賓士獨立車標的是什麼車

⑴ 賓士車頭上面帶立標的有幾款

賓士車頭上面帶立標的只有這三個車型，E型，S型，C型三個系列帶立標。代表的車系及定位不一樣。
賓士立標」代表了優雅與華貴，車頭帶「立標」的賓士車只可能有C級、E級和旗艦車型S級轎車。「盾標」則體現了力量與豪氣，碩大的三叉星鑲在寬大的橫置中網上，強調運動活力，賓士的SUV、旅行車和跑車採用的都是「盾標」設計。

⑵ 賓士各種汽車的標志

1903年，賓士汽車公司設計的圖標，採用了「ORIGINAL BENZ」字母加上齒輪狀外圈的設計樣式。

其中「ORIGINAL」有原始、新穎的意思，意在說明賓士公司生產了世界上第一輛汽車，因此全新定義了人們的出行方式。而齒輪狀外圈給人的機械感，則讓人聯想到工業化、標准化生產的汽車的穩定性。

1909年，賓士公司更換了新圖標，新標志精簡到只剩下「BENZ」四個字母，並且將老標志中的齒輪狀外圈用月桂花環代替。

這個新商標是為了順應簡約設計的要求，將原商標中的復雜元素統統去除，簡化為形似方向盤的三叉星。

1989年，戴姆勒—賓士公司重新調整，成立了新的梅賽德斯—賓士汽車有限公司，對商標也進行了相應的調整，將1933年的黑色三叉星換成具有金屬質感的三叉星，並經過了立體化處理。

這個標志一直沿用到今天。金屬質感的三叉星，表現出梅賽德斯—賓士與時俱進時尚簡約的風格，金屬的質感體現出梅賽德斯—賓士注重品質的傳統。

梅賽德斯-賓士閃閃發亮的三叉星標志背後，賓士與戴姆勒兩家公司都走過了百年時間長廊，不但禁受住了期間的種種考驗，更加成為了今天汽車界首屈一指的品牌。

⑶ 賓士有大標和立標，哪種車標更有檔次

賓士的大標和立標哪個顯得更有檔次？這個問題怎麼說呢！賓士車不論大標還是立標，都挺有檔次的，只是車型定位不同，所以車標做的略有差別。有一句話可以說高度概括了賓士車標的定位，這句話就是「大標撩妹，立標聊商」。

大標的賓士，一般都是賓士系列較低端的車型，比如賓士A級、C級等，或者是SUV、越野車等運動感較強的車型，比如賓士大G、GLA、B、C、E等。這些車型的定位就是年輕、運動，購買的主要人群也是以年輕人為主。年輕就要張狂嘛，買了賓士車，自然就希望別人遠遠的就能看得到，所以就安裝了一個極為誇張的車標，使該車型的辨識度極高。很多小妹妹別的車可能不認識，但是賓士車幾乎沒有不認識的，並且也都知道開賓士車的一般都有錢，自然也趨之若鶩。所以說，賓士的大標，對小妹妹還是有一定殺傷力的。

而立標的賓士，一般都是賓士系列較高端的車型，比如賓士E級、S級等。這些車型端莊穩重，豪華大氣，是頂級的商務用車，所以也是很多大老闆和權貴的最愛。在高端的商務圈中，沒有一輛頂級的賓士S級轎車，都不好意思跟人打招呼。擁有這樣車型的人，其實已經不需要用 汽車 來給自己撐場面了，只要這款車安全、舒適、並能彰顯自己的尊貴身份，還可以安全可靠的把自己帶到目的地，就已經足夠了。並且這樣的車型很少有老闆親自駕駛的，一般都有專用的司機。所以這樣的車型並不需要特別高的辨識度，一個小小的立標，就已經彰顯出這款車的尊貴大氣了。相反，如果使用一個超大的、誇張的大標，反而顯得特別的low，就像某些人穿衣服還要把商標露在外面一樣。所以，這種立標的賓士更多的用來商務接待、商務談判等場合使用，尊貴而不張揚，豪華而不外露，正符合一些大老闆低調內斂的風格。

