賓士什麼垃圾

⑴ 賓士cla和賓士c級買哪個糾結死了！cla220和c200，據說cla內飾垃圾，有那麼垃圾嗎

我建議買c級。關鍵是cla純進口，由於關稅，使得它體現不出價格優勢。同樣是30幾萬，你買小的還是大的？

⑵ 賓士垃圾車

我認為你最好不應該這樣說，因為賓士在國內還是比較高端的一種車，如果你受到了欺騙，你可以去消費者協會投訴

⑶ 賓士車很垃圾

第一個問題可以詳細查查。第二個就不是問題了，帶倒車雷達的車都這樣。但是請不要因為一件小問題來污衊一家百年品牌，這還不到垃圾這個份上。

⑷ 賓士的質量怎麼樣

根據新華網的報道和收到的反應，賓士的質量越來越嚴重啦！

「職場誠信遭遇賓士不誠信 質量還不怎麼樣」

新華網也有如下報道賓士質量問題：

「賓士E級車故障不斷 專家稱或因國產化提高致質量下降」

根據公司召回公告顯示，賓士E級車因相同問題於今年2月16日和7月24日反復召回過2次，都是存在發動機艙密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火安全隱患問題，兩次召回涉及127038輛賓士E級車。

廣州市王先生在汽車投訴網上反映，他於購買了一輛E200L轎車，不久發動機故障燈報警，原以為只是需要清理下積碳。第二天開到4S店，檢測結果顯示故障碼P034062，即「進氣口凸輪軸故障」。維修報價單中需更換的零件包括進氣口調節器、出氣口調節器、鏈條張緊器、氣門室蓋墊等，其中最貴的就是兩個調節器，將近16000元，加上工時等費用總計超過20000元。

⑸ 中國最垃圾的汽車是什麼

第10名 華晨汽車-中華

為什麼是中華？當然是它，因為它給消費者的希望最大，失望也最大，但是他可以被肯定的地方卻是很多的。首先，令消費者失望的是他的外形，同樣是花了巨資請著名的設計師設計，居然搞出那麼一個猥褻的車頭，和車身根本不相配的萎靡的大燈；其次，這樣一個車居然和寶馬共用噴漆車間，車漆的質量真是出奇的好，估計價格也是因為這個才飆上去的吧；最後，外表噴漆爽了，就要在內部找齊成本，搞的本來很好看的內飾摸上去就象玩具一樣。雖然金玉其外但是敗絮其中，這樣的車消費者能認可嗎？不知道傳言說尊馳上市後一個月沒出一輛車是不是和這些有關呢！中華做自主的品牌這一點是一定要肯定的。畢竟中國自己的汽車工業需要這樣一批有膽有為的廠商來發展啊！因此我們肯定中華造車的方向，批判他造車的態度。

第9名 起亞悅達-千里馬

仇視千里馬是有原因的。老車迷可能都知道1993～1994年推出的現代雅紳（Accent）吧，對，沒錯就是千里馬，一點都沒變就被東風給搬到中國來了，還掛了一個中國最好聽的名字。想想，今年是2005年，10年前的車就換了個中網現在還在當新車賣，而且最基本型的還和10年前一樣沒有高位剎車燈，難道又想在中國譜寫繼桑塔娜之後的第二個神話嗎？將近10萬的售價真的就那麼物有所值？就同一個時期的同級別車來說千里馬真的不如羚羊。

第8名 東南汽車-菱帥

一說起菱帥很多的性能Fans可能真的要垂胸頓足，大呼上當了。廠家在推出菱帥時一直在宣稱，菱帥擁有三菱蘭瑟（Lancer）的血統，可是當你真正要它發揮蘭瑟般的性能，哪怕是一點點的時候，你卻驚異的發現它居然干不過肉肉的高爾夫，那時的尷尬……就不說了。這個也許就是三菱一開始不讓菱帥掛三菱標志的原因吧，怕砸自己的牌子！

第7名 通用別克-賽歐

賽歐現在的價格和它剛出來的時候比可是降了不少啊，相當於打了6折多。直到現在人們才真正知道，賽歐到底值多少錢，這也正是消費者們仇視它的原因之一。還有就是很多人不理解這么小的車，雖然排量也是1.6可油耗怎麼就比高一級別的車還要多呢？落後的發動機技術啊！賽歐的原型車可賽也是10以前的車車了。這次新賽歐改頭換面，調整了發動機，還降了價格，不知道這次消費者的感覺是怎麼樣的，留待我們日後去求證吧！
第6名 東風雪鐵龍-愛麗舍

還記得短命的富康988嗎？對，就是愛麗舍的老爸。將老爸整容拉皮加個把萬接著賣，居然還挺火。其實消費者恨的就是這個。把原來富康1.6的發動機拿來調教一下再配一個新面孔就是新一代的車型。真不理解，比同級車小很多的空間，不算強勁的動力，憑什麼賣10萬多？高速行駛的噪音和自動擋換擋時的頓挫，只有車主自己知道啊！

