賓士c級如何變現

❶ 車機與內飾成最大賣點換代賓士C級還有什麼吸引力

自從凱迪拉克CT5上市以後，豪華品牌B級車的風評似乎變了：「寶馬3系最舒適、凱迪拉克CT5的操控性最強、奧迪A4最便宜、而賓士C，它最老.......」
盡管這么說賓士旗下的銷量擔當車型有些略顯殘酷，但是產品周期的事實決定，這樣的話術在目前這個時候確實沒有什麼太大的錯誤，雖然賓士C級在當下款型的產品末期，加大了產品營銷力度和推廣手段，但較為落後於賓士品牌其他車型的產品形象，還是讓現款的C級似乎略微少了一分吸引力。賓士C級的換代也就迫在眉睫。

然而盡管渲染圖層出不窮，但是現如今在海外進行測試的賓士C級仍舊處於重度偽裝的階段，到底會是一個怎樣的外觀設計，目前仍舊不得而知。但是近日，相關外媒曝光了一張正在測試的全新賓士C級的內飾諜照，初見全新賓士C級內飾，也能讓賓士的粉絲們初步了解全新C級的部分消息。
豎向中控屏幕，不是現款E級的套娃

現款的賓士S級、E級以及A級三廂轎車，都使用了標志性的雙12.3英寸的連體多媒體屏幕設計，但從曝光的諜照中可以看出，全新的C級並沒有走人們印象中大概率會重復的套娃路線，而是採用了豎向的中控屏幕設計，並且在中央區域保留了傳統的空調出風口，而全液晶儀表盤和疑似HUD抬頭顯示功能的駕駛位前方區域都似乎表明全新C級的配置將會更為科技化。

中控區域幾乎沒有保留多少實體按鍵，豎屏下方較為清晰的可見空調控制面板，而其餘多媒體控制預計將會集成在尺寸碩大的中控屏幕之內，如此的內飾設計倒也簡約明快，但缺點就是有可能喪失一定量的賓士自身在內飾設計上慣用的豪華氛圍，轉為更「理工科」化的科技感。至於動力單元，不出意外的話，現款賓士C級中所使用的的1.5T+48V微混動系統將會是全新一代C級的主要動力核心。
本土化，將會是考驗北京賓士的最大一道關其實在筆者的一貫印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是「自主品牌自優於合資品牌，合資品牌優於豪華品牌」。因為市場環境，消費者習慣的差異，本土化的企業往往會針對本土市場的使用環境而針對性的推出人工AI系統的功能性體驗配置，例如科大訊飛、斑馬系統等，在不少的實車當中都有相對出色的體驗。

但豪華品牌往往因為整車的成本因素以及本身的技術壁壘，讓不少的車型的智能化車機系統在操作邏輯和使用體驗上並不出色，較為典型的便是沃爾沃所使用的智能化系統，所需要付出的學習成本較高，導致人們在實際操作時候很多功能並不知道如何使用。

不理想的智能體驗會讓一套科技感十足的多屏幕內飾變成累贅。如果諜照所曝光的內飾設計在實車中會被落實，證明智能化體驗將會是全新賓士C級一個極其重要的產品亮點，這就十分考驗在引入國產之後，北京賓士將如何調整德國原廠的車機系統便成了使得賓士C級在人機交互層面脫穎而出的關鍵。

作為豪華品牌中影響力極其深遠的一款B級車，現在的全新賓士C尚未透露出更多的消息，也將會對改款車型保持密切的追蹤，敬請讀者關注！

❷ 賓士汽車c級是什麼

賓士C級中型轎車，也是族譜中銷量最大的車型，是賓士所有車系中車型最全的一種！

❸ 賓士車的S級，C級等分別代表什麼意思

S系是豪華車(D級) 。
C系是中型車(B級)。

❹ 賓士E S C級有什麼區別

賓士E級、S級、C級的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、賓士E級：長×寬×高(mm)5065×1860×1484。

2、賓士S級：長×寬×高(mm)5259×1899×1497。

3、賓士C級：長×寬×高(mm)4784×1810×1457。

二、發動機不同

1、賓士E級：135kW(1.5L渦輪增壓+電動機)發動機。

三、最大扭矩不同

1、賓士E級：最大扭矩(Nm/rpm)280/3000-4000。

2、賓士S級：最大扭矩(Nm/rpm)400/3000-4000。

3、賓士C級：最大扭矩(Nm/rpm)250/1500-4000。

❺ 想買賓士車的來看看 C級最高降5.6萬，E級優惠近7萬

隨著消費升級的不斷加深，以及豪華車終端促銷折扣下探，豪華車市場成為了細分市場表現最好的板塊。從前三季度的累計銷量來看，賓士以約56.97萬輛的銷售成績，領跑國內豪華車市場第一陣營，而寶馬和奧迪分別以55.97萬輛和51.21萬輛的成績緊隨其後。賓士能夠取得如此優異的成績，與其旗下主力車型的表現不無關系。那麼，賓士近期的熱門主力車型中，它們的優惠又如何呢？一起來看看。

