幫別人買賓士gls450怎麼樣

① 哪位能告訴我美規版賓士gls450質量怎麼樣，買美規版有後遺症嗎

您好，美規版賓士gls450的質量和性能沒有什麼問題的，配置也豐富，只不過美規版在國內都只能是店保，保養維修都比較麻煩一些的。

② 賓士GLS450怎麼樣

你們怎麼看呢，車展賓士GLS450的配置到底是不是，高大上呢？

17款賓士GLS450採用了全新家族設計語言。雙幅飛翼式鍍鉻條橫貫進氣格柵，並進行了鏤空實心的三叉星徽，更顯尊貴。下進氣格柵的鍍鉻裝飾面積加大，兩側取消霧燈設計，更具運動感，融入LED日間行車燈，配合嶄新的前保險杠造型和鍍鉻裝飾條，使新車看起來霸氣十足。

賓士GLS450的安全系數高嗎？你們怎麼認為？可以留下你們的評論哦！

內飾奢華舒適享受

2017款賓士GLS450內飾的奢華以及舒適程度，與外觀形成反差，簡單的說，光看GLS外觀您很難想像內飾竟然如此豪華。主駕駛多材質拼接門板更顯高檔，車門帶有三組座椅記憶，換人駕駛後，方便快速調節原始狀態，中控鎖也不吝嗇的分為兩個按鍵控制，不容易重復操作。前門手枕位置適中，胳膊靠著特別舒服。

為何車展一定要是女的呢，知道什麼原因嗎？可以留下你們的評論哦！

卓越體驗出色性能

2017款賓士GLS450座椅皮質十分細膩，手感真的非常不錯，填充物柔軟，乘坐舒適度極佳，三種顏色及亮度調節的環境氛圍照明系統使夜晚車內環境更加溫馨。其第二排座椅??/6分離式設計，並具有快速前傾機能，賓士GLS450第三排座椅為雙人坐設計，座椅舒適度不錯。座椅可以通過電動按鍵進行整體收放工作，操作十分便捷。

車型總結

GLS也僅屬於GL一次常規的中期改款，魁梧彪悍的外觀變得精緻了不少，內飾的設計不僅脫離的老氣橫秋，而且豪華感也有所增長。在駕乘方面，GLS雖然全系標配空氣懸掛，但為了支持而在濾震上還是有一定的妥協，全新的9速自動變速箱表現出色，燃油經濟性和舒適性都會有所提高。賓士V車最大的X根本聯系：長*寬*高137*5273*0179MM

③ 請問賓士GLS450有哪些優勢

優勢就是大。全尺寸的SUV競爭對手只有路虎攬勝，以前寶馬和奧迪都沒有全尺寸SUV。
另外GLS有機械差速器，比X5那些電子的四驅系統好很多。

④ 試駕賓士GLS 450：是真好看！但也真不好開

「買這台車的人都不會來試駕的」，這是我從賓士4S店借車時聽銷售說的一句話。的確都來到這個級別了，試不試駕其實已經不是很重要了，因為如果你想買豪華大型SUV的話，國內壓根就沒多少車型可以選，

當然，要找幾個競爭對手出來還是有的，比如隔壁家的寶馬X7，二線豪牌的林肯領航員，凱迪拉克凱雷德，甚至路虎攬勝都能過來插一腿，但是如果要同時滿足一線豪華品牌和大這兩個要求，這個選擇題其實只有一個答案，那就是GLS。因為連隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表現真的完美嗎？也不見得。

與自家的同級別轎車產品不一樣，賓士在設計GLS的時候明顯追求一個字：大。這個字貫穿著整個外觀內飾的設計，比如車頭進氣格柵，兩條粗壯的橫向飾條中間鑲嵌著一個「如果是鏤空的話還真能當一個飯盒」的超大號logo；又比如車尾下部那兩個粗大的「排氣管」裝飾件以及車身側面那放大了的賓士標志性的弧面。雖然某一項單獨拿出來都會覺得有些誇張，但走遠幾步一看就會發現這些元素在GLS這龐大的車身里竟然搭配得很和諧。

當然，為了跟自己的小弟GLE區分開來，GLS還有更加平直的車頂線條和更加方正的車窗、更加突出的輪眉。整體而言，這台GLS是賓士SUV里看上去最威武霸氣的，哪怕跟著個路口看到這台車都能知道這兒是一台大奔，同時我認為這也是在這個級別消費者想要獲得效果，畢竟都花100多萬了，哪能看起來和幾十萬的GLE一樣呢。

同時，還是那句話，都到這個級別了，用料已經不是該擔心的事情了，更加重要的是不同材質對內飾氛圍的影響。GLS的客戶群體自然不是20、30歲的小年輕，它瞄準的是事業有成的消費者，年齡肯定不會小了，所以內飾設計也是往成熟方面走。所以GLS的內飾跟 科技 年輕扯不上什麼關系，方向盤、中控和門板上的大面積實木材料以及周邊的大面積真皮都在表明這是一套需要有一定 社會 閱歷才能完全領略風味的內飾。

