賓士吉普最長能開多久

Ⅰ 10公里的賓士還能開多少公里

十公里的賓士一般來說，還能開十公里。
梅賽德斯·賓士（德語：Mercedes-Benz）是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為寶馬7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬5系列、奧迪A6及捷豹XF。其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬3系列及奧迪A4。

Ⅱ 賓士glk最長一般能開多少萬公里

阿科尼潤滑油為您解答，賓士glk，如果正常保養使用的話可以使用50w-60w公里左右沒問題的。

Ⅲ 10年以上的汽車還能開嗎一輛汽車的壽命最長是多久

二十年左右。一輛新車如果按每年跑2萬公里，審驗都通過來算的話，但在實際使用中還有其他因數影響汽車使用年限。

除了汽車質量的因素，還有很多因素會限制汽車的使用年限。比如，年檢規定，報廢規定，排放標准。

《機動車強制報廢標准規定》：

明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行。

2020車輛報廢年限最新規定：取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。

Ⅳ 一輛車最多能開多少公里

一輛車究竟能開多少公里，在很多人買車的時候，心裡的預期大多是20萬、30萬公里左右里程就換車了。但放眼全球，100萬公里以上的老車比比皆是，下面我們就來看看這些「爺爺」輩的老車有多經開。
No.5：1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里(約210萬公里)
Chet Belisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此誇張的原因。

令人欣慰的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的「終身質保」和一次發動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換一些小零件即可，在這幾台「百萬公里汽車」中，這台林肯城市可能是最讓車主省心的一台車了。

No.4：1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里(約260萬公里)
Albert Klein曾經是大眾汽車經銷商。1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在Albert Klein手中已經使用了34年，行駛里程超過160萬英里(約260萬公里)。

這台「大蟲子」有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。
盡管時間已經過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細的日誌清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖汽油。

34年間，Albert Klein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。
突破這個里程後，Albert Klein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，而作為回報，大眾回贈給他一台全新的FOX轎車。

No.3 ：1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里(約260萬公里)
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯 Fury在鑽石計程車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛里程已經超過160萬英里(260萬公里)。

在那次事故中，這台普利茅斯 Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。

據了解，這台行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯 Fury仍保持著相當完美的成色。

No.2：1976年 賓士240D
車主：GregoriosSachinidis
里程：286萬英里(約460萬公里)
Gregorios Sachinidis是一名希臘的計程車司機。他在1981年，從德國購買了這台1976年出廠的二手賓士240D，購買時這台車已經行駛了13.6萬英里(約22萬公里)。

從購買之日起至2004年7月，他一直使用它從事24小時的計程車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，Gregorios Sachinidis還額外購買了兩台發動機，這三台發動機輪流裝車使用，在使用的20多年裡，這台車的發動機共計變更了11次。

2004年7月，這台賓士240D累計行駛里程已經突破了460萬公里，成為梅賽德斯-賓士歷史上，行駛里程最多的車。此後賓士公司與車主協商決定將這台車回收，並作為展品陳列在梅賽德斯-賓士博物館中。
與此同時，賓士返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償，不知道在這位車主手裡，C200的壽命又將會是多少英里呢？

No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里(約480萬公里)
據悉，Irv Gordon曾經是美國一所大學的教師，他在1966年他購買了一台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛它開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。

1987年，Irv Gordon駕駛的這台沃爾沃P1800S行駛旅程已經突破100萬英里(約160萬公里)，為了紀念這一時刻，沃爾沃獎勵給了他一台嶄新的 Bertone 780。
而在2002年，這台車的里程達到200萬英里(約320萬公里)時，沃爾沃又獎勵給了他一部全新的C70。
2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛里程已經突破300萬英里(約480萬公里)，刷新了當時世界上汽車行駛里程的最長紀錄。

當然，這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不忽視車身上的每一個小毛病，異響、異味或者多餘的抖動他都不會放過。
據悉，這台P1800S，無論是剎車片、機油還是剎車油、火花塞等等都會按時更換。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的「長壽」秘訣。

在國外，家用車是沒有強制報廢年限的，因此在歐美的馬路上，這種「古董車」很常見。但隨著我國報廢政策越來越寬松，相信總有一天，國內的馬路上也會漸漸出現車齡幾十年的「古董車」了。
而目前我國的機動車報廢政策也發生了一些變化，從此前15年強制報廢政策取消(15年後每年2次年檢，20年後每年4次年檢)，變為里程達到60萬公里後會引導報廢，並發放金額不等的報廢補貼。但需要注意的是，連續三年達不到環保標准仍然會強制報廢。

