賓士威霆改什麼避震舒適

㈠ 威霆加裝「高頂」要當心，如果是這樣的高頂改裝方案，不改也罷！

商務車改裝的奢侈與豪華沒有上限，但必須要有「底線」，那就是「車輛安全」。上一篇說到威霆改裝儀表台的危險性，這一篇再說說「加裝高頂」的當心之處。

商務車加裝高頂，一般都是為了擴展車內空間，尤其是頭頂的空間向外延伸，便可以在車頂棚上「大做文章」，乘坐起來又不覺得壓抑。下面這幾張照片是威霆加裝高頂之後的效果，看上去是不是給人一種天高雲淡、十分氣派的感覺？

先說一說加裝高頂是怎麼一回事？其實很簡單，就是把原車頂棚的鐵皮割出一個「光天化日」的大窟窿，然後在上面扣上一個「高帽子」。我第一次見這「高帽子」時，感覺就像一隻小船倒扣在車頂上。下面的照片仍然以賓士威霆為例：

我所說的「加裝高頂要當心」，並不是說高頂萬萬不能裝，而是要看您怎麼裝？我們都知道， 汽車 最外面是一層鐵皮，大概只有一毫米厚，主要為了遮風擋雨，當然也有通過鐵皮的獨特造型讓 汽車 變得更漂亮的作用。這層鐵皮我們稱之為「外觀件」，但支撐 汽車 強度的主要是「結構件」，它藏在鐵皮裡面，如同建築的「承重梁」。

改裝高頂之所以有安全隱患，就是因為我們在切割原車車頂的時候，破壞了原車的「骨架結構」。從割下來的車頂上，我們可以看見鐵皮下面的一道一道橫梁，它們就如同房屋的房梁，至關重要。但是，它卻被我們用切割機割斷了。

車頂的房梁兩端，原來是連接到車身兩側的承重結構上，現在卻被割斷，留下兩個茬口，天各一方，望洋興嘆，永遠不能相會。

原先整個車身框架構成一個封閉的四邊形，現在頂棚被割斷，空空如也，穩固的結構遭到破壞，從此車身左右兩個側壁無依無靠，風雨飄搖……

一旦側壁受到撞擊，後果可想而知……

這篇文章可能得罪了一些 汽車 改裝廠的老闆，他們可能會說： 雖然原車車頂割掉了，但不是又安裝了一個新的高頂嗎？高頂上也有加強筋，完全可以把原車被破壞的結構彌補回來！

我想先說說目前市場上高頂的種類，一種是「玻璃鋼」材質的，玻璃鋼不是「鋼」，而是一種纖維強化塑料，它的強度低，但價格比較便宜。另一種是「鐵皮」的，強度和原車差不多，但價格貴一點。

首先來看看「玻璃鋼」材質的高頂。有的生產廠家是用木條做加強筋，就是把木條埋在玻璃鋼里。我覺得這種木條橫梁就是個笑話，真是把要在馬路上跑的車子當作「木頭玩具」了。還有的廠家是用「方管鋼」作為高頂的支撐，它是通過「結構膠」把玻璃鋼和鐵方管粘在一起的。

到底是什麼樣的「方管鋼橫梁」，我表述不清楚，只能拉近鏡頭，給你看。就是我們家裡做門窗的那種，而且還不是折彎的，而是分段焊接而成。方管橫梁的兩端是用兩個螺栓固定在原車的鐵皮上。這種橫梁的強度我沒有條件做受力測試，但我用手晃了兩下，心裡就有底了。就憑你的直覺，你認為這樣的結構它能有多牢固呢？

下面再看看「鐵皮材質」的高頂。這種高頂的加強筋要好很多，它和原車類似，都是由鋼板沖壓而成。但問題是，就算它和原車車頂的強度一樣，但安裝之後的整體強度卻遠遠不能和原車比。為什麼這么說呢？問題就出在高頂的安裝固定方式上。

原車車頂的加強筋是和車身左右兩側的加強筋連為一體，是一次性焊接成型的。而這種鐵皮高頂是通過一圈的螺絲孔，用螺栓固定在原車鐵皮上。因為在切割原車車頂時，車頂四周留了一圈邊沿，這時就可以在上面鑽出一圈孔，和鐵皮高頂的一圈孔相對應，然後用螺栓將它們固定在一起。所以說白了，鐵皮高頂雖然有比較堅固的加強筋條，但還是獨立的，並沒有和原車左右兩側加強筋連為一體，所以整體強度大打折扣。

賓士威霆加裝高頂其實是很流行的改裝方案，在國外也經常見到，但不知道人家是具體如何操作的。比如下面這輛是美國改裝的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改裝工藝是怎樣的，所以在此不敢妄加評判。