但這樣就不需要現代化裝備加持嗎？明顯不是。GLS應用了很多S級上面的配置，儀表盤和中控屏這兩個12.3英寸的屏幕就先不說了，那是已經下放到更低級別車型上的配置。與S級同款的方向盤自然也有「觸摸滑動式方向按鍵」，在兩側按鍵區域中間偏上的那個正方形按鍵上向左向右滑動即可實現普通十字方向鍵功能。當然，這項小配置最大的好處並不是讓方向盤少幾個按鍵，在我看來，它最大的好處是可以在操作的時候不發出惹人嫌的噪音。畢竟按鍵手感和小按鍵聲幾乎是無法兼顧的，在調節是發出的「嘀嗒嘀嗒」聲音總會有些人不喜歡，而這些聲音在GLS這個靜謐的車廂里還會進一步放大。

可以說GLS無愧於賓士旗艦SUV的名號，就從簡單的靜態體驗來看，GLS在最重要的氛圍營造上比起其它更低級別的SUV做得更好，不管是遠觀時的視覺效果還是近處的觸感都很難挑出不好的地方。但是，這樣的GLS，真的完美嗎？

回答剛剛那個問題，答案是：不是。也許是我不懂欣賞，也許是我身材沒達到西方人那種魁梧的程度，但GLS上這套座椅真不是我的菜，在這座椅上我感覺不到所謂的尊貴感。座椅表面的蒙皮比起S級上的要硬了好幾個度，坐上去感覺整個身體都被頂出來，我的身體並沒有多貼合，並且採用的還是荔枝紋皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全沒有S級上面那種細膩的感覺。

如果說這是因為GLS在設計之初也有越野需求，所以座椅表面選擇了更加耐用的材料來解釋的話，好像還是可以說得過去。但第二排座椅的設置就有點看不懂了，坐在主駕後面的位置會發現這座位的中線是偏移了前排座椅中線幾厘米的（上圖黃色線條差不多是後方座位中線），這就導致了在後面正常乘坐時身體會更加貼近門板，對我來說這甚至帶來了一些擁擠的感覺，要知道這可是一台寬2030mm 的大型SUV，這樣的表現我認為是不合格的。

但好在除了第二排這奇葩的設置外，全車7個座位的縱向空間還是很充足的，在第二排保留不錯的腿部空間的前提下，第三排座椅的腿部空間依然能讓一個正常身材成年男性以比較舒服的坐姿做進去，這一點還是挺不錯的。

還是先看看GLS的動力吧，這台GLS 450搭載的是一台3.0T 直六渦輪增壓發動機，最大可迸發出367匹馬力，最大扭矩則為500N·m，匹配的是一台9速手自一體變速箱，另外這套動力系統還有48V輕混系統，看到這些參數就知道拉動一台2.5噸的SUV還是挺輕松的。

但開起來的主觀感受呢？它開起來並不算輕快，而是有著非常濃厚的大車感。雖然有著最大367匹馬力可供揮霍，但調教上它卻是很不希望你把這些馬力用盡。在日常駕駛里變速箱早早升檔，發動機轉速也會被壓在一個比較低的轉速區間內，要加速的時候油門踏板踩下的行程與想像中會反饋到的加速力道並不一致，而且發動機出力總感覺要慢上半拍。如果讓我找一個詞來 形容的話，那就是：慵懶。

另外，由於車身過於龐大，引擎蓋造型也影響了部分視線，這台GLS的視野是沒有隔壁X7那麼好的。再加上較大轉向比的方向盤，在拐彎的時候也是有點慢慢悠悠的感覺，哪怕我開的車不算少，但第一次開GLS的時候還是得打醒12分精神。

所以說，GLS的「大車感」實在是太強了，以至於我開這車的時候是以一個比較緊張的狀態去進行的，但這是GLS本身的問題嗎？也不是。這是一個以什麼角度看待這台車的問題。在賓士GLS官網上，「越野」這個詞出現了三次，而它也有「放懷天地」、「跨越高山遠洋，方識乾坤之大」這樣的廣告詞，所以官方是把GLS定位成一台有著很強越野基因的大尺寸豪華SUV，這台車並不是純公路傾向的。

從這個角度來看的話，前面說的慵懶的油門調教，大轉向比的方向盤這些設置也顯得順理成章了，畢竟它要考慮在非鋪裝路面的寬容度，它必須要讓駕駛者在越野路段也能比較放鬆地去操作這台車，而非緊綳著像一條弦。而且這樣稍微偏向越野車的調教還有一個好處，那就是懸掛的舒適性，懸掛會吸收掉絕大多數的路面振動，面對減速帶也只是「咚咚」兩聲就過去了，先不說駕駛員開起來怎樣吧，作為乘客的話我對這套懸掛是非常滿意的。

「適合遠觀而非褻玩」，這是這篇文章的標題，也是我對這台車的印象。也許在國外還真有可能出現賓士官網上那種情況：開著GLS去野外撒歡，和一堆人在叢林里開篝火晚會，享受大自然的鬼斧神工；回到城市裡它也能幫助你在事業上獲得成功，讓你成為「征服者」，兩全其美豈不快哉。

