賓士a200l怠速多少轉

Ⅰ 賓士a200l是幾缸車

賓士a200l是四缸車，國產三廂a級沒有使用三缸發動機，這一款車全系基本都使用的是四缸發動機。國產三廂版a級一共使用的是三款發動機，分別是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，高功率版1.3升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版1.3升渦輪增壓發動機具有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1460到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.3升渦輪增壓發動機具有163馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

2.0升渦輪增壓發動機具有190馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019

Ⅱ 賓士A200l自動擋換擋30到60碼深踩油連續頓挫

調整進檔次序 規范的進檔順序是依次遞進式,也就是1-2-3-4-5的方式.如果在某些情況下採用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象,比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋.這里依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和後段扭矩需求大致匹配的原理,通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些.
2.
縮短換擋時間 如果採用以前的二腳法換擋(先踩離合退擋、再踩離合上擋)需要的換擋時間

Ⅲ 賓士a200l動力能跑高速嗎

賓士a200l動力能跑高速

200l搭載的是1.3t的渦輪增壓發動機，最大163馬力，4缸的發動機，這一點比很多友商還是要厚道一些，沒有折騰什麼三缸渦輪增壓發動機。可惜匹配的是一個7檔雙離合變速箱，在一檔二檔低速低扭行駛的狀況下，動力的輸出並不是非常平順，多少有一些頓挫的感覺，車子有一些一躥一躥的感覺。如果路況好，可能沒什麼感覺，但如果是在擁堵的市內行駛，車子走走停停的時候，這種駕駛體驗不是友好。

賓士A200L這個1.3t版本，百公里加速成績為8.3秒，就數據上面來說，表現還是不錯的，但這款車並不是非常注重操控性能，別看直線加速能力不錯，但在彎道上的表現實際上是一般般，該車的調教更偏舒適性。而且這款1.3t的發動機，在動力性能和燃油經濟性上，平衡做得不錯，為了降低油耗，做出了非常多的優化，在城市一般道路上行駛，偶爾遇到堵車的情況下，油耗都能保持6個出頭的樣子，可以說是一款非常省油的車。

Ⅳ 賓士R怠速多少轉正常

車輛怠速的話，這個一般都是正常的，轉速保持在750到900之間了。

Ⅳ 賓士貨車怠速是多少

賓士貨車怠速是500~800r/min。
正常一般是500~800r/min，過低發動機易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。以下幾種情況下怠速會自動升高，冷啟動，水溫低；電池虧電；開空調製冷。發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。

Ⅵ 賓士C200多少轉速換檔屬於正常范圍

1800轉不高，很正常。
高轉速低檔就是你踩油門加速，速度越來越快，不換擋自然就造成高轉速低檔位了。。。。
只要別再太高轉速下長時間行駛就沒問題。推薦轉速不要超過4000轉。
高轉速傷害就是在行駛相同的路程的時候活塞往復次數增多，磨損多一些。不過不要緊，怠速也會磨損，那麼不開好了。。

Ⅶ 賓士A 200L停車後會熄火正常嗎

賓士A200L停車後會熄火不正常，這是發動機怠速過低，自動熄火了。怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一，水箱的溫度過高，一般水箱沒水容易出現這種情況，這時候不能自己動手打開水箱，因為水箱溫度過高會燙傷。

原因分析

車輛總熄火，可能涉及的原因非常多，像是進氣系統、燃油系統、點火系統，三個系統當中任何一個零件出現問題，都有可能導致車輛總熄火，油路故障一般是因為使用的油不合格，導致油路不暢通、汽油泵損壞、汽化器進油口堵塞等等。

Ⅷ 賓士a200l是幾缸發動機

賓士a200l是幾缸發動機 賓士a200l是四缸車。國產A級轎車不使用三缸發動機。所有的汽車都使用四缸發動機。國產轎車版A級使用了三款發動機，分別是1.3升渦輪增壓發動機的低功率版本、1.3升渦輪增壓發動機的高功率版本和2.0升渦輪增壓發動機。低功率版本的1.3升渦輪增壓發動機最大扭矩為136馬力和200牛米。這台發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1460至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版本的1.3升渦輪增壓發動機最大扭矩為163馬力和250牛米。這台發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1620至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為190馬力和300牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為1600至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。三款發動機均匹配7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種換擋速度快、傳動效率高的自動變速箱。 @2019

Ⅸ a200l檔位為什麼到7

競速模式。賓士a200l運動版車型採用了amg專屬的車身套件，中網、兩側的風刀都採用了黑色塗裝，看起來非常運動。該車的前五個檔位都是和其他普通車輛的檔位相同，6號檔位是低速競速模式，7號檔位是高速競速模式，時速能夠達到每小時200公里，速度非常的快，但不適合長時間行駛，會嚴重損壞汽車配件。