賓士A級

最高優惠幅度：4.4萬

相比寶馬X3和奧迪Q5L而言，賓士GLC更受消費者的追捧，長期位列中型SUV銷量排行前3，月均1.3萬輛以上。目前這一代賓士GLC已處於產品末期，換代車型預計將於2021年國產。11月2日，2021款賓士GLC正式上市，作為年型款車型，新車主要針對外觀、配置細節升級，漲價幅度為3-7千元。隨著新車型推出，老款車型處於清庫存狀態，賓士GLC主要的優惠集中在老款車型上，目前最高可享5.1萬優惠，如果有興趣的消費者可以關注老款車型終端降價情況，在合適的優惠情況下及時入手。

寫在最後：每年到年終，豪華品牌為了爭奪國內市場銷量排位戰，都會上演一番「龍虎鬥」，再加上今年受疫情的影響，各大汽車品牌利潤都面臨下滑分風險。因此可以預見，接下來賓士旗下主力車型的優惠幅度有望進一步增加，想要買車的消費者可以多多關注下4S店的最新優惠政策，畢竟省到就是賺到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 入手了賓士C級，這價格貴嗎

賓士C級是很經典的中型豪華轎車，多年來口碑和銷量非常突出，10年早期的賓士C級非常經典，二手車價格在10萬左右，整體的價格水平不高，品牌力很強，影響力不錯。

車型整體空間表現一般，動力方面搭載了1.8t渦輪增壓發動機，配備了5AT變速箱，老車會有燒機油現象，其次油耗偏高，基本在15L左右，其次後期用車費用比較高，需要經常的修理維護，後期用車並不省心。

總結：年份久的10款二手賓士C級，整體的品牌力和影響力不錯，但是老車電子元件故障率高，有燒機油的現象，後期用車並不是很省心。

買這車，如果排除一切事故，正常車況的話，c200需要維修的地方並不多，到手後，機油濾底座應該是漏的，節溫器漏，這倆維修一下。剩下的看情況維修即可。做個大保養，特別是變速箱油，濾網，耦合器的油記得也換了。凸輪軸感測器如果出問題維修大概3000一個，這個看命。

開上賓士，才知道啥叫賓士，雖然是個c級，體驗也大不相同。

想體驗，可以買。

任何車輛都有它的實際價值，即便是一台10年左右車齡的賓士c200，不管這款車型市場評價如何，車況如何都應該有他一個實際價值，但是可能有很多人又會說花幾萬塊錢去買一台賓士，10年左右的車型，那麼還不如去做個首付，或者直接選擇一台新車，來得更加劃算，但很多事情不應該這么來看，像賓士c級這款車型是非常典型的豪華品牌中型轎車，這款車型上市多年，市場銷量和口碑都是比較優秀的，盡管已經有10年左右的車齡，但是二手車的價格水平並不會很高對於那些有二手車的價格水平並不會很高，對於那些有條件車主完全可以去嘗試一下豪華品牌的表現如何。

❼ 賓士c200l開五年還能賣多少

賓士c200l開五年能賣22w。經查詢，2022年開五年的車型為2017款c200l，在二手車買賣網站上顯示，賓士c級200l的2017款價格為22.99萬，24.88萬，26.98萬不等，均為25w左右。

❽ 「黑色賓士才有靈魂！」——簡單的C級簡單的美！

在全球范圍內，賓士 C 級已經非常流行了，你可以在各地看到各式各樣的改裝賓士 C 級，紅橙黃綠青藍紫，氣動，絞牙，VIP，競技……在每一輛車上，人們都可以將自己的創意得到完美的展示。
來自莫斯科的這位車主非常喜歡汽車。在他眼裡，汽車有兩層含義。一方面，汽車代表了一種文化，並且可以作為展示個性的載體。另一方面，汽車又是日常的交通工具，無論怎樣變化，都不能失去它的功能性。
在這輛車之前，車主還有過其他車。一輛是老款的拉達汽車，另一輛是三菱 EVO 6。在經歷過各種極端性能改裝後，車主決定回歸簡單的改裝生活，於是買了這輛賓士 C 級 W204。
「我認為汽車文化不應該是在節日里，而是在思想里。」車主對汽車有著這樣高度的認識，說明他是真的愛車。所以在他還沒有車的時候，他經常會幫助朋友改車。他最好的朋友的改裝車就是在這種情況下誕生的。
「改車對我來說不是一個項目，而是生活的一部分，一種可以寄託情感、分散各種生活問題的愛好。我不會感到無聊，相反它會開闊我的視野。」這輛車在 2011 年購買後就一直進行著改裝工作。這時，車主曾經幫過的朋友都紛紛獻計獻策、互相幫助，這讓車主非常感動。
「黑色賓士才有靈魂。只要是黑色賓士，它就代表已經完成了一半的改裝工作。我會經常洗車，因為我討厭黑色車沾染灰塵的樣子。」
這輛賓士，從前到後，身上慢慢多了銀色的鉻條、黑色散熱器格柵、AccuAir 氣動避震……你可以清楚地看到後輪被收進翼子板的感覺。為了讓 Work Emotion xd9 輪轂更好看，車主還改裝了 Brembo 剎車卡鉗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。