賓士為什麼不燒機油

㈠ 賓士燒機油這 是為什麼呢

其實燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標准遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。

㈡ 我想知道為什麼賓士車有點燒機油豪華品牌哪些車不漏油，不燒機油

摘要 你好，德系時間久了，帶渦輪增壓發動機都會燒機油，氣門油封老化，活塞環對口導致的，

㈢ 關於奧迪燒機油的客觀的科學的解釋為什麼賓士、寶馬不燒機油

機油消耗的幾個原因：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門桿也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間運行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
那麼為什麼奧迪車(德系車)機油消耗量較其他車系為何偏大呢?

其一，德系車對氣缸的加工工藝有別於其他品牌。其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
其二，德系車的活塞環韌性很好，張力的程度弱於日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比日韓系車小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
其三，德系車發動機壓縮比較高。由於德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日韓系車高。高壓縮比註定了發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
我們如何來區分你的車輛是燒機油還是正常機油消耗呢?燒機油通常有以下現象：如果是冷車燒機油，早上第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出；如果車輛加速時燒機油，在車輛行駛時猛踩油門或原地著車空檔猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行駛時當我們猛加油時，甚至可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
在歐美國家使用的汽車，燒機油的現象要比在國使用少很多，原因很簡單歐美國家路況很好高速路網發達(德國高速甚至不限速)，高速行駛較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中存的機油較少，燒掉的也少。在我國高速公路最高時速在120公里/小時，大多數奧迪車主又是在市區內行駛較多？在市區車速能達到40公里/小時已經非常不錯了，以廣州為例為迎接亞運大多數道路都在大修，造成車輛堵塞,長時間的低速行駛，非常多路口的紅燈等待，發動機長時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。好比我們平時跑長途會比跑市區省油是一樣的道理。從技術層面分析這樣的燒機油正是對發動機氣缸壁的一種有效保護。
德系車車一直以高效的動力輸出著稱，奧迪又堪稱德系車的典範。高效的動力輸出需要良好的潤滑,如想達到很好潤滑效果而又不想採用高品質效的全合成機油，必燃就需要消耗更多的普通機油。所以建議大家使用奧迪廠家推薦的機油品牌和正常更換機油。行駛公里數和機油消耗量相關的說法也太不專業。想想如果我們著車空擋踩油門機油就不消耗了嗎？如果在交通非常擁堵廣州市區行駛3000公里與交通順暢的郊區行駛5000公里那個機油多消耗呢.同樣使用奧迪廠家推薦使用的高品質全合成機油肯定比普通機油消耗會小很多的。

㈣ 賓士的da專利什麼意思為什麼不燒機油

德國車普遍機油消耗量大，一方面是發動機偏高轉速的原因，另外一個是發動機活塞和汽缸壁間隙大。現在動力學水平越高的發動機，這個間隙就留得越大，所以燒機油理論上來講就應該多一些，尤其是渦輪增壓器，溫差變化更大，間隙就留得大。

