最新款賓士c級立標定價多少

⑴ 眾多年輕人追捧的賓士C級，值得我們購買嗎

現在很多年輕人都喜歡購買豪華品牌旗下的車子，比如賓士C級就是不錯的選擇，該車型在市場中一直都有著不錯的口碑，它的銷量也算是名列前茅的。我覺得眾多年輕人追捧的賓士C級是一款值得購買的車子。下面就來說一說它的具體優勢與獨特之處。

大空間成就高舒適度

賓士C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬於比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊。總體來說，賓士C級的表現不錯，值得購買。

⑵ 動力性、油耗等熱門問題解答，試駕全新賓士C級

以上關於全新賓士C級 C260 L車型在駕駛、舒適性、油耗以及選購等會影響車主使用期間切實利益的問題以及解答，相信能幫助觀望這台車型許久的朋友明確了解想要知道的，最後關於全新賓士C級的價格，說實話確實不便宜，就算是C 260 L入門車型，落地的價格也妥妥來到40萬左右，但它能給你的是同級最出色的豪華體驗，品牌影響力、S級同款內飾、同款48V輕混系統、動力更強的全新發動機、更先進的科技配備、更舒適的空間。如果您的預算來到這了，想追求這個價位最出色的豪華體驗，那麼全新賓士C級是最合適的選擇。

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⑶ 多少錢的賓士有立標

立標車型是賓士豪華版的車，最低價格在30.78萬。
賓士C級官方指導價 ： 30.78-47.48萬 賓士E級官方指導價 ： 42.58-64.28萬
賓士S級官方指導價 ： 84.28-183.88萬 邁巴赫 官方指導價 ： S級 138.08-319.88萬
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。

⑷ 賓士C立標為什麼是個狠人賓士C級買立標什麼梗

相信很多人在看到賓士S級時都會被車輛霸氣的外觀給震懾，特別是豎立起來的賓士車標更是給人高端大氣的感覺。其實早些年賓士C級也曾推出過立標的版本，只不過該版本銷量並不好，很多人揚言買賓士C立標的都是狠人，那麼究竟賓士C立標為什麼是個狠人？

其實這是對賓士C級立標車型的一種調侃，首先是因為賓士C級這款車的尺寸比較小，車身寬度不夠大，即使搭配上賓士大立標也無法給人帶來視覺沖擊力，甚至有的人會覺得立標賓士充滿違和感，就像是給傳祺影豹換上AMG套件一樣滑稽。
此外，在很多人看來立標賓士代表的就是尊貴和奢華，只有S級這樣的頂級旗艦車型才配得上立標，而賓士C級價格頂天了也才三十多萬，所以很多人認為它配不上這個車標。於是大家紛紛調侃立標的賓士C級，而選擇這款車型的用戶一般又不太在意他人的言論，所以漸漸地開賓士C標的就被稱為「狠人」了。

看到這里相信大家對於賓士C級買立標什麼梗已經了解清楚了，因為立標的賓士C級銷量非常差，所以如今新款賓士C級早已經拋棄了立標版本，目前市面上能夠買到的賓士C級新車全都是運動版的大標版車型，路上能見到的立標賓士C級也已經不多了。
其實汽車採用立標的設計是存在很多缺點的，首先就是安全性不足，當車輛與行人發生碰撞的時候，立標很可能對行人造成額外的傷害，原本可能道個歉就能了事的事故最終變得要賠錢，或者原本行人受傷沒這么嚴重，但因為立標撞到大動脈最終造成重傷或死亡。

除了安全性差以外，立標的車還存在車標被盜的風險，我們都知道生活中有不少所謂的「車標愛好者」，這些人專門掰別人車上立起來的車標，新車落地可能沒兩天車標就消失了。此外當車輛停在路邊的時候，車標也可能被熊孩子掰掉，總而言之立起來的車標並沒有我們想像中那麼美好。

⑸ 配置小調整，配高德導航，2023款賓士C級購車手冊

豪華中型轎車如果不是大家的初次購車選擇，那麼也會是大多數人在換車路上的必經一站，這一細分市場一直炙手可熱，向來是兵家必爭之地，可供挑選的產品相當多。如果你更加傾向於主流產品的話，那麼賓士C級絕對是一個不錯的選擇。

