賓士e級新款上市老款還能賣多久

❶ 老款賓士E200L降至35萬級，全新E級上市，差距值得入手嗎

你好，老款的賓士e已經退役淘汰，喜歡的話還是建議新款雖然沒有優惠，但是保值率更好。

❷ 賓士E級到2026年還值多少錢

賓士E級到2026年還值30萬左右，在2022年賓士E級的售價在60萬左右，因為馳E級保值率非常的高，所以到2026年是有4年的折舊率，在50％左右，60乘以50％等於30，所以還值30萬。

❸ 賓士新E級亮相北京車展，老款車型減少優惠幅度，這改款算成功嗎

今天咱們就實拍詳解賓士中期改款的E級，在北京車展正式上市，新車推出豪華版和普通版共12個車型，售價43.08-64.28萬元。還是分為立標與大標車型同時在售。說一個嚴酷的現實，如果我們看一台車改款的成功與否，市場最有說服力。如果說新款車型上市，老款車型開始更大的優惠促銷，那麼證明新款車型獲得市場的認可，對未來的市場表現更有信心。但是如果新款車型上市，老款車型大幅度減少優惠幅度，那可以證明新款車型改款的並不是特別成功。這里有有個典型的車型就是路虎的發現5。這與今天的主角賓士E有什麼關系呢？在新款賓士E發布後，老款車型大部分地區的優惠從6--8萬不等降低到2-3萬。你品你細品！

總結：賓士新E級的外觀改動確實讓很多喜歡它穩重大氣的消費者感到不安，老款車型減少優惠幅度也讓這款車的改款蒙上一層陰影。對於隔壁寶馬五系的改款，賓士E級是否會感受到強大的壓力呢？對於這款車你有什麼看法呢？歡迎大家評論互動，關注車壇子買車不迷路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 最新款賓士上市以後舊款是不是就停產了

一般新款上市之後呢？九款還會賣個半年左右的，然後只好買光了才會停產

❺ 四年貶值一半多的賓士E級，車況怎麼樣

大家好，我是莆田哥，一名二手車檢測師，排除事故泡水隱患是小編工作的職責！

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❻ 賓士e級2023出新款現在可以買老款嗎

現在可以買老款。
2023款賓士e300l不會有任何的大改變，賓士在2021年推出了E300版本的中期小改款，只改變了它的前杠，還有大燈，其他都沒有什麼變化，剩下一次的改款基本上就在2025年了，所以2023年不會有改變。
2023款賓士E,S同款內飾,明年上市汽車已經成為人們生活中最重要的交通工具,並且在某方面講,汽車還是面子和自身實力的體現,選擇合適的汽車可以提高自己的生活品質。現在您可以購買老款賓士e系列車。

❼ 中期改款的賓士E級將亮相，「換臉」之後還能月銷2萬嗎

引言|?E級立標版取消了？

到今年為止，現款賓士E級已經上市近4年了，根據這些年的銷量數字來看，這一代E級算得上歷史上最成功的的一代。

2019年，E級全年銷量157,504輛，位居豪華品牌中大型轎車首位，而在今年1月，E級單月銷量首次突破了2萬輛，達到了20,262輛。

此外，中期改款的E級還將推出包括旅行版和四驅版在內的7種插電式混合動力車型。

考慮到現款賓士E級僅有一款插電混動車型，此次新車型的推出或許會讓E級在限牌的一、二線城市更具競爭力。

車聚小結

本來，中期改款的E級將在3月3日開幕的日內瓦車展上正式亮相。但是！今天得到官方消息，因為出於疫情防控需要，瑞士政府禁止舉辦所有1000人以上的聚會。

如此一來，日內瓦車展肯定要取消了。

不過對賓士E級這種走量車型來說，無所謂。因為日內瓦車展充斥著太多嘆為觀止性能車和嘩眾取寵的概念車，讓它這種雄心勃勃的實干派有點英雄氣短。

那麼，我們還是安靜的觀望它在中國能否繼續月銷2萬吧。

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❽ 賓士E級中期改款亮相，是等新還是買舊呢

在賓士的眾多車型當中，E級無疑其中非常重要的存在，自從1984年問世以來，賓士E級在全球已經交付了超過1400萬輛，而目前在售的第五代車型（在國內上市於2016年）也已經賣出了120萬輛。五十多萬的車都能賣出這么多，可想而知它有多麼受歡迎。

