和賓士操控相似的車有哪些

『壹』 與賓士e300l同級別的車有哪些

一、乘用車系：

1、A級－使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

2、B級－小型的轎式底盤休旅車系。

3、C級－小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

二、商用車系：

1、卡車／聯結車：Econic、Axor、Atego、Actros。

2、烏尼莫克工程車：U300－U500、U3000－U5000。

三、輕型商用車：

Vito（威霆）、Vario（威雷）、Sprinter（凌特）、威霆車身有客運和貨運兩種、威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種、公共汽車。

四、商旅車（MPV）：

MarcoPoloWESTFALIA（馬可波羅）。

(1)和賓士操控相似的車有哪些擴展閱讀：

內飾布局方面，根據運動版和行政版的不同，將提供兩種不同的方向盤設計風格，同時還全系標配了人機交互系統，該控制器取消了原先的旋鈕式設計，更外為面積更大的觸控面板，像無鑰匙啟動，智能互聯也根據不同的車型提供，2019款車型在內飾配色和木紋裝飾上多了部分優化。

在動力方面，2019款賓士E級依舊提供2．0T高低功率，3．0TV6雙渦輪增壓，3種不同的動力引擎，匹配9AT變速箱，其中E300L為2．0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大峰值扭矩370牛米，E320L還提供全時四驅車型。

『貳』 除了寶馬，還有哪些車型以操控著稱

現在主流的新能源車，莫屬純電動車型了。比如標桿特斯拉。這類車型具有先天良好的底子，所以在操控、性能方面可以相對容易地實現較高水平。比如電機自帶強大的扭矩特性，電池平整鋪設帶來50:50的黃金配重及低重心。無需像燃油車那樣的力度去解決NVH問題就能有良好的靜謐性。這類新能源車的方方面面讓我們對汽車又多了新的認知，讓我們知道原來可以採用這種方式去突破技術瓶頸的。

以上提到的車型，在這類細分領域中，只是冰山一角。相信每個人心中都有一輛屬於自己的DreamCars。存放在你心中的那輛車，是哪一款？歡迎留言區分享一下。

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『叄』 邁巴赫和賓士S級的非常相似，

首先邁巴赫是一個獨立品牌在銷售，但現在有點像賓士的一個改裝廠，就像賓士AMG一樣，賓士AMG主打性能，而邁巴赫則專攻豪華和定製。其次，賓士發動機不管是V6還是V8都是世界最好的發動，其運轉平穩、噪音低、功率大維修方便、經久耐用。而邁巴赫每一輛車的發動機都會有專門工程師的簽名以及你自己要求的獨特設計，交付你後要每1年都要運回德國總部做定期的檢查和技術改進。

『肆』 求高手推薦車型，類似賓士c200旅行款，邁騰進口旅行車，沃爾沃xc60

樓主這三輛車中volvo的你可能寫錯了 旅行款應該是V60 建議先試試你選的這三個車的大小 如果需要略大 可選邁騰 建議購買4motion款 36W左右 比邁騰要大的車還有opel 英速亞 頂配4驅款 我們城市37W多，價格在你選擇的區間 大小比V60和C200大甚至比邁騰還要大一些 不過保養價格不太了解，這款車的性能超過邁騰、v60、C200 直指邁騰高性能版R36 扭矩還要大於R36達到400牛

C200旅行 ，賓士後期保養很貴 2、配置只有頂配還可以（優惠後超過40W)3、前置後驅後座空間小並且在雨雪較多城市不適合（我也是選車時考慮了很久C200，很喜歡他的外觀（當時v60和opel英速亞還沒出，沒選它不是因為以上原因 主要是工作環境不適合Benz BMW，最後選了不張揚的Volvo 90）
V60 同C200一樣 個人感覺比較小，保養略貴可以接受（比賓士便宜）前置前驅或者4驅，建議考慮4驅 穩定性要好很多（不是越野）不過4驅價格也是4XW 可以看看當地經銷商有沒有優惠，volvo優惠挺多的、選擇volvo更多的是品牌、安全 對於v60還有一個時尚。
還有 BMW 5系旅行 、Audi A4 Allroad不過這兩款價格都超過你的區間。
總體來看 在此區間 性價比最高 Opel英速亞4驅運動型 最適合.
看看說的夠不夠 有問題再提！

『伍』 除了賓士A級，還有哪些車型也非常「小資」呢

適合小資開的省油轎車，大多數都是豪華品牌入門級車型，豪華品牌外觀內飾做工精緻，看著心情舒暢，另外入門級車型排量小，油耗相對要經濟些。在眾多車型中，選出兩款緊湊型轎車，這兩款車都有共同的優點，皮實耐用，操控性好。

第一款，奧迪A3L，2021款Limousine35TFSI豪華運動型

全新奧迪A3L外觀變化比較大，車頭採用了六邊形大尺寸進氣格柵，看著比較霸氣。車身側面整體造型比例協調，18英寸輪轂運動風格濃郁。車尾廂上沿配備了一條凸起的筋線，不但能增強運動風格，也使得車尾更加飽滿。