當然，無一例外，這些「古董車」的超長里程都得益於其車主在使用過程中對它們愛護有加。所以，想要讓一台車盡量長時間服役，你也一定要注意及時保養維護。也許有一天，你也能開出一台「古董車」，然後收到某品牌贈送的新車呢！

Ⅳ 一部車能開多久

現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照KM；目前是根據車況（包括尾氣檢測等）； 汽車的報廢時間不能簡單地以千米（公里）和年限來決定；原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千米（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；於是現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；相對來講就人性化了許多。車子到底能使用（開到）多少千米（公里）報廢，只能講這是一個事在人為的問題：我記得在前幾年媒體上報道過一輛奇瑞計程車創造了50萬千米（公里）無大修的記錄。在這里例舉別的品牌車沒有太大的意義，但是用奇瑞車來做例證應該是最有說服力的；車是死的，人是活的；完全就在於怎麼樣來使用。正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用周期，還節省了開支、降低了成本。

Ⅵ 10年以上的汽車還能開嗎一輛汽車的壽命最長是多久

私家車和非營運巴士沒有退休期。隨著汽車工業技術的發展，國家放寬了要求。小型私家車不再有固定年限，只設定了60萬公里為上限。

國家規定，9座以下非營運公車的退休年限為15年，最高退休年限不限，相當於沒有退休年限。小型、微型非營運乘用車在六年內每兩年檢驗一次；6年以上，每年1次；超過15年的，每6個月檢查一次。

車輛年檢：

通常我們的家庭轎車都屬於小型非營運載客汽車，通常這種車六年以內每兩年檢驗一次就可以了，也就是說你上牌前90天以內去檢驗就可以，如果說車超過六年以上那就需要每一年檢驗一次，如果車超過了15年那就需要每六個月檢驗一次。

先准備好你的行駛本和身份證原件，如果說你太忙沒有時間需要委託別人去辦的話，你委託的人的身份證還有你的身份證原件都需要帶全，三角警示牌滅火器，這兩樣東西可是必不可少的，不過你還要交交強險保單的副本，交強險保單分為正本和副本兩頁保單。

驗車的時候你需要提交的是副本的保單，而且副本的保單是需要交給年審機構留下來保存的，不過你至少要帶300元的現金來交各種手續費用。

Ⅶ 吉普自由俠搭電之後能開多久

吉普自由俠搭電之後可以一直開。汽車里有發電機給電瓶供電的，只要你搭電成功啟動發動機那電瓶里的電會得到補充。

jeep自由俠發動機的使用性能

有一些工業風的感覺，酷酷的。前臉復古可愛，車尾設計新穎，經典的圓形大燈，配上方方正正的車身加上一車明艷的車漆看起來非常可愛。車子的視野也很好，盲區比較少，可以減少很多對車子的意外刮擦。

後視鏡也很大，在市區開的時候，即使是四向車道都可以顯示在後視鏡內。車子的油耗我也特別滿意。尤其是即使在磨合期，油耗居然只有八個左右，綜合下來四毛多一公里，可能也是因為女司機上路開的比較平緩吧。

Ⅷ 私家車的壽命到底有多長開多少年就不能開了

隨著現在私家車的數量不斷的上漲，大家對於車輛相關的知識也是十分的關注，尤其是國家對於私家車這一塊也有相關的優惠政策。原來這些都是全款買車，現在可以先付個首付就能將車提回家。對於一般的私家車來說一般都是15年。大家都知道 汽車 有一個強制報廢的年限。只要超過15年，車子就會到達報廢的界限，然而對於私家車來說，只要日常保養得當，有可能要超過15年。關於車輛的年檢一年要需要兩次。對於私家車來說，壽命到底有多長，最多可以開多久？大多數車主不清楚。 對於車輛本身來說，三大件主要是底盤，發動機，變速箱這三個部分。如果說決定車子的使用生命，這三者只要一個因素出現問題，就直接影響車輛的使用生命，甚至有時候會縮短。大多數車主對於 汽車 的使用壽命分為三種情況大多都不了解。一般分為經濟適用壽命，技術使用壽命和合理使用說明這三種情況。對於 汽車 的壽命簡單的說，也就是經濟使用壽命，一般是指一輛車使用比較劃算的一個時間段。 在日常中車輛都會進行相關的維修，不管是小修還是大修，如果維修的費用超過成本的話，那麼就可以直接淘汰了！一般情況下大多數車主都會認為車輛的使用壽命是30萬公里，這些是大多數人的想法，然而隨著現在 汽車 技術的不斷提高，現在 汽車 的質量也比著之前也好了很多，所以說它的壽命已經遠遠超過了30萬公里。對於車輛來說，它本身就是屬於消耗品，買車的那一刻就要預示著往後要不斷的花錢。不管是保養還是後期的零部件更換，都是需要錢的。對於車輛使用時間長就會出現大大小小的毛病，最為常見的毛病就是油耗方面。相信對於大部分司機來說，在駕駛時間長之後油耗表現的非常明顯的，現在之所以每年都要進行車輛年檢是有一定原因的。