總體說來，賓士的大標和立標相比，還是立標顯得更有檔次一些。不過已經開賓士了，對這一點應該也不會太在乎了吧，難道開賓士連這點自信都沒有？現實中的年輕人更喜歡大標的賓士，而上了年紀的成功人士更喜歡立標的賓士。

年輕買大標，年長買立標！至於檔次，我覺得差不多，E級分大標和立標，價格也就差幾千塊，你覺得貴了幾千塊就有面子有檔次了嗎？不存在，人們認為立標有檔次是因為S級，E級開出去就已經很有檔次了，立不立標的區別不大，在別人眼中，都是E。就像你問我，電動車是帶蓬的有面子還是不帶蓬的有面子，我肯定會聲嘶力竭的回答到，帶蓬的冬天有面子，不帶蓬的夏天有面子。主要是冷與熱、臉疼不疼的問題！但是你問我這兩玩意哪個有檔次，那TM就一個電動車，帶不帶蓬有個雞毛檔次啊！反過來講，都賓士E級了，開出去都有檔次，立不立標沒啥差別的！

賓士立標的肯定更顯檔次，只是立標車在碰撞行人後會對行人造成很致命的威脅，所以出於對行人的保護，很多原先立標的車型，都改用隱藏式的。不要只為了面子對他人造成人身威脅。很多人在購買一些豪華品牌車型後會加裝立標，也建議大家不要這樣做。

賓士作為一個高端 汽車 品牌，在標志的設計上就非常獨特，凸顯尊貴的氣質，「三叉星」的形狀具有更好的寓意，三個菱形針代表陸地、星辰和大海，寓意著霸佔陸地的同時也要征服星辰和大海。關於賓士大標和立標，那個種車標更顯檔次？有一個說話叫做「大標撩妹，立標談商」，立標強調尊貴和豪華，而大標則體現運動和 時尚 。

賓士大標和立標，其實在很早之前賓士的所有車型都運用的立標，後來時代變遷愈發年輕，才慢慢的出現大標。比如賓士C級、E級還有G級就以大標為主，而我們見到的S級就為立標，顯得尊貴無比。而且現在與的車型設計也有很大關系，例如駕駛一輛SUV然後掛個立標，就顯得不倫不類了，影響整體美觀。在當代人眼中簡約，扁平的車標比起360度環繞式的立體車標更有吸引力。

立標在很多人印象中都是非常尊貴的，因此在很多人心中對於賓士立標都有那股敬仰之情，開這種車的一般都是成功人士或者有商務需求的人，有一種代表權貴的感覺，如果選擇購買立標車型自己開，可能別人會覺得你是個給別人開車的，有句話叫做「坐賓士，開寶馬」一般來說立標是坐的而不適合駕駛的。

總結：無論是立標還是大標，它們都是為了契合當代車型的本身氣質，立標偏向商務大氣更加穩重，代表身份象徵，而大標則代表年輕 時尚 ，造型上回凸顯運動感，論檔次肯定是立標，但關鍵還是要看個人購車出於怎麼的需求而選擇。

賓士 汽車 的車標分為「立標&大標」兩種，哪種車標的級別更高一直爭論不休。其實這個問題有標准答案，但首先需要了解為什麼這個品牌叫做 戴姆勒·賓士·梅賽德斯 ，否則永遠也搞不清楚哪種車標的等級最高，下面來簡單了解一下賓士的見識。

1：發明內燃機的「卡爾·本茨」創了【benz】 汽車 品牌，釋義為正是今天廣泛稱呼的賓士。該品牌初期的經營是舉步維艱的，因為在這一階段還是電驅技術主導市場，參考愛迪生和亨利福特合作打造的電動 汽車 。而噪音只是比外燃機 汽車 小一些的內燃機車，其用戶體驗仍然是相當一般的，只有戰爭才給了燃油車機遇，但賓士 汽車 稍微早了一些。

