開紅旗h9和賓士e300哪個更有錢

㈠ 紅旗和賓士哪個更貴一些

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㈡ 「30而已」的紅旗H9，能打過奧迪A6L和賓士E級嗎

老實說，今年年初紅旗H9在人民大會堂剛露面的時候，外觀設計還是挺震撼的，很多人驚呼，國產古思特來了。當時車聚君以為它多半又是和L5一樣的「政治車」，標個高價不打算賣。

後來隨著信息慢慢曝光，發現紅旗這次居然是來真的，是真的想正兒八經推一款C+級豪華轎車，配置各方面都不錯，宣傳上也是對標奧迪A6L和賓士E級。

實際上H9沒有任何優惠，唯一的活動就是訂車送華為P40手機，說明廠家心裡可能也是這樣給自己定位的。

車聚小結

總體來說，紅旗H9的主要優勢還是大氣，氣場足，而且品牌有一定的情懷，設計和做工也不錯。

新一代的2.0T發動機參數不錯，算是傾注了一汽心血的一款機頭，不過具體表現怎麼樣，還需要市場進一步的檢驗。考慮到這款機頭已經發展到了第三代，可靠性上應該問題不大。而3.0T機頭性能比較一般，在這個級別，機械增壓這種技術路線現在用的已經很少了，且定價較高。除非有特殊的訴求，不然不建議入手。

其實紅旗H9與之前賣的不錯的H5和HS5一樣，算是「新紅旗」的代表。機械素質不算出色，但是設計和用料不錯，而且確實能感覺到一直在進步。紅旗HS57月份賣了8775輛，1-7月累計賣出47739輛，說明還是有很多消費者吃這套的。

在33萬的價位，你會選擇紅旗H9嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 紅旗H9預售價疑似曝光，起售僅35萬，對飈賓士E級，寶馬5系。

此前，紅旗H9在人民大會堂正式發布，新車以其庄嚴、大氣的外觀；豪華、科技的內飾受到了很多消費者的追捧，大家也非常的期待官方公布它的售價信息。而近日有消息稱，紅旗的預售價或為35-50萬元。接下來我們一起回顧一下紅旗H9的一些亮眼的特色吧。

紅旗H9的自身表現非常不錯，與賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L等相比，它的氣場更為強大，價格上也更具優勢。新車或將於今年上半年上市，大家覺得這款車怎麼樣，會成為爆款嗎？

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㈣ 紅旗H9是什麼檔次的車，足夠豪華嗎

紅旗h9車型在2020年元旦過後就已經舉行了發布會，而且地址直接選擇在人民大會堂，當時發布會的規格確實很高，但是整場發布會下來也沒有太多的信息可以參考，而且這款車至今還沒有公布最終的指導價或者預售價。紅旗h9車型原本是以改款紅旗h7的身份最早出現，但是因為這款車的定位顯然更高一些，所以直接提升為紅旗h系列轎車當中的旗艦車型。那麼紅旗h9這款新車型到底是什麼定位呢？如今該車型的具體尺寸參數已經出爐，從尺寸方面來看的話，紅旗有車型的定位已經達到c+級別，因為車身長度已經達到了5137mm，而且軸距達到3060mm，車身寬度1904mm，不過整部車的高度控制在1493mm，因此車輛的外觀造型顯得更加低趴，這也是很多頂級豪車的慣用造型風格。如果把紅旗h9和奧迪a6放在一起的話，這兩款車之間的差別就可以迅速看出，原本尺寸巨大的奧迪a6面對尺寸更加巨大的紅旗h9，首先在外觀方面對比之下已經黯然失色了。因為紅旗h9的設計語言相當超前，車輛前臉採用了大尺寸直瀑式鍍鉻中網裝飾，這種風格確實有點像勞斯萊斯，再加上兩側的長方形LED矩陣大燈光源，整個車頭的氣場比賓士寶馬奧迪同級別車型更加霸氣一些。如果說外觀尺寸定位和奧迪a6同級別的話，那麼打開車門之後就會發現，紅旗h9車輛的內飾完全已經達到月級的程度，尤其是4座版本車型，車輛的後排空間相當寬敞，而且採用了比較奢華的零重力航空級座椅，車輛中控檯面上採用了當前流行的雙聯屏大尺寸液晶儀表，目之所及之處幾乎都有真皮材質包裹，就連方向盤上的喇叭按鈕也是真皮覆蓋，這樣的豪華定位完全有實力去越級對比賓士s級。如今很多豪華品牌的c級車已經開始採用小排量發動機，但是紅旗h9車型依然擁有越級的動力配置，主力車型預計將會提供3.0t排量v6發動機，而且採用的是後驅動力布局，對車輛操控而言是有幫助的，入門車型則會換上一汽紅旗旗下目前最新的2.0t高功率發動機，預計極限輸出可以達到240馬力以上。所以總結來看，紅旗h9車型到底位於什麼檔次？如果用傳統的車輛評級來判定，顯然會低估紅旗h9這款車，畢竟各個方面幾乎已經用上了一汽紅旗旗下最好的資源，按照配置豐富程度來推算，紅旗h9的起步價位很有可能在30萬以上，高配車型甚至可能會直奔40萬價格區間，該車型的出現也可能會直接扭轉中國消費者對於國