從銷量方面來看，該車今年1~8月份的累計銷量數據為93,013台，月均銷量過萬，所佔市場份額相比往年同期有著明顯提升，地位依舊穩固，喜歡的朋友完全可以考慮。

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⑹ 賓士c級貴還是e級貴

賓士C級 E級和S級轎車哪種更好？價位分別是多少？賓士C級 E級和S級轎車哪種更好？價位分別是多少？ 賓士的E級車是中型豪華房車系列，C級是小型房車系列，完全不同價位，沒什麼可比性，錢多的選E級，錢少的選C級 C級和E級就像寶馬3系和五系的區別一樣 C級偏家庭一點，E級商務一點。C級便宜車身小、E級貴一點車身大 賓士C和E相當於寶馬3系和5系，C更加運動，E則偏向乘坐，是行政級車。國產E四五十萬，C三四十萬。 你這么問應該是預算50w以內，年齡不大的購車者吧。兩個級別價格重疊的也就c200，c260，e200，e260了。買車要考慮使用者本人的風格，車輛用途，價格，車型特點，保養，更新換代。一個個分析，你的特點是穩重成熟還是年輕活力，c級偏運動，e級雖說有大標運動款，但還是有些太沉穩，成熟型的人e級立標比較好。車輛用途上你是商務接待還是小家庭兩口子或是大家庭四五人，e級全球最佳行政座駕不是蓋的，特別是後排巨幅空間，新c後排較之短了一拳。做生意e級像那麼回事，c級太小氣。家裡人多e級好，年輕人後排不做人c級好。價格上e200，c200相差不大，e260，c260價格也是彷彿，不多討論。車輛本身c級畢竟新款，很多新功能，比如c260上智能大燈，香氛系統，主動剎車等等，內飾和外觀都領先e級很多。e級現在是末代款，馬上大換代，c級你買了至少好幾年不過時。動力上發動機也是一樣，但是c級畢竟稍短，車輕，更靈活一些。總的來說年輕運動新潮自己用價格稍實惠選擇c級，商務穩重做的人多選e。 賓士各個級別的區別：B-Class：比較新，家用MPVC-Class：定位一般家用，相當於奧迪A4或者寶馬3CLK-Class：雙排座轎跑車CLS-Class：運動型豪華車E-Class：比C級略高，相當於奧迪6或者寶馬5M-Class：城市用越野車R-Class：大概是商用MPVS-Class:頂級豪華車，在E級之上SL-Class：基於E級底盤的高性能車SLK-Class：單排座跑車SLR：所謂的超跑，但是前置發動機的，所以也就是一般的GT級別G-Class：傳統硬派越野車Viano：也是MPVAMG：這個是專改賓士的改裝廠，經過它改的賓士就會叫做XXXXAMG，比如S65AMGA-Class：最小的賓士，相對應於寶馬的Mini總的來說，C級是賓士的緊湊型轎車的一個系列，相當於寶馬的3系和奧迪A4一類。E級別是賓士的高檔商務用車，對比與最高級別的S級轎車，又相差了不少。E級等同於寶馬的5系，奧迪A6這個檔次的吧。額。差不多就這樣 E級大氣穩重；C級時尚、操控精巧。如果是喜歡大氣穩重的可以考慮E級；如果是時尚型的人，那就選擇C級。 S 頂級豪華轎車 E 中級豪華轎車 C 小型的豪華轎車 A 小型車，兩廂 B 比A系列要大一些的兩廂 CLS 4門4座轎跑車 SLK 2門2座硬頂敞篷跑車 CLK 2門4座轎跑車（有軟頂敞篷版）CL 2門4座頂級轎跑車 SL 2門2座頂級跑車 ML 豪華SUV GL 比ML更加豪華的SUV G 外形硬朗的越野車 R 豪華家用旅行車 級別不一樣，關鍵看個人的需求吧 E宜商宜家，C偏向於家用 E大很多，也更豪華，當然也更貴 C小一點，但是依然很棒。 首先；賓士C級是家庭型轎車，E級為商務車。一般是E級車比C級車貴（但是不是全部一樣）部分高配C級車還是比普通E級車貴的。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435）。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。 兩款不是一個級別的車。C級車合適家庭使用，更多點運動元素加入。合適年輕人。E級車型更多的是商務以及成功人士使用，相對比較大氣點。賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0—3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。 S級最好 C級是轎跑 S級是高級轎車 E級是中級轎車 C級最貴的100萬左右 S級最貴的200多萬 E級最貴的50-60萬 E級別就是比C級高一個等級的S級又比E級高答案補充S是轎車中最高級別樓下說的AMG屬於賓士御用改裝廠的產品ML GL 對哦屬於越野型的賓士啦 @2019

