為什麼花四五十萬不買賓士寶馬

A. 手握45萬，偏不選賓士E級、奧迪A6L和寶馬5系，你猜還有誰

從1990年到2020年，走過了30個春秋，對於「初代90後」來說，剛好迎來了自己的30歲而立之年。得益於國家的繁榮昌盛，我們這一代的「30歲人群」，普遍有著比前輩們更高的學歷，所掌握的科學技術水平也是前人所無法比擬的，並帶著個性而獨立的思維，組成了國家社會不可或缺的中產階級。

凸顯生活態度的旅行車、展現極致運動的性能車、體現浪漫風情的轎跑車……手握45萬，真的沒必要一定得是賓士E級、奧迪A6L和寶馬5系。那麼如果是您，您會怎麼選呢？評論區里告訴我們答案！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 為什麼感覺年薪30到50萬的人很少開賓士寶馬

正常買車大多都是以自己的年收入價格來選擇相應的車型，不過現如今車已經進入尋常百姓家中，不是什麼稀罕玩意了，對於一部分有能力的人來說，也無法滿足其所謂的一些虛榮心我月薪一萬＋，老婆一個月5000，生活在二線城市，無房貸跟車貸家裡早早買過了房，車子不著急也不是剛需，而且現在車也便宜，代步其實十萬塊的就足夠了，貴了往上可以考慮豪華車入門版，像3系，C級或者A4，去年給家裡老爺子買了一台悅動沒事跑滴滴，我有事就是我開，還有輛小電動車，重點是，沒有停車位了，一台車經常停小區馬路邊，這么一看，好像沒必要買車了，可能還沒有達到那個生活層次

又或者說，物質生活得到基本滿足了，對於這類代步工具的提升好像沒必要，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

C. 手握四十萬買SUV，為何不建議買BBA的車呢

汽車在我們的現實生活中很常見。隨著生活水平的提高，許多家庭都有了自己的汽車。所以，你覺得手裡有40萬買suv有必要嗎？其實對於這種問題，我個人覺得很有必要，看自己的實際情況。如果你確實有這個條件，我自己也喜歡這輛車。那是必要的。我沒有這個條件，也不是很喜歡，所以沒有意義。所以有沒有要看自己的情況。當然，如果我是你，我肯定覺得沒必要。

首先，汽車是消耗品。我們知道這個社會講究價值，真正有價值的東西才值得我們自己去投資，因為它會給我們帶來更多的價值。然而，對於汽車來說，它是一種消耗品。你用的時間越長，它的價值就不會越高。反而會因為你用的時間長而變得便宜，這就是所謂的消費。所以你花40萬在上面，那就是虧本買賣了。

D. 為什麼感覺年薪二十至四十萬的人很少開賓士寶馬你有何見解

年薪20－40萬的職場人有幾個比較共同的特點，決定了跟寶馬賓士無緣。

當然我說的是大部分普通的上班族，如果是富二代、家裡有錢的或者除了20－40萬年薪還有其他收入的（比如房租）暫且不論，我們公司那個開賓士C260的，是因為父母是雙職工，父親是高級工程師，母親也是管理層，好像是去年才退休的，在他買車上幫襯了不少，這種情況買賓士自然像我這樣的家庭不能比。

我記得我一個同事曾說過這樣一句話：「開什麼車不取決於年薪，而是你的房子！」這句話我一百個贊同，所以有時候會跟我爸開玩笑：「爸，你說你要是市裡有房子我不用買的話，別說20萬的車，賓士寶馬我都敢買！」

E. 四十萬買賓士還是寶馬

四十萬個人建議直接買國產賓士車，因為價格親民。

F. 45萬是買寶馬還是賓士還是奧迪

如果是45萬的預算，就足夠在豪華中型SUV中進行隨意選擇了，目前市面上最熱門的就是寶馬X3、奧迪Q5L和賓士GLC這三款車型了，如果從銷量的排名上來看的話，賓士GLC賣的最好，其次是奧迪Q5L，最後才是寶馬X3，但是在很多車評人的排序里，45萬預算，為啥首選寶馬X3、次選奧迪Q5L，最後才選賓士GLC呢？
我們先說說車評人的看法，和我們日常買車只追求自己喜歡因素的不同，車評人會綜合一款車的產品力進行排序，這其中不僅僅有我們重視的外觀、空間以及配置，更重要的是對一款汽車機械表現的衡量，畢竟汽車的本質是機械而不是一個房間，是否寬大豪華、配置豐富，都是從機械內核衍生出來的軟性項目，在這一點上，寶馬X3以最佳的機械性排在了車評人眼中的第一位。