但是理想很豐滿，現實很骨感。當你真正選擇在國內買一台100萬SUV的時候，它為越野而做的調整就顯得不那麼適合了，為了保證耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、為了保證越野時很從容而調整得很慵懶的動力總成和大轉向比方向盤，再加上那龐大的可供多人分享的車身尺寸都讓駕駛員感覺到這車並不好開，或者說並不適合在擁擠的城市道路裡面開，而這台車在國內最主要的使用地方正是城市裡頭而非野外，在這方面，它表現得並不完美。但話又說回來，國內買這車的人，也許也不會關心這些吧，100萬，賓士，大型SUV，有這幾個詞就足夠了。

突出優點：空間夠大、設計優秀、大塊頭尺寸滿足部分消費者需求。

主要短板：視野一般、座椅蒙皮太硬不舒適、開起來不夠靈活。

⑤ 賓士GLS450 對比 賓士GLE450 那款檔次好呢

摘要 您好，為您查詢到：檔次來說GLS比GLE高級,但GLE450現在屬AMG版本了,這其實得看你自己的需要。賓士gle450和gls450使用了相同的發動機，但是賓士gle450和gls450是不同級別的車型，這兩款車的價格不同，車身尺寸不同。gls是大型豪華suv，gle是中大型豪華suv。gle的軸距為2995毫米，長寬高分別是4941毫米，2018毫米，1782毫米。gls的軸距為3135毫米，長寬高分別是5214毫米，1956毫米，1823毫米。

⑥ 賓士GLS450入門級價格怎麼樣配置行情

賓士GLS 為什麼有人會說去天津便宜? 因為那邊是做平行進口車的天堂
但沒有過人想過嗎? 為什麼平行進口的價格會差這么多。選車還是要首選正規4S店的
中規版的 GLS 320 1022800 現在據說優惠下來也90來萬
GLS 400動感 1,151,800
GLS 400豪華 1,335,000
所問到的450 550都是美規或者澳版的 ，首先從配置明細和價格上就沒有可參考的。
你能確定不是低配改裝的還是國外二手的? 更何況百萬級的車平行進口車行出門居然就沒有質
保了。 前幾天網上瘋傳的一個女車主被騙了幾十萬訂金也是在平行進口店發生的。
都能考慮百萬級的車了，不要因為一兩萬的小頭緒把這大幾十萬的車風險都背的自己的身上。
那可真不值。

⑦ 選2020款賓士GLS 450，現已上牌成功，和大家聊聊！

我對賓士gls這款車不說早就「蓄謀已久」，也關注了很久了。在上個月底下手把他提了回來，現在已經上好牌照，以後和這個大傢伙會有更多的故事。這輛車首先我看中的就是外觀，尤其是現在的20款的，沉穩大氣之中還帶有一些科技感。但當時兜里資金還是差些，要是說提車也能弄一輛像攬運或者賓士的ml這些，但我還是覺得要換車還是換自己喜歡的。可以說是一種執念了，在上個月初，款項總算是回來了一些，資金也寬裕多了，提車的想法再次的隨之而來。 要說對這個車的配置，也算是了解個七七八八，新款我看中的除了外觀外，再有就是車內設計的改變了，方便是一方面，格調高主要，家裡之前兩輛車，一輛是新給愛人提的，另一輛是我之前開的老款的賓士glk，我的車在這次下手之前已出手。這車開這段時間，平時都是在鋪裝道路開，也沒有想法出去越野什麼的，說說駕駛感受吧，加速上體驗上還是不錯的，推背感十足，不像是這么大的車能帶來的感受，再有要說的就是大家談論最多的視野，是真的好，開的時候一覽眾車小的感覺油然而生！現在還沒有去首保，等保養的時候再在這里給大家分享，下面給大家分享下我當時提車以及現在用車的感覺吧！！
這些是當時提車時拍的
滿滿登登的發動機倉
內飾 純黑色的 還不錯
三排電動按鈕位置
車子驗好提出來後先去刷車，新車弄乾凈的
刷干凈的
擦拭後干凈多了
刷好車後 手續什麼的都到了，回去取
臨牌安排上
帥氣多了
提車全部過程都很順利，回來後我就去上牌，大家看下效果
這大前臉 [嘻嘻]
牌照認證
和大家說道這里吧，大家有什麼想了解的，下面和我聊聊，最後希望版主來個精華鼓勵下吧，感謝！

⑧ 2020款賓士GLS450性能可靠 性價比優秀

作為賓士系列中十分受青睞的車型，賓士GLS450的優勢毋庸置疑，其不管是成熟穩重的外觀，舒適奢華的內飾，還是多功能便捷操控和全方位安全性能等多方面，都保證了駕乘者的最大舒適性和駕駛樂趣！

賓士GLS450內飾上也追隨著最新的科技潮流發展趨勢，中控顯示屏也移植了賓士S級轎車的最新設計雙液晶顯示屏的獨立顯示和貼合布局，雙12.3寸的液晶屏也在顯示方面下足了功夫，光線的直射也並不會給車內人員的觀看方面造成影響。進口車市

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