賓士為什麼加價還賣得好

『壹』 賓士大G就算加價都有人購買，為何這款車會這么火

小編給大家介紹的是賓士G。在現在，有一件奇怪的事情就是，現在有許多有錢人都開始換風格了，就拿車來說吧，之前的有錢人都是開什麼限量超跑，勞斯萊斯定製版的車！然而，現在他們都開始玩越野車了，並且在豪華越野車中，最符合有錢人的標準的大概也只有賓士G和路虎攬勝了吧，但是如果在兩者選擇的話，還是有一多半的人選擇賓士G，這是為啥呢？接下來就和小編來了解選擇該車3個原因

小編觀點

總之，在小編看來，該車最令人喜歡的絕對是強悍的性能，不管是空間還是動力，對於經常跑山路還是長途的你來說，都是非常的令人滿意的，還有就是該車的內飾配置是真的不錯。喜歡。

『貳』 2.0T賓士大G要加價50萬為何寒冬下還有新車敢加價賣

9月6日，賓士G350車型正式上市，指導價為142.98萬元，與之前的賓士G500車型相比，其最大的特點是搭載2.0T四缸發動機。而就在網友們對著這2.0T大G，討論會不會有人買、什麼樣的人會買時，更猛的料又來了！

最後，不論是家用車也好，高端車也罷，對於加價車，我們都要理性看待，畢竟加價的不一定就是百分百好車，加價的車也不一定就適合自己，一味地去湊熱鬧，最後後悔的就可能是自己。

不過對於那些只想踏踏實實買台好車的消費者來說，看到自己心儀的車型加價，確實很無奈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士2021新款s400為什麼加價

汽車的加價，都是由當地汽車經銷商自主選擇的行為。
一般情況下，一款新車發布後，汽車品牌廠商會在汽車發布會上，給出一個建議零售價。也叫指導價。如果這款車市場行情火爆，消費者爭相購買。造成了供小於求的情況。那麼無奸不商的汽車經銷商就會選擇對這款汽車進行加價銷售。或者強行讓購車者購買一些遠超出原本價值的各類安裝包，俗稱強J包。相反的，如果這款汽車沒人購買，市場行情冷淡。那麼汽車經銷商就會對其進行降價銷售。或者送一大堆禮品。
賓士2021款S400就是因為買的人多，現車少。所以汽車經銷商才會肆無忌憚的進行加價銷售。

『肆』 賓士車為什麼現在加價那麼厲害,而寶馬車不加

咨詢記錄 · 回答於2021-10-02

『伍』 賓士也成功了！去年加價2萬，如今直降4萬，30天賣12100輛

賓士一直以來都是德系權威最高的豪華品牌之一，尤其是在對於寶馬和奧迪的時候，賓士對於年輕消費者的吸引力明顯是更強了，而且這兩年賓士家族在價格方面的誠意是越來越大，因此旗下車型銷量也是直線上升，而今天咱介紹的這款車型，正是目前賓士家族入華打造的旗艦SUV車型賓士GLC，作為一款氣場強大的豪華SUV，目前賓士GLC可以說是非常受追捧的了。

在很多人看來，開一款賓士絕對是比寶馬和奧迪有面子的，前幾年賓士一直高高在上，在國內並沒有太好的銷量，但是近兩年，賓士家族的車型價格誠意是越來越大，這顯然就很容易打動國內消費者了，這款賓士GLC如今降價4萬後，已經成為今年市場上最火爆的豪華SUV車型了，對於這款車，你是如何看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 以前降價都難賣的車，為什麼突然在2021年開始大幅加價

現在汽車市場越來越兩極化有些車型即使價格降不下來，銷量也很難保持。其他車型可以保持常年正常漲價，但消費者還是趨之若鶩。廠家的指導價是不指導，這在國內汽車市場並不新鮮。很多人甚至默認這是一種遵循價值規律的現象供大於求，價格自然下降；只有供過於求，才會加價。漢蘭達、埃爾法、賓士G級都是消費者心目中經典的加價車型。在原有終端上獲得大幅折扣的寶馬M3/M4和奧迪RS4/RS6在更換後開始漲價。在這個汽車技術、銷售模式、消費觀念發生巨大變化的時代，汽車漲價現象愈演愈烈。背後的原因是什麼？誰在買這些高級汽車？消費者真的願意以高於指導價的價格買車嗎？

渠道銷售模式落後消費者需求不斷增加，是汽車賣高價的土壤；廠商的盈利動機是激勵漲價賣車；消費者的不理性是漲價賣車的催化劑。如果這三個環節都滿足了，賣車的增長是可以培養的。任何一個環節斷了，賣車的增加自然就消失了。因此產品硬實力、輸出節奏控制、強大的消費認知和營銷構建的口碑、合理的引導價格，是一個正常的加價模式不可或缺的要素。能正常加價的車都是高價車，買家都是先有一定經濟基礎的。然而，富裕階層對汽車消費的追求已經超越了汽車旅行工具的功能，而是具有更多的象徵性文化消費意義。換句話說，汽車消費仍然是富裕階層構建社會認同的重要方式之一。