總結：以上兩款車，價格相差不大，奧迪A3L外觀漂亮，賓士A級的內飾漂亮，動力表現奧迪A3L會更好一些，賓士A級用的是濕式雙離合，耐用性要優於奧迪A3L的乾式雙離合，整體來看，對動力要求不高，賓士A級性價比更高一些，如果對動力有要求，奧迪A3L比較適合。

『陸』 氣場不輸同級賓士，操控堪比同級寶馬，這款車你喜歡嗎

今天給大家介紹的主角是馬自達CX-4，下面讓我們一起來了解一下。

歡迎下面發表你的見解，一起討論一下。

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『柒』 有沒有什麼車跟賓士大G一樣類似的車型

賓士的G級越野車「越野車」已被城市SUV取代，我們對於「越野車」的印象也變得模糊，從最開始的保時捷卡宴，再到如今的瑪莎拉蒂Levent、捷豹F-PACE等車型的加入，SUV似乎已經被它們重新定義，很多人也已經遺忘了最初「越野車」的模樣。
越來越多的廠家都在為順應這個時代，不得不淘汰哪些舊時代的「越野車」，路虎衛士就是其中之一。然而，還是有那麼一些「頑固不化」的廠家，現如今依舊堅持著那個「越野車」的模樣，不曾改變。前臉部分，G550方正的車頭依舊沒有改變，圓形的頭燈和引擎蓋兩側的轉向燈也已經成為了經典，改變的只有新款的G550為新車安全增加LED日間行車燈。

『捌』 和賓士標志很像的車牌子，類似賓士的標志三角形

和賓士標志很像的車牌子
賓士三叉星標志象徵賓士征服陸、海、空的願望，三叉星是戴姆勒公司和賓士公司兩者合並之後產生的，原本戴姆勒商標是三個尖的星，賓士的商標則是二重圓存「BENZ(賓士)」的字樣，而賓士的「梅賽德斯」來自女兒埃米爾·耶利內克的教名「梅賽德斯(Mercedes)」名字；此外賓士以「心所向 馳以恆」作為品牌理念，宣告賓士在市場上的承諾。

三一重工車標的三個「1」代表一流的企業、一流的人才和一流的貢獻，整體車標螺旋形狀和突出包圍圓圈的設計，象徵三一凝聚所有力量，勢將沖出中國、走向全世界；此外三一重工以「先做人、後做事、品質改變世界」作為企業的核心價值觀。

賓士
1890年戴姆勒汽車公司成立；
1902年戴姆勒取得「梅賽德斯」的法定使用權，同時將「梅賽德斯」作為新的商標；
1926年戴姆勒公司與賓士公司合並，成為戴姆勒-賓士公司；
1986年梅賽德斯-賓士(中國)有限公司成立；
1998年戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並成為全球運營的戴姆勒-克萊斯勒集團；
2005年北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產車型；
2007年原戴姆勒·克萊斯勒公司更名為戴姆勒股份公司，意味著雙方10年的合作到此結束；
2017年中國成為梅賽德斯·賓士全球首個突破60萬年銷量大關的單一市場。

賓士屬於德國高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列的經典轎跑車款式都令人稱道；賓士以瞰思未來(C.A.S.E)作為企業發展戰略，C.A.S.E四個字母分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動，通過C.A.S.E的整合，賓士將致力為客戶帶來便捷、安全以及舒適的出行。

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置博得不少成功人士的喜愛，賓士S級從某種意義上來講奠定了整個賓士車型的設計，如賓士E級和C級其實就是縮小版的S級，在設計理念上兩者幾乎和賓士的S級一致；而在外界，賓士S級的每次迭代都會在一定程度上成為行業的風向標，被眾多車企爭相學習和改動。

最近幾個月來，全新一代賓士S級W223/V223將搭載四輪隨動轉向、L3級自動駕駛以及矩陣式LED前大燈等數據的曝光又再一度將賓士S級推出熱搜，除了外觀及內飾的視覺變化之外，其最大的亮點防側碰車身抬升功能、AR功能的HUD系統等科技配置為新一代賓士S級增添不少的神秘感。
動力方面，全新賓士S級或將搭載直列4缸、直列6缸和V8發動機多種動力系統，同時還將提供48V輕混和插電式混合動力車型，新車預計將於十一月份上市。

賓士GLB自上市以來一直是屬於爭議頗多的緊湊型SUV，其話題無非是圍繞GLB所搭載的1.3T發動機以及雞肋的7座布局，相比奧迪Q2L、寶馬X2等緊湊型SUV，主打運動的GLB動力上非常不佔據優勢，低功率版四缸1.3T發動機，最大功率100kw，最大扭矩200N/m；高公路版四缸1.3T發動機最大功率120kw，最大扭矩250N/m。
兩套動力系統的調校較為適合高速巡航，油耗方面明顯很低，但城市加速超車、零到六十的加速表現卻不近人意，所以紅燈起步，GLB就需要提前做准備了。

三一重工
旗下產品包括混泥土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械，其中泵車、拖車泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鑽機等主導產品已成為中國第一品牌，混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機市場佔有率居國內首位，泵車產量居世界首位。