賓士泵車多少錢

❶ 52米泵車多少錢一台

拿2012年款及以後車型，賓士底盤為例：駕駛室車門邊52米標注總重量為41噸，56米標注總重量為44噸。輪胎區別在於，52米全橋輪胎規格為315/80R22.5，56米前兩橋為385/65R22.5，後兩橋為315/80R22.5。後支腿上標注型號區別在於52米為ZLJ5419THB，56米為ZLJ5440THBK。頂配車型車身尺寸除長度56米要比52米長一點外，寬和高都一樣2米5和4米。臂架上裝區別主要看轉台，56米的轉台軸承是往駕駛室一方傾斜的，52米的轉台則是直立的區別還是很明顯的。不要去看臂架上標注的多少米，沒用的。真56米與52米從外觀上區別都是很大的，仔細一看就看出來了。

❷ 中聯重科46米賓士四橋底盤泵車多少錢

價格在400多萬，現在不詳，質量可以，但建議使用三一泵車，可以多看看問問，到你當地攪拌站去看看最好

❸ 混凝土泵車價格表

截至2020年，市場上主流的混凝土泵車價格範圍在130萬元-200萬元之間。

當前不同規格的混凝土泵車的價格是不同的，混凝土泵車的價格主要由以下幾個因素決定：

一、臂架長度，

臂架越長，價格越高。目前市場在售的泵車臂架長度在18-101米都有，要選多大的要根據自己的用途來決定，長度不同價格不同。

四、天拓重工技術，

如果技術實力過硬，價格也會相應高些，如果技術不過關，使用後會出現各種問題，那麼泵車的價格也肯定不高，因為一般這樣的廠家都不打算管售後，銷售前的低價是他們唯一的砝碼。

注意事項：

1、混凝土泵車臂架長度直接影響的是泵車的可工作范圍，臂架長了有點浪費，短了又不能將混凝土輸送到指定的施工點，所以，在自己預算范圍內，盡量選擇一款更長的臂架泵車才是王道。

2、目前國內主要的混凝土泵車底盤依然以進口車為主，例如賓士、五十鈴等國外品牌，這些品牌在底盤、發動機等方面具有一定的技術優勢，能夠保證泵車長時間穩定的工作要求，所以，在預算合適的情況下，可以盡量選擇一台進口地盤泵車。

❹ 中聯46米天泵多少錢全新中聯重科46米泵車多少錢

中聯重科46米賓士四橋底盤泵車 三橋46米265萬

❺ 37米三一泵車多少錢

底盤不一樣價格是不一樣的，三一37米泵車系列有日本五十鈴，日本日野，瑞典沃爾沃，德國賓士，以前還有日本尼桑底盤，現正沒了，最便宜的應該是日野底盤的，價格在195萬左右，賓士底盤最貴，大概早220萬左右，市場佔有率最高的是五十鈴底盤的，這個底盤穩定性好，維修方便~

❻ 混凝土泵車多少錢

混凝土泵車大概1萬到5萬不等。

混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

注意：

混凝土泵車電氣控制系統的控制方式主要有五種機械式、液壓式、機電式電器控制式、可編程式控制制器式、邏輯電路控制式。混凝土泵車上除了安裝電氣控制系統以完成控制任務之外，還安裝有手動控制操縱系統，它也是控制系統的一部分。

如果採用機械操縱，一般有桿系操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式。如果將兩者進行對比就不難發現，軟軸操縱機構有更多的優越性，如布置靈活、傳動效率高、過渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土泵車的操縱系統主要是選擇軟軸操縱機構。

根據實際需要，在泵車的操縱系統中應該能夠實現無級調速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個位置的鎖定機構是實現無級調速操縱的關鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。

❼ 混凝土輸送泵車現在要多少錢一台

兄弟，我家現有四台泵車，對該行業比較了解，泵車在國內中聯、三一佔了絕大多數。首選中聯重科的泵車（白色的），中聯是國企售後有保障，配置相對高端，性價比高，用著不用擔心臂架斷裂的事。他們應該全國各地都有點。
價格的話我的買的年代不同，只知道個大概吧。
中聯的37米五十鈴的話也就220萬左右，46米的話320萬的樣子，49米好像450多萬。。。具體的也不知道。
底盤的話，五十鈴實用一些，還有賓士和volvo底盤的，volv的最好別買，用著成本太高。

