賓士e260cgi這車怎麼樣

㈠ 賓士e260l怎麼樣

很不錯。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

㈡ 14款賓士e260怎麼樣

還是不錯的。

賓士E260，作為一款中高端的車型來說，開著不僅有著不錯的運動體驗感，乘坐舒適感也是不錯的，畢竟一款37萬—40萬價格的車，怎麼也得對得起它的價格。賓士E260的外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。

車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。此外，頭燈和尾燈均使用LED光源，調節反應速度也更迅速。

賓士E260L，不僅外觀結合了商務和運動的風格，內飾也是堪稱經典，動力最高135KW，最大馬力為184P，最高轉速6100轉，百公里加速6.1s，最大扭矩為280N.m，搭載渦輪增壓1.5L排量。

㈢ 2013款賓士E260怎麼樣

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賓士E260外形剛猛卻不失穩重，內飾用料講究、做工精細，整體配置豐富尤其是舒適配置，後排空間局促，儲物格太少，動力強勁，但油耗並不高，操控性和抓地力也很卓越，安全配置豐富，時尚型配備了賓士獨有的駕駛員注意力警示輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE®)、自適應制動系統、PARKTRONIC駐車輔助系統及倒車影像、智能照明系統、自適應遠光輔助等。該車被評為「最佳豪華行政座駕」，是款很優秀的車。

㈣ 誰買過款賓士E260 CGI的車 性能怎麼樣

E級車，所有國產車裡面性能最好，最豪華，最舒適的車。

㈤ 賓士E260怎麼樣值得買嗎

你好，個人覺得：賓士E260外形剛猛卻不失穩重；內飾用料講究、做工精細，整體配置豐富尤其是舒適配置；後排空間局促，儲物格太少；採用M271 Evo CGI1.8升直列四缸CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率和扭矩達150Kw和310N*M、動力非常強勁，但油耗並不高；操控性和抓地力也很卓越；安全配置豐富，時尚型配備了賓士獨有的駕駛員注意力警示輔助系統、預防性安全系統（PRE-SAFE）、自適應制動系統、PARKTRONIC駐車輔助系統及倒車影像、智能照明系統、自適應遠光輔助等。該車被評為「最佳豪華行政座駕」，是款很優秀的車。希望對你有所幫助！

㈥ 賓士E260怎麼樣

賓士E260，作為一款中高端的車型來說，開著不僅有著不錯的運動體驗感，乘坐舒適感也是不錯的。

賓士E260的外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。

車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。此外，頭燈和尾燈均使用LED光源，調節反應速度也更迅速。

評價和配置

賓士E260L，不僅外觀結合了商務和運動的風格，內飾也是堪稱經典，動力最高135KW，最大馬力為184P，最高轉速6100轉，百公里加速6.1s，最大扭矩為280N.m，搭載渦輪增壓1.5L排量，按說這樣的配置也是非常不錯了。

車主直言，這車跑了不到1萬公里，汽車在上坡的時候，就會出現無力的現象，油門踩下去，也是沒有太大的反應，雖然在發現了這個問題後，換擋位重新撥回P擋，又重新撥回D擋，這個問題就會解決，而這一個問題也確實影響到了車輛的安全性。

