Ⅰ 賓士C180K的動力怎麼樣
賓士C180K使用的是1.6L升機械增壓發動機，最大功率可達115千瓦，而最大扭矩可達230牛/米，最高時速223公里。個人認為，雖然C180K是1.6L發動機，但由於使用機械增壓，因此它的動力應該和自然吸氣的2.4L發動機差不多，如果調校得當，可能比2.4L更好。最近，看到一篇C180K評測的稿子很不錯，推薦一下，您可以搜索標題《不要只關注動力 測試賓士C180K經典型》。
Ⅱ 賓士C級 2010款 C 180K 經典型 怎麼樣
優點：
雖然是賓士C級裡面的入門車型 但是安全配置一個都沒有被省掉 安全性很高
缺點：
保養貴 A保就要1400多 B保2000多 不過我現在都是自己買配件外面找修理廠做的 一萬公里 580不到 更重要的是 20幾萬的車價 居然沒有倒車雷達 這是想不明白的
外觀：
非常的時尚 很適合年輕人開 富有活力 買來以後把原來的小標換成了大標
內飾：
老款比較經典 雖然沒有像新款那麼動感 但是很精緻！全黑的內飾，富有運動氣息 自己加裝了DVD導航 帶影像的
空間：
空間夠用吧 上下班2個人 偶爾後排帶著父母出去郊遊什麼的還是可以的
配置：
同級車里配置算比較高的 多功能方向盤 定速巡航 自動大燈 透鏡 電磁避震 非常的不錯
動力：
1.6T 機械增壓 經典的一代 雖然沒有渦輪機的推倍感 但是完全可以滿足日常需求
操控：
操控很好 底盤扎實 操控敏捷 良好的剎車
油耗：
綜合油耗8.5左右 我每天上下班60公里 其中還有30公里的山路
舒適：
底盤穩 扎實 增加了乘車的舒適性 路感很好
Ⅲ 請問大家賓士C180K參數如何
參 數關閉改錯模式 基本資料車型名稱2010款賓士 C180K 經典型生產廠商北京賓士所屬賓士C級上市時間2010.06車體結構三廂轎車級別中型車軸距:2760mm 車長:4581mm 車高:
1448mm 前輪距:mm 後輪距:mm 車寬:1770mm 尺寸/重量/容積車身重量1500 kg軸距2760 mm輪距 全車長度4581 mm車身寬度1770 mm車身高度1448 mm行李艙容積475 L油箱容積66 L標准座位數5 引擎參數標准引擎直列4缸16氣門標准變速器5檔手自一體標准排量1597 cc氣門數16最大功率115/5200 KW/rpm最大扭矩230/3000-4500 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗7.7 L/100km最高時速223.0 km/h加速時間9.1 秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎驅動方式前置後驅制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式前多連桿式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架（前/後）輪轂尺寸 輪胎205/55 R16 通過性最小轉彎半徑5.42 m最小離地間隙 最大爬坡度 接近角 離去角 配 置外觀配置 綠色隔熱玻璃 電動天窗 16英寸經典型輕質鋁合金輪轂 油底殼合金保護板 經典型外觀造型 照明視野 鹵素大燈，帶大燈光程調節功能 前霧燈 高位剎車燈 雙曲率與車身同色外後視鏡，集成LED轉向燈 車頂照明燈 內飾配置 多功能方向盤 真皮內飾 真皮方向盤 真皮換檔桿 座椅配置 後排中央扶手 前排座椅電動調節 駕駛員座椅頭枕角度手動調節 音響配置 MP3輸入端子 AM/FM收音機 CD播放器 手套箱內音頻輸入埠 音響系統中央控制器 舒適配置 藍牙免提通訊裝置 兩溫區自動空調系統(THERMATIC)，帶MONO功能 杯架 點煙器 煙灰缸 遮陽板化妝鏡帶照明 12伏充電插頭 安全配置 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 三點式安全帶，駕駛員座椅配PRE-SAFE�0�3收緊器，前排座椅安全帶配自適應帶力限制器 後座椅三點式安全帶 前排側氣囊 前排頭部安全氣囊（氣簾） 中控門鎖，帶碰撞感應系統和自動車門鎖功能 前排座椅碰撞感應式頸部保護頭枕(NECK-PRO) 隨車工具及三角警告牌 急救包 整體安全理念(PRO-SAFE�6�4)，包含預防性安全系統(PRE-SAFE�0�3) 充氣備胎 操控配置 定速巡航系統 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 ASR加速防滑控制系統 胎壓流失警報系統 敏捷操控系統 (AGILITY CONTROL) 其他
Ⅳ 賓士C180k怎麼樣 有車主嘛
