賓士前輪為什麼歪的

1. 賓士c180兩門轎跑前輪轉彎怎麼是斜的

你好，這是賓士正常的現象，其它賓士都這樣，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

2. 賓士ML350跑偏怎麼回事

跑偏的原因有很多,先檢查輪胎花紋深淺,兩個前輪是不是一樣,在看看左右軸距,哪一面的軸距小就會望哪邊 跑,傾角差一點的話,如果在正常誤差值以里是不會有什麼太大的影響的.

3. 【汽車】為什麼有的跑車的輪子是斜的

1，主銷後傾
主銷安裝到前軸上，且其後上部略向後傾，稱為主銷後傾。主銷後傾的作用是保持汽車直線行駛的穩定性，並使汽車轉彎後能自動回正。簡要的說，後傾角越大，車速越高，車輪的穩定性越強。但是後傾角過大會造成轉向沉重，所以注銷後傾角不宜過大，一般為2°~3°。
現代汽車為了提高行駛速度，普遍採用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩定性增加，因此注銷後傾角可以減小甚至接近於零，有的更為負值。
2，主銷內傾
主銷安裝到前軸上，且其後上部略向內傾，稱為主銷內傾，主銷內傾的作用是使車輪轉向後能自動回正，且操縱輕便。內傾角一般為5°~8°。
主銷後傾與主銷內傾都有使汽車轉向後自動回正、保持汽車直線行駛的作用，二者主要的區別在於主銷後傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。高速時後傾的回正作用大，低速時主要靠內傾的回正作用。直線行駛時車輪偶爾遇到沖擊而偏轉時，也主要靠主銷內傾的回正作用。
3，前輪外傾
前輪旋轉平面上略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用是為了提高轉向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。前輪外傾與主銷內傾相配合能使汽車轉向輕便。前外傾角一般為1°。外傾角不宜過大，否則會使輪胎產生偏磨損。
4，前輪前束
俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉平面並不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現象被稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪「滾錐效應」。
顧名思義，四輪定位就是不僅要求對前輪定位，還需要對後輪定位。
1，後輪外傾角
像前輪外傾角一樣，後輪外傾角也對輪胎的磨損和操縱性有影響。理想狀態是4個車輪的外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最佳的牽引性能和操縱性能。
為了對車輛載入後懸架下沉產生的載荷進行補償，採用獨立後懸架的大多數車輛常有一個較小的正後輪外傾角。
2，後輪前束
如同前輪前束一樣，後輪前束也是後輪定位的一個重要項目。如果前束不當，後輪輪胎也會被擦傷，靈位會引起轉向不穩定及制動效能降低等不良後果（對於防抱死制動系，切忌此點）
對於前輪驅動的車輛，前輪驅動宜前束，後從動輪宜負前束；後輪驅動的車輛則相反，前輪宜負前束。獨立懸架的後驅動輪應盡可能為前束。
如果後輪前束不符合技術要求，就會被增加輪胎的磨損並影響轉向穩定性，其影響程度與前輪前束的影響程度相同。
3，驅動力作用線
如果兩後輪相互平行與整車平行，那麼驅動力作用線將垂直於後軸並與車輛縱軸線重合。但如果一個或兩個後輪前段偏里或偏外，或者一個車輪相對於另一個略微後縮，驅動力作用線就要偏離中心線，從而產生一個驅動力偏離角並使車輛朝與偏離角相反的方向偏行。
驅動力作用線偏右時，汽車向左跑偏。驅動力偏離角的出現使得車輛在冰、雪或濕滑路面上的方向穩定性變差。在車輛制動或急劇加速時，它有時會使車輛跑偏。用於轉向控制的前輪要克服後輪的這種作用，從而使磨損加劇。
只有消除驅動力偏離角才能解決上訴問題。通過重新設置後輪前束，可使驅動力作用線回中。在大多數前輪驅動的車輛上，這一點很容易做到，可以採用廠家提供的前束調整方法，也可在車輪轉向節和後軸間放置前束車輪外傾角墊片，或使用偏心軸套組。後輪驅動的車輛具有整體式後橋，後輪前束的調整不容易實現。所以一般就是更具後軸驅動力作用線而不是車輛縱軸線來調整前輪定位。
抖動問題是獨立式懸架工作

4. 為什麼有的車輪是斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

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1、非常低Offset和非常寬輪轂。不一定是給你的車設計製造的輪轂，就算是給你車設計的，以前也從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

2、Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，不一定需要絞牙避震，任何能讓車低的方法都可以被接受。

3、Camber（傾角）調校。基本前後外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和葉子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些後懸掛是非獨立懸掛的車傾角需要用傾角螺絲,墊片來調，而且並不能調很大。

4、輪眉的內卷和外擴（Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外擴，以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush的效果。

5. 為什麼賓士的車轉向時前輪都是傾斜的

有定位參數的。只要在要求的定位參數范圍內就行。

6. 賓士方向盤打死倒車為什麼前輪有點歪,不會直立

前輪本身就不是平行的。就算是在回正方向時也不是平行的！（由於數據很小。肉眼是看不出來）這個叫做前輪前束！這個可以到四輪定位的師傅那裡咨詢下！當您方向打到底的時候。這個前述值就是最大的時候，這是為了控制車輛穩定和減少輪胎摩擦的一個設計！ 給您一個小建議：盡量不要把方向打死。留一點點能活動的空隙。哪怕多倒車一次。

7. 為什麼賓士之類的那些車轉彎時輪子都很斜

呵呵，我是一位修車的，輪子傾斜是應為現在的汽車大部分都是前驅的，靠兩個前輪驅動，轉彎時輪子都很斜，內傾角稍微大一點，前束也稍微大一點，也就是前輪的後面比前面大2-3公分，所以大家在看到轉彎時輪子都很斜，都是這樣，能注意到這一點說明您很細心，相信您也是一位成功者