賓士相對奧迪和寶馬，機油消耗量算是比較小的。

㈤ 終於知道賓士為什麼不燒機油了

賓士不燒機油?
說到汽車「燒機油」我們一般會聯想到大眾、奧迪，當然，別的汽車品牌也都有燒機油的。近日根據長春晚報報導，長春的一位賓士車主李女士遇到了車輛「燒機油」的情況。
在2016年10月中下旬，李女士在吉林成邦之星汽車銷售服務有限公司購買了一輛賓士GLA200動感型汽車，沒想到新車開到3000公里的時候汽車儀表就顯示缺機油，隨後其便把車輛開回成邦之星4S店。經過一番檢測，4S店的技術人員表示李女士的這輛車確實存在缺少機油的情況，但這位技術人員表示賓士車不燒機油，機油報警很有可能是新車出廠時機油加少了。隨後4S店員工給李女士的車子加了機油，並告訴李女士繼續觀察。
但車輛開到700公里時，李女士的車子再一次出現機油報警，李女士只能把車輛開回4S店檢測，4S店的工作人員經過檢測後，確認李女士的車子是機油缺失，但具體原因4S店工作人員表示不清楚。工作人員隨後在發動機幾個部位做了標記，建議李女士每行駛1000公里就到4S店檢測一下。車輛行駛到9000公里的時候，李女士來到4S店檢測，但此次檢測發現機油消耗不大。然而到了10000公里的時候，4S店工作人員確認李女士的車子又出現了發動機機油缺失。
確認發動機存在機油缺失之後，4S店的技術總監向李女士表示，其車輛很有可能存在燒機油的情況，需要拆缸檢查，並且在檢查期間成邦之星4S店將為李女士提供一輛代步車。
雙方意見的分歧也就出現在這里。李女士認為拆缸會造成車輛貶值，所以拒絕拆缸：「當時我不知道拆缸是咋回事，後來經過咨詢城邦之星的二手車工作人員才知道，拆缸就是拆發動機，因為賓士車的發動機出廠時是在高溫下安裝的，如果在4S店拆了發動機，就意味著發動機有過大修，會造成車輛貶值，有可能直接貶值1/4，因此我拒絕拆這輛車的發動機。」而4S店的工作人員則表示，如果不拆缸則無法確定發動機機油缺失的原因。
此外，李女士還表示車輛出現異常缺機油這說明車輛質量存在問題，而根據國家質量監督檢驗總局發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》：家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內，發動機、變速器等主要零件出現產品質量問題，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。於是李女士提出更換發動機或者退車。
李女士還表示，她的車輛在3000公里的時候就已經出現機油缺失了，但4S店經過4次檢測，直到10000公里時才最終確認，並且每次保修4S店方面都沒有提供任何憑證，這有可能是4S店有意拖延，想要把發動機的質量問題拖延到質保期之外。
根據長春晚報報導， 成邦之星負責人王經理向記者表示，4S店工作人員沒有給李女士出具憑證確實不對，但她認可李女士的車輛是在3000公里的時候出現缺機油的情況，而不是10000公里。
王經理還表示，發動機的確存在異常缺失機油的問題，但現在原因不明，要想確認發動機是不是不合格產品，必須拆缸檢查確認發動機哪裡有問題，檢查結果確認是質量問題，成邦之星才能找廠家確定對李女士的賠償。而且李女士擔心的車輛貶值問題，成邦之星二手車業務，如果將來李女士想要賣二手車，成邦之星會按照正常的市場價格回收。

㈥ 賓士燒機油嗎

燒機油現象是有的，我現在都是用機油續著的，
用的是進口的GT魔‏力‏紅機油，機油品質好，
不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，
燒機油其實和機油粘度關系很大，
所以你在選擇機油的時候可以慎重一點，選品質高一點的機油。

㈦ 為什麼賓士不燒機油不漏油

賓士的話也是存在這個問題，但是故障率很低，賓士的做工和技術都是很不錯了

㈧ 賓士汽車燒機油嗎

賓士的汽車偶爾會出現燒機油現象，德系車輛出現燒機油現象是普遍情況，一開始可以採用一些保護劑來進行養護，如果汽車使用年限比較長，燒機油現象已經非常嚴重，只能到4s店進行維修。

汽車的燒機油是指機油進入發動機與混合油一起燃燒，導致發動機內的氧感測器損壞，使發動機的燃燒室內的積碳增加，導致汽車的油耗上升，嚴重的還會導致發動機的引擎損壞。如果排氣管排出的是濃藍色煙霧，說明就是出現了燒機油現象，在日常生活中使用優質的機油可以減緩燒機油現象。

賓士一直以高質量、高性能、高檔豪華而聞名。汽車具有過硬的質量標准，公司採用推陳出新的創新能力，完美的技術水平打造汽車，賓士旗下的車型共有49個。

㈨ 賓士燒機油嗎一般都是怎麼解決的

德系車燒機油是普遍現象，初期可以使用一些保護劑來進行養護，如果車輛使用年限過長，尾氣排放出藍色氣體，那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了，必須去4S店進行更換。 「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。初期可以使用BOD的魔力壓來進行引擎保護，它的作用在於可以降低摩擦，延長引擎壽命，引擎運轉更平順。 ?降低耗油量及引擎活塞環漏氣問題。 ?保持油封和氣墊軟性。 ?消除"冷車起動"問題，迅速恢復馬力。 ?消除長期累積的引擎膠狀物和油膜狀沉澱物。 ?提高氣缸壓縮比及進氣真空吸力。使用方法：1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火； 2）放完曲軸箱里的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留） 3）往曲軸箱加入2升新的機油； 4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可） 5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2升，注意機油尺刻度）； 6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鍾或行駛20公里。這是我的一些實際的使用心得，同時也可以解決燒機油問題，不一定是最好，但是是實際使用的。