180K就算了吧，如果是200，還是可以上的A4L,320都比他的性價比高點180K買完還要把180K扣掉，就好像318I的好多車主把318I扣掉一樣，原因大家都懂的空間無可比行，操控無可比性，純面子車，動力小，維修等後期費用還比另外兩款高去外面看看，180K外面跑的多少就知道了
Ⅳ 賓士C180K經典型的性能怎麼樣及其整體簡介
和大多數年輕人一樣，我一直是一個對動力有著執著追求的人，但就我目前的人生經歷來看，世界上沒有什麼是完美的，所以當我拿到 賓士 c中動力最弱的 C1 80K測試車3354時，我一點也不覺得無聊。對於賓士C180K來說，動力不是最重要的。
不過我還是要把不太重要的問題放在重要的位置，因為這是C180K和我們之前測試過的其他 賓士c級 產品最不一樣的地方。賓士繼續在車型命名上和我們玩文字游戲。雖然叫「180」，其實是1.6升發動機。在增壓器的幫助下，這款發動機可以輸出115 kW (156 hp)的最大功率，相當於2.0升自然吸氣發動機，而最大扭矩為230 Nm，達到了2.4升自然吸氣發動機的水平。
這種動力驅動一輛整備質量1.6噸的車，雖然不算強，但基本上是能勝任的。我們知道，機械增壓發動機輸出動力時，不像自然吸氣發動機，更像是瞬間噴涌而出。所以，在中低速行駛時，如果突然急踩油門，還是能感受到一股小而猛的「蠻力」，但這股力持續不了多久，時速超過100公里後就變得溫順多了。這對於普通日常駕駛來說不是問題。我相信大多數司機會在國家法律允許的速度范圍內行駛。
與發動機匹配的是5速手自一體變速箱，這在早前的賓士 C2 00K上也看到過。我覺得這個很可惜，就是沒有用更好的7擋7G-tronic變速箱。客觀來說，這款5擋變速箱在D擋模式下的響應一般，但7G-tronic的感覺並不強。當需要緊急加速時，我們還是需要提前給不到兩秒鍾，以免「錯失良機」。當然，在車流中鑽來鑽去不是C180K車主的駕駛心態。
值得一提的是，賓士將BlueE FF ICIENCY綜合環保技術引入賓士C180K。BlueEFFICIENCY是一整套節能減排解決方案的總稱。其目的是通過優化發動機、減輕重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理和能量回收，有效降低能量損失，提高燃油效率，達到最大的環保效果。
最直觀的就是它採用了米其林ENERGY XMV8輪胎，滾動阻力低。這種輪胎由含硅材料製成，在不喪失抓地力的情況下，可以節省車輛油耗，減少尾氣排放。根據原廠實際測試， C級 配備該輪胎可有效降低最大摩擦力17%。此外，重新設計的空軍套件可以有效地順暢氣流，降低25%的風阻。
正因為如此，賓士宣稱其C180K是豪華品牌「低碳第一車」，是國內豪華汽車廠 商 推出的首款1.6L排量車型，也是唯一享受政府車購稅優惠政策和政府3000元節能補貼的豪華品牌車型。
說完了動力，我們再來看看其他方面。賓士C180K的動感風格和其他C級差別不大。行駛過程中，油門、剎車、轉向都屬於中等范疇，放鬆時感覺很平靜，非常值得信賴。但在原地轉向或低速轉向時，似乎它的方向盤力度比其他賓士c級略重。
C180K在懸掛方面並沒有縮水，而且還採用了其他C級所配備的AGILITY CONTROL敏捷控制組件。你可以理解減震器有兩種阻尼設置。更柔軟的阻尼用於過濾行駛中的震動，在激烈操控時能有效抑制車身傾斜，從而在不影響舒適性的情況下提升操控性能。
賓士縱向發動機盡可能向後布置，以獲得近乎完美的前後重量比，這對其在極限操控下的表現很有幫助。然而，後輪驅動車輛具有與前輪驅動車輛非常不同的駕駛特性。考慮到行駛安全性，賓士c級在高速轉向時依然會表現出轉向不足的趨勢。但在繞樁連續轉移重量的運動中，如果腳油門稍有不慎，就可能發生轉向過度。因此，車身穩定控制系統等電子設備還是非常必要的。
以上是賓士C180K cla ss ic性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019
Ⅵ 賓士C180K的動力怎麼樣
怎麼說呢，在30w左右考慮的車車選擇賓士品牌還是蠻不錯的。畢竟德系車的做工和安全性都有口皆碑。另外c180k的配置還蠻高的，標配的esp、6氣囊，駐車定位系統等等，配置不錯，關鍵是發動機1.6t的機械增壓，更適合城市路況的用車，起步提速更快。
Ⅶ 賓士c180k這款車怎麼樣
三年前，北京賓士以「30萬買賓士」為目標——當然，我們也可以理解為吸引買家的手段。在過去的幾年裡，北京賓士從來沒有像國產新C級、國產新E級這樣吸引過國產高端車型潛在客戶的注意，因為他們曾經「生產」過上述兩款車型的老一代產品，而且那種生產只是「四輪中國」。