⑺ 40萬預算 我為何會選擇賓士C級

自2014年換代以來， 賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的銷量在北京賓士旗下屬於第一梯隊，僅次於 賓士E級 。此前上市的2020款 賓士 C級，有傳承自S級的 優雅 ，也有不拘於傳統的創新。“小S”外觀設計、新增的的雙屏聯動、三重高效空氣凈化濾芯和多重安全輔助技術等配置，賓士骨子裡的豪華在C級車上一覽無遺，大氣、優雅還彰顯身份。

筆者此次將賓士C級與它的老對手 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 奧迪A4L 放在一起和大家叨叨，筆者在預算40萬的時候為什麼推薦賓士C級。2020款賓士C級官方指導售價區間為30.78-47.48萬 元 ，我們此次的選擇的實拍車型為2020款賓士C260L運動版，其加裝了賓士A MG 運動套件，官方指導售價為34.68萬元。 寶馬 實拍車型選擇的是2020款 325Li M運動套裝版，官方指導售價34.69萬元。 奧迪A4 L實拍車型為2019款 40TFSI 時尚型，官方指導售價33.58萬元。
一、30多萬買“S” 級轎車
經歷了中期改款的賓士C級並沒有在外觀方面做過多的改變，僅在延續家族式外觀設計的基礎上，進行了更加精妙出色的細節處理。其“小S級”的稱號很好地傳達了賓士品牌對豪華的定義，也塑造了更加運動時尚的C級轎車。

前臉描述上我們放了賓士C級普通版車型和S級圖片對比，雙方沒有太大區別。賓士C級“小S級”的稱號很好地傳達了賓士品牌對豪華的定義，也塑造了更加運動時尚的C級轎車。賓士C級鍍鉻橫條幅裝飾的中網上方是賓士立標，品牌調性可見一斑，中網兩側是造型犀利的LED高性能大燈。

消費市場的年輕化影響了車企對汽車設計風格的走向，賓士C級還推出了AMG運動套件，中網從原來的橫幅型鍍鉻中網變成了滿天 星 式中網設計，單幅鍍鉻飾條加上碩大的賓士標點綴，年輕運動的氣息鋪面而來，對於現在標榜時尚弄潮兒的年輕一代來說簡直就是帥到不行。雖說普通版的立標也是典雅大氣，但是年輕人眼裡，只有與眾不同才能彰顯個性。

相比較之下主打運動的寶馬3系依舊是經典的雙腎設計和天使大燈。現款3系在繼承了上一代 3系“寬+扁”的基調上，強調運動，前臉線條變得更為厚實、飽滿。

同樣， 奧迪 A4L依舊是標志性的大嘴設計，兩側時尚的大燈搭配多邊形格柵在視覺上拉長了前臉的寬度。

賓士C級經典的雙腰線設計，塑造優雅有力的側面線條。就像是我們對於身材的追求，不論男女總是在講究線條美，對於汽車來說不外如是。加長後整體線條更加舒展，也符合其豪華品牌的調性。

不過，比較之下寶馬3系一直遵循著短前懸設計，所以這也讓側身看上去多了一絲圓潤。

奧迪A4L因為“前驅血統”造成發動機艙短促，駕駛員座位遷移，缺少了一種“半躺著開運動車”的跑態。在視覺體驗上兩者都略輸C級。

來到C級後方，“小S級”外號不是白來的，承襲了S級的尾部設計加上了貫穿車尾的鍍鉻飾條裝飾，車尾更有層次感。尾燈也是採用的LED光源，內部的雙C型結構在點亮後預計將帶來不錯的視覺效果，這也是象徵C級身份的一個標志了，細節之處的高追求讓賓士品牌屹立百年依舊地位穩固。

寶馬3系尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型尾燈設計降低視覺重心，加強了寶馬的運動屬性。

奧迪A4L車尾線條較為簡潔，尾部視覺效果得到很好的中和，更顯時尚。
二、搭載領先科技

大家天天說豪華級的享受，其實更多的是一種便利而有品質的生活。除了外觀套件的大滿足，在內裝黑科技上賓士C級也沒有吝嗇。賓士C級升級了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏幕，整個內飾的科技應用保持領先。但是賓士的大屏設計也沒有拋棄原有的物理按鍵，內置的交互系統邏輯清晰，操作簡潔，所以很容易上手。

