賓士渦輪增壓和雙渦輪增壓哪個好

Ⅰ 哪台6缸發動機性能最好裝在什麼車上

第十名：寶馬3.0升直列6缸渦輪增壓汽油發動機

獲獎點評：再次獲獎

裝備車型：寶馬M235i

第九名：雪佛蘭1.5升直列4缸發動機+擴展電動動力總成

獲獎點評：再次獲獎

裝備車型：雪佛蘭Volt伏特

第八名：克萊斯勒3.6升V型6缸發動機+Hybrid混合動力總成

裝備車型：克萊斯勒Pacifica商務（家用車）

第七名：福特2.3升4缸渦輪增壓發動機

獲獎點評：帶來優異的駕駛樂趣而不僅僅是省錢。

裝備車型：福克斯RS

第六名：本田2.0升4缸發動機+Hybrid混合動力總成

獲獎點評：唯一獲獎的傳統Hybrid混合動力發動機

裝備車型：本田雅閣混動版

第五名：現代1.4升4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：優異的燃油經濟性

裝備車型：現代伊蘭特

第四名：英菲尼迪（日產）VR3.0升雙渦輪增壓V型6缸發動機

裝備車型：英菲尼迪Q60

第三名：馬自達2.5升4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：馬自達首款集成創馳藍天技術和渦輪增壓的發動機

裝備車型：馬自達CX-9

第二名：梅賽德斯-賓士2.0升直列4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：扭矩峰居然在1300轉就出現了，優異的燃油經濟性

裝備車型：梅賽德斯-賓士C300

第一名：沃爾沃渦輪增壓2.0升4缸發動機+雙電動馬達動力總成

獲獎評價：沃爾沃優秀的雙電動馬達與高渦輪增壓相結合的動力總成，堪稱傑作。

裝備車型：V60 Polestar

雖然說6缸發動機如今已經在日常家用車上很少看到了，但是在豪華品牌和性能車強仍然是非常彰顯實力的選擇。隨著渦輪增壓和直噴技術的興起，6缸發動機的性能大幅度提升，逐漸替代了原來V8的地位，成為豪華品牌的中堅動力。

雖然BBA和日系三強都有水平非常高的6缸機，但是要說到當今性能最強勁的6缸發動機，我會推薦以下兩款：
一、寶馬S58直6
要說S58的話先要簡單說一下更加常見的標准版本B58發動機。寶馬B系列引入了模塊化發動機的開發了策略。B系列汽油機包括三個發動機產品B58/B48/B38，也就是大家熟悉的3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。其中直6的B58在寶馬的高端車型上應用廣泛，比如：寶馬X7/X6/X5和7系5系等車型。

寶馬M專門打造的S58是為了替換之前M專用的直63.0T S55發動機的。雖然是基於B58開發，單實際上S58幾乎是一台全新設計的發動機，甚至缸孔直徑和B58都不一樣。寶馬M為S58發動機開發了專用的雙渦輪增壓（123缸一個增壓器，456缸一個增壓器，這一點前代的S55一樣），雙高壓油泵，缸體閉式水套，加大的水冷中冷器等等更加先進的技術來實現高性能。

S58的標准版本標准版：473HP馬力，競技版Competition性能510HP馬力(375kW)。

S58發動機最早在寶馬的X3M和X4M車型上亮相，未來會用到M5/M3/M4/M3/M2等全系列M車型上。
二、阿爾法羅密歐2.9T V6
6缸發動機除了直6還有V6,阿爾法羅密歐這台2.9T V6發動機是和法拉利合作研發的，其設計來源於法拉利488上搭載的3.9T V8雙渦輪增壓發動機，可以簡單理解為在V8的基礎上減少了兩個汽缸開發出來的。

這台V6擁有法拉利基因，同樣的雙渦輪增壓布局，性能非常強勁，最大功率可以達到510HP馬力(375kW)，峰值扭矩600Nm，性能和寶馬的S58發動機的高性能調教版本一樣。