北京賓士目前只有C級車有幾個產品線，新上市的C180兌現了三年前「賓士30萬」的承諾。只需30.8萬就能擁有一輛全新的賓士c級車已經成為現實，就連我這樣的「工薪階層」也蠢蠢欲動。如果我是一個買了25萬左右車的准車主，我肯定會考慮加5萬把車直接升級成「大本」。
第一部分:詳細了解賓士C180。
1.國產賓士C180採用1.6升機械增壓發動機，這意味著僅購置稅就可能比其他30萬元的車型節省6500元左右(目前國家對1.6升以下排量的車型提供25%的購置稅優惠)。
2.1.6L機械增壓發動機功率為2。C180達到115Kw/230Nm。
這意味著這款1.6升發動機的功率相當於2.0升發動機或者部分2.3升發動機的功率，所以日常使用絕對夠用，偶爾還能體驗到一種推背感。
3.國產賓士c級車會和進口車有很大區別嗎？目前國產賓士c級車在關鍵零部件上還是進口的，比如發動機、變速器、安全系統的組裝，還有一些零部件比如車窗已經實現了國產化。
新一代賓士c級車的設計充分考慮了時尚精英在汽車美學和駕駛體驗上的個性化需求。它有兩種外觀，其中「時尚」車型使用AMG風格的標志前臉，而優雅車型和這款C180經典車型則採用了與賓士S級車相同的豎排標志設計。注重穩重、實用或運動風格的不同消費者會給他們不同的吸引力。此外，它在外觀上繼承了旗艦車型S系列的風格，因此在整車上也體現了S級轎車的超凡魅力和貴族氣質。
我們應該承認，對於嚴謹而固執的德國設計師來說，我們有理由相信，國產賓士汽車的品質不會與進口汽車有太大差別。為了讓價格更有競爭力，國產賓士c級車也做了一些本體配件。比如上圖，全車玻璃換成了國產福耀玻璃，車內電池也是上海合資公司VARTA提供。但是我們也注意到大燈總成依然配備捷克進口配件。同樣，打開車輛後備箱內飾板，也可以找到外鋼板和內飾板之間的隔音材料。
全新上市的賓士C180採用了賓士的BlueEFFICIENCY綜合環保技術，通過優化發動機、減輕重量、空空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理和能量回收，有效減少能量損失，提高燃油效率，達到最大的環保效果。
外觀方面，如果不太了解賓士c級車，你一眼就看不出這款180經典車型和其他車型的區別。事實上，賓士C180經典款除了標志性的中網之外，幾乎取消了所有的鍍鉻裝飾。其他C級車型標配的前霧燈、前後杠、車身側面、後行李廂蓋、排氣管鍍鉻裝飾件等鍍鉻裝飾件，在賓士C180經典車型上是找不到的。總體來說，賓士C180的外觀非常簡潔。
賓士C180發動機採用「藍效」綜合環保技術。排量只有1.6L的四缸發動機採用了KOMPRESSOR技術，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200rpm和230Nm/3000-4500rpm。其性能堪比奧迪的1.8TSI，而百公里綜合油耗僅為7.7升。如果對動力沒有更高的要求，賓士C180在這方面就足夠了。
在實用性方面，賓士C180表現出了出眾的一面。各種人性化設計的儲物間空取放東西更加方便。上一代賓士c級車就像奧迪A4和大眾寶來。人們都說它好，但它只限於前排的乘客，因為它的後排空房間真的太擠了。新一代C級車軸距2.76米，彌補了上一代的不足。但在實際試駕體驗中，我們發現它的縱向空空間已經改得很好了，但橫向空空間乘坐兩個人還是最好的。
Ⅷ 賓士c180k怎麼樣
賓士 C級:
漂亮,性價比好,動力強,很有派頭
二十幾萬很不錯的好車，動力好、性能強、外形漂亮！現在買超值！
Ⅸ 賓士C 180 K 經典型怎麼樣空間寬不寬敞安全性如何
賓士C
180
K
經典型的空間還可以，適合家庭用。前排空間很寬敞，後排坐兩個人也富裕，坐三個成年人就有點擠了。本人身高不到1米8，在前排座椅調到正常位置時我坐在後排感覺腿部空間還可以，前面仍有差不多一拳的空間，感覺和寶馬3系的後排差不多。
安全性方面，賓士C
180
K
經典型安全配置非常齊全，前排安全氣囊、側面安全氣簾、前排座椅碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)、ABS、ESP等等電子安全設備一應俱全，特別還裝有梅賽德斯-賓士全新的Pre-safe主動安全系統，能夠全方位地保護駕駛者與乘客的安全。
值得注意的一點是，這款車只有1.6L的排量，但是由於採用了機械增壓技術，動力並不輸給普通的2.0L自然吸氣發動機。配合著梅賽德斯-賓士的藍效技術，使得C
180
K經典型具有很好的燃油經濟性。
總的來說，賓士C
180
K
經典型是一款非常實用、安全的入門級豪華車，不到30萬的價格讓更多的家庭能夠享受到賓士這個豪華品牌所帶來的高品質生活。