㈦ 賓士E260CGI

朋友！E260CGI轎車版繼續採用全新E級轎車的外形設計,整體線條硬朗、銳利,放棄了上一代E級車的「優雅」路線。最具「招牌」特色的偏菱形雙大燈雖從上一代雙圓形頭燈中演變而來,但與極具沖擊力的前臉搭配,更充分彰顯出新E級的無限激情。同時被引入中國市場的CGI車型還有E200CGI轎車與E260CGI雙門跑車。與三款「小排量」所不匹配的是E級寬敞的車內空間。無論轎車版還是雙門跑車版,修長而寬大的車身,充分考慮到駕乘人員的乘坐舒適性,車內不會產生絲毫的局促感。另外,配備了豐富的電子配備,提升了賓士車主與眾不同的「身份地位」。在全新E260CGI上,配備了先進車載通訊、娛樂系統NTG4,包含了7英寸高清晰彩色顯示屏、HDD高速硬碟導航系統、藍牙介面、SD記憶卡插槽、可儲存音樂的6GB硬碟、8個高功率揚聲器和6碟DVD播放器等在內的一些列高科技視聽裝配,令車內乘員無論在哪個位置都能夠充分享受到輕松自在的商務旅程。據悉,全新E級大約72%的車身結構由現代高科技合金鋼製成,經歷了150多次高速碰撞試驗,擁有極高的安全性。車內裝配了諸如最新駕駛員輔助系統和保護系統的先進電子裝備,帶來全方位的貼心保護。小排量大馬力在E200CGI和E260CGI上都配備了賓士最先進的1.8升全鋁直列四缸CGI渦輪發動機。這是賓士開發的新二代汽油缸內直噴發動機,代表了目前汽車製造領域效率的最高水平。依靠可變氣門技術,高壓力渦輪增壓技術和定點缸內燃油直噴技術,保證了賓士原有的動力性能。同時,在降低了10%燃油消耗的基礎上,令輸出功率有了顯著的提升。全新E260CGI轎車依靠更趨向於運動性能的引擎調校,為喜愛動感座駕的消費者提供了更多的選擇。同時擁有技術創新轉換器的五速自動變速器,能夠有效降低液壓損失,從而實現油耗的降低。全新E260CGI擁有高達150千瓦的輸出功率,在2000—4200的轉速范圍內,提供高達310牛·米的強勁扭矩,百公里加速時間只需7.8秒,相應的百公里油耗僅為7.6升,尾氣排放也達到歐V標准。值得一提的是,賓士的CGI渦輪發動機擁有寬泛的轉速范圍,在實際駕駛過程中,其加速性能與許多大排量車型相比差異並不大。反而,作為一款渦輪增壓車型,低轉時的扭力表現卻非常令人驚訝。當轉速上升到1800轉時,腳下就明顯感受到綿綿不斷的動力湧出,雖然是一款小排量車型,卻絲毫不會影響到賓士一貫的加速表現。從交通繁忙的路段轉入G225國道,路上車輛明顯減少,重踩油門,轉速迅速飆升到2500轉,車速也從50km/h快速提升至100km/h,伴隨車速提升過程還有一段悅耳的發動機轟鳴聲。當然,駕駛賓士車的人,一般不會像我這般「魯莽」駕駛,要提升車速還可以通過更加溫柔的方式來實現。腳下只要持續用力,當轉速指針接近紅區時,變速器就會自動平穩地換擋,加上優良的隔音性,幾乎沒有發動機噪音傳入車內,在毫不察覺下車速已飆升到120km/h。但車輛速度超過120km/h後,車輛的提速性能就有明顯下降,雖然仍可感受到油門推進時速度的變化,但油門響應遠不及前段來得酣暢。畢竟裝配1.8L的CGI發動機在拉動重達1.8噸的車身下,再苛求高速加速性能,的確有些強人所難。客觀評價,在日常道路行駛狀況下,這款發動機的提速性能已經完全滿足各方面的需求。多種「瘦身」路徑E級是賓士引入國內最早應用「藍色效能」環保技術車型,依靠BlueEFFICIENCY技術的優異表現,全新E級轎車較之前降低23%的油耗。藍色效能綜合環保科技是梅賽德斯-賓士開發的一整套節能減排解決方案的總稱。其目的主要是通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段,有效降低能量損耗、提升燃油效率,並實現最大化的環保效果。到目前為止,梅賽德斯-賓士在全球已經為客戶提供了超過60款應用藍色效能綜合環保科技的豪華車型,幾乎覆蓋了賓士全線車型,今年底將繼續增加至85款。目前,在通往未來零排放的道路上梅賽德斯-賓士早已確立了三步走的方案。即優化內燃機、通過混合動力技術提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實現零排放行駛。作為第二個階段混合動力汽車的代表作S400HYBRID,現在已進入中國市場。它是全球首款搭載鋰離子電池的量產車型,其改進型V6汽油機與緊湊型混合動力模塊的結合使得該車的百公里綜合油耗僅為8升,與S350油耗相比,百公里油耗降低了2升。另外,技術交流會現場賓士還展示了採用鋰電池技術的E-CELL、採用燃料電池技術的F-CELL和採用內燃機補充發電技術的E-CELLPLUS的第三階段技術。在新能源車最關鍵的「續航里程」問題上,這三款車已經分別可達到200公里、400公里和600公里,而賓士首款量產B級F-CELL燃料電池汽車和smartfortwo電動汽車等新能源汽車現已在部分城市進行試驗！

㈧ 14款賓士e260怎麼樣

還是不錯的。

賓士E260，作為一款中高端的車型來說，開著不僅有著不錯的運動體驗感，乘坐舒適感也是不錯的，畢竟一款37萬—40萬價格的車，怎麼也得對得起它的價格。賓士E260的外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。

車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。此外，頭燈和尾燈均使用LED光源，調節反應速度也更迅速。

賓士E260L，不僅外觀結合了商務和運動的風格，內飾也是堪稱經典，動力最高135KW，最大馬力為184P，最高轉速6100轉，百公里加速6.1s，最大扭矩為280N.m，搭載渦輪增壓1.5L排量。

㈨ 賓士E260-CGI價格多少性能怎麼樣

新賓士 E260 CGI 時尚型 54.8萬E260 CGI雙門轎跑 68.8萬元E260 CGI搭載了賓士的CGI高壓力渦輪增壓直噴1.8L發動機，並採用Blue EFFICIENCY技術，實現了更高的燃油經濟性。可實現百公里7.6升的經濟油耗。值得期待