a4寶馬3系賓士c哪個保值

① 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L，哪款車最保值

談到BBA，關注度比較高的車型為賓士C級丶奧迪A4L以及寶馬3系，這三款車型在國內的保有量和銷量都非常高，原因很簡單，對於預算比較充裕的消費者而言，基本上都能夠承擔得起。

隨著寶馬3系的換代和奧迪A4L的中期改款，如今的賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L，誰更值得購買？誰更適合你？綜合能力誰更強？誰才是同級別當中的「王者」?以下我們針對這三款車型進行詳細的分析。

總結：

賓士C級、寶馬3系。奧迪A4L，誰才是同級別當中的「王者」?不管是奧迪A4L還是寶馬3系以及賓士C級，都有著各自的受眾人群，但是，在這三款車型當中，個人認為奧迪A4L的綜合能力最強，原因很簡單，根據不同動力版本的車型，在行駛品質上有著比較大的區別，而且在優惠力度方面，奧迪A4L也比較高。

② 寶馬3系與賓士C級還有奧迪A4幾款車相比，哪個性能更好

豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所佔領，其代表分別為寶馬3系(參數配置 圖庫)、奧迪A4(參數配置 圖庫)和賓士C級(參數配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，並成為精英座駕的首選裝備。本次對比測試，將從直線加速、緊急制動和躲避障礙等方面考驗汽車加速、制動與操控等環節。 寶馬3系人機交互系統奧迪、賓士操作簡單，寶馬極具樂趣在外觀和內飾上，這3款車都可以稱做精品車，且仁者見仁，每個人都有自己不同的喜好，因此不作太多評價。但3款車的人機交互系統都各具特色。奧迪的MMI系統、賓士COMMAND和寶馬idriver一直成為車迷茶餘飯後談論的焦點。雖然奧迪與賓士並沒有車載GPS系統，但奧迪與賓士的人機交互系統依舊比寶馬idriver系統操作簡單，但新款寶馬的idriver系統更具樂趣。寶馬iDriver系統擁有8個可以獨立控制功能的快捷按鈕，車主可以根據自己日常使用的習慣分別設定這8個按鈕的控制功能。其中可以包括導航系統常去的目的地、常聽的電台頻段、經常使用的音響控制頁面等。寶馬完成了中文地圖與原車導航系統的匹配。得益於idriver系統的強大平台，車載導航系統可以更好地嵌入車輛的音響、行車電腦之中，避免了很多惱人的邏輯錯誤。直線加速奧迪最快
全新奧迪A4本次測試的車型是寶馬325I、奧迪A4 2.0T和賓士C230。首先從排量上來看，寶馬325I、奧迪A4 2.0T排量略大一些，賓士C230排量略小一些。從每小時0至100千米加速時間來看，奧迪A4 2.0T時間為7.5秒，賓士C230時間為9.4秒，寶馬325I加速時間為7.7秒。實際測試過程中，寶馬的瞬間提速很快，由於奧迪的最大扭矩能夠在1800至5000之間持續保持著280的最大值，因此中途加速爆發力很強。總體來看，寶馬和奧迪的每小時0至100千米直線加速時間差別不大，但都要比賓士的時間縮減很多。緊急制動寶馬最優在緊急制動環節，寶馬、奧迪和賓士同時起步加速，在達到同樣速度之後(提前設定)，開始緊急制動測試剎車距離。從制動效果來看，寶馬的制動最精準和快速，同等速度比賓士的距離要少將近2米左右。賓士的剎車相對偏軟，更多是為了舒適度而設計。奧迪的剎車距離偏中。賓士C級操控性寶馬敏捷、奧迪扎實、賓士舒服不斷過彎，加速測試中，3款車的操控都達到了精準的水平，但風格卻各不相同，3款德國頂級汽車製造商對於動力性能的理解也直觀的表現出來，如果你喜歡追求一時的提速快感，那麼寶馬轎車絕對是首選佳品。如果想得到中段加速超車的輕盈，那麼奧迪A4絕對是款不錯的利器。而那些真正享受生活的用戶絕對理智地不用賓士C級去硬拼任何車型，乘坐的舒適性是賓士的主打買點。

③ a4l賓士c與寶馬3系哪個好

首先我自己先把A4L排除掉了，為什麼？因為最新一代的B9這一代的A4L其實上手開上去挺奇怪的，特別是它在變線轉向的時候整個反映是非常的慢，車開起來不是很利索，而且B9這代的A4L是這三個車里邊上市最晚的一個，它指導價不便宜優惠幅度不高，所以你會發現這個車上市有很長一段時間了，但是在路上見到新的A4L的機會不多，所以其實這個車賣的也不太好，我就先把A4L排除掉。

接下來說長軸，3系這次加長之後是非常的長，後座空間已經不亞於長軸的5系了，整個空間坐起來都是很好的，而且還有化妝鏡老闆鍵等等，配置也很好，問題是整個的皮質和觸感有一些廉價感，而長軸C的後排空間也已經非常不錯了，但是它的問題是後排坐墊比較短，短軸長軸進口都有這么個問題，所以它乘坐舒適性一般般，不如3系，所以長軸C和長軸3我依舊偏向寶馬3系。