寶馬X3
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而現實中的購買不需要這么專業，雖然在辣哥的每篇文章評論區里，都能看到很多非常有見解的評論，也能看出很多車友是用心在研究各類汽車，但是從市場的角度出發，真正懂車，或者願意花費大量時間去研究汽車的人，並不多，遑論是BBA的潛在車主，他們即便喜歡汽車，但是更加繁忙和高節奏的工作等在那裡，那裡有時間去研究一台車的好壞，畢竟，不是每個富人都是富二代。

廢話有點多了，還請大家海涵！

45萬元的預算，已經可以入手三款車的高功率車型了，那麼我們對這三款豪華中型SUV做一個簡單的機械橫評，三款車搭載的都是2.0T發動機，其中寶馬X3最大馬力為252匹，峰值扭矩為350牛米，百公里加速為6.8秒；奧迪Q5L最大馬力為252匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.7秒；賓士GLC最大馬力為258匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.9秒，從動力參數上而言賓士GLC最大加速最慢，因為它的整備質量為1930公斤，是三款車當中最重的一台，其次是寶馬X3最後是奧迪Q5L。

從紙面上的加速能力來說，三款車的加速時間和車重比例接近，最輕的奧迪Q5L最快。不過我們還是要說說實際的駕駛感受，在三個品牌中，寶馬2.0T發動機加ZF8速手自一體變速箱，一直被業內公認為黃金動力組合，而且這個桂冠已經保持了超過十年，奧迪和賓士一直都沒能超越，因為寶馬的產品核心是均衡，所以在動力輸出上寶馬X3是最平順的，而奧迪和賓士的發動機、變速箱都是自行研發生產，但是都有自己比較明顯的缺點。

奧迪Q5L
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奧迪Q5L的七速雙離合變速箱，沒有完全解決頓挫和拖擋的問題；賓士GLC的9速變速箱確實很先進，但是需要大排量發動機來發揮全部的性能，所以在AMG車型上表現很有優異，但是和普通的2.0T發動機匹配之後，會有升檔緩慢，換擋邏輯不夠清晰的現象，所以在這一環節上寶馬X3是穩穩地勝出。

接著我們說說底盤調教，寶馬X3的底盤和3系同源，而絕佳的操控性和動態綜合能力，是這幅底盤成名的依仗，雖然從這一代寶馬X3開始，寶馬提升了舒適性而降低了運動性，但是和奧迪Q5L、賓士GLC相比，它還是表現得更加均衡，這一點在日常駕駛以及激烈駕駛的時候，都能夠有深刻的體會。

相比之下，奧迪Q5L前後五連桿懸掛的底盤也是偏向舒適，但是工程師加強了它的支撐性，所以在低速或者直線駕駛中，實際感覺和寶馬X3區別不大，只有在高速和激烈駕駛的時候，才能區分出兩款車的不同，而賓士GLC的前後多連桿懸掛的底盤，則完全是舒適性的典型代表，低速環境下就已經和寶馬X3、奧迪Q5L有了明顯區別，實際的駕駛感受很一般。

賓士GLC
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如果僅僅從機械性能來說的話，寶馬X3的底盤要更好更全面，但是這僅僅只是機械層面的對比，事實上對於消費者而言，運動未必就是自己想要的感覺，或許舒適才是最終的目的，所以賓士GLC的車主普遍年齡更大一些，女性車主的比例也更多，因為寶馬X3的駕駛感受，不太適合中老年人或者女性車主的需求。

而奧迪Q5L車主相對而言還是更喜歡均衡的底盤體驗，那麼他們為什麼不去買寶馬X3呢，這是一個牽扯到了終端優惠的問題，畢竟不是每個人都會天天高速行駛或者激烈駕駛，那麼在差不多的日常駕駛中，節省有限的資金也是一個必要而正確的選擇。