『柒』 賓士車為什麼貴

因為賓士是高端品牌。
賓士車貴主要有幾個方面的因素決定的。首先第一個方面車輛的市場定位，作為這樣的車型而言，和兩田之間有著明顯的不同，BBA主打商務市場，針對於職場等人士來進行量身定做，在車輛的用料和其細節的處理上面要精細。其次BBA的貴，貴在服務，句話是這么說的，我們只賣服務，而車只是我們的附帶產品，通過這一塊大打差異化，從而也就造就了品牌的差異化的所在，所以對於車輛也就成了貴的代名詞。
賓士貴體現車輛是由於進口等因素，而進口車無意之間增加了很多的附帶的東西，如關稅等，這也就導致車輛的貴的產生。

『捌』 加價一輛S級！賓士GLS 600隻有馬爸爸愛得起

想像一下：一輛豪華金字塔頂端的SUV是什麼樣子的？

添越？庫里南？除了它們還有另一個享譽全球的名字——邁巴赫。

很多人認識邁巴赫或許是從網上流傳的馬雲座駕開始，實際上邁巴赫在中國市場逐步拓展也大概是從那時候開始。

以前邁巴赫只有57/62/62S等車型，當賓士發現中國有著龐大頂級消費者之後，也開始推出更多邁巴赫車型，邁巴赫的車型甚至能加價100萬以上，其中邁巴赫GLS選擇在中國廣州面向全球亮相，足見其對中國消費者的重視。另外BBA之中只有賓士有這種頂級中的頂級車型系列，也是一個值得探討的話題。

中國市場非常需要邁巴赫這樣的存在，以下的數據可以例證。

邁巴赫自2015年投放市場以來，全球已交付超過45000輛梅賽德斯-邁巴赫S級，每售出7輛S級就有一輛是邁巴赫。而中國市場售出的S級是全球最高的，去年40%的S級銷往中國，S級邁巴赫加價可以更是去到120萬，超過一輛常規版S級的裸車價，另外除了S級邁巴赫，其實中國還需要更多的高端SUV。

但高端SUV有點不一樣，在尺寸級別最大，等級最高的SUV裡面，其實選擇就那麼幾款，BBA裡面的GLS、X7、凱雷德、領航員、攬勝等等。這個級別的市場裡面跟我們常見的家用SUV很不一樣，這個級別的市場裡面BBA的SUV並不是統御地位。

首先中大型SUV到大型SUV的分級不像緊湊型SUV到中型SUV那麼明顯，其次這個層級的消費者更看重車型能否滿足身份和實力的表達，也就是品牌力，而不是車輛作為工具的功能性，即產品力。

在頂級SUV裡面，賓士雖然是豪華品牌一哥，但GLS並不是最好賣的那個，而是攬勝，而且這兩款車基本上不是一個層級的東西。

根據新浪大數據，攬勝今年累計銷量7600餘輛，而GLS累計銷量6700餘輛。還有另一個更重要的數據，攬勝的平均成交價在190萬上下，而GLS的平均成交價在115萬上下，差價小一百萬。

在頂級消費者需求裡面，預算不是考慮的首要因素，品牌號召力才是，消費者需要比主流豪華品牌賓士寶馬奧迪更進一步的品牌號召力，他們要的是絕大部分消費者沒有的，屬於極少數人的產品，邁巴赫就是這樣的存在。

邁巴赫的設計有著無可比擬的辨識度。比如車身採用雙色設計，有8種顏色組合，由邁巴赫開創的潮流，雖然也能看到有其他非邁巴赫車主模仿DIY，不過在邁巴赫身上最對味兒，GLS 600車身長度5205mm，軸距3135mm，龐大身軀加上雙色車身有更震撼的視覺沖擊力。

直瀑式中網設計和多幅式輪圈更是邁巴赫彰顯奢華的重要手段，通過濃厚的鍍鉻元素點綴出強烈的豪華感，配備22英寸和23英寸專門開發的輪圈，教授覺得老款邁巴赫的大尺寸密輻式輪圈（鍋蓋式）更經典，另外D柱的邁巴赫LOGO則直接點明身份。

為了方便乘客上下車，邁巴赫GLS 600還配備了電動踏板，踏板長2.06米，寬21厘米，打開/關閉車門1秒鍾就能完成自動伸出/收起，同時還配有邁巴赫LOGO迎賓燈。