為了提高行車安全系數，只有通過這方面的嚴格檢查，才能避免一些事故的發生。對於一些小型微型非營運載客 汽車 ，六年以內必須亮年進行一次年檢，只要超過六年的，必須每年年檢一次，對於超過15年的需要，每六個月年檢一次。雖然現在經濟的迅速發展， 汽車 行業的技術發展也是非常快的。即使我國取消了強制報廢這一規定，然而只要在60萬公里就要報廢，這一點也是非常清楚的。對於現在的車輛來說，並不是只要能開車上路就可以了，所以說要去到一輛車，到底能跑多久？主要是看車主本人的駕駛技術和日常的保養情況來決定的。

相信大多數司機在日常的時候都會看到一些關於 汽車 保養方面的。在之前電視上看到過一輛奇瑞的計程車創下了50萬公里無大修的記錄。從這一方面來可以看出奇瑞這輛車的車主，對於車輛本身的保養也是非常重視的。但從這方面來說，計程車都能開到50萬公里好不好？只要私家車的車主對於自己的愛車足夠愛惜，可能開得比50萬公里還要久。綜合上述，在日常中對車輛的保養只要到位，對於車輛本身的使用壽命來說也是影響很大的。在實際過程中，車主本人的操作技術不得當，也會遭影響車輛的使用說明。所以從長遠來考慮想要降低維修成本，延長車輛的使用壽命，一定要在操作技術上更加的熟練，和後期的保養方面要足夠的重視。

按照現在國家的規定，現在私家車輛沒有報廢期（國家給的報廢期是100年）！只要能過檢測線，就可以繼續上路行駛！

現在的私家車輛，具體還要看日常的使用情況，最重要的還要看自己的維護保養情況！如果是一台10萬左右的合資轎車。按照每年2萬公里計算。只要日常維護保養好了，開20萬公里，甚至是30萬公里，都沒有任何問題。

其實對於這樣的問題，最重要的還要看自己的維護保養。定期給車輛做一個更好的維護，更好的檢測，根據自己用車的實際情況，參考車輛的保養手冊正常維護保養，一台私家車，開幾十萬公里都沒有任何問題，我們可以看到很多計程車，甚至跑到60萬公里-80萬公里都沒有報廢的。發動機沒有大修的。即足以證明正常私家轎車，如果維護保養好了開10~15年都沒有任何問題（目前我這個地區還有幾台90年代的奧拓大街上跑呢）！

但是現在國家針對於車輛會有一個嚴格的質檢，也包括排放標准。所以，如果在這個地區的用戶。未來以後發展到底是什麼樣！這都是一個未知數。雖然國家規定車輛能過檢車線，就可以繼續上路行駛，但是對於一些國一國二甚至是很多地區有國三排放的車輛也等於判了死刑。因為排放標准不合格，會有一批強制性報廢或者是限行。

所以，正常我們家用代步選擇私家車輛，按照每年2萬公里計算，正常開10~15年沒有任何問題。這也根據自己的日常維護有直接的關系。但是現在大多數私家車輛都不會用那麼久。所以個人覺得現在不必考慮那麼多，以後根據自己的實際經濟狀況，選擇是繼續使用、還是換車，這才是正確的觀點！

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汽車 壽命也就是經濟使用壽命，就是一輛車在使用比較劃算的一個時間段中，假如維修的費用已經超過了成本的話不如就直接淘汰，隨著現在的 汽車 技術不斷的提高，之前很多人認為的經濟適用壽命是30萬公里就是自己的主流觀念了，所以現在的2 汽車 質量已經超過了30萬公里了。

車子就是消耗品，因為都是在不斷地投錢，像車子的保養就是一個投錢的過程，像車子在行駛了一段時間之後就是會出現一些小毛病的，像油耗增加、故障率增加，之後還會增加我們的行車安全系數，所以現在國內對於年檢還是非常嚴格的，也是已經規定了小型微型非運營運載客 汽車 在六年之內要沒兩年年檢一次的，超過六年的是要每一年都要年檢一次，而超過15年的是要沒半年年檢一次的，就是為了預防車子發生故障。