2：由於經營不善所以賓士沒有獨立經營很長時間，在上世紀初期就與「戴姆勒·梅賽德斯」合資。理論上母公司是戴姆勒，梅賽德斯和賓士以及後期的商用車可理解為獨立品牌，或者合並成的「梅奔」。至此賓士 汽車 在一步步的走向了 汽車 行業的第一陣營，但是這與立標與大標的分級有什麼關系呢？

很多人認為「梅賽德斯」有是一個有美好寓意或者其他什麼含義的拉丁文單詞，然而這真的是想得太多了。梅賽德斯是奧匈帝國領事 埃米爾·耶利內克 的小女兒的名字，以人名命名的 汽車 品牌並不少，但是這個小姑娘似乎既沒有什麼特殊的貢獻，也沒有什麼流傳於後世的文學、藝術或者音樂作品，這就是個普普通通的小姑娘——但是她爹不普通。

由於戴姆勒梅奔初期的經營也很夠嗆，但是內燃機必然會有一段 歷史 ；耶利內克預測到了內燃機車的未來，所以一次性就訂購了30台戴姆勒 汽車 ，這在當時已經是非常大的訂單了。而且耶利內克同時獲得了奧匈、法國與美國的戴姆勒代理許可權，但條件就得用他女兒的名字命名，所以賓士是賓士、梅賽德斯是梅賽德斯，真實對賓士品牌有情節的消費者會選擇立標車。

一般理解為使用立標的「E/S」級賓士（benz·賓治）為正統賓士 汽車 ，三叉星車標代表的是海陸空的全面機械化，體現的是一種大氣和格局。所以只有立起來的三叉星才能體現這種寓意和氣質，於是商務人士往往會選擇E級或S級。

大標賓士沒有什麼寓意，其實只是因為車輛尺寸等級不夠氣場撐起這枚車標；同時處於碰撞安全的考量，綜合特殊設定立標的偏高的製造成本，於是這些級別較低的選項普遍採用大標。不過那些賓士的超跑車不用立標倒是個例外，因為這些車要嚴格計算空氣動力學，任何會增加風阻系數的設計都是不被允許的哦。

關於賓士的車標就聊這么多，選擇賓士最終還是會用到立標車，大標車屬於年輕人。

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開賓士，登喜路！無論是立標還是大標，獨立應用就顯得單調，形單影只，枯調乏味。如果匹配登喜路商標，就顯得尊貴榮耀、高貴大氣、脫俗不凡、生機勃勃

當然是立標經典， 當年的虎頭奔霸氣側漏，立標猶如點睛之筆

這個就是屬於品牌印象范疇的概念了。

一般情況下，多數人會認為立標賓士更加尊貴。因為豪車比如勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等也是立標的。

真實情況是，立標和大標其實差別不大，相反，立標更容易損壞。

賓士還是選立標有品位，大標看起來不夠行政端莊，但是大標看起來很張揚，記住真正的有品位的人喜歡低調奢華。所以立標還是很有逼格的。

立標有檔次，看S級就知道了，這是它家旗艦。主要看什麼年齡開，大標適合年輕人，立標適合年齡偏大一些的。

⑷ 為何有的賓士車是立標，有的是大標

一般內行的人可以通過車標來辨別出汽車品牌，比如說寶馬的藍白相間車標、奧迪的四個圓圈串連車標，通過這些車標的特點，就能直接認出大街上車型的品牌，為什麼賓士車上會有大標和立標，究竟哪個最好？在德國BBA中，除了奧迪、寶馬以外，賓士的三叉星車標也非常有辨識度，車標形狀非常大，很容易識別，要想知道賓士為什麼會使用大標和立標，就得先明白賓士車標的由來及含義。

"立標"代表了優雅與華貴，非常符合商務人士的氣質，而"大標"體現了力量與豪氣，從歷史上看，懸掛立標的賓士可以算是血統更純正的賓士汽車，而但它的車型也比較偏向商務型。而懸掛大標的汽車主要是為適應年輕人的需求而專門開放的，經典時尚而且獨具優雅，相對於立標來說更顯年輕動感。你們更喜歡哪種車標呢？對於賓士來說大標立標都是一樣的，無非就是進氣格柵的造型不同罷了，沒有誰更好只有哪款車標更適合哪個車型，大家不必糾結。