這台2.9T V6裝配在阿爾法·羅密歐Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio車型上（四葉草），Giulia 2.9T的0-100km/h加速時間3.9s，絕對是超跑級別的性能。

GTR的V6可以說已經把6缸機做到極致了，量產車里很難有對手，無論是性能還是耐用性都已經登峰造極，正如有句話說 日本 是一個把一件事情做到極致的民族，從這一點就可以驗證。

但是 人家多少年沒上什麼沃德十佳，所以沃德十佳，不能作為參考，還要以實際性能為准。

阿爾法羅密歐的giulia四葉草版，2.9T雙渦輪V6發動機，與法拉利同平台，最大510匹馬力。奧迪RS4，RS5的2.9T雙渦輪V6發動機，最大450匹馬力

當年寶馬直6參數被日產英菲尼迪vq發動機完爆，現在GTR v6雙渦輪增壓引擎完爆寶馬6缸全系，原廠GTR nismo 版本加速時間2.7秒，僅僅v6，01無解，布加迪來了也不見的占上風。不是這個版本原廠普通GTR 改裝潛力驚人，甚至可秒布加迪。你說哪個6缸最強？日本築波賽道多年不改款的老車GTR 剛剛又刷新了保時捷記錄。技術日產的牛逼之處就是老發動機隨便改改大爺還是大爺。就說家用車冠軍軒逸那台發動機，年年升級年年改進，國六是最先達標的，但動力還更強大了，日產發動機的技術先進和潛力可見一斑。

寶馬直6。

開過這么多車，最難我難以忘懷的就是e90 330i，直6，自然吸氣。

論數據，早過時了。但是那種無以倫比的線形體驗我即使在新340i上面都沒有體會到。

老330i就像是你的初戀。

日產VQ系列發動機，寶馬的直六，在我個人認為是最好的兩款六缸發動機！當然還有阿爾法羅密歐的V6和GTR的性能更好，但離普通老百姓太遠了。。。。。。。

Ⅱ 賓士c300和賓士C450哪個好

賓士c300更好
1、賓士C300是頂配車型搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大力為258，最大功率為190，最大扭矩為370顯然頂配。
2、賓士C450AMGSport，搭載了3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率362，峰值扭矩517差了一些。

Ⅲ 奧迪A8的機械增壓於賓士S400的雙渦輪增壓哪個更好

渦輪增加是依賴發動機的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓
機械增壓是用一個電動機或者直接從發動機軸上取動力，帶動壓縮機增壓
表面上，渦輪增壓不用專門的電動機帶動，也不用另一條傳動系統，還利用了廢氣，最好
但是，渦輪增壓是用廢氣，那就是如果在發動機廢氣不多的低速時，增壓效果不好，可此時卻是最需
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要增壓的時候，高速時，增壓是好了，但是也增加了排氣阻力，也會稍稍耗些油
機械增壓就無所謂，可以和發動機更好的匹配，效果更好，只不過油耗比渦輪增壓的高一點，所以，高級車都是機械增壓，或者機械-渦輪雙增壓，低速用機械，高速用渦輪。
我就介紹了這么多最後還是你自己的實際情況來選擇！

Ⅳ 雙渦輪增壓和機械增壓哪個好

機械增壓好處是沒有滯後，缺點是需要消耗馬力，而且很難保養。如果你買二手或者長久開的話不方便。機械增壓也幾乎沒有多少人用了。最經典的是slr mclaren。
雙渦輪有幾種，兩個同樣的叫twin turbo，爆發力強，但是有滯後。
還有一種一大一小叫bi-turbo，一個管低轉速一個是高轉速。好處是幾乎什麼時候都有馬力，而沒有什麼滯後。
現在很多的跑車都是這么設計的，amg，m系列。
小排放，大馬力。不會省油。現在賓士的4.4升雙渦輪和以前的6.2升v8自然吸氣比，多了馬力和扭矩。但是也沒有了以前那麼生猛的音量。