首先最顯眼的就是前臉的外觀變化，新款的賓士E級外觀採用最新的家族式設計，滿天星造型的進氣格柵配合碩大的三叉星Logo，銀色的飾條也由原來的兩根變成了一根，經典的四眼大燈也被取消掉了。

即便前臉進行了大面積的整容，新款E級的側面卻還是沒有什麼變化，依舊採用了一條腰線從前貫穿到後的設計。如此推斷，未來國產的長軸E級，大概率也會和現款車型保持一致，並且依舊採用加長C柱的設計。

車尾部分的改動主要集中在燈具部分，新車直接取消了之前面積更大的翅膀尾燈，換上了一對被橫向拉伸的三角「小」尾燈。雖然少了絲現款車型優雅的，但卻多了幾分屬於新時代的干練氣息。

內飾最大的變化當屬方向盤了，新車共推出了兩種樣式的方向盤，一種是帶鏤空設計的三幅六軸式方向盤，新奇確實有，可是看著終歸是有些怪異的感覺。

動力方面，新款E級也有進行微調處理，疆哥主要說說會引進國內的E350版本。據官方信息顯示，新E350車型會搭載全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V動力系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。這個動力數乍一眼看上去好像沒什麼不同，但是和國內現款的E350車型比起來，其實是有所減弱的。

另外，新款E級還將推出一款插電式混合動力車型E350e，它將搭載2.0T+電動機的組合，匹配的是8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）。該車純電動模式NEDC續航為50km，電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達到160千瓦。考慮到國內還在主推新能源，這E350e應該會引進。而那沒有信息披露的1.5T，很大可能會繼續使用在國產新E級上。

看完新E級這接近換代的改款信息之後，很多網友不禁發出了這么一個疑問，E級是該等新，還是該買舊？以往，疆哥都是比較推崇買新不買舊的，畢竟新車會用上更多新元素，但是對於賓士E級，疆哥卻是覺得買舊比等新更好。

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❾ 賓士e級幾年一換代

賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）基本是6至10年一換代。 賓士 所有車型中歷史最為悠久的。從1947年第一代賓士 E級 轎車誕生到現在第十代的誕生，其中第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引進我國的E級轎車。

第一代 賓士E級 車（1947年-1953年）

在二戰期間，賓士經受了戰爭的浩劫。賓士最早的車型是170V，底盤代號為W136。獨立的大燈、獨立的前輪轂，經典的戰前車型的發動機。

第二代賓士E級車（1953年-1961年）

1953年，賓士推出了第二代E級橋車，它是賓士二戰後第一款三廂轎車，採用了非承載式車身。代號為180，底盤編號為W120，其它外部配置及空間上有了很大的改變。

第三代賓士E級車（1961年-1968年）

到1961年，賓士推出了第三代賓士E級車，底盤代號為W110。與第二代相比，最大的變化就是首次採用了魚鰭狀的車尾設計。

第四代賓士E級車(1968年-1976年)

到1968年，魚鰭狀的車尾的潮流被大氣、簡潔的風格所取代。 底盤代號為W114的第四代賓士E級車，後期改進版的W115車型。

第五代賓士E級車(1976年-1985年)

1976年，底盤代號W123的第五代E級轎車正式登場。這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更 現代 化。

第六代賓士E級車(1985年-1995年)

1985年第六代賓士E級車問世，底盤編號W124。這一代E級轎車也是首款正式引進國內的E級轎車。第六代的E級轎車在外觀進行了較大的改變，其內飾和發動機也大不相同。

第七代賓士E級車(1995年-2002年)

1995年，底盤代號W210的第七代E級轎車正式亮相。新車正面最大的特點首次採用了“四眼”橢圓形車燈，配合方正穩重的車身造型讓這一代的賓士E級轎車擁有自己獨特的魅力。

第八代賓士E級車(2002年-2009年)

2002年1月15日第八代的賓士E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相，底盤編號W211。全新的賓士 E級車延續了第七代的“四眼”橢圓大燈的設計，車身曲線方面則一改原來的穩重，變得流線動感。

第九代賓士E級車(2009年-2016年)

2009年1月，賓士第九代E級在北美車展揭開面紗，底盤編號W212。相比上一代E級車圓潤的外觀，第九代E級的造型可謂稜角分明。

第十代賓士E級車(2016年--)

2016年8月，賓士推出了專屬中國的E級長軸距車型，底盤代號為W213。現代、利落、 優雅 而充滿動感的風格。

（圖/文/攝： 黎彩英） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019