五十鈴卡車和賓士哪個好

① 半掛車五十鈴，沃爾沃，斯堪尼亞，賓士哪個質量更可靠

斯堪尼亞，歐洲大部分都開斯堪尼亞

② 賓士的卡車發動機好還是五十鈴的好

賓士的穩定性好 五十鈴的比較省油一些
都不錯的 五十鈴是進口的
而賓士應該就是國產的 北方賓士而已
你決定呵

③ 請問五十鈴汽車性能怎麼樣

朋友，五十鈴是一部好車啊。首先它的駕駛性強。就是開車的樂趣要比其它的貨車車型要高的多。其次是它的性能卓越，發動機35萬無燒機油現象的很普遍，任何一種國內技術無法匹敵。再有就是燃油超節約，江鈴的493發動機裝配與雙排客貨車上百公里才7升，還是上限！2.8升排量的誰能達到？我們買車，不是去區分愛不愛國家，這兩者沒有關系。我們愛國，可以奮發圖強，自己努力提高技術含量，沒必要人家的東西好就是不承認，這樣只會使我們更加落後，俗話說，它山之石，可以攻玉。這方面江鈴就做的非常好，早年引進了五十鈴技術，自己加以吸收進化，現在已經完全自主生產了。這能叫日貨嗎？呵呵，朋友們，兄弟多說了幾句，不周之處，大家多多諒解。

④ 輕卡貨車哪個牌子最好結實耐用的求推薦。

輕卡貨車牌子最好的是江淮，推薦這個牌子。

1、江淮卡車是安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司生產的載重車輛。產品包括有重型、中型和輕型卡車。其中格爾發重卡是國內市場增長最為迅速的重卡主流品牌。江淮輕卡是江淮商用車的優勢核心業務，也是江淮汽車發展壯大的基石。

4、國際市場的鋒芒日益凸顯的情況下形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局，其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長，已連續18年年均增長率達41.13%，創造了令業內外高度贊譽的「江汽現象」。

⑤ 泵車底盤五十鈴VS賓士，那個更優越，請給以詳細解說

五十鈴的強項是輕型卡車，而賓士是做重卡出身，現在的雙轉向軸就是一百多年前賓士為自己的重卡發明的。
舉個例子，二戰時日本的坦克以輕快著稱，在亞洲戰場無往而不利。二戰時德國的虎式坦克身披重甲但是可靠性更是不亞於日式的輕裝甲車。軍工企業，看歷史，一個是做輕卡出身，一個是做重卡出身，你要是買的輕卡當然五十鈴好，重卡的話則反之。

⑥ 賓士S級AMG和五十鈴皮卡哪個好

五十鈴皮卡好，能越野能拉貨，還省錢。

⑦ 輕卡貨車哪個牌子最好要求質量好的。

最好的，當然是慶鈴了，正宗五十鈴發動機，聲音小，省油，相同功率的發動機，慶鈴的能省最少一毛一公里。價格比較貴，落地差不多十五萬。

⑧ 混凝土輸送泵車哪一種底盤好，五十鈴、日野、沃爾沃、賓士、內行的朋友講一講

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⑨ 世界十大頂級卡車品牌是什麼啊

梅賽德斯-賓士卡車（德國）Benz

賓士卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－賓士公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建於己於1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，後來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

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斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

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曼恩卡車（德國）MAN

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車製造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

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西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

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馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

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民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

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彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供卧鋪。

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雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

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斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。