第5名 奇瑞汽車-風雲

奇瑞，中國自主品牌第一人。勇氣著實可嘉，可是做出來的車真的是讓人難以理解，外形是很早以前捷克Seat品牌下的一款車，具體什麼名字已經記不清了，基本沒怎麼改就拿出來賣了，就是這一款風雲把奇瑞這個名字頂上了質量第一差的高台。很多人都在盼望奇瑞能有好的表現，到現在為止只有QQ還算說得過去，但同樣存在質量問題。前兩天得到消息稱奇瑞風雲的價格已經降到5.48萬了，真是沒話說了，來搶夏利的市場了，人們都相信一分錢一分貨，這個價錢再結合奇瑞之前的口碑，建議大家還是考慮一下吧！

第4名 吉利汽車-豪情

名字真的很好，可是本質真小氣，這款車剛出來時居然連轉速表都沒有，真是讓人很詫異。曾經從化油器轉為單點電噴的發動機現在終於換成多點電噴的了，吉利現在已經奪取了奇瑞質量第一差的寶座，近日居然有傳言說吉利由於質量問題在北京上拍照可能有困難。豐田的8A發動機不讓用了，就自己仿造了一個「8A」，到現在為止沒有把那身老夏利的外殼給換掉。其實中國消費者真的很想扶起吉利、紅旗、奇瑞等等這樣的汽車廠的，怎奈這些廠商都不爭氣。

第3名 東風日產-藍鳥

藍鳥，感覺曾經是一個很高級的車啊。第一批的藍鳥就那個兩頭圓圓還往裡抽抽的外形，都給我公安同志們下派了，到了二代藍鳥增加了N多配置，號稱當時配置最全的中型車，二十好幾萬的價格居然被譽為很超值。老掉牙的發動機，N年前的底盤，做了兩次拉皮手術，就有了現在的第3代藍鳥，後排一樣那麼擠，一樣毫無操控性可言，5擋時玩命踩油門它也不會Kick-down。同樣的東西又拿來糟蹋陽光，藍鳥廢了就不要再奪走陽光了。現在不論從任何方面比，藍鳥都沒辦法和對手競爭。

第2名 一汽大眾-捷達

捷達是皮實、耐用、經濟的代名詞，有80%的用戶對它的評價是又愛又恨。愛的就是它的耐用和方便，恨的是，捷達也已經經歷了2次拉皮手術了，第一次改成了帕薩特B4的模樣，第二次就是現在銷售的05款的樣子，其間內飾也做了兩次變更，把B4從里到外抄了個遍。這個也是10多年的老車型了，中國汽車工業奇跡的第二棵常青樹。而且把老當成了優勢，什麼發動機技術簡單好維修，配件成熟價格底，這些我們都承認，是便宜，可是時代是進步的，國外車型每8年就要有一次從底盤到外形的大改款，而中國的車呢？20年一個樣，您總不能老拿這些個過時的玩意糊弄我們消費者吧。
第1名 上海大眾-桑塔納

很少有人知道桑塔納就是帕薩特B2吧。現在帕薩特B6都已經出來了，這種曾祖和曾孫並存的事情只有在中國才有條件發生，桑塔納是82年確定在國內生產的，那個時候這車確實是很好了，可是現在是2005年，已經23年了，這車還沒退出歷史舞台，在中國乃至全世界創造了一個奇跡，無愧為中國汽車工業奇跡的第一棵常青樹啊 。身上所有的東西都是屬於老掉牙的祖宗級別的。然後車廠又從巴西把桑塔納的改型車拿來加了個2000、3000繼續玩弄老百姓的感情。價格一路飆升到16萬多，到底值不值？您自己琢磨吧！

再看看現在，福特把自己最新的福克斯拿來了，豐田把自己的MARK X和皇冠拿來了，現代拿來了最新的NF，鈴木拿來了一個最新外殼的雨燕，賓士國產了新E級，寶馬要出國產的新3系……等等，上面這些老家活們真的還能象以前那樣很爽的生存下去嗎？

⑹ 現在目前的賓士轎車真的有那麼垃圾嗎

可能出了一些價格偏低的車型，這些車會稍差一些，但是品質還是在那裡的。

⑺ 寶馬好賓士垃圾

寶馬也好，賓士也好，都不是國產車，如果我國生產的紅旗轎車，什麼時候能趕上或者超越寶馬賓士就好了。

⑻ 賓士寶馬都是垃圾，為什麼那麼多人還想買這些東西呢

裝13的需要 只買貴的 不買對的

⑼ 賓士C260L是垃圾車嗎

不知道兄弟你對垃圾車的概念是什麼，賓士C260L搭配的有新款的發動機配備了48V電機系統，算是輕混了，比同級別的車型略先進一點，同樣東西好了，價格肯定不會好到哪去，賓士的價格一直比同級別的寶馬和奧迪略高，你斟酌一下。