寶馬賓士如何競爭

㈠ 賓士和寶馬的同類競爭車型優缺點各是什麼大神們幫幫忙

經常講的就是賓士注重乘坐舒適度 寶馬注重駕駛樂趣 而且X6是一款跨界車，賓士現在沒有競爭車型（GLK對X5的.） 其它嘛，這種級別的車已經不能說有多大競爭優勢了 只不過寶馬的IDRIVE系統傳說比較NB一些..

㈡ 如何用博弈論來解釋寶馬賓士的竟合戰略

商場博弈並非簡單的零和博弈，而是可以變成正和博弈或者負和博弈的。
從寶馬賓士的競合案例來看，如果他們不合作，互相打壓對方，由於還有其他大牌豪車的存在，很可能他們兩傷而便宜了其他人，這對他們之間的博弈來說就是負和博弈了。
如果他們合作，能同時推動兩家的品牌，甚至搶佔了其他豪車品牌的市場，這對他們的博弈就是正和博弈了，一個理智的經理人肯定會選擇正和博弈，於是就有了他們的競合戰略。

㈢ 賓士車有什麼競爭力

提出這個問題的人，將自己對C級這種入門級車型的感受直接套到整個賓士品牌上，只能說是視野太狹隘了。梅賽德斯-賓士這個品牌，不斷在用自己的S級轎車重新定義「豪華」這個詞在汽車領域的解讀方式。如果你有機會駕駛和乘坐這個級別所有的主流品牌的產品之後你就會發現，從S320到S600 Maybach，S級永遠是同等價位中讓後排坐著那個人最舒服的車型。最頂級的S600 Maybach，越級挑戰幻影和慕尚也是沒有絲毫壓力的事情。這就是梅賽德斯-賓士這個品牌最核心的競爭力。這是你在入門級的A級或者C級轎車上永遠體驗不到的東西。

㈣ 奧迪依靠什麼和寶馬、賓士競爭

依靠國內政府采購啊...
奧迪在國外的地位.遠低於賓士寶馬,在美國,連本田都不如
國內的國產奧迪,除了會加長,還會有什麼?
你有聽過開國產A4,A6的人說自己車不燒機油的嗎?你見過國產a4,a6有多少部帶有audi引以為豪的quattro技術?除了政府采購,還有什麼人喜歡?最多的,就是哪些看不起日本車,而又覺得奧迪是國產車的憤青...其實audi不怎麼差,只不過國產後給國人搞砸了,該有的沒有,原有的問題還是沒有解決.
audi有它自己品牌價值,但旗艦車型和寶馬,賓士比起來,確實不是一個級別,audi所謂W12,2個V6發動機合在一齊,這算什麼技術??和真正V12的賓士寶馬比,怎麼比?
在國內和賓士寶馬能竟爭的,也只有國產a4,a6...Q7勉強還可以競爭一下
對於其他車況---a1,無法和寶馬1系競爭,a7無法跟cls和6系列競爭(自己看銷量吧)
Q5,也只因為國產了,便宜了才提高銷售額.否則,也難以和GLK,X3競爭

㈤ 賓士車有什麼競爭力

兩者都是是強調後輪驅動的操控布局，不過寶馬主要以精準操控性能及駕駛樂趣著稱，一般車款寶馬未必比賓士會跑。但M系列就不同了。

㈥ 奧迪能和賓士.寶馬競爭嗎依靠什麼競爭

奧迪的發動機技術一流啊，2.0 TFSI（渦輪增壓） 3.0 TFSI（機械增壓）世界十佳
奧迪還有W12發動機，擁有12缸發動機技術的沒幾家，
其次，奧迪的quattro四驅技術牛B啊，什麼拉力賽，紐柏林比賽，四驅的彎道技術牛著呢。
奧迪的變速箱，7檔雙離合，雙離合代表最先進的變速箱。
另外說下寶馬
發動機技術同樣也是一流。L6+單渦輪雙渦管（這個技術好像就寶馬一家）寶馬M3上的4.0L自然吸氣，牛的一塌糊塗。
操控一流，保時捷都羨慕。
賓士 品牌好，各方面均衡，沒什麼特別牛的，除了那個AMG改裝的

㈦ 賓士與寶馬作了多年的競爭對手，為什麼賓士

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。 賓士的品牌歷史 從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表...

㈧ 一直是賓士追隨者的寶馬，是怎麼翻身成為賓士的競爭對手的

簡單地說，就是打造人設，二戰後賓士雖然在豪華車方面完全碾壓寶馬，但是在運動車方面卻有短版，寶馬於是便從這里下手，從設計到宣傳都開始瘋狂地走運動風格。

這輛車已出現就徹底地終結了賓士在入門級豪華轎車市場的份額，寶馬也從此成了可以和賓士正面硬剛的品牌。

——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》

㈨ 賓士與寶馬作了多年的競爭對手，為什麼賓士始終

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。
賓士的品牌歷史
從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表...

㈩ 寶馬和賓士的競爭說明了什麼

有市場就會有競爭，兩大汽車廠商的競爭是必然的事情。
望採納。