寶馬3系在內飾科技屬性的營造上，12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控觸摸屏並沒有遜色多少。

但是奧迪A4L採用的是12.3英寸的液晶顯示屏 +8.3英寸屏幕（低配甚至縮水到7英寸）。

不僅僅是大屏更爽，C級搭載的COMAND信息娛樂系統集信息娛樂、導航和通信系統於一身，還升級到了S級相同的5.5代，支持Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink以及無線充電功能，給駕乘人員提供了豐富的解壓選擇。現在年輕人出行手機成為必備，恨不得所有的活動能一部手機解決，CarPlay聯接和無線充電功能完全能達成需求。

寶馬3系在功能性及多媒體配置上，全系標配了iDrive 7.0系統+Carplay映射的哈曼新款車機系統，GPS導航、Apple CarPlay、語音識別皆能滿足 。

奧迪A4L則採用的是MMI系統，不僅與C級和3系一樣支持Apple CarPlay，奧迪提供網路網路CarLife服務。

展開餘下全文（1/2） 2 內飾、動力和主被動安全技術對比 回頂部

三、娛樂享受
此前和同事談到用車感受，大家覺得現在汽車已經脫離了單純的交通工具范疇，其還是車主的另一個私密空間。在這里沒有工作和家庭的干擾，他們可以擁有一段簡短的，只屬於自己的時光，盡情釋放自我，所以更多的人性化設置顯得尤為重要。

賓士C級 擁有同級別最強64色氛圍燈，光燈光選擇就能做到兩個月不重復。 賓士 C級的64中顏色選擇滿足更多用戶的需求，提供用戶不一樣的奢華享受。

奧迪A4L 的提供的是32色氛圍燈， 寶馬3系 則為6種線型氛圍光帶構成11種色調組合的智能動態環境氛圍燈，雖說選擇上略有不足，但是根據實際體驗來說，每一款車型在車內環境營造上都有其出色的地方。

賓士還搭載了三重高效空氣凈化濾芯，家人再也不用擔心空氣不好了。賓士的三重高效空氣凈化濾芯，三層過濾不僅可以去除毛發等大顆粒物質，還可以有效去除甲醇、甲苯等車內有機化學污染物，凈化空氣，塑造健康綠色的車內空間。對於現在家用出行來說極為貼心，家長擔心孩子的身體健康，家裡擺上各種加濕器，空氣凈化器，那麼賓士C級的三重高效空氣凈化濾芯讓家長對孩子的保護又多一層。
四、48伏高性能輕混發動機
賓士C級搭載了48伏高性能輕混發動機技術，這套系統不但能夠提高車輛自啟停的供電能力，其嵌入發動機的設計結構能夠直接助力發動機，使發動機運行的效率更高，油耗降低5-10%，這樣一算，省錢不是一點點。

再說賓士C級的發動機，燃油直噴能產生更大的壓縮力，從而實現更高的效率，也為車主省錢。

寶馬 3系搭載的依舊是型號為B48的2.0T發動機，近年來小改不斷，大改沒有。

奧迪A4 L採用的是 2.0T發動機，在動力輸出上能夠滿足大多數的駕駛需求。

賓士採用了自主創新的9速自動變速箱（9G-TRONIC），能夠與原廠發動機實現更完美的動力搭配，實現更完美駕駛體驗。對比7速自動變速箱，齒比范圍更大燃油經濟性更高，換擋更為順滑。

考慮到國內的政策情況（國內限速120km /h以內沒法使用第9擋），賓士對其9速自動變速箱進行了合理調配，國內的C級可以實現擋位的跳躍式切換，在時速100km/h以下的時候可以掛入9擋，同時，發動機轉速會保持在一個相對經濟的情況，大大提高實用性。

得益於9速自動變速箱的使用，賓士C級有運動、經濟和舒適三種駕駛模式選擇，換擋過程快捷平順，令人幾乎無法察覺。9個擋位可將發動機轉速保持在較低水平，不僅降低了燃油消耗，而且使噪音情況得到進一步的改善。

寶馬3系匹配的是8擋手自一體變速箱，換擋的流暢性方面沒有什麼大問題，動力處理也較為平順。

奧迪 A4L匹配的是7速濕式雙離合變速箱，就其實際體驗來說對比C級動力處理略顯激進。
五、多重安全駕駛輔助技術
駕駛安全輔助系統現在也是眾多用戶選車的一個重要考核對象，在行車過程中，完備的駕駛輔助功能不僅僅是行車安全的保證，也能降低用戶駕車疲勞，給用戶提供更加舒適的駕駛體驗。