⑸ 為什麼有的掛著賓士牌子的車子被稱為邁巴赫

在國內的豪車領域當中，賓士的名聲可謂是如雷貫耳，相比較於豐田、大眾，甚至是寶馬、奧迪來說，賓士悠久的歷史、充沛的動力、奢華的內飾都使得賓士能夠穩居豪華陣營當中，受到很多車主的喜愛；不過，雖說賓士的影響力非常大，但是它與賓利、勞斯萊斯等車型相比，還是有些相形見絀。相比較而言，邁巴赫的定位就比較接近於賓利等頂級豪車品牌，其令人印象深刻的雙「M」車標，也是非常大氣。

現在，雖說現在的邁巴赫依舊是掛著「邁巴赫」的名字，但是從本質上來說，此時的邁巴赫在很多技術上都是與賓士共用的，雖說在檔次上要比賓士要高一點，但是也只能稱得上是「AMG版本的賓士S級」，從骨子裡來說還是賓士。所以，對於現在的邁巴赫來說，也只能在車尾上掛上邁巴赫的名字，車頭只能使用賓士標了。知道這樣的事實後，不少車主都感覺自己被蒙在鼓裡，原來此「邁巴赫」非彼邁巴赫。不過，從檔次上來說，邁巴赫也是將賓士豪車又提升了一個等級，也算是檔次非常高的車型；另外，這樣的「邁巴赫」也有助於為邁巴赫以後重換生機打下基礎，相對來說也是賓士非常明智的行為。

⑹ 賓士前面有個立標的是什麼車型

近年來，入門級豪華品牌車型越來越多， 寶馬3系 、 奧迪A4L 、 賓士c級 經常出現在榜單前列。從上個月的銷量來看， 奧迪A4 L突破2萬輛， 賓士 c級 也有1.8萬輛。 寶馬 3系 即將換代，但目前的車型依然很強勁，月銷量穩定在1萬輛左右。

奢侈品牌一直是三足鼎立之勢，其他美日公司很難插手。德系三巨頭中，寶馬擅長操控， 奧迪 擅長科技，賓士專注豪華。我們從經銷商處了解到，賓士c級幾年前剛剛經歷了一次小改款，現在賓士 C2 00L的落地價依然超過38萬，所以價格方面確實沒有優惠。

相比寶馬和奧迪，賓士在logo設計上很糾結。進口 S級 車都是logo車型，而 E級 和C級車往往是改裝的，內嵌logo和logo。這一代C200L又換上了logo，而運動版是內嵌logo。說實話，logo肯定更吸引人，更有檔次，從銷售的角度來說確實如此。

賓士在價格上一直比寶馬和奧迪貴。同級別寶馬320Li運動黑曜石夜版落地在36萬左右，而奧迪 A4L 四驅版不需要38萬，綜合性價比沒有那麼明顯。

賓士一直以豪華著稱。車的內部結構真的比寶馬的耐用。真皮方向盤兩側有換擋撥片，整個桌面覆蓋了縫線真皮，空的出風口也是家族式設計。儀錶板上有駕駛顯示。現在的豪華b級車做工這么高，在幾年前簡直不可想像。汽車行業的競爭確實越來越激烈。

賓士的儀表設計一直很有特色。現在E級和S級都是一體的，但是C級的半液晶更吸引人。左邊最高時速260km/h，中間有行程、導航、收音機、USB介面的調節。看起來挺高大上的，但是轉眼間想起來，同價位的寶馬和奧迪都是液晶儀表盤，太可惜了。

賓士C200L的車門做工精緻，頂部是軟皮，底部是塑料板。其他按鍵基本都是鋁合金的。音響需要配柏林之聲，價格真的不便宜。

這個級別的豪華車型很少有選擇四驅版的。車主普遍比較年輕，追求駕駛和操控，後輪驅動便宜，操控靈活。年紀大的車主會把寶馬V系和 賓士E級 當做目標，會把 雅閣 和 邁騰 作為退而求其次的首選。每個年齡段都有符合定位要求的車。