㈤ 紅旗H9和BBA相比怎麼樣

紅旗H9車身周圍的設計也很棒，特別是修長的車身輪廓、溜背的車頂都彰顯出了豪華汽車的氣勢和動感氣息。在尺寸上，紅旗H9長寬高分別是5137*1904*1493毫米，軸距3060毫米。紅旗H9與BBA相比尺寸略大，雖然領先不多但是營造出的舒適感和氣場優勢則尤其明顯。

H9相比賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系更具優勢的長寬數據讓它在同級別車型中的視覺觀感更高階。另外，紅旗H9的長、寬表現是介於豪華C級車與D級車中間的C+級別，在這個級別中紅旗H9是絕對的性價比之王。

㈥ 41萬入手紅旗H9，兩周後再開賓士E260L，兩者差別明顯

國產車這幾年的進步很大，這是有目共睹的，但取得的成績多在低端家用領域，不管是熱銷車型還是平台技術等，都是在10萬級的家用車領域。那麼高端領域，國產車是否能有實力與合資對抗呢？客觀地說依舊差距不小，即便是技術差異在縮小，但品牌影響力是短時期難以提升的，所以吉利、長安、長城等車型並不會沖擊高端領域，因為他們深知自身品牌影響力還遠遠不夠。而現階段最有希望沖擊高端的便是紅旗，先不說技術實力如何，起碼品牌影響力能支撐紅旗品牌向高端領域沖擊，並且紅旗H9的上市也讓我們看到了自徐留平接手一汽後，紅旗所發生的的巨大變化，那麼紅旗H9這款車怎麼樣呢？今天我們就來聊一聊！

結語：賓士E級一直是中大型轎車中的翹楚，而且賓士的品牌影響力在豪華品牌中又是第一梯隊，所以很多人認為紅旗H9與賓士E級比較，必然是賓士完勝。其實這種沒有實際體驗的結論是盲目品牌信仰的所導致，BBA的確都很不錯，但作為後起之秀的紅旗，其實力也並不遜色於BBA太多。如果單單討論H9與賓士E級來講，賓士E300L肯定比紅旗H9優秀，但賓士E260L就未必了，至少在舒適性、動力性等方面，H9的表現都更優秀，而且就氣場而言，紅旗H9在同級幾乎是沒有對手的。你紅旗H9與賓士E260L哪款車更好？

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㈦ 賓士e300,寶馬6gt,紅旗h9對比哪一款更好,銷量怎麼樣

這三款車對比個人覺得。賓士的舒適性好一點，寶馬的操作性好一點，紅旗的話國產車也不差，綜合性紅旗的還可以。看個人喜好吧。

㈧ 紅旗H9使用一個月後，再開回賓士E260L，心理感受明顯不一樣！

8月份上市以來的紅旗H9，受到了很多人的喜愛，該車銷量表現也不錯，網上發布了2020年9月高端轎車銷量榜單前十名中，紅旗H9該車型共售出2270輛，成為了排名榜上的第八名，雖然和第一名奧迪A6L的銷量差距很大，但是和第七名的凱迪拉克CT6以及第六名的沃爾沃S90銷量相差不多，作為一款新車型，還是有望更進一步。那紅旗H9使用感受如何呢？本文就來看看曾經賓士E260L的老大哥開紅旗H9一個月後有哪些區別。

乘坐感受上面，賓士E260L本身就很舒適，但是在坐上紅旗H9的時候，會感覺到明顯不同，紅旗H9的按摩座椅坐上去會感覺舒適，座椅的材質和填充都做得非常好。在細節的處理上面也很到位，很細致，內門板處採用反絨皮和真皮搭配再加上木紋飾條點綴，顯得更加的有檔次感。

那綜合老大哥的感受，我們可以看出，紅旗H9的和之前開的賓士E260L有一定的差別，但不是很多。更多的還是開紅旗H9給到自己的心理感受，感覺開這輛車更有面。另外就是駕駛乘坐感受更加舒適。但這是和老款的賓士E260L進行的比對，也有不少車友使用紅旗H9和新款賓士E260L進行比較，總體上也差不多，兩輛車各有優勢。其實不管哪一輛車都會有人喜歡也有人不喜歡，那對於國產品牌紅旗H9能夠走入豪華汽車品牌來說，還是值得驕傲的一件事。

