賓士大g和s哪個駕駛好

A. 賓士gls和大g哪個好

G是越野車，舒適性和空間不如GLS。
GLS是全尺寸SUV，除了四驅的越野型，其他地方比G更好。

B. 賓士S級和AMG GT哪個好

完全不是一個類型的怎麼對比，s級主打舒適後排，gt純性能跑車，舒服s級，性能速度gt

C. 賓士G系，s系，z系哪個比較好些 各方面價錢性能適合用於什麼比較 ps.z系忘了是賓士還寶馬的了

S級車屬於高端商務車，商用首選，G屬於純越野車，Z屬於寶馬跑車。請採納

D. 賓士S級和賓士G級哪個好

賓士S級和賓士G級，一款是大型豪華轎車一款是SUV車型，沒有可比性，考慮商務場合使用或者舒適性方面賓士S級好一些，考慮回頭率或者行駛路況條件差還是賓士G級。

E. 賓士S級和賓士GLE級汽車哪個好

賓士S級是大型轎車，賓士GLE是中大型SUV，便宜一些，賓士GLS是大型SUV。這種價位的汽車都很好，看用途和喜好。

F. 賓士S和賓士G哪個好

S是轎車裡面最好的，G是越野車裡面最好的，都很好。
在城市開S更舒服，安全性更高。
越野去郊外G更適合，但是舒適性和經濟性不如S。

G. 賓士GLE AMG和賓士S級，感受這時尚和炫酷！

又折騰了，GLE63coupe入手，吸引我的是象牙白的nappa。不喜歡沉悶的顏色，也不喜歡膚淺的。S450的祖母綠配上GLE63的中國紅，相得益彰。駕駛感覺很好，重心分配合理，緊湊感強，變速箱無法避免的帶有金屬撞擊聲的闖動。接受她的缺點吧，尤物需要一點點寬容。年紀輕的時候可選擇的車型很多，想要運動，哪怕是暴力，在當下都不用花太大的代價。年紀往上走，成了奶爸，你既想要一點點悶騷，想要點火時的躁動，想要降檔補油時放點小炮，又得顧及空間，噪音，採光（對，採光），裝載能力。於是選擇就很少，於是很現實，你要花不成比例的代價。

