10款賓士c200怎麼樣

❶ 賓士c級2010款c200質量性能怎樣

這款車的質量是很好的而且舒適性也很好 只要沒有出過事故

❷ 10款賓士c200k時尚型怎麼樣

首先要了解SMART在歐洲是最便宜的代步車型，根本不值10多萬人民幣。賓士也只能在不懂車的中國人那裡謀取暴利，但也在國人問到為什麼比雙環小貴族貴那麼多時無法解釋。在中國人眼裡性價比才是硬道理，多了個賓士品牌價格就翻一番，何況還不是賓士品牌。要買SMART，除非你是家裡非常有錢的富二代，能接受它高昂的售價和太過個性的造型，可以把它當做第三輛車。

❸ 2011款賓士C200開著怎麼樣

我認為不錯，按同級別的A4,寶馬3系，賓士C是性價比最高的.200分時尚和優雅，看你自己選擇啦。本人買的是260，為了大屏幕呵呵。如果你不介意內飾，想實惠點就買個200優雅，換個中網。很多人都這樣做呵呵。

❹ 賓士C200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。
動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。
他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。
而在操控方面，賓士飛機的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。
總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

❺ 2011款賓士c200性能怎麼樣

C200
售價34.8萬和38.8萬
長寬高：4591*1770*1444
軸距
2760
發動機：1.8T
功率135/5250
扭矩：270/1800-4600
百米加速7.8
綜合油耗6.9
C系國產後性價比不錯，動力方面1.8T節油的同時達到不錯的性能，作為賓士我覺得比寶馬3系都給力的多。只是感覺車子商務了些而已，呵呵。

❻ 我想問下，賓士的C200，怎麼樣

現款賓士C級柳葉型大燈的設計我個人非常喜歡，簡潔中藏有激情。不過這樣的設計配合高亮度的氙燈是再好不過的搭配，不過在C180K上鹵素燈則取代氙燈，還好之前的透鏡還在為後期改裝提供了便利，當然與氙燈一起消失的還有大燈清洗裝置。
由於在C200K標准型上我們就見到了16英寸的鋁合金輪轂，因此在入門新秀C180K上我們也不期待它可以改用17寸的輪轂。而這款16寸的輪轂樣式我個人認為設計的比較沉悶，缺少一些本應該有的靈氣。
動力：1.6L機械增壓發動機，動力夠用、排放更低

此次這台車所搭載的1.6L機械增壓發動機是一大亮點，最大155馬力的動力輸出使得這款車可以滿足日常的正常駕駛，但如果你想用它做些激烈的駕駛恐怕這台車暫時不能滿足你的需求。而與發動機所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及7速好但也可以滿足一般使用。

❼ 我想問下10款賓士c200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。

動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。

反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。

他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。

音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。

而在操控方面，賓士的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。

懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。

總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

賓士C200和C260的區別：

1.動力系統：

賓士C200L搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出最大115千瓦（156馬力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4000轉，

傳動系統提供9擋手自一體變速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作為一款主打運動路線的豪華中級車來說，這個動力表現其實談不上出色。

賓士C260L搭載了由1.5T+48V組成的輕混系統，簡單來說就是基於1.5T內燃機，將12V電池升級至48V電池，彌補內燃機在低扭上的不足，從而達到提升動力、降低油耗的目的，

同時得益於高儲能電池的優勢，輕松帶動空調等電子設備，減少內燃機損耗，輸出最大135千瓦（184馬力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），標軸版260為8.3秒，傳動系統沒有變化，依然是9擋手自一體變速箱。

2.車身尺寸

C200L和C260L均為長軸版，三圍尺碼為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款標軸車型，其三圍尺碼為4704/1810/1454mm，

相比長軸版縮短80mm，降低3mm，軸距為2840mm，相比長軸版縮短80mm，實際空間上，長軸版有著更加奢侈的乘坐體驗，而C260星耀臻藏版屬於注重原汁原味的選擇。

❽ 賓士c200優雅型2010款怎麼樣

不錯，很保值的一款車型，1.8t的動力也很好，外形也很時尚，比同級別的3系a4認可率都要高。推薦入手