賓士寶馬奧迪為了討好國內車主，推出了加長車型，主要尺寸是要放在後排空。賓士C200L的軸距為2920mm，整車長度為4783mm，比寶馬320Li長了幾厘米。後座真的很寬敞。

賓士C200L主要配備全景天窗、主動制動、自動駐車、一鍵啟動、所有車窗一鍵升降。

無論是車身外觀還是內飾結構，都採用家族式設計，中控扶手也是一模一樣，只不過比高端車少了很多智能按鍵，操作性和手感基本一致。

座椅全部電動調節，前排標配加熱，舒適性確實比寶馬好很多，減震和訓練能力也相當出色。

中控大部分是鋼琴烤盤，中間一塊電子表，7寸顯示屏，有定位交互、藍牙連接、手機互聯等功能。

從外觀上看，這款賓士C200L最大的亮點就是引擎蓋上的logo。如果把車尾的「C200L車標」摘下來，真的很像E級。當然，賓士和奧迪都不願意賣自己的高性能套件。畫面肯定不如寶馬M套件，顏值也略差。

寶馬3系的車主是不是很羨慕車尾的雙排設計？

新款賓士c級車剛剛上市很久，價格確實堅挺，寶馬3系也即將改款。這個時候降價銷售顯然不合適，想買新車的同學不妨再等等。

@2019

⑺ 賓士哪些系列是引擎蓋上豎立的標志

老款的賓士 E S 立標多
新款的有立標的沒幾款了
一部分都是前機蓋小標（大多是E C級低配車型）
大部分都是前格柵大標（E C 高配 加上其他車系）

⑻ 賓士標志是什麼

賓士標志：三叉星。

戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。

「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

(8)賓士獨立車標的是什麼車擴展閱讀：

梅賽德斯-賓士德國豪華汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

⑼ 賓士旗下11個汽車品牌車標

梅賽德斯- 賓士 於1926年由卡爾·本茨創立，總部位於德國斯圖加特。賓士只有三個品牌:

1.聰明的

它是梅賽德斯-賓士和瑞士手錶巨頭斯沃琪合作的產物。名字中，S代表斯沃琪，M代表賓士，藝術即藝術，代表著雙方合作的藝術性。

2. 邁巴赫 （ 查成交價 | 車型詳解 ）

2014年11月19日，賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。與此同時，品牌首款車型 邁巴赫S級 也進行了全球首發。3.梅賽德斯-賓士汽車的發明者梅賽德斯-賓士德國汽車品牌被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一，其完善的技術水平、卓越的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。賓士三叉戟之星已經成為世界上最著名的汽車和品牌符號之一。由於賓士一直是高端豪車，只有有錢人才買得起。當時的德國總理希特勒希望所有人都擁有汽車，於是他任命費迪南德· 保時捷 成立 大眾 汽車公司。

從1938年成立到2012年，大眾共有12個汽車品牌，分別是大眾、大眾商用車、杜卡迪、MAN、SEAT、斯堪尼亞、 斯柯達 、 奧迪 、 賓利 、保時捷、 蘭博基尼 、 布加迪 。 @2019

⑽ 賓士車標志圖片有幾種

賓士標志有兩大種。1、分大標和立標，大標是運動車型，立標是商務車；2、這兩種車標的具體區別是外觀設計風格的不同，其他的如車身底盤技術等都是差不多的；3、賓士的三叉星象徵著征服陸、海、空的願望。 車標代表了賓士的高端豪華和優雅品味，符合商務人士和成功人士的氣質。車標代表標致直立在賓士和引擎蓋上，以及勞斯萊斯的小金人、捷豹的捷豹及其別克或凱迪拉克等。，非常顯眼。該標志專門用於賓士E級和S級車型，象徵著其尊貴地位和商業性質。如果細分，賓士標志和業務是有聯系的。不知道大家有沒有聽說過「大招女生，大招談生意」這個說法，不過大招看起來比較成熟穩重。大logos和普通車上的不一樣。賓士顯然需要大一號，看起來很獨特，給人一種時尚的感覺。