H. 為什麼渣男只開大G，不開賓士S

出於對環境保護的責任，或者是對北極熊態度更友好一些，四缸的賓士S級成為了大勢所趨，同時也免不了成為被鍵盤車神謾罵和調侃的對象。
在環保政策步步逼近的情況下，四缸的XC90、四缸的X5、Q7乃至寶馬7系已經司空見慣，人們的態度也早就從一臉不屑變成了「真好」、「真香」，唯有四缸的賓士S級，至今還是一副「姥姥不疼舅舅不愛」的邊緣化形象。
鍵盤黨們義正言辭，打著熱愛賓士S級，熱愛純粹豪華車的形象將四缸S級歸為另一檔，可是負責任的說，只有不了解賓士S級的人，才會說出這種不著邊際的話。
你老闆還是「你老闆」
S級獨特的氣場，四缸的S同樣擁有。即使是指導價「僅僅」80多萬的S320L，豪華尊貴的氣場也透露在了表層。
知道渣男為什麼只開大G不開S級么？因為渣男並不善於偽裝成高冷總裁，他們總需要一些看起來熱血澎湃的東西包裝自己「中央空調」的特質，更何況在信息高速交換的時代，女孩也能夠輕而易舉的發現你的賓士S只值「六位數」，而最便宜的大G至少要150萬。
但是，當你辛辛苦苦打拚攢夠6位數，真正擁有一台四缸的賓士S級之後，成功人士的從容淡定、運籌帷幄、嘯傲風月、豪情壯志都能瞭然於心。在這個年齡，這個階層，用排量定義成功，用氣缸數彰顯身份都是小兒科。如何支配自己的財富，支配多少，完全是自己說了算。
簡而言之，哥們兒買個賓士S級不在話下，但由於不用在意別人看待我的眼光，一輛S320L就完全足夠用。大隱隱於菜市場，這樣的氣魄和精神，遠比一般的銅臭味企業家壯闊和豪邁得多。
當「老闆」是什麼感受？
坐進賓士S級的駕駛室，最先感觸到的是兩件事。第一，氣勢恢宏的引擎蓋長度超過了絕大多數家用車的長度，在成年人眼中，線條舒展或者尺寸大，統稱為優雅。
第二，隔著擋風玻璃就能看到屹立不倒的三叉星LOGO，這種待遇只有勞斯萊斯全系和部分老款捷豹車型可以享受到。如果把車開動，你總是會在無意間目不轉睛地盯住前方高速運動的立標，眼裡充滿對山河壯闊的憧憬。即使你只是腰纏萬貫大老闆的專職司機，賓士S級的司機，也是站在鄙視鏈上端的。
在駕駛之前，我的確擔心過這台四缸發動機會令人大失所望。雖然寶馬7系，沃爾沃XC90的2.0T版本都達到了動力充盈、隨心所欲的狀態，但是那些車給我的感覺依然是一台偏向於運動和年輕化的大尺寸車型，放在S級上，不可能和車輛本身的地位契合。
可是，當我把車子發動的一瞬間，我覺得我預判錯了。輕盈的起步，悄無聲息的發動機轉速攀升，都讓我回味到一年前試駕V6版S350L時的感受，加速平步青雲，超速總在不知不覺間，依舊是這台S320L的本質，小馬拉大車的疲憊感、四缸發動機的點火間隙和無力嘶吼，完全不屬於這台S級。
為了提升駕駛平順性，賓士工程師故意將換擋速度放緩，動力銜接緊密連貫而又不沖動。不仔細體會，基本察覺不出這台2.0T和9AT變速器在暗地裡鼓搗什麼。什麼時候該輸出動力，什麼時候降低轉速，所有動作干凈利落卻不魯莽，就像一個職業長跑運動員，臉上帶著微笑，就能輕松超越汗流浹背的校運會冠軍選手。
做賓士S級的司機，也是種幸運！
除了能在後排乘客坐好後牽進來一條正常體型的拉布拉多獵犬，沒有什麼單位尺寸能夠清楚丈量長軸距版的S級腿部空間。任何肆意妄為的坐姿，都能在這台車的後排得到100%的展現，隨時隨地，盡可「葛優躺」。
萬一司機小哥偶爾失手，也不至於讓老闆手中的星巴克飛出一米。從某種角度說，不會因細微的操作失誤而丟掉工作，賓士S級體現了一個暖男老闆般的人性化一面。
從200萬降到80萬，賓士S級放下了身段，但是沒有放下品質。在一個標准社畜級汽車小編看來，它依然像是小時候牆面上懸掛的豪華車海報，優雅、高貴、精緻、奢華、但可望而不可即。
在體驗完S級之後，我依舊像以往一樣用手機打開了摩拜月卡，乘坐地鐵一號線換乘二號線再倒59路公交車又走了一公里之後回到了家。可是從這一天開始，我開始真心覺得，有錢，真好……
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I. 賓士大G這款車，它的駕駛性能如何

今天來給大家解答一下為什麼賓士大G這款車，它的駕駛性能如何？梅賽德斯-賓士G和保時捷、法拉利、路虎等車型一樣，是很多人認為的終極駕駛。購買梅賽德斯-賓士G的意義不在於駕駛它，而在於擁有它的快感也是實現目標的表象。當你駕駛梅賽德斯-賓士G越過大大小小的障礙時，就像你可以和司機一起走上人生巔峰一樣，我認為這就是它的魅力。

G500加速並不慢，但停止開始時並不十分暴力。與G63的區別是，G500的加速是一種很快的主觀感覺，不會給人非常刺激的感覺體驗。我知道速度絕對不慢。G63的加速是暴力的，直接把身體硬扔在椅背上，再加上尾行的音，你就可以了。過去的賓士G可以說不方便駕駛。如果你坐過上一代G，相信你忘不了那種搖晃，新的賓士G已經和過去的越野車不一樣了，駕駛起來很舒服。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。