猴哥的賓士s500改什麼了

A. 請問老款賓士s500性能參數

品牌 德國賓士 款式年份 2004 長寬高（mm） 5038/1857/1444 軸距（mm） 2965 保修政策 兩年不限里程 隨車附帶物品文件 維修工具及說明書 後排內部寬度（mm） 1509 前排坐墊長度（mm） 561 前輪距（mm） 1574 後排坐墊長度（mm） 509 車門數 4 後輪距（mm） 1574 後備廂開口寬度離地高度（mm） 1080/650 座位數（個） 5 最小離地間隙（mm） 150 前排腿部空間（mm） 880-1140 接近角（°） 16 後排腿部空間（mm） 780-1010 離去角（°） 15 第三排內部高度（mm） --- 車頂形式 天窗 第三排腿部空間（mm） --- 車身顏色 卵石褐，織物灰，皇家蘭 內飾材料 真皮 車漆 金屬漆 內飾貼面材料 桃木 車體結構 承載式->三廂 前座中央扶手 有 後坐中央扶手 有 玻璃類型 高清晰度隔熱玻璃 行李艙容積（l） 500 天窗描述 內藏->有遮陽板 行李艙開合方式 自動->上掀 天窗開合方式 電動 行李艙燈 有 車篷開合方式 --- 儀錶板顯示形式 數字/模擬 車篷開合時間（s） -1 儀錶板背光顏色 白色 行李架 無 儀錶板燈亮度可調 可調 前雨刷器 雙雨刷->有雨量感測器 座椅表面材料 真皮 後雨刷器 無 前排座椅調節方向 8方向->前排 整備質量（Kg） 1855 座椅調節形式 電動 承載質量（Kg） 545 後座頭枕 有 前後排座椅加熱 有 車殼材料 鋼 前後排座椅腰部支撐調節 有 底盤保護 發動機底盤保護鋼板 座椅調節記憶位置組數 3 前懸掛形式 多連桿獨立懸架 座椅按摩通風功能 無 後懸掛形式 多連桿獨立懸架 運動座椅 無 減振器類型 空氣 後排座放倒比例（%） 不能放倒 車身高度可調 可調 前懸掛彈性元件 空氣彈簧 前排內部高度（mm） 1000 後懸掛彈性元件 空氣彈簧 後排內部高度（mm） 985 前排內部寬度（mm） 1521 動力傳動參數 功率（Kw(ps)rpm） 225(306)/5500 最大扭矩（N·mrpm） 460/2700-4200 最高轉速（rpm） 6000 變速器形式 手自一體 環保標准 歐IV 排氣量（l） 4.966 油耗（l100Km） 綜合->11.4 驅動方式 前置後驅 風阻系數（Cd） 0.27 敞篷風阻系數（Cd） -1 最高車速（Kmh） 250 電子限速 有 壓縮比 10 最大爬坡度（%） -1 發動機特有技術 無 最大涉水深度（m） -1 增壓方式 無 加速時間（s） 0-100km/h->6.3 升功率（Kwl） 45.3 定速巡航系統 有 缸體材料 全鋁 制動距離（m） 100km/h-0->38.6 缸蓋材料 全鋁 比功率（KwKg） 0.099 擋桿位置 地排 發動機工況圖 1106126045_2781.jpg 擋位數（個） 5 燃油供給方式 多點電噴 主減速比 2.65 分動器類型 --- 三元催化 有 中央差速器鎖 無 燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油 前橋差速器鎖 無 油箱容積（l） 88 後橋差速器鎖 無 發動機廠家型號 113 960 氣缸排列形式 V型 凸輪軸位置 頂置 每列汽缸凸輪軸數量 單 缸數（個） 8 可變氣門正時 分段可調 每汽缸氣門數（個） 3 可變氣門行程 無 安全操控參數 前輪胎規格 225/60R16 牽引力控制系統 有 後輪胎規格 225/60R16 電子差速制動 無 輪輞材料 鋁 ABS剎車防抱死系統 有 輪輞規格 7.5J*16 其它 BAS,PRE-SAFE預知乘客保護系統 備胎規格及數量 全尺寸備胎->1 前制動器類型 盤式 備胎放置位置 內藏式 後制動器類型 盤式 胎壓監測裝置 有 駐車制動器形式 剎車踏板左側 零壓續行 無 最小轉彎直徑（m） 12.2 後排安全帶 有 動力助力轉向 有 安全帶預收緊功能 有 助力轉向調節 有 安全帶位置可調 可調 轉向機類型 齒輪齒條式 氣囊氣簾個數 10 前照燈類型 氙氣 駕駛位氣囊 有 前照燈照射高度車內調節 有 側氣簾（氣囊） 有 高位（第三）剎車燈 有 副氣囊鎖止功能 有 前霧燈 有 制動力自動分配 有 前燈自動清洗功能 有 驅動防滑系統 有 車外燈光關閉延遲 有 電子穩定程序 有 防盜系統 有 主動車身控制系統 無 副駕駛位氣囊 有 舒適性參數 車內中控鎖 有 車內燈光關閉延時 有 前電動窗 有 後門開啟方式 手動->側開 前電動窗防夾手功能 有 電池規格 12V/95Ah 後窗遮陽簾 有 車內12V電源 有 遙控油箱蓋 無 後座空調 有 杯架數（個） 3 壓縮機數量（個） 1 後視鏡電動調節 有 溫區個數（個） 2 後視鏡加熱功能 有 空調系統 有 後視鏡折疊功能 有 空調控制方式 自動 後擋風加熱功能 有 外循環空氣過濾器 有 後視鏡防眩目功能 有 主機功能 CD/收音機 車載電視 有 揚聲器數量（個） 11 車載電話 有 揚聲器布置方式 四門各2,左右C柱旁各1,後擋風前1 泊車輔助系統 雷達輔助 CD數量及CD盒位置 6->中控台 車載羅盤 有 視頻系統 有 車外溫度顯示 有 怠速噪音dB(A) 33 車內閱讀燈 有 等速噪音dB(A) 100km/h->58 無線上網功能 無 後電動窗 有 車載冰箱 有 後電動窗防夾手功能 有 GPS導航系統 無