所以說，賓士威霆的高頂改是可以改，但是否安全可靠，就要具體看高頂的結構以及安裝方式是如何設計的了。最後說句個人觀點，在國內改裝技術還不是特別成熟的情況下，高頂最好不要輕易去改，畢竟破鏡難重圓，原車車頂割下來，也算是動了要害，關乎車輛安全。大家如果想改裝自己的車子，可以改裝一些無關痛癢的地方，比如內飾、顏色和一些小工具之類的，而車身主體結構最好不要去亂動。

大家改裝無非就是玩玩，但如果因此動了「生命安全」的底線，那就不是鬧著玩的了。

㈡ 賓士威霆改空氣懸掛多少錢

摘要 您好。目前行情大概2萬多塊錢。但是不建議您改。您可以試試新款賓士v是帶空氣懸掛的，效果區別不大。

㈢ 【賓士威霆】商務車改裝的問題

關於賓士威霆改裝問題網上有很多，

㈣ 享受美好生活，記錄賓士威霆2018款精英版7座改裝作業

車子提了很久啊 在改裝廠里也停了很久 終於有時間閑下來 寫寫帖子 小生第一次寫帖子 多多包含。（主要是喜歡看之家的論壇 自己也想寫一篇） 提車了 賓士威霆18款7座精英版 一直都在糾結7座的MPV 預算在50左右能搞定座椅豪華點的 糾結過一下幾款車型 1.豐田塞納純進口的 皮實耐用 但是第二排兩個座椅 感覺不如奧德賽的座椅 而且內飾一般般 主要是皮實耐用 但是深圳現在國五的平行進口 上不了深圳牌 唉 豐田塞納 pass 2.別克GL8 28T Avenir頂配的大別克 開出去說真的不像是一台 我花了40+的車型 而且一直對別克不感冒 3.大眾夏朗 邁特威 pass pass 50之內的豪華MPV 真的沒什麼車型可以選 唉 最後為什麼選了賓士威霆呢 ！ 因為我在有一次應酬上面體驗了大老闆一台改裝過內飾的賓士威霆！ 真的裡面的豪華感 舒適感 等等感覺 太強了 本人沒啥文化 說不出什麼詞語來形容 總結下就是 高端大氣上檔次 後面和這老闆交談他說他 那台威霆是買了太最低配 然後出去改裝的 車子買了30+ 改裝花了 10多w 10多w 改出來那種 上檔次的效果我瞬間心動了 又有賓士車的光環 沒過多久的我 下定決心在車行定了一台賓士最低配的7座 反正我是要大改裝內飾的 買最低配的劃算 提車了！！！ 看看提車的圖片[偷笑]
純素車的威霆
鑰匙認證！ 這最低配的鑰匙真的是 太普通了 後期要去某寶 買個邁巴赫的鑰匙套
提車11公里能接受！
這最低配的內飾！ 真的是沒法看 不過不要緊 會換的
這中控emmm 告訴自己沒關系 會變的[衰] 真的也沒法看 這是台賓士。
這鹵素大燈 看不下去了[流淚][流淚] 這年代了要升級led燈了
這中網因人而異吧 我還在糾結是換AMG的中網還是邁巴赫的中網 驗車的時候就拍了這么些圖片
提車後 交給改裝廠 處理車子的事項，之前已經有談好價格以及詳細的改裝項目。 然後車子就一直在這里。 自己本身也有工作在身，沒法做到[流淚]全程記錄，但是小弟，記錄的了部分 。
進廠後 第一次過來看，車子已經拆空了。[再見]
這中控真的看不出這是新車的中控
啥啥都沒有了
剩下發動機和車價了，說真有點心疼，主要是新車。
當時我想要全車隔音， 我想在車廂里要更加的安靜，畢竟是台豪華商務車。隔音必須做到位！
這厚厚的隔音材料， 防火，防水，無異味的。 畢竟錢花到位了。那必須整！
輪珙的位置，已經車廂都做隔音
「夢娜麗莎」版的航空座椅 雛形已經出來了。 要的就是不同的航空座椅
木地板施工！
這廠還是有實力的 出了份效果圖給我。 期待呀！
車廂做隔斷處理 ，考慮到商務接待用。 做隔斷 肯定少不了大電視。
前臉終於拆下來了。
認真工作的師傅， 車子木地板已經鋪好了。
邁巴赫小細節
整體效果出來了
這密密麻麻[白眼]能提升氛圍的東西。
中控也裝了 大部分了。
辛苦師傅們了
小預告。
歷時一個多月 終於完成改裝了 前臉比沒換之前大氣太多了，這效果太喜歡了。 最後我還是選了 AMG的前臉包圍， 小弟40歲都還沒到。不整立標的賓士。
45度角來一波。
雙色內飾， 時尚也豪華
改裝內飾，我覺得不只是要看室內整體，還要看細節做工，看得出一個改裝廠的功底。
終於不是手動調節座椅了。 我要電動調節，我還要多向多功能的調節！
這氛圍感覺到位。
電動側滑門 標配
木頭顏色，還可以吧
側壁的小氛圍燈
哈哈犧牲了扶手箱，變成了冰箱。 在深圳夏天，頂不住車輛在外面暴曬後的感覺 ，冰箱那是必須整的。
細節可以 很滿意
外加JBL 全車音響。
以後「你」就為我們保駕護航了 兄弟 完結~