總結一下，3系和C級它們的區隔度還是有的，更多是蘿卜白菜的關系，我自己更偏向於駕駛更好的3系，而如果你喜歡豪華版選C級是不錯的。而且不管它們的指導價還是成交價最後差異不大，所以價格因素也不用怎麼考慮，我們做一下展望，現在賣的3系是F30這一代3系的後期款，後期款是發布了大概有兩年的時間，所以下一代的3系可能其實離我們不是太遠了，而現在賣的C級是W205的前期款，這個車中期改款也不會時間太長了，中期改款不排除會採用E級和S級那種大屏，現在還不是太清楚，這是這兩個車後期改款和換代的情況給大家做個參考，重復一下最後的結論，我個人會偏向選擇3系。

望採納。

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④ 奧迪a4寶馬3系賓士C級哪個好

您好，您所提到的這三款車是屬於同一個級別的車型，而且都是屬於國際一流的汽車廠商，如果不考慮價格因素的話，那麼這三款車的大致性能應該是一樣的，但是如果從不同的角度來說的話，他們還有一些偏差的的！

奧迪A4適合職業經理人。成熟、低調而又富有激情。
寶馬3系更加適合年輕的貴族，由內而外的充滿了動感和個性的張揚！
賓士C級，更受到一些私企老闆的青睞，雖說不如S級的大氣，但是新款的C級卻更加的優雅和高貴，從容而淡定！

不過，我個人更加的傾向於賓士C級，一來不僅可以家用而且也可以在生意場上很好的表達自己的內涵！

希望能夠幫助到您！

⑤ 奧迪A4，寶馬3系，賓士C哪個更好一些

都是同級別的豪華品牌，喜歡操控元寶馬3系，在意舒適性就選賓士C級。

⑥ 3年後，賓士C、寶馬3、奧迪A4差價居然這么大

車友「家有二寶」說：「17年上牌的賓士C200運動版，里程是8萬公里，沒有事故，現在值多少錢？」賓士的品牌力是目前國內市場最強的，來看看賓士C能賣多少錢？也把問題發散開來，看看BBA同級別中的寶馬3系和奧迪A4L保值率如何？

賓士C豪華、寶馬3系運動、奧迪A4L科技，同為BBA中型車的三大主力車型，它們的保值率差距還是挺大的。大家怎麼看，來聊聊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 奧迪a4和寶馬3系和賓士c級，哪個好

豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所佔領，其代表分別為寶馬3系(參數配置 圖庫)、奧迪A4(參數配置 圖庫)和賓士C級(參數配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，並成為精英座駕的首選裝備。本次對比測試，將從直線加速、緊急制動和躲避障礙等方面考驗汽車加速、制動與操控等環節。 寶馬3系
人機交互系統
奧迪、賓士操作簡單，寶馬極具樂趣
在外觀和內飾上，這3款車都可以稱做精品車，且仁者見仁，每個人都有自己不同的喜好，因此不作太多評價。但3款車的人機交互系統都各具特色。奧迪的MMI系統、賓士COMMAND和寶馬idriver一直成為車迷茶餘飯後談論的焦點。雖然奧迪與賓士並沒有車載GPS系統，但奧迪與賓士的人機交互系統依舊比寶馬idriver系統操作簡單，但新款寶馬的idriver系統更具樂趣。寶馬iDriver系統擁有8個可以獨立控制功能的快捷按鈕，車主可以根據自己日常使用的習慣分別設定這8個按鈕的控制功能。其中可以包括導航系統常去的目的地、常聽的電台頻段、經常使用的音響控制頁面等。寶馬完成了中文地圖與原車導航系統的匹配。得益於idriver系統的強大平台，車載導航系統可以更好地嵌入車輛的音響、行車電腦之中，避免了很多惱人的邏輯錯誤。
直線加速
奧迪最快
全新奧迪A4
本次測試的車型是寶馬325I、奧迪A4 2.0T和賓士C230。首先從排量上來看，寶馬325I、奧迪A4 2.0T排量略大一些，賓士C230排量略小一些。從每小時0至100千米加速時間來看，奧迪A4 2.0T時間為7.5秒，賓士C230時間為9.4秒，寶馬325I加速時間為7.7秒。實際測試過程中，寶馬的瞬間提速很快，由於奧迪的最大扭矩能夠在1800至5000之間持續保持著280的最大值，因此中途加速爆發力很強。總體來看，寶馬和奧迪的每小時0至100千米直線加速時間差別不大，但都要比賓士的時間縮減很多。
緊急制動
寶馬最優
在緊急制動環節，寶馬、奧迪和賓士同時起步加速，在達到同樣速度之後(提前設定)，開始緊急制動測試剎車距離。從制動效果來看，寶馬的制動最精準和快速，同等速度比賓士的距離要少將近2米左右。賓士的剎車相對偏軟，更多是為了舒適度而設計。奧迪的剎車距離偏中。
賓士C級
操控性
寶馬敏捷、奧迪扎實、賓士舒服
不斷過彎，加速測試中，3款車的操控都達到了精準的水平，但風格卻各不相同，3款德國頂級汽車製造商對於動力性能的理解也直觀的表現出來，如果你喜歡追求一時的提速快感，那麼寶馬轎車絕對是首選佳品。如果想得到中段加速超車的輕盈，那麼奧迪A4絕對是款不錯的利器。而那些真正享受生活的用戶絕對理智地不用賓士C級去硬拼任何車型，乘坐的舒適性是賓士的主打買點。

⑧ 賓士c級寶馬3系奧迪a4l哪個保值

奧迪A4L保值，在汽車整體保值率水平中，奧迪A4L的保值率屬於中等水平。奧迪A4L整體給人的感覺非常均衡，除配置外，沒有特別明顯的缺點，它儼然是今天三款車型里最值得推薦的那一款。

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動態轉向系統

全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。

主動安全性

全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。新一代quattro全時四輪驅動系統裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。