G. 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這究竟是為什麼

年薪30-50萬在一線和新一線城市算中等收入，二線城市算中等收入，三線和三線城市算適當高收入。回想當年，北京一套房子賣20萬，一輛桑塔納也賣20萬。那時候，你開著桑塔納在北京街頭，多牛逼啊。他們不能像下面的孩子一樣“留在這里，留在這里”，也不能像比自己大5歲左右的老職場狗一樣穩重。正常情況下，大部分購車者是根據年收入來選擇相應車型的。

這就好比有的人很窮，卻喜歡在主播直播的時候獻上很多禮物來滿足自己內心的自卑，讓自己看起來很有錢。這些年薪高的人並不缺錢，所以心裡覺得很自信，不用靠車來增加虛榮心。所以你提問的時候才是錯的。你可能想說的是，這部分相當高收入的群體會覺得BBA太俗，會找一些低調的奢侈品牌來凸顯自己的身份。活著就是要低調。你說的有點過分了。賓士ABC級和寶馬123系以下的價格也比較親民，只有20萬不到。這個階層買的很多，但是賓士E以上和寶馬5系以上價格較高。這個班買的少，但是也有一些。開車感覺很爽。

H. 為什麼真正有錢人，很少去買賓士寶馬汽車呢

因為真正的有錢人，相對來說都是比較低調的。所以很少購買賓士寶馬這種豪車。

在生活中我們會發現身邊比較有錢的人，開的車輛都是比較普通的。但是對於一些不是特別有錢的人，就會選擇通過購買賓士寶馬汽車。之所以會出現這種現象，主要是因為真正有錢的人，性格都是比較低調的。

三、真正的有錢人，比較喜歡購買安全性能比較高的汽車。

之所以這樣說，是因為對於真正有錢人，基本上不會在乎汽車的品牌。而是比較在乎汽車的安全性，所以在這種情況下，生活中真正有錢的人，大部分都會選擇購買安全性能比較強大的沃爾沃這種汽車。畢竟對於有錢人來說，安全才是最主要的。並且自己的實力，並不需要通過購買賓士和寶馬汽車進行證明。當然這些只是我個人的觀點，並不能代表大家的看法。

I. 四五十萬的價位，給我一個不買BBA的理由

理由？一個可能不夠吧？性能這塊，3.5秒百公里加速，1000km續航，這個價位的BBA不管是油車還是電車都是難以企及的。空間方面遠航是標準的D級豪華轎車空間，基本上是與賓士S同台競技的。豪華與智能配置可以自行比對，遠航的配置絕對是百萬級豪車才有的配置水平，如果你買車是給自己用的話，遠航的價值絕對是遠高於BBA的，如果你單純是買個標要給別人看，那買BBA也沒什麼毛病，個人看法。

J. 為什麼大家都買寶馬不買賓士

大家都買寶馬不買賓士的原因：品牌定位高、材料要求高、駕駛體驗感強。

1、品牌定位高

以豪華運動品牌定位，一般在原廠或設計的車型大多考慮到駕駛樂趣側重感，比較在意駕駛者的駕駛感受，所以一般在同級車比較中，提升車體移動時與底盤的一體化剛性及控制過彎傾側等，以及注重車頭車尾配重比例，部分車型確實能達到如大部分跑車常用的50:50重力分配。

2、材料要求高

用料在同級車比，算很講究，但如德國人的性格一樣，不是浮於表面的形式豪華，而是材質上的豪華，大部分功能的加或減都是經過無數次的推敲和車主反饋才作出取捨，以防達到無用花俏功能占據了更重要的功能的車本，也以防變成了賣配套功能而非賣車的本質-行駛體驗。

3、駕駛體驗感強

駕駛時的厚重感，這或多或少與德國的車幾乎為高速公路而生有關，同時與日本車對比，但兩者的造車理念還區別比較大。歐洲車偏重偏注重高速體驗感受，日本車偏靈活、節能及實用。

寶馬的介紹

BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣常稱為「寶馬」。

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。