如何確認賓士已經完成召回維修

㈠ 賓士汽車召回是什麼意思

召回就是對有缺陷的已經銷售的汽車型號收回到4S店或對應修理點實行缺陷修復和車輛診斷，在某些狀況下缺陷已經影響到車輛失去了修理價值時，那麼即可視狀況更換新車或賠款了。
賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。乘用車系有：
A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級：小型的轎式底盤休旅車系。
C級：小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅開車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級：以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級：車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不相同的車體。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅開車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級：熱賣全球的大型豪華四門房車系列，配備大劑量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

㈡ 賓士汽車召回是什麼意思

召回就是對存在缺陷的已經銷售的車型收回到4S店或對應維修點進行缺陷修復和車輛診斷，在某些情況下缺陷已經導致車輛失去了維修價值時，那麼就可以視情況更換新車或賠款了。

賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。乘用車系有：

A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級：小型的轎式底盤休旅車系。

C級：小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

CL級：以S- Cla ss為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK 級：車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級：熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

（圖/文/攝： 許雙和） @2019

㈢ 2月最後一批召回信息公布

近日，中國汽車召回網公布了2020年2月最後一批召回的車型。召回信息共有五條，全部為賓士和寶馬品牌的車型，其中，賓士方面幾乎涉及到了全系車型，而寶馬則是老款3系和四款摩托車。那麼接下來，牛車實驗室就繼續為大家進行召回信息的情況分析，詳情您可登陸中國汽車召回網查詢具體信息。

召回信息來源：中國汽車召回網（牛車實驗室合作媒體）

1、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車（2020-02-25）

C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT2018

缺陷情況：本次召回范圍內車輛出廠時，前排乘客側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。

可能後果：在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。這些車輛曾於2013年及2014年進行了召回，但鑒於當時高田公司就此問題的階段性分析結果，當時召回更換的安全氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此，當時新更換上的安全氣囊雖然安全使用壽命得到了延長，但長期處於高溫、高濕環境下使用後仍存在前述風險。

維修措施：華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換帶有更穩定葯劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊，以消除安全隱患。

牛車實驗室解讀：高田氣囊釀成的事故已經數不勝數，氣囊本是汽車發生事故後，駕駛員的救命安全島，但如果氣囊發生問題，那麼不僅無法保證駕駛員安全，而且還可能引發更大禍患。這批3系雖然在2013-2014年進行了召回，但仍然存在問題，並且距今也有六七年時間，氣囊也存在老化風險。所以如果您是這一批的3系車主，那麼希望您盡快聯系經銷商，更換消除安全隱患的新氣囊。

全文解讀：五條信息全部為寶馬和賓士，這其中有棘手情況，也有小問題。目前還正值疫情管控期間，如果您的愛車在召回范圍內，那麼近期車主們要盡量減少用車，小心駕駛，並可以先聯系4S店，確認或預約維修召回時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士E級召回問題解答及初步行車體驗