B. 賓士S500與S550有什麼不同

賓士S500和S550是同一款車型，沒有區別。S550是北美地區的車輛型號，S500是亞洲地區的車輛型號。

C. 新一代賓士S500實拍，罕見的白色外觀，氣場十分強大！

買車到了百萬這個級別，買的就不僅僅是一個代步工具這般簡單了，它還象徵了車主的身份，要彰顯車主的審美，甚至某種程度上說，是對於汽車工業的一種頂尖展示。特別是對於百萬級的四門行政轎車來說，任何一塊短板都是不能接受的。而在這個級別中賓士S級絕對是最不能忽視的一員，它是賓士家族裡頭的旗艦級轎車，代表著品牌最高的造車水準和選材工藝，也是很多人心目中的DreamCar以及成功人士的必備車型。如今，賓士S級迎來了全新換代，有人說它變丑了，沒有之前優雅；但不可否認的是，全新賓士S級現在更適合年輕人了。或者准確的說，80後的新貴們，會成為今後S級的消費主力。那麼新一代賓士S級有著怎樣的表現呢？下面就讓我們一起來了解一下吧。

動力部分，新一代賓士S500搭載了一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配EQBoost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力），零百加速時間僅需4.9秒。而S580車型將配備4.0TV8發動機，同樣配備EQBoost輕混系統。是的，此次除了柴油機沒有搭載48V技術以外，所有的純汽油車型都無一例外的標配了48VISG電機。當然，全新一代賓士S級的邁巴赫版本依然會搭載V12發動機。

作為賓士的旗艦轎車，新一代S級外觀、內飾的視覺效果及駕乘品質都堪稱同級標桿，全新的MBUX信息娛樂系統更加智能和強大，而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代賓士S級的駕乘舒適性。雖然新車剛出現的時候，外觀和內飾有些小插曲，但是它仍然保持了足夠的影響力，這對於S級的潛在消費者來說已經足夠了。對此你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 08款賓士S500與10款賓士S500外觀有什麼不同

1.賓士S350與S500的區別：
（1）S350是3;5排量，S500是5.0排量
（2）發動機不同，輸出功率就不同，動力以及行車穩定性也不一樣
（3）價格區別也很大，相差一百多萬
2.2004新一代的S350：
（1）最大的改進要數賓士全新的V6發動機了，3.7升的排量在6缸發動機中算是「大哥級別」了，輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%，達到180Kw(245Hp)；
（2）扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350Nm。比起S280來說，S350的發動機在動力和寧靜程度上都佔有優勢；比起S500和S600來說，S350有更容易接受的價格。
（3）因此S350的銷量遠遠超過了S級的其他車型，曾經占據進口車型的銷售冠軍，可見S350是賓士S系列中頗具性價比的一款車型。
3.賓士S500：
（1）在動力性能和排放方面樹立了新標准，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。
（2）該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的八缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎後，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。
（3）這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。

