賓士寶馬為什麼要選他們合作

⑴ 寶馬和賓士要合作研發豪華發動機，你怎麼看兩家競爭對手的合作

根據外媒消息，賓士和寶馬有可能聯合開發生產緊湊級車。作為兩個豪華品牌，賓士和寶馬一直是我們眼中的競爭對手關系。此次合作消息的傳出，也從側面反映出兩家車企的日子，並沒有想像中那麼的好過。

據消息稱，如果合作能夠成功，賓士及寶馬將能夠節省數十億美元的投資研發成本。其實呢，賓士及寶馬的產品序列基本已經覆蓋了從緊湊級轎車至大型行政級轎車的各級產品，並且這兩家產品也是各有各的特點，就拿兩家現有的緊湊級轎車賓士A級和寶馬1系來舉例

持續下滑的汽車銷量讓賓士與寶馬這兩個龐然大物嗅到了風險的味道，其實不單單是它們兩家，大眾與福特已經宣布組建戰略聯盟以應對越來越嚴峻的市場。

越來越多的車企開始抱團取暖，相互協作有利於減少研發成本提高研發效率。其實對於市場也是一個從新洗牌的過程，等這場寒冬過去後，相比現在會發生哪些意想不到的變化，也只能靜觀其變了。

⑵ 為什麼賓士寶馬都是和國內小廠合資

可以多佔股份 話語權更多 反正也不可能有豐田 大眾一樣的銷量 不需要全國多地多廠戰略

⑶ 賓士與寶馬作了多年的競爭對手，為什麼賓士始終

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。
賓士的品牌歷史
從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表...

⑷ 抱團也不暖，賓士寶馬合作按下「暫停鍵」

6月19日寶馬和戴姆勒對外宣布，暫停在下一代自動駕駛領域的研發合作。兩家公司對外稱，此次分手是「友好的」，雙方未來將各自專注於現有的發展道路。

這件事還要回到2019年7月。那時寶馬與戴姆勒共同宣布將合作開發自動駕駛技術，兩家公司簽署了合同表明將共同開發L4級自動公路駕駛系統，這個項目預計時間是2024年落地，也就代表著，2024年，它們合作研發的自動駕駛汽車就會上市了。但是時間過去還不滿一年，分手了。

和平分手，或許雙方對彩禮都不滿意吧？分手不到一個星期，戴姆勒又看上了「鄰家小妹」英偉達，又和英偉達達成了自動駕駛的新陣營，搭載L4級別的自動駕駛輔助系統也將於2024年落地。

寶馬和戴姆勒一直領銜者豪華車的市場，從利潤和銷量來看也是全球數一數二的大車企。兩個世界級車企的合作一直被外界所看好，並且從最開始便表明：雙方合作開發自動駕駛技術不止是為了降低研發成本，而是希望能夠制定出一份關於未來自動駕駛的「行業准則」，重塑智能汽車的標准。現在再看兩家分開的發展勢頭，更像是在爭行業第一的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大街上到處是賓士，寶馬，你知道為什麼嗎

車輛的車標也能夠體現出這輛車的價格，賓士寶馬屬於在轎車中的高端車企，所以價格也是比較貴的。但是有人發現大街上到處都是賓士寶馬，主要是因為中國人都比較好面子，所以說會盡自己可能的去購買一些比較出名的車，而賓士寶馬在國內消費者的認可度是比較高的，所以說會有很多人選擇購買這兩個品牌的車，而且賓士寶馬也會推出一些中檔的車，再加上這些品牌的車二手交易也比較活躍。所以說會在大街上比較常見，另外的話這兩個車的車標也很好記，所以人們就會潛意識的覺得到處都是賓士寶馬。