比起外觀，邁巴赫GLS 600更大的亮點是後排，堪稱是移動頭等艙，後排座椅是獨立調整過的，比起很多超豪華品牌競品有獨到的優勢。後排配備兩個獨立座椅，可通過電動調節自動傾斜，有1103mm超長腿部空間，而老闆位膝部空間最高可達1340mm，把腿托升起來的舒適性就是一張小床。

座椅材質採用優質Nappa皮革製成，帶有不透明電動卷簾、配備座椅通風、加熱、按摩。功能如此完備的獨立座椅不輸添越、庫里南。

除了乘坐體驗以外，還有更多的優質體驗拓展，可折疊小桌板、中央扶手前方配備了科容納香檳的冰箱，可以容納三個0.75升的香檳酒瓶；後排的空調採用獨立的空調控制模塊，而且還有邁巴赫GLS專業的香薰，可以說是方方面面都照顧得相當到位，成員的尊貴程度要遠優於一輛MPV。

另外由於SUV的身份，乘坐尊貴程度能與之比肩的應該就是雷克薩斯的LM，但邁巴赫GLS 600還有著作為MPV無法比擬的功能性。梅賽德斯-邁巴赫配備了魔術車身懸架，空氣懸架可以根據路面信息進行阻尼調整，使舒適性最大化。

另外邁巴赫GLS 600搭載了4.0T V8發動機，並與48V輕混系統搭配，4.0T V8發動機最大馬力558 Ps，最大扭矩730 N·m，百公里加速時間僅需4.9秒，而且配備4MATIC四驅系統，再加上強大的空氣懸架，有了強大的動力性能和通過性，用戶可以在頭等艙裡面享受，同時舒舒服服地去到世界各地每個角落，詩和遠方更是不在話下。

邁巴赫GLS 600據說會在今年底上市，其最直接的競品，應該是添越和攬勝，如果論品牌號召力，賓利路虎和邁巴赫基本上可以在同一個層級，而後排乘客的尊貴體驗，邁巴赫有著其獨到的優勢，而且已經不再是獨立子品牌，歸為梅賽德斯之後有更多的優勢，譬如售後的服務更全面，產能更高。

另外就是賓士寶馬奧迪之中，這種頂端豪華產品貌似是賓士獨有，寶馬和奧迪少有能與之直接對標的子品牌或者是車型系列，此前寶馬的X7推出了Dark Shadow特別版（暗夜特別版），也算是這個級別SUV的高端產品，但方向上更偏向運動，而非邁巴赫的奢華，畢竟是大尺寸SUV，無疑豪華的方向更符合這個層級的消費者。

所以上文也提到，中國的頂級SUV消費市場潛力依然巨大，其實國內不缺頂級消費者，只要有更頂級的產品，還是能夠打動金主們的錢包的，相信寶馬奧迪如果推出同類產品，會是一個更有意思的局面。

不知道是否因為當年邁巴赫成為馬先生的座駕之後，邁巴赫在國內的知名度和需求都非常高，但邁巴赫方方面面確實有著其獨到的魅力，預計今年底會上市，其實更值得期待的不是售價多少萬，而是加價多少萬。

『玖』 賓士S600加價20萬還要等半年，這台車為什麼會這么吃香

賓士S600加價20萬還要等半年，這台車為什麼會這么吃香？新S級需要漲價8-2萬元（不同地區漲價幅度不同）。一些配置好的車型要等幾個月才能取車。得益於梅賽德斯-賓士和邁巴赫的祝福，邁巴赫在中國獲得了前所未有的關注，並處於短缺的市場狀況。這種市場狀況最直接的缺點是，麥芝可以直接購買另一個家庭的benmabach。這是一輛性能與勞斯萊斯一樣的豪華車，為什麼要漲價2萬多，等半年才買呢。

事實上，在性能和配置方面，新車的外觀、內飾和車身尺寸都進行了調整。網上汽車市場從梅賽德斯-賓士經銷商那裡了解到，剛剛報價的新梅賽德斯-賓士S600 S級梅賽德斯的網上報價可以看出，雖然是一輛車，但幾年來牌照價格差別很大！2003年獲得授權的汽車可以節省多達60000輛，而2007年獲得授權的汽車將售出20000多輛。

『拾』 賓士S級和GLS以及豐田埃爾法三款車型為何今年的加價幅度大

今年的汽車行業由於晶元短缺的問題出現了產能危機，原來的汽車生產可以高度自動化，在全球調配生產所需的資源，但是今年由於晶元的供給不足使得眾多熱門車型從原來的買方主導市場變成了賣方主導市場，加價買車、排隊買車成為了今年中國車市的」常態「，不論是新車價格還是二手車的價格都有不同程度的提高，其中賓士S級和GLS加價幅度高達10-15萬，豐田的埃爾法車型甚至可以加價40萬之多，那麼背後的原因有哪些呢？