E. 全新一代賓士S500現身，白色塗裝顯質感，內飾依然充斥科技感

即便是現在競爭對手多了，但只要提起賓士的S級系列產品時，想必並不會有太多人感覺到陌生；並且，每次在S級改款亦或是換代之時，即便是還沒有真正歷經市場考證，也總能將自身推向輿論的風口浪尖。這不，當最新一代賓士S級尚處於諜照曝光階段時，就已經是人們熱議的對象了。如今，全新一代賓士S級雖還未正式引入國內市場銷售，但近日已有海外網友率先於當地專營店中拍到了全新一代S500的實車身影。話不多說，也讓我們藉此機會來先睹為快吧。

動力部分，全新一代S500和S580會分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，且二者都會匹配EQBoost輕混系統；前者的綜合最大功率為435馬力，後者則為503馬力。而S580e插混版本車型，則是最大功率367馬力的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+最大功率為142馬力的電動機的組合。

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F. 新款賓士s600和s500在外觀上有什麼區別...

2014年新款賓士s600和s500區別：

新款賓士S500/S600外觀方面：前保險杠進氣口處和行李箱沿面的全尺寸鍍鉻裝飾，以及鐫刻於車身及內飾多處的Grand Edition標志，標注尊駕獨特身份，彰顯閣下尊崇地位。

新款賓士S500/S600將排氣尾管巧妙融入後保險杠，是梅賽德斯-賓士S級豪華轎車外形亮點之一。車身線條延伸至尾部變得更加收斂，有點類似於現款CL級的設計，而更出現的看點出現在尾燈上，LED點亮後形狀類似於天使的翅膀。

新款賓士S500/S600內飾方面：內飾一如既往的盡顯豪華，用料做工均屬於頂級，配置豐富，值得一提的是，賓士全新開發的SPLITVIEW分屏顯示技術在新款S級上得到了運用。

新款賓士S500/S600空間方面：前排乘客座椅和後排乘客的外側座椅，均可以從後排設置在側部的功能鍵電動調節。

G. 新一代賓士S500現身，全新內飾，入門就配3.0T引擎，氣場十分強大

現在國內的造車工藝雖然進步飛速，但是我們不得不承認，在高端領域我們的車型和合資車還是有著非常大的差距，畢竟有些技術和製造工藝還是需要時間的沉澱。而且當汽車的價格達到百萬級別，它更多會是身份地位的象徵，那麼這個時候它的品牌效益會更加明顯。而在這個領域，賓士S級是必不可少的一款車型，作為賓士家族中的旗艦車型，它代表著該品牌高水準製造工藝。

總結：作為賓士的旗艦車型，全新一代賓士S級不管是外觀還是內飾都是該品牌最新的設計風格，再加上出色的MBUX信息娛樂系統，整車給人的體驗除了豪華舒適就是面子十足。那麼對於全新賓士S級你怎麼看呢？歡迎在下方評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士S500L（W223），為什麼說是站在時代大潮前的天之驕子

新一代賓士S級，編號W223，它可不是簡單的砥礪前行的一代。畢竟在S級的歷史進程里，它算第十一代汽車。前邊十代大哥都那麼通過了，第十一代必定要擔負這開拓新時代的重任。並且全球車輛業內都站起在信息化管理、新能源技術化的大潮前，新一代S級，一定要想些方法來去應對。

除開中間這一顯示屏，MBUX的其餘一部分，比如3D儀表盤、AR HUD這些，感受都比我預想的都需要更好一些。在S級上，新款賓士確實拿出了領域老大的水平水準，各種各樣的功能層疊、配製都做得非常健全。

正確了，提到作用層疊，這代S級也是把耍酷二字寫在了自身臉部。你常見的很多作用，如座椅調節、音響調節、空調調節、燈光調節，等等，每一個菜單欄下都是有密麻麻的一大堆選擇項給你選、讓你調整。能夠說這個車上的許多作用，只有你想不到，並沒有新款賓士給不了，就是這么牛。

I. 賓士S500與S550有什麼不同

都是一樣的,,你看到的S550是在北美上市的車型,,是根據美國本土的要求而改的..

賓士公司在世界各地銷售的賓士S500都是一樣的,,排量都為5.5升V8發動機,,其排量都為5.498,新車型比上一代車型動力上有了很大的提高..但為了不影響新一代車型的銷量,,所以還是編為S500.

只有美國不一樣..是因為美國人都喜歡大排量車型,,排量越大美國人就越喜歡,,所以賓士公司也是投其所好,,把S500改成了S550.

美國的消費者也十份滿意賓士公司的這一舉動,,本來就是550,,為什麼要降成500.所以一上市,,在美國銷量十分可觀..

其實並不是S550要強於S500..它們都是一樣的,,不管是發動機還是內飾用料,,還是配置.
只是在國外有短軸距版和長軸距版,,,,,,,而在國內只有長軸距版..