Ⅳ 賓士車的渦輪增壓器、與機械增壓器的區別是啥那個好啊

渦輪增壓器是利用發動機排氣管中尾氣的動能，推動排氣管中的渦輪風扇轉動，帶動風扇軸另一端進氣管中的渦輪風扇轉動，加大進氣壓力，增加輸出功率。
機械增壓器是利用發動機的輸出功率，推動壓縮機工作，加大進氣壓力，增加輸出功率。
渦輪增壓器的動力是廢物利用，基本不損耗發動機的輸出功率；
機械增壓器要損耗一些發動機輸出功率，但能獲得較大的增壓。

Ⅵ 賓士s系和e系哪個好

賓士s好。
賓士S級的定位是豪華車。賓士E級的定位低於S級，無論是內飾還是車的性能配置，賓士e都沒有賓士s好。
賓士s推出兩款車型，一款是邁巴赫s560，一款是邁巴赫s680，兩款車型分別搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機和6.0L雙渦輪增壓V12發動機，匹配7速自動變速箱和9速自動變速箱，車身加長，內飾豪華，讓整車更上一層樓。在同級別車型中，如寶馬7系、奧迪A8，與賓士S級相比，賓士S級幾乎沒有對手。

Ⅶ 賓士自然吸氣和雙渦輪增壓，哪個提速更快

這個就要比較扭矩，另外還要比較最大扭矩轉速區間了。沒有限定條件是沒法比較的。有可能排量大的發動機會比排量小的雙渦輪增加要提速快

Ⅷ 賓士4.0t雙渦輪增壓發動機有缺陷沒有

賓士4.0t雙渦輪增壓發動機是沒有缺陷的。

(8)賓士渦輪增壓和雙渦輪增壓哪個好擴展閱讀 ：全新的賓士C63分為兩個版本，分別為低功率的AMGC63與高功率的AMGC63S兩者售價之差為25萬元。今天的試駕車型為低功率版本，指導價為99.8萬元。C63的外觀與普通版的賓士C級大體保持一致，只是作為性能版的C63增加了更加誇張的運動套件。而這也讓原本以狂躁著稱的它變得優雅起來。63前臉採用更加運動的套件進行包裝，同時前中網處的AMG標識格外的引人注目。相比普通版C級來說更加突出運動的氛圍。即使它的外觀與普通版C級如此之象，但全車的AMG套件，以及四齣的排氣，還有那隻有V8引擎才能發出的嚎叫，內飾的變化並不大，相比高功率版的C63S來說低調了許多。而方向盤以及座椅椅背的AMG標識還是足以證明它的身份所在。值得一提的是在賓士S級上配備的香氛系統也出現在了C63上。AMGC63裝備了4.0TV8雙渦輪增壓發動機，這種發動機目前有M177和M178兩個型號。我們的試駕車型採用M177型號，最大功率476馬力/5500rpm，最大扭矩650牛·米/1750-4500rpm。與發動機配備的為一台AMGSPEEDSHIFTMCT7速自動變速箱。

Ⅸ 奧迪A8的機械增壓於賓士S400的雙渦輪增壓哪個更好

S400的雙渦輪增壓更好，從現在的趨勢看，機械增壓很快會被取代，機械增壓會分流一部分發動機動力，來進行增壓，在中高轉對動力提升較小，但是雙渦輪增壓的轉速區間更廣，更好

Ⅹ 賓士車有哪些級別

賓士旗下的緊湊型轎車是a級和b級，中型轎車是c級，cla級，中大型轎車是e級，cls級，大型轎車是s級。緊湊型suv是gla, glb，中型suv是glc，中大型suv是gle和g級，大型suv是gls。

賓士g是賓士旗下的一款硬派越野車，這款車使用了一台4.0升雙渦輪增壓v8發動機。

賓士g還有高性能版車型，高性能版車型使用了一台馬力更大的4.0升雙渦輪增壓v8發動機。

賓士g的4.0升雙渦輪增壓發動機擁有421馬力和610牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5250轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4750轉每分鍾。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。賓士g的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了整體橋非獨立懸架。

前懸架使用雙叉臂懸架是為了提高汽車在鋪裝路面上行駛的舒適性。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。賓士g配備了全時四驅系統，並且使用了開放式差速器。