首先對論壇里許多車友關注的召回疑問進行解答：1、收到掛號信後何時召回維修處理，為何一直未通知？大家別在家裡傻等了，想等4s通知的就別做美夢了。首先，這次召回涉及數量較大，不會在短時間內就處理完的，全部召回可能要幾年才能完成，也就是說按正常排隊都不知道要等到哪一年；其次，廠家對4s僅有工時費用的補貼，其餘啥都沒有，可以說是費力不討好，對於召回肯定大多是消極應對的。各位想要早一點完成召回維修，還是要積極主動地聯系當地經銷商處理，最好以保養為契機同時進行維修。2、對於大多數人的疑問車減震器下叉頭是4mm還是5mm？通過對本論壇召回問題的統計，一般4s的說法基本都是不用更換，即已經是5mm的了只需加裝加固套件。對於這個問題，詢問廠家基本得不到答案，因為廠家的答復基本都是以當地4s的答復為准。實在不滿意4s的說法的，建議可以先找一個維修點將車舉升起來測量並留下尺寸的清晰的照片，再去找4s交涉。這個問題本人覺得不用太糾結，就按4s的方案來處理，但要你留下維修配件單，若以後出問題可以索賠。個人分析，因為召回量太大，廠家不得不重新考慮成本，不可能每輛車都更換減震器的，從後面召回方案變更為加裝優化後減震組件就可以看出端倪。我認為，更換減震器的應該都是經檢查減震器已經受損的車輛。3、是否對後輪進行加固維修？答案是」否「，本次召回廠家明確是前懸架，從維修配件清單數量來看配件都是2個。綜上所述，對於此次召回各位車友還是應該積極配合處理，畢竟問題已得到廠家重視。否則一旦車輛受損會得不償失，索賠也會很困難。廢話不多說，說說這次召回的經歷，希望可以幫到有同樣問題的人。去年10月25日後問過4s一次，答復是等通知。因為平時沒時間，本來是打算趁著除夕那天預約B保的機會順便預約完成召回維修的，畢竟過年期間保養的人少，但被告知沒配件。估計是借口，猜測可能是技工大都回家了，剩下的搞不過來。受疫情影響一直到2月20多號才接到4s通知說配件到了，期間預約過多次，預約好時間後就把車開到4s店，總之預約的經歷我感覺還是很曲折的，需要不斷催促。關於維修過程，被告知車當天取不了，要到第二天才能取，實際上我是第二天中午取的車，維修周期大概一天。我的車型是808，2018年第一季度生產的，被告知減震下叉是5mm，不用更管減震器，也向廠家求證過沒得到答復。召回維修方案是改裝減震器墊片、更換緩沖塊、更換左右前橋彈簧控制臂中的彈襯套、改裝彈簧桿上的加強組件。行車體驗，看了論壇其他車友的分享，有說加固後懸架變軟的支撐性不好，有說變硬的質感變差的。我自己的感受是和召回前差不多，感覺懸架更硬朗了，也沒有許多車友所說的底盤有異響。就是急剎車的時候不知道是底盤有響動，還是剎車有響動，感覺好像是剎車，先開一段時間再說吧。具體感受還需要繼續觀察，歡迎大家留言！下面直接上圖片：

左邊是邁巴赫

㈤ 2022年賓士GLc300為什麼召回

通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用。
可能造成的後果：通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用，可能會導致相關救援延遲，存在安全隱患。
召回維修措施：將通過汽車遠程升級(OTA)技術免費為召回范圍內的車輛升級通信模塊軟體，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟體，以消除安全隱患。

㈥ 賓士15款e260l水泵召回維修方法

送到專業汽車維修店即可
賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯，而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

㈦ 賓士召回近67萬輛，怎麼看你的車在不在列手把手教你！

近67萬的數據，在汽車領域對豪華品牌來說是什麼概念？將近奧迪品牌一年的銷量，是凱迪拉克等二線豪華品牌幾年的數據總和。對賓士來說，是又一次的召回車輛累計數量。

這兩年賓士品牌越來越接地氣，入門版車型相繼問世，年輕人也買得起，能圓自己的「三叉星」夢，不過伴隨銷量大漲，質量問題也開始出現在這個一線豪華品牌身上。在2019年就因車型質量問題，賓士召回145萬輛車型，同年賓士銷量剛過70萬大關，召回車輛總數之多，堪稱全年行業「之最」。

此次大規模召回，對賓士來說是「喜憂參半」，進口車輛和國產車輛均中招，「實力」辟謠國產版本減配傳言；憂的是，品牌接連大規模召回，這個百年豪華品牌口碑上也開始呈現兩極分化的現象，品牌形象受損，這些是沒辦法用金錢和數值來衡量的。當然，有錯就改，善莫大焉，沒必要過度針對賓士品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士車錯過召回時間怎麼辦

你好！如果你的車輛錯過了召回時間，那麼只能自費進行維修或者更換零配件了。

㈨ 怎樣查賓士的維修與保養記錄

查詢賓士的維修與保養記錄，通常的方法就是藉助第三方查詢工具，查詢速度很快，幾分鍾就可以出結果。

圖片來自《悟空查車》小程序截圖

它已經為廣大二手車商及個人車主提供過服務，數據是真實，准確，高效，透明的。