㈤ 威霆的後懸架為啥這么差

賓士威霆採用的是前麥佛遜是獨立懸架+後半拖曳臂式獨立懸架，雖然這種懸架在輕型客車和大尺寸MPV車型身上並不罕見，但賓士威霆的調校卻並不好，偏硬的懸掛表現不僅無法過濾掉路面的細碎顛簸，而且在過減速帶的時候車身內部會產生較大的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。

威霆的配置極低，輪轂最大隻有17英寸，氣囊只給主副駕駛配備，像天窗、電動側滑門、無鑰匙啟動/進入、液晶儀表、中控屏、藍牙、充電介面、LED大燈等基礎配置統統沒有，整車給人的感覺就像是上世紀的產物，完全無法滿足消費者的用車需求。

威霆的特點

威霆是賓士順應時代打造的一款MPV，善於利用它奢華尊貴的外形設計，能夠充分滿足車主以外觀來彰顯氣質的內在需要，威霆自然而然得到了用戶的褒獎。

威霆在外觀上有著與眾不同的氣質，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部車燈採用了最新設計風格，點亮的成效更為動感。以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度，235/55 R17的大腳讓威霆跳動的心多了一絲穩健。

㈥ 買賓士威霆去改裝還是買V260，那個合適

買賓士v260比較合適，舒適度高，改裝定製後也有更好的乘坐感。

賓士v260來自梅賽德斯-賓士，它一直以來都以精益求精的態度和嚴謹苛求的匠人精神，將造車工藝發揮到恰到好處。v260秉承豪華車設計理念，外形尊貴而不失典雅，流線型車身設計，大氣卓爾不凡。定位為「外交級MPV」的梅賽德斯-賓士新v260，是MPV的典範之作，有著「智慧商務空間，至謹賓士工藝」的核心優勢。

買車這邊推薦選擇中馬房車匯，它是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。

㈦ 賓士威霆需要安裝空氣懸掛嗎

需要，作為老鐵，我深深地體會到賓士威霆安裝空氣懸掛的必要性，賓士威霆商務車原車跑高速時比較顛簸，舒適性比較差，通過安裝空氣懸掛後，舒適性得到提升，前後對比非常的明顯。因此，個人建議賓士威霆車友最好還是安裝空氣懸掛。

㈧ 賓士V260L改裝空氣懸掛多少錢

2003年後的進口賓士威霆（VITO）、唯雅諾（VIANO）和VAN原車後輪都裝有空氣懸掛氣包，可是福建生產的威霆和唯雅諾都進行了簡化——車後面的空氣懸掛氣包改成了螺旋彈簧，舒適性大打折扣，底盤相對進口的也較低，使得這兩款定位為商務車的賓士開起來跟麵包車一樣顛簸。
對比進口和福建產的這兩款車，不難發現，後者只是使用螺旋彈簧替代了空氣彈簧氣包（氣囊），其他構造並沒有改變，可以使用進口車上的氣包進行改裝，改裝後舒適性和進口的賓士無異。
一、很多客戶會問到同樣的問題：福萊斯空氣避震系統究竟有什麼好處？在此福萊斯公司總結了以下福萊斯空氣避震系統的優點：
1、路況適應范圍更廣，主要表現為：
a.能擠進較矮的車庫。
b.能通過普通轎車無法通過的坑窪路面。
c.增加涉水能力（能實現車身最大化，與高端SUV的涉水能力等同。
d.通過調整車身高度，可以實現車身在上下不同坡段，左右不同斜度路面的平衡性。
2、乘坐舒適性得到很大提高，路面的沖擊能得到很好的抑制和隔離，讓司乘人員感覺更舒適。
3、操控更穩定，高速模式下，貼地能力更強，低速模式下，在較差的路面上跳動更小。親自測試40時速的速度，最大高度狀態下，從15公分的路牙子沖下，車身基本沒有跳動。
4、減少車輛懸架的異響和沖擊，從而減小損耗。
5、高速模式下，降低車身，減少風阻系數，降低油耗，達到節省燃油，提高經濟效益。
6、高速過急彎能力得到增強（60時速沒有側傾、，反向支撐得到加強。
7、減少輪胎側磨，因為貼合能力得到加強，所以對輪胎的傾角，側磨基本得到很好的控制。
8、減少爆胎風險，對路面硬沖擊吸收表現更好，能有效降低爆胎的發生。
9、增載入荷能力，氣動避震可以根據載荷調整氣壓大小進行配合，實現車身位置精準控制，達到無論空載，重載，車身始終保持理想高度運行。
10、拆裝減震器更簡單，因為氣動沒有彈簧的預壓力，所以拆裝起來更方便，通過控制充放氣，可以實現泄壓快速更換。
11、同時體驗一台車在不同高度狀態下的感覺，相當於不同高度的行駛狀態，瞬間感受到一車多用的特殊感覺，滿足自己對車的不同需求。
12、滿足玩車的探索和愛好，同時增加回頭率，體驗與眾不同的高度和視野，讓信心加倍。
當然，好處還有更多，希望有更多人體驗，親自感受氣動避震的從容與淡定。
13、特殊防盜功能，通過更換絞牙減震器調整最小高度貼地模式，可以實現放氣貼地模式，無需增加防盜設施，讓小偷無法移動車輛，望車心嘆，無能為力。

