賓士是怎麼做到的

1. 感覺賓士大G性價比一點也不高，它是怎麼火起來的

要說起賓士G，那絕對是汽車界的的傳奇。賓士G誕生於上世紀70年代，賓士G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了。

要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過，為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。業界流傳著一個段子，賓士G和保時捷的外形設計師，是行業里最輕松的！

對於非承載車身的越野車來說，底盤懸架的質感大多不是很好，路感都比較模糊。但這輛賓士G開起來完全不是那樣，不僅路感清晰，而且懸架彈跳非常迅速，和賓士的公路SUV非常相似。無論是大顛簸，還是稀碎路面，都有比較清晰的路感。賓士能將一輛非承載的越野車調成這樣，確實功力了得。

2. 賓士車為什麼一開車就能吹出暖風它究竟是如何做到的

賓士汽車之所以一開車就能出熱風，是因為賓士汽車在設計空調系統的時候安裝了一個電子進氣裝置在發動機內側，這樣當啟動車輛的時候發動機就會產生熱量，這種熱量足夠把空氣進行制熱，從而我們一開車的時候就能吹出熱風。而且還在這個進氣裝置上面安裝了一個3M過濾裝置，這種裝置能有效的把有害氣體降到最低，所以傳送給汽車內的熱氣是沒有有害物質的，對人體健康產生不了影響。

總的來說賓士汽車這個功能設計很好，他們這種以人為本的設計概念與汽車本身融合在一起，不得不說賓士汽車把中國消費者的消費理念拿捏的很准，無論是從體驗上還是從汽車的外觀上都能與中國消費者的消費心理相匹配，如果說我們的國產汽車能做到這一點的話，我相信國產車的銷量也會大幅度提高。

3. 賓士月銷近1台這幾款合資車是如何做到月銷量個位數的

在中國汽車市場，合資品牌憑借先進的技術，出色的設計和雄厚的背景，一直都是具有優勢的存在，並在很長的時間里占據了中國市場大部分的份額，但在最近幾年，隨著自主汽車品牌的崛起，部分實力不濟，或者不思進取的合資品牌在中國市場逐漸預冷，也有部分頗具實力的合資品牌推出了不符合市場需求的車型，導致滯銷，甚至一個月僅賣出幾輛車。到底發生了什麼，讓我們來看看它們都是怎麼「作」的。

此外，索納塔插電混動相比最新的第十代索納塔，價格高了近3萬元，在插混市場接受度不高的大環境下，更是難以獲得消費者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士汽車的技術有哪些呢

，首先賓士是一個高貴豪華的品牌，這種品牌形象不能單純用價格來衡量，更重要的是它的品牌價值，賓士有著100多年的造車經驗，汽車技術一直處於世界頂尖水平，長期下來，形成了深厚的文化底蘊。 4，舒適性，我們經常說「開寶馬，坐賓士」，已經認可了賓士出色的舒適性特點，它的座椅設計寬大柔軟，各種舒適性配置也齊全，比如前後排座椅加熱、通風、按摩、全景天窗和主動降噪系統等，在賓士車上屬於很常見的功能，另外賓士車的後排娛樂系統也很豐富，懸掛偏舒適，車內靜音效果出色，油門和剎車的調教都偏向穩重，這些設計的最終目的就是達到出色的乘坐舒適性。
5，動態性能，汽車主要是用來開的，機械性能的表現對於豪車來說很重要，不要求速度很快，起碼行駛質感要做到得心應手，賓士在發動機、變速箱和底盤方面的調教很出色，動力輸出平順，變速箱換擋動作很配合駕駛者，底盤除了舒適性外，還能提供不錯的支撐力。
6，安全性能，總聽到人說「好車的底盤更扎實」，賓士一向以穩重著稱，採用了高強度材質製造的車身防撞能力強，底盤品質很出色，有大牌的風范，開起來給你一種很厚重和安全的充實感，還有豐富的安全配置，車型普遍配有車道偏離預警、主動剎車安全系統、並線輔助、全景攝像頭等高科技的安全配置。
7，賓士的豪華檔次在國內已經深入民心了，大部分買賓士的車主，腦海里首先冒出的是賓士的品牌影響力，它的用料、設計和工2，外觀也就是第一印象很重要，賓士車的車身線條勾畫得很有檔次感，加上大尺寸豪華輪轂和LED光源的渲染，在穩重的外觀下面始終透漏著高貴氣息，尤其是在商務轎車中。市場上很多車型都採用運動型外觀來提高自身的獨特氣質，賓士在AMG改裝部門的配合下，將運動感發揮得淋漓盡致，另外它的設計也很講究，包括用料、人員以及工序，總之從賓士的外觀上就可以看出豪華的特徵。
3，內飾，買賓士的人都是懂得享受生活的人，它的內飾風格充滿優雅感，不會輕易燃起你的激情，更主要的是帶給車內人員閑情逸致的心情。從視覺感來看，賓士的內飾氛圍很具有檔次和豪華感，大面積皮革+實木+大顯示屏+金屬質感材質，車內和人有直接接觸的部位都採用柔軟的皮質包裹，按鍵的阻尼和質感都很出色。
藝的要求高，車輛從里到外都是按豪車的標准來設計，正所謂一分錢一分貨，物超所值。