總結

每一個人都應該注重自己的綜合發展，車輛並不是自己炫耀的一種方式。而且越是低調其實越能夠彰顯自己豐厚的財力以及底蘊，所以沒有必要去追求好車。

⑹ 為什麼大眾，福特，賓士，寶馬紛紛與自主品牌再度合資

我知道的是賓士用自己的發動機技術換比亞迪的電池技術很有可能是各個品牌看好中國的新能源發展和領先的技術。

⑺ 寶馬賓士竟爭為什麼可以共繁榮

因為賓士和寶馬各有特點，產品上有互補的戰略方式，都不會與對手硬碰硬的干，市場需求很大，足夠談們分享的了。也需要他們的競爭，這樣才會有進步，消費者才會得到實惠。

⑻ 如何用博弈論來解釋寶馬賓士的竟合戰略

商場博弈並非簡單的零和博弈，而是可以變成正和博弈或者負和博弈的。
從寶馬賓士的競合案例來看，如果他們不合作，互相打壓對方，由於還有其他大牌豪車的存在，很可能他們兩傷而便宜了其他人，這對他們之間的博弈來說就是負和博弈了。
如果他們合作，能同時推動兩家的品牌，甚至搶佔了其他豪車品牌的市場，這對他們的博弈就是正和博弈了，一個理智的經理人肯定會選擇正和博弈，於是就有了他們的競合戰略。

⑼ 賓士寶馬和奧迪都想在中國一家獨大，現在為什麼是賓士

自從大帥寫起汽車，市場不斷推出新的車型，真的是一個比一個漂亮，科技感，駕駛感，操控性能，舒適度都是沒的說，車真的是越造越好，今天咱們來說說競爭激烈的BBA三大品牌。

賓士這幾年的改款可以說非常成功，不管什麼車型在和寶馬奧迪競爭的時候都是占據上風，可以說是賺足了風頭，即使在價格上比寶馬奧迪同級別的車都要高，但是絲毫也沒有影響賓士的銷量，中國市場對賓士的熱度持久不減！這幾年賓士的改款確實要比寶馬奧迪出色，特別是內飾方面。

奧迪一直在燈的方面做得很好，不愧是有著燈廠之稱，不知為什麼奧迪一直在內飾上作為不是很大，很多年都是那種感覺，近期也許是感覺到了壓力，也是看到了賓士在內飾上取得的成功，奧迪也在內飾上大做文章，上到新款A8，下到日內瓦亮相的A6都採用三屏幕設計，可以說有著極強的科技感。

寶馬的內飾從剛開始也是取得了成功，這款經典的內飾很多年來都沒有太大的改變，一直銷量很火，但是它的競爭品牌都在不斷改進，它也是時候作出回應了。看了很多年，有審美疲勞了。

動力方面可能寶馬是做的最好的，寶馬一直引以為傲的操控性能，沒有動力支持怎麼能行呢？

賓士這幾年一直霸榜不僅是因為它的內飾，動力方面肯定說得過去，外觀也是其一大亮點，奧迪的外觀主要是改燈，寶馬也是在原有基礎上小試牛刀，新五系和七系前面除了開了眼角，並沒有太大的改變。而賓士近些年在外觀上可以說有了很大的變革，不僅僅是在燈上不輸寶馬奧迪，在外形上更是打造了完美的流線，更加符合中國人的審美眼光。

從賓士寶馬奧迪的競爭來看，能買起這些車的，最在乎的並不是價格，而是對這些車的感受，很多人選一個車可能就因為一個原因就認定它了，也許是外觀，也許是內飾或者動力，又或者是我就喜歡這個品牌。

不管是奧迪還是寶馬都感受到了賓士帶來的壓力，所以都在新發布的豪華車型上做出了很大的改變，前段時間曝光了A9的車的圖片，從這里我們可以看出未來奧迪汽車的發展方向。

寶馬也在即將推出的8系車型中有了很大的突破，不管是外觀還是內飾，都是很有亮點，看來也是要和賓士扳扳手腕了。

不知這樣的寶馬奧迪是否能在市場上占據一席之地，在中國人越來越理性消費的情況下，賓士寶馬奧迪要拿出足夠的誠意才能徹底打開中國市場，未來這三大品牌會在中國市場擁有怎樣的市場席位？讓我們拭目以待！