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㈨ 紅旗H9值不值得選擇，與同級相比表現如何

如果喜歡，這車可以買，如果猶豫，那就自己多做做功課。【免費獲取底價】 買一輛車看別人說用處不大，主要還是自己動手，看看車主如何評價的，都有哪些可能出現的小問題，自己能不能接受等等。紅旗H9與同級相比表現較好。可以考慮紅旗H5設計風格相近，價格親民。
作為全新一代車型，紅旗H5基本擺脫了現款紅旗H5造型風格，前臉採用與H9相似的豎條幅前格柵設計，兩側搭配分體式LED燈組前，內部配有LED光源。整體而言，新車前臉設計風格與紅旗H9基本一致。根據官圖顯示，新車將提供6款車身塗裝，包括紅旗紅、量子銀灰、耀夜棕、高山瑩白、魅夜黑二代和極光藍，相比現款更加時尚動感。側面來看，全新紅旗H5車門外拉手並未採用紅旗H9的隱藏式設計，並在前翼子板後部配備紅旗家族式風格裝飾元素。尾部官圖顯示，全新紅旗H5採用類似H9的尾燈造型，並輔助鍍鉻裝飾，展現出一種高級感，車身側窗也使用了鍍鉻裝飾。尺寸方面，全新紅旗H5長寬高分別為5050/1915/1570mm，軸距2920mm，整體尺寸與已經停產的豐田皇冠相仿。

想要了解更多關於紅旗H5的相關信息，推薦咨詢一汽紅旗。在上個世紀60至70年代，紅旗轎車是中國汽車工業的一面旗幟。改革開放之後，紅旗在繼續承擔「國車」重任的同時，不斷向市場化、商業化的方向邁進。2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，決心把新紅旗打造成為「中國第一、世界著名」的新高尚品牌，滿足消費者對新時代「美好生活、美妙出行」的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。【免費獲取底價】

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特別提醒：本活動有效期自即日起至9月30日，政策由紅旗品牌提供，具體政策詳情請咨詢當地授權經銷商或體驗中心。

㈩ 這兩個品牌，還是紅旗車檔次要高還是寶馬檔次要高

隨著中國經濟不斷高速發展，中國人民手頭里有錢了，很多人現在開始挑選30萬以上的豪車，全民豪車時代來臨。盡管我國現在自主汽車產業有了長足的發展，品牌林立，創立力十足，但國產汽車中能夠真正生產出跟外國豪車一較高下的豪車車型的只有紅旗一家。最近紅旗推出了跟寶馬5系、賓士E級、奧迪a6l同一級別的紅旗h9。

該款汽車一經推出，便亮瞎了汽車消費者們的眼睛。紅旗h9外觀大方，氣場一點不輸寶馬525，所以它被汽車迷們送了一個外號叫小勞斯萊斯，30多萬的h9開出了500多萬豪車的氣場。紅旗h9最亮眼的莫過於其具有紅旗家族標志性的霸氣前臉。直瀑式的中網點綴著鍍銀鉻線條。兩側的分體式大燈由一條奇異的燈帶貫穿起來，色彩還可以變換，其燈帶設計完全可以媲美奧迪。紅旗h9的車尾端莊平整，也採用了現在時髦的貫穿式尾燈。在我看來，紅旗h9的整體外觀要比寶馬5系更有排面。

紅旗h9的長度和寬度都要超過寶馬525，唯一落敗的一點是紅旗的軸距稍微比寶馬525短一點，但在總體尺寸上一點兒也不輸給寶馬525，空間很大，絕對可以稱得上是一款高端大氣上檔次的c級中大型豪華轎車。紅旗h9側重於商務豪華，而寶馬525則側重於運動時尚。紅旗h9的中控台全部由真皮包裹，摸上去舒適高檔。中控台的按鍵也不是很多，通過一塊中央集成屏幕可對車內的所有功能進行操控。而寶馬525採用三幅多功能方向盤，全液晶儀表盤可以根據駕駛模式的不同變換不同的背景。

紅旗h9動力方面的亮點在於它的動力系統可以有兩種配備方式，一種是2.0t渦輪增壓加48伏輕混或3.0tv6增壓發動機。這兩套動力系統都搭載的是7速雙離合變速箱。而寶馬525搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是8速手自一體變速箱。從實際的操作動感來說，寶馬自然更勝一籌，開寶馬坐賓士，這句話可不是瞎說的。紅旗h9的操控性相對於寶馬525還是差了一截的。兩款車的低配價位差距很大，紅旗h9隻要32萬，而寶馬525最低配也要40多萬，可見紅旗h9更有價格優勢。兩款車適合的人群也是不一樣的，紅旗h9適合中小企業的老闆，開出去很有面子。而寶馬525則適合於城市白領或者有錢人，他們更看重寶馬的知名度。