賓士a45多少年質保

1. 賓士A45 AMG的參數

發動機 2.0T L4 進氣形式 渦輪增壓 最大馬力(PS) 361 最大扭矩(N·m) 450 變速箱 7擋雙離合 車身結構 5門5座兩廂車 長×寬×高(mm) 4359×1780×1417 官方0-100km/h加速(s) 4.6 整車質保 三年不限公里 發動機啟停技術 ● 車道偏離預警系統 ● 主動剎車/主動安全系統 ●

2. 全新賓士AMG A45成都上市，地表最強2.0T小鋼炮又回來了

2020成都國際車展已拉開序幕，對於運動性能車迷來說，賓士展台有款車型備受關注，它就是有著地表最強2.0T小鋼炮稱號的賓士AMGA45。在本屆成都車展上，全新賓士AMGA45正式上市，新車推出3款車型，售價區間49.98—57.98萬。相比此前上市的AMGA35車型，AMGA45性能更加強大。

阿川評車

全新賓士AMGA45的到來，再次掀起了一股小鋼炮熱潮，最強2.0T小鋼炮的回歸，讓奧迪RS3有點「亞歷山大」。對於真正追求極致的朋友來說，或許全新賓士AMGA45更為純粹。

（文/Nic，圖片來自網路）

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3. 賓士A45AMG彈射起步後離合器變速箱保修嗎

應該保修,要是離合器就不會保你要是變速箱壞了

4. 地表最強2.0T的賓士AMGA45，到底值不值得買

在國內汽車市場，普通BBA已經是大部分消費者無法接近的車型。別說賓士、寶馬、奧迪的性能車，畢竟價格很貴，很少人能買，但對不在乎價格、喜歡暴漲、暴力駕駛的車友來說，需要強大的汽車。梅賽德斯-賓士AMG A45由新的入門級賓士A級製造，產品力有很大提升，直接與奧迪S3、BMW M140i抗衡，前臉採用家庭式最新設計語言。

使用8.0英寸懸浮型LCD、倒車影像、前/後倒車雷達、正速巡航、輪胎壓力監測、中央限制滑差、GPS導航、語音控制、手機互聯(支持CarPlay、CarLife)、前排座椅加熱功能等頂級功能在功率方面，提供2.0T直列4缸渦輪增壓發動機、電動部分、7段雙離合器變速器、最大功率280kW、最大扭矩475N.m、最大馬力381匹的及時4驅動器。雖然是初級的，但在性能方面一點也不模糊。0-100KK後腿是多鏈路獨立懸架，因為是運動性能差異，所以很方便，乘坐的舒適度可能會下降，但沒有人注意到，最終大家都會喜歡這種感覺。

5. 賓士a45發動機壽命是多久

發動機的壽命和平時日常保養息息相關,平時用些好的機油、空氣濾、機油濾、汽油濾做到經常更換等， 賓士 a45發動機保養得當50萬公里左右是不需要大修的。

賓士A45 A MG 作為目前賓士AMG高性能部門所推出的入門級小鋼炮，採用代號為M133發動機，這款發動機最具亮點的地方就是能夠憑借著2.0L的排量將動力輸出推向380匹的大關，扭矩更是可以達到475牛米，如此動力很多3.0T發動機都是望塵莫及的。

賓士A45 AMG所採用的發動機跟普通賓士2.0T發動機，M133發動機在增壓數值上已經達到了1.8Bar，相比起一些傾向經濟性和舒適性車型發動機的0.8~1.0Bar增壓系數，已經大了將近一倍；大增壓渦輪數值，最明顯的提升了動力數據。賓士M133發動機由於排量有限，為了應對1.8Bar的渦輪增壓數值就需要發動機輸出更高氣壓的廢氣推動渦輪葉片，除了有更大的渦輪遲滯之外，想要應對高達1.8Bar的增壓值，讓發動機的動力源源不斷地輸出，避免發動機出現爆震，水溫過高，高壓過高等等的狀況，所以不得不將發動機的壓縮比降低。（圖/文/攝： 曹博） @2019

6. 賓士A45保養一定要去4S店嗎

這個不一定，4S店裡的包養個人感覺就是不可靠有點坑人的，況且他們用的機油個人覺得品質都不怎麼好，鬼知道是什麼機油，現在很多得人都在外面自己找維修點保養的，像您的車很高檔，可以用德國GT機油，進口機油還是有好處的，駕駛中更具有體驗感，價比都是很不錯的。

7. 售價49.98萬到57.98萬元，純粹性能小鋼炮賓士AMG A45/A45S亮相

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8. 賓士a45怎麼樣

賓士a45車型個人認為優點是車子品牌知名度還有做工方面比較好，缺點是車子價位貴，維修保養成本比較高。

9. 地表最強鋼炮實至名歸！賓士AMG A45S 4MATIC新車解析

AMG三個字母象徵著汽車的高性能、獨特氣質以及純粹的駕馭樂趣。雖然受到排放影響，這個來自非凡駕馭之鄉德國阿法特巴赫的改裝廠正在不得已放棄V8榮耀，但它並沒有因此而走向落寞，而是帶來了代號為「M139」的現役地表最強2.0T發動機。之所以稱之為現役，是因為三菱LancerEVOXFQ-440MR的2.0T發動機同樣實力超群，甚至在參數上比「M139」還要高一點，只不過該車全球限量40台，離我們實在太過遙遠，所以就不在這里過多討論了。

4MATIC四輪驅動與AMG扭矩控制對於激烈駕駛提供了極大的輔助，新款AMGA45S4MATIC配備了最新研發的後橋差速器，由兩個電子控制的離合器組成，每一個都連接到後橋傳動軸。這樣一來，驅動功率不僅可以完全均勻地分布在前後輪之間，還可以有選擇地分布在左右後輪之間。這意味著根據驅動模式和路況，驅動扭矩可以有效分別分配到兩個後輪上。另外，即使在不利的道路條件和極端的轉彎操縱中，車子也能獲得絕佳的牽引力。

#編輯總結

梅賽德斯AMGA45S4MATIC的到來無疑刷新了我們對於2.0T四缸發動機的認知，它所輸出的功率是很多3.0T車型都無法與之相比的。目前我們還沒有獲得任何新車的售價和上市時間的相關消息，在我看來其售價很有可能會在55-60萬元區間。不過即使這樣，它依舊是一款具有性價比的車型，因為購買S版本後基本算一步到位了，可以省去不少改裝的開銷，如此想來反倒是省錢的。

（編輯：紀琦圖片來源於Netcarshow）

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