而現在的 科技 也是越來越發達，在 汽車 行業的技術也是以迅速在發展，雖然國內已經取消了強制報廢這個規定，但是在60萬公里報廢的這個規定是非常正確的，所以不是車輛，而是只有能開就可以上路，是一輛車子能夠跑多久的問題，就是數取決於車主。

所以像平時在駕駛的時候在保養上也是一定要重視的，想要車子長時間為我們服務就是要時時刻刻的關心它的 健康 。並且做到正確的操作與維修保養，不僅是保證了我們行車的安全也是對車輛長久使用也是有益處的。而合理的維修保養還是可以為我們節省開支的。

關於私家車的壽命使用年限規定，現在國家現行對私家車使用的年限自13年5月1日開始，私家車報廢年限取消，最大行駛里程達60W公里開始進行引導報廢。

新規定下，機動車年審檢驗有效期滿後，連續三個檢驗周期均未取得機動車檢驗合格標志的，將會被強制報廢，說白了，就是車輛太過於殘舊，或者排放標准不達標，所以不能通過檢測線。家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

但是規定是這樣，回看路上能跑15年以上的車輛極其少數，即使現在 汽車 工業的技術不斷提升，小型 汽車 的總體質量也提高了，但是現在隨著人民的消費水平的提高，小 汽車 只是一種基本的代步工具，所以，就像消費型產品一樣，使用一定周期後，就會隨著新鮮感下降，或者是消費升級，進行替換，所以，糾結私家車能開多久是沒有多大意義的。（Bee）

私家車的壽命有多長？開多少年就不能開了？這個問題我想應該是沒有固定答案的，因為不同地區的環境因素、個人駕駛用途、品牌質量差異等原因導致不能統一化。

現在國家的政策是15年以上的 汽車 需要每年車檢兩次，但是並沒有強制規定多少年就不能上路行駛了，只要想繼續使用，無非就是哪裡壞了修哪裡，修修補補又「三年」。

最後說幾句真心話，其實這些問題不用太去糾結和擔心， 汽車 永遠只是一個交通工具，15年以後想換車的車主絕對超過90%，我作為修車工見到最多，原因其實很簡單，比如一輛05年的桑塔納燒機油太多需要大修費用3000，可是這輛車賣掉也只能值2000塊，如果你是車主是選擇維修還是賣掉更換呢？

歡迎大家留言討論！

很高興為大家回答這個問題。

在我國，2013年之前，推行的是私家車15年強制報廢政策。從2013年起，我國新版的《機動車強制報廢標准規定》正式實施，明確取消了家用小 汽車 強制十五年報廢的規定。

新《規定》中明確指出，小、微型非營運載客 汽車 、輪式專用機械車等無使用年限限制。國家將對達到一定行駛里程的機動車實施引導報廢，其中私家小 汽車 達到60萬公里行駛里程才會被引導報廢。

不過需要注意的是，根據《規定》，已注冊機動車有以下情況，將強制報廢：

1、達到規定使用年限；

2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

4、在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

尤其是第2點， 我國目前開始推行國六標准，也就說國五車還能開12年左右。

而第4點也要注意，就曾有媒體報道過， 百萬奧迪A8因脫審四年，而將被強制報廢，剩餘價值只剩400元。

其實，完全是可以的。世界上很多國家，路上跑的老車比比皆是，甚至有些車還會被一代一代沿用。

世界上行駛公里數最長的就是下面這輛車——1966年的沃爾沃P1800S，在2013年9月，這輛車的行駛里程就突破300萬英里（約480萬公里），刷新了世界上 汽車 行駛里程最長紀錄！

各位車主，你希望你的車能開多久？歡迎評論留言。

自2013年起，國家規定私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，新標准提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。公里數方面規定60萬公里，但是大多數車輛根本泡不到這個里程數。

按照上面的規定，只要你的車在定期檢驗後是合格的，只要你能堅持每年多達四次的檢驗，理論上可以開到60萬公里。而如果時間不到15年，就開到60萬公里了，那麼還可以繼續跑下去，直到車輛自己跑不動了，徹底報廢。

所以，私家車壽命多長，很難下定論，我身邊有2000年的普桑，2003年的奇瑞QQ，至少15年了，要說開多少年就不能開了，我想只要發動機、變速箱沒有壞，其他地方修修補補，可以繼續跑下去，也沒有一個唯一答案，這一切建立在國家規定基礎上。

汽車 引擎好比一件衣服，新三年，舊三年，修修補補又三年。沒有國家政策報廢期，修修補補15年以上不成問題。像出租司機，出車率是非常高，用8一10年接近報廢期，修修補補，老牛拖破車，照樣接客。有些車主，高要求，高品位，講的是派頭，換新有錢