5. 賓士冷啟動後空調立刻出熱風，這是怎麼做到的

很多車主感到寒冷的冬天，好不容易上了車，但因為剛水溫還沒上來，所以完全沒有暖風。但是在某些車中，涼茶啟動後會立刻帶來暖風，這些車更高級嗎？事實上，這完全不是尖端技術，也不是任何品牌獨有的技術，只是在風管內部設置了PTC的熱電阻線。簡單理解的話，車上加了大功率吹風機，發熱當然很快。但是不要認為自己的車沒有這個裝置也太差了。也不完美。今天來談談這個配置的優點和缺點。

但是一切都有兩面性。PTC加熱絲效率高，但功率也很大，大部分要達到3KW左右。冷車啟動時，電力處於啟動狀態，瞬間輸出電流高，對車輛電池和發電機的壓力增大。初期電池會釋放大量電流，PTC加熱導線電力下降時，電池會重新進入充電狀態，頻繁充電，大大縮短電池壽命。豪華品牌不僅車貴，電池也貴。另外，高功率輸出大大增加了發電機的製造成本，這意味著對車主沒有太大影響，但更大的發電量必然會增加運行阻力，燃料消耗也會同時增加。一般品牌考慮到燃料經濟性，不經常選擇這種配置。

6. 轎跑SUV當道 賓士GLC 260 4MATIC如何做到一枝獨秀

?在7月公布的豪華車銷量排名中，賓士依舊占據著榜首位置，而在賓士的SUV序列中GLC絕對是最走量的車型，其銷量實實在在的將眾多合資、自主品牌甩在身後。的確，在消費升級的背景下，豪華車品牌之間的競爭異常激烈。在中國汽車市場進入大規模換車潮之時，換購或增購一輛更豪華的SUV成為許多中產階級消費者共同的想法。因此，即有著商務實用性又兼具豪華運動感的賓士GLC面向的受眾層面更寬泛，所以在銷量表現方面能取得優異成績也就不足為奇了。

總結：豪華感一直是賓士最為顯眼的標簽，但也不要忽視了在運動化與年輕化表現上賓士同樣一直帶給我們驚喜。進口版賓士GLC2604MATIC轎跑SUV外觀時尚「美顏」，內飾高檔豪華，動力充沛底盤出色，加上不錯的市場優惠幅度，這款GLC轎跑SUV對年輕消費者還是有著不錯的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 賓士汽車公司是怎麼發展起來的

以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名於世的賓士汽車公司是世界上資格最老的廠家，也是世界十大汽車公司之一。在德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量排則位居第二。它創立於1926年，創始人是被世人譽為「汽車之父」的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並為戴姆勒——賓士汽車公司，漢譯簡稱賓士汽車公司。

賓士公司從1926年至今，經營風格始終如一，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能和高級別的汽車產品。除了高檔豪華轎車外，它還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不足100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也在1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。

賓士車型

賓士的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車就有110多種基本型。賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載力達220噸。1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器和電子防剎車抱死裝置等新技術，使各大載重汽車公司為之震動。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。20世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓重型汽車生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人，年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SED和R129系列的500SL，都是十分受寵的超豪華汽車。

8. 賓士amg project one動力這么強，怎麼做到的

動力強勁最基本的就是要發動機輸出功率高，與變速箱匹配合理，小排量發動機無論使用什麼先進技術，相同條件下也不可能做到比大功率發動機功率輸出高。

9. 賓士GLS能夠占據豪華領袖SUV的地位，是如何做到的

這是因為它的品牌效應比較大，而且它的發動機以及各方面的配置都比較適合，有技術還在不斷的進行更新，內飾看起了非常高檔，因此受到了人們的喜愛。

10. 賓士車冷車啟動後馬上出熱風，水溫度還是零度的，賓士是如何做到的

很多車主在冬天感覺很冷，最後才上車，但因為水溫還沒有升高，根本就沒有暖氣。但在一些汽車中，花草茶會在啟動後立即帶來溫暖的空氣。這些車更先進嗎？事實上，這根本不是尖端技術，也不是任何品牌所獨有的。只是PTC熱敏電阻線設置在風管內。如果你加了一個大功率的吹風機，這很容易理解。但不要認為沒有這個設備你的車就太糟糕了。不完美。今天，讓我們討論一下這種配置的優缺點。

同等級的型號比其他型號貴10萬韓元。添加一個熱門詞可不那麼容易。這是為了提高舒適度和升華他們的品牌價值。凱美瑞還可以賣出30萬韓元的入場費，更不用說PTC了。再加10個也沒問題。傳統的PTC加熱。PTC是電阻加熱材料，通過加熱加熱。家用電吹風和加熱器的原理相似，但這種材料的功率相對較高。例如，威萊es8的第一代型號，前後PTC加熱器都在前面配備了一個三通。汽車冷卻後，廢氣直接排入駕駛室，熱空氣直接吹出。當駕駛室溫度升高時，溫度感測器發送控制信號，廢氣通過後氣缸排出。因此，在寒冷的天氣下，與其他低檔車不同，梅賽德斯-賓士相當於在空調出口附近安裝一個類似於後玻璃的電加熱系統！汽車後齒輪加熱一般採用碳纖維加熱，也稱電阻絲加熱。