賓士召回減震器效果如何

① 剛跳出"機油門"又深陷"減震門"，賓士車是怎麼了

5月25日，賓士再次發布了召回通知書，據悉，賓士依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日期間生產的部分E級轎車，召回數量總計299780輛。而賓士此次大范圍的召回則是因為目前在中國市場上，車輛減震器收到較大外力沖擊時，會造成減震器損壞和前減震器插頭變形玩去，甚至導致部分車輛下控制臂襯套脫出，也就是說我們所稱的，減震器斷裂。

可是說到底，賓士的減震器故障問題才僅僅是個表面現象，對於中國人的不重視才是根本原因。而最可氣的是，縱觀賓士近兩個月的銷量，似乎並沒有受到太大的影響。不說別的，就拿此次被召回的賓士E級來說，其4月份的銷量為中大型轎車銷量的第一名！

② 賓士一級前減震召回增加什麼部件

召回一般是四s店在進行處理這個事情，你還是咨詢一下四s店的售後人員。

③ 賓士e300招回換減震器為什麼讓放一晚上

因為該車減震器並不是說特別好，換，而且他更換的不是總成需要加裝一些小部件。尤其是在召回期間車輛比較多。有可能是因為時間原因導致您無法當日提走。畢竟四s店工作人員也需要對您的車輛負責，不能光有速度也要保障質量。

④ 賓士三個月召回五次 豪車品質還靠譜嗎

作者：杜安迪圖片來源：汽車之家

日前，梅賽德斯-根據賓士《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC車輛，共計4884輛。

說得通俗一些，就是這批召回的車型上的氣囊警告標簽忘了寫中文版，不符合2018年實施的最新版《機動車運行安全技術條件》的要求，作為一家在國內市場根植多年的老牌車企，這樣的錯誤是完全不應該出現的。

這是賓士在2020年的第五次召回，勇奪銷量冠軍的目標還未達成，在召回市場上卻名列前茅......當然，翻翻賓士的歷史我們發現，在過去的兩年，賓士的召回次數同樣驚人，所謂的德系血統，豪車品質真的還靠譜嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士汽車。減震怎麼樣

減震相當好的

⑥ 因減震器斷裂 1531輛賓士E級召回你知道嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 2019款賓士e200L前減震召回,後減震更換,前剎車盤更換,後剎車盤更換，可以要求4s店要補償嗎

你好，廠家召回，基本上，沒有什麼補償的，因為都是免費幫你更換的，估計不會有什麼補償，也不會影響車子價值，個人見解，望您笑納，希望可以幫到您。

⑧ 賓士GLC減震器斷裂是質量問題嗎

首先是引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度，再來是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確，最後應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生，而對於科技含量如此高的賽車來說，前面幾種狀況會發生的可能性比較低，而主要問題應該是在於引擎的負荷過度所造成。

⑨ 減振器又斷裂，賓士再召回E級轎車

愛車覺羅·車訊

賓士減震器斷裂問題由來已久，因設計缺陷導致發生減振器叉頭斷裂，去年在國家市場監督管理總局的調查下，賓士最終實施大規模召回，涉及E級和C級兩款轎車，累計超66萬輛。賓士給出的解決方案是「打補丁」，安裝前減振器加強固件。如今，又有新一批E級轎車急需召回。

事實上，近年來賓士頻繁的質量召回已讓品牌陷入輿論風波。頻繁召回主要體現兩點問題，一是企業對產品和用戶相對負責任的態度；二是說明產品質量不穩定性風險較大，品控方面也有問題。值得注意的是，部分召回中賓士並不是主動申請的，而是用戶投訴，並在國家市場監督管理總局調查下督促企業進行的召回。

數據顯示，2019年賓士在中國市場共交付702,088輛新車，同比增長4%，首次突破70萬大關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 賓士E級召回問題解答及初步行車體驗

首先對論壇里許多車友關注的召回疑問進行解答：1、收到掛號信後何時召回維修處理，為何一直未通知？大家別在家裡傻等了，想等4s通知的就別做美夢了。首先，這次召回涉及數量較大，不會在短時間內就處理完的，全部召回可能要幾年才能完成，也就是說按正常排隊都不知道要等到哪一年；其次，廠家對4s僅有工時費用的補貼，其餘啥都沒有，可以說是費力不討好，對於召回肯定大多是消極應對的。各位想要早一點完成召回維修，還是要積極主動地聯系當地經銷商處理，最好以保養為契機同時進行維修。2、對於大多數人的疑問車減震器下叉頭是4mm還是5mm？通過對本論壇召回問題的統計，一般4s的說法基本都是不用更換，即已經是5mm的了只需加裝加固套件。對於這個問題，詢問廠家基本得不到答案，因為廠家的答復基本都是以當地4s的答復為准。實在不滿意4s的說法的，建議可以先找一個維修點將車舉升起來測量並留下尺寸的清晰的照片，再去找4s交涉。這個問題本人覺得不用太糾結，就按4s的方案來處理，但要你留下維修配件單，若以後出問題可以索賠。個人分析，因為召回量太大，廠家不得不重新考慮成本，不可能每輛車都更換減震器的，從後面召回方案變更為加裝優化後減震組件就可以看出端倪。我認為，更換減震器的應該都是經檢查減震器已經受損的車輛。3、是否對後輪進行加固維修？答案是」否「，本次召回廠家明確是前懸架，從維修配件清單數量來看配件都是2個。綜上所述，對於此次召回各位車友還是應該積極配合處理，畢竟問題已得到廠家重視。否則一旦車輛受損會得不償失，索賠也會很困難。廢話不多說，說說這次召回的經歷，希望可以幫到有同樣問題的人。去年10月25日後問過4s一次，答復是等通知。因為平時沒時間，本來是打算趁著除夕那天預約B保的機會順便預約完成召回維修的，畢竟過年期間保養的人少，但被告知沒配件。估計是借口，猜測可能是技工大都回家了，剩下的搞不過來。受疫情影響一直到2月20多號才接到4s通知說配件到了，期間預約過多次，預約好時間後就把車開到4s店，總之預約的經歷我感覺還是很曲折的，需要不斷催促。關於維修過程，被告知車當天取不了，要到第二天才能取，實際上我是第二天中午取的車，維修周期大概一天。我的車型是808，2018年第一季度生產的，被告知減震下叉是5mm，不用更管減震器，也向廠家求證過沒得到答復。召回維修方案是改裝減震器墊片、更換緩沖塊、更換左右前橋彈簧控制臂中的彈襯套、改裝彈簧桿上的加強組件。行車體驗，看了論壇其他車友的分享，有說加固後懸架變軟的支撐性不好，有說變硬的質感變差的。我自己的感受是和召回前差不多，感覺懸架更硬朗了，也沒有許多車友所說的底盤有異響。就是急剎車的時候不知道是底盤有響動，還是剎車有響動，感覺好像是剎車，先開一段時間再說吧。具體感受還需要繼續觀察，歡迎大家留言！下面直接上圖片：

左邊是邁巴赫