士開啟了新的時代，而EQS時代正是賓士開啟電動化進程的時代。 因此，賓士EQS當然不會像以往的EQ系列那樣，僅僅成為電動版的s級，而是甘於成為整個電動市場的s級。由此可見，賓士EQS的“出身”並不平凡。

它誕生於全新的EVA電動駕駛平台，是真正純電動平台打造的電動車，也是賓士第一次真正意義上的電動與豪華融合，此前，賓士EQS正式公布售價，共推出4款車型，售價區間為107.96-151.86萬元。如果說之前賓士發布的純電動汽車多少帶有油換電的陰影，那麼EQS實際上就是基於EVA純電動平台打造的電動汽車。 百萬以上的EQS到底厲害嗎？

㈩ 賓士EQC缺點有哪些賓士EQC純電SUV怎麼樣

賓士EQC純電SUV作為首款正式登陸國內市場的國產豪華電動車，它的到來無疑給國內新能源自主品牌帶來巨大的壓力，不僅處處散發著優雅、豪華、時尚的氣息，而且在操控方面倒也同樣表現的可圈可點...

但今天，我們是來扒賓士EQC缺點。

賓士EQC缺點一：車身重，加速表現不佳
賓士EQC的長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，這樣的軸距與車身尺寸幾乎與賓士旗下的GLC保持一致，但是由於裝載了一大堆電池組的原因，就導致它比賓士GLC更重，整車重量達到了2425公斤，比絕大部分同級競品車型都要重。
相比之下，賓士EQC的車身尺寸與捷豹I-PACE相近，但卻在電池能量小了10kW-h的情況下整備質量多出了超過200kg，這也導致在電機參數全面領先捷I-PACE的情況下，賓士EQC的加速水平卻更弱一些。

賓士EQC缺點二：動力相比競品車型不佔優勢
賓士EQC前後各搭載了一台交流非同步電機，最大功率功率為300kW，最大扭矩為765Nm，0-100km/h的加速時間為5.1秒。同樣是前後雙電機，特斯拉ModelX和捷豹I-PACE的百公里加速時間為4.8秒，與賓士EQC價格相近的蔚來ES6(高性能版)的百公里加速時間更是到了4.7秒，由此可見賓士EQC在動力方面不佔優勢。

賓士EQC缺點三：續航能力不如自主品牌
回歸本質，但凡是電動車，即使是賓士，也擺脫不了對比續航里程的宿命，賓士EQC搭載的是LG軟包電池，電池系統能量密度僅有123.1Wh/kg，NEDC續航距離僅為415km！說實話，這個續航水平和現在市面上動輒500km以上的車型比都不佔優勢，且不說和特斯拉、寶馬這些品牌比，甚至很多合資、自主品牌旗下電動車的續航里程都比415km長。

作為一款豪華電動車，EQC並不是唯一在國內遇冷的競爭者，奧迪e-tron和捷豹I-PACE都有同樣的_況。不低的售價、普通的續航，都是影響銷量的主要因素。但實話實說，作為經驗豐富的傳統車企，EQC在品質和機械方面依然有造車新勢力無法趕上的優勢。就像官方人員說的那樣，賓士不在乎眼前的一點落後，EQC只是他們的第一款電動車。