二、關於福萊斯空氣避震系統的安全性：
1、懸掛氣囊是否像炸胎那樣會爆炸？其實這個在工廠這邊設計方面早已經做了很好的控制：正常氣囊的工作壓力是6-8公斤壓力，我們設計的袖筒爆破壓力是達到24公斤以上，正常的基本是28-32公斤才會爆破。也就是整個車用一個氣囊支撐都不會爆，所以可以放心使用。有客人會擔心因為漏氣造成車身的不平衡導致車輛安全性問題，我們一般要求客人在安裝和使用過程中特別注意漏氣的問題，這個也是對整個系統要求最高的，一點點輕微的漏氣，不會影響車輛安全，可以通過使用者的檢修得到解決，一般如果車停放24小時，車體不下降，基本不會有漏氣現象發生。
2、現在的中高端很多車都在使用空氣懸掛，也就是空氣彈簧減震。身邊會有很多列子，比如保時捷帕拉梅拉、卡宴，甚至高端的雷克薩斯GX470，賓士ML350，寶馬X5

E70，路虎攬勝、發現等很多車型，高配版幾乎都配備了空氣懸掛。如果不安全，這些著名的廠家是不可能採用這項技術的。另外還有現在的豪華大客車，甚至大量的卡車拖掛車的浮橋、駕駛室等地方都使用了空氣彈簧氣囊避震。目前為止幾乎所有新出的90%的重型卡車、拖掛車等都是空氣懸掛了。

三、關於價格：
1、我們的產品用的都是名牌質量的貨，都是出口美國，澳洲的配件（比如泵是VIAIR的，高度感測是德國產的），因為這個系統如果用差的會帶來很多問題，為了穩定產品質量，我們質保一年，終身成本保修。
2、我們的性價比高，目前空氣懸掛的車普遍在50萬以上的車才有採用空氣懸掛的，我們只需要花幾萬塊錢就能接近豪華車的享受，而且今後空氣懸掛的車只會越來越多，但這種高配都會比低配至少貴10萬以上。我們只需要花1/3左右的錢就能實現。
3、功能和適應性遠遠超出自己的想像，再也不用擔心過不去的坎，再也不用擔心拉重貨傷車，再也不用擔心穩定和操控不好，再也不用羨慕別人的豪車，因為自己的車也一樣可以一輛車有N種狀態。……
4、因為目前國內轎車空氣避震改裝市場很混亂，屬於起步階段。要麼進口的貴的離譜，而且售後和服務基本為零，配件配合也是非常繁瑣；要麼有的質量差的難以接受，讓安裝變得非常繁瑣，穩定性也可想而知，重復拆裝的費用也不是一個小數目。所以選擇一家專業的氣動廠家很重要，過於盲目只會讓自己陷入無底的深淵。
5、福萊斯公司於2016年3月成立了改裝空氣懸掛的專業團隊，對代理商和消費者有強力支撐，無論是配件和服務，都是能一步到位，最重要的是現在掌握了國內幾乎所有氣動系統方面的技術，積攢了大量的案列來配合。福萊斯空氣避震系統是產品、服務和售後三維一體的。
6、福萊斯空氣避震系統的功能可以由客戶選擇來搭配，配置由客戶自行決定。當然，配置越高，價格就越高。目前各種系統配備方式超過10個型號配置可供選擇，把你的要求告訴我們，可以報出准確的價格來。
7、無論是資深玩家，還是改裝屆的大佬，到我們這都能感受到超前的技術理念和一步到位的操作模式，讓氣動從無到有，從使用者到專家的全體系的支持模式。所有的安裝使用可以在15天以內完成，同時也能享受到量身訂制的專享服務。