賓士C級搭載了盲點輔助系統，該系統可監測車輛的盲點區域，關閉點火開關後的三分鍾內依舊能夠使用，其在探測到危險時發出聲音進行警告。這一功能對身高不具優勢的駕駛員來說非常友好，他們的視野盲區較大，在行駛過程中行人不遵守交通法則沖出，駕駛員未觀測到，極易造成交通事故，此時若有盲點監測進行輔助，提醒駕駛員，將避免意外發生。

主動式車道保持幫助行車安全，系統通過脈沖震動方向盤的方式提醒駕駛員行車路線的偏移，大大降低由於駕駛員精神不集中帶來的交通事故率。

預防性安全輔助和主動式制動輔助系統，這兩個系統在行車過程中遇到危險，對於汽車和汽車內人員即將面對危險，系統將預見性的開始自主啟動應急設備，激活車內人員保護措施。例如提前收緊安全帶，盡量的將車內人員固定在座椅上，保證車內人員與汽車中控台的最遠距離，同時減少面對碰撞時乘客頭部和頸部面對的沖擊力，從而保障車內人員安全。

奧迪A4L也提供了主動車道保持輔助，車速范圍為60-250km/h時系統工作，奧正安全駕駛，其他主被動安全駕駛保障技術例如：倒車影像、後部橫向交通監控，定速巡航等也沒有缺席。所以單就安全駕駛方面來說，三家都盡最大努力維護了用戶的行車安全。
總結：
對於消費者來說，買車買好，我們精挑細選想要的就是一輛不論是外觀科技、內飾體驗還有駕駛體驗都出色，或者說滿足自己需求的車型。豪華品牌序列中，賓士、寶馬和奧迪一直占據大半江山，幾位老牌競爭對手在競爭與合作中不斷突破。賓士C級在不斷的革新中始終堅守自己的特色，老牌豪華的地位保證了其品質，加上對舒適度和駕駛體驗的高標，准塑造了現在的傳奇C級。同時，新款C級車憑借久經考驗的產品力，及更新的豐富配置，在當下實現了對於豪華品質與性價比的統一。寶馬3系堅持運動，奧迪A4L也逐步改變，在這個市場決定一切的時代，只有更加優秀才能脫穎而出。（圖/文/攝： 楊雅琪） @2019

⑻ 賓士c260l大標和立標一樣價格嘛

2021款運動大標賓士C260L指導價34.68萬，立標會更貴。賓士的標志分為立標和大標是為了更好的區分兩者的不同，立標代表的是尊貴的地位，熟悉賓士的朋友可以了解到，賓士老款的車型大部分都使用的立標，而大標是近些年才開始流行的，立標代表著年輕、運動、時尚。賓士立標大部分裝載在商務范車型上，比如賓士E級、賓士S級等，這類車型的價格較高，一般來說這種車型所追求的是豪華感與商務感，具有很強的商務氣息，購買這些車型的朋友一般都是商人或者是高消費群體。賓士大標，目前使用的車型也比較廣泛，像賓士的SUV車型、賓士C級、賓士E級等符合年輕人口味的車型，大標志非常霸氣，具有很強的運功風格，由此可見，大標賓士主要是為了迎合年輕的消費者，畢竟年輕人才是消費的主力軍。

⑼ 賓士立標最便宜的車型是什麼

賓士旗下的一款車型，這輛車不僅有著出色的質感，而且相對來說，價格方面也能讓許多朋友接受，關鍵是還帶「立標」！它就是全新賓士C級！僅23.63萬起售！

首先從外觀上來看，全新的賓士C級的變化並不太大，依舊採用了賓士的家族式前臉，但看起來尤其精緻！車頭大燈採用了全新的LED大燈設計，進氣格柵的設計也有著一些改動，全新賓士C級的中網看起來更加簡潔大氣。

同時全新賓士C級前臉還分為大標版車型和立標版車型，這兩者本質上沒有什麼區別，只是在外觀上，大標版的年輕運動質感更為強烈，而立標版則是散發出一股強烈的商務氣息，沉穩和大氣是它的代名詞，甚至被車迷親切的喚作「小S級」。