❽ 朋友們誰買過中聯重科46米四橋賓士底盤泵車，車子一般多少錢，性價比怎麼樣

作為中聯重科的主導產品之一，中聯重科新一代ZLJ系列混凝土泵車通過多次技術性能和製造工藝的提升，已經得到了用戶的普遍認可，具備了明顯的競爭優勢。為進一步滿足市場對混凝土泵車個性化的選用，日前，中聯重科推出了兩款工作性能更優良、整機重量滿足汽車底盤承載能力的，臂架高度分別為46米、49米的新一代06款混凝土泵車。至此，中聯37米、44米、47米混凝土泵車系列又增添了兩款高性價比的產品。

由於泵車工作強度大、使用頻繁，且施工環境惡劣，因而對其可靠性、可操控性、安全性等有著很高的要求。中聯新推出的這兩款泵車與同系列其他產品相比，性能進一步提高，質量和技術水平也有了新的提升：一是採用RZ臂架結構型式，較R型臂架收放靈活，且臂架在44米、47米泵車的基礎上長度增加了兩米，從而大幅度提高了泵送作業時高度和幅度的范圍。二是配裝帶有簡易卧鋪、達到歐Ⅲ排放標準的賓士新底盤，施工時更環保、更有利於機手職業健康。三是在05新一代泵車的技術提升跟蹤的基礎上，增設了省油節能控制系統，進一步改進了油缸密封結構，完善了濃油潤滑系統和分配緩沖系統，將油耗控制在最佳狀態，從而使性價比進一步提高。

與此同時，該兩款泵車還可根據不同客戶的需求，配裝賓士Actros 4140/4141（歐Ⅱ或歐Ⅲ）不同底盤。

性能卓越的中聯46、49米泵車問世，將進一步滿足市場的需求，為客戶帶來更大的效益。

混凝土機械分公司技術部

泵車型號
6米
49米

布料高度（m）
45.51
48.2

布料深度（m）
31.6
33.6

布料半徑 (m)
41.51
43.8

最大理論輸送量 m3/h
120
120

布料桿回轉范圍 (o)
365
365

底盤
Actros4140/4141
Actros4140/4141

排放
歐Ⅱ/歐Ⅲ
歐Ⅱ/歐Ⅲ

❾ 60米31泵車多少錢一台

泵車在國內中聯、三一佔了絕大多數。首選中聯重科的泵車（白色的），中聯是國企售後有保障，配置相對高端，性價比高，用著不用擔心臂架斷裂的事。他們應該全國各地都有點。
價格的話我的買的年代不同，只知道個大概吧。
中聯的37米五十鈴的話也就220萬左右，46米的話320萬的樣子，49米好像450多萬。。。具體的也不知道。
底盤的話，五十鈴實用一些，還有賓士和volvo底盤的，volv的最好別買，用著成本太高。

❿ 混凝土泵車底盤為什麼都是進口的，用國產的話泵車價格會不會便宜多點，一輛4141的賓士底盤最便宜的還

泵車和別的重型作業車不一樣最大的區別是在泵送工程中臂架晃動 整車在大幅度扭動，對整車的構造有著極其嚴格的考驗，國產重型車很少能符合此項標准，需要根據米數特質，對工廠的製造能力也有極大的考驗。成本增加 銷量又不好，從泵送施工安全的角度出發 ，所以混凝土泵車用的大部分都是外國地盤。 泵車 泵送時散架你見過嗎？太可怕了，印度就有這么一事，你不想在打灰的同時還提著心 怕泵車散架吧！
恩？ 也不能說是全部 我國的福田雷薩泵車 就是用福田地盤的 該廠少數型號地盤為進口。
我國的汽車製造業比起國外相對落後 建國也不過就63年。 之前幾乎沒有我國自主研發的重型車，再加上 無休無止的戰亂、恐慌，大部分零件需要進口 那時很少 民間更不用說了，老蔣更願意從美國高價賒。
新中國剛剛成立又逢多事之秋 抗美援朝鮮、援越戰爭，又消耗了大量的人力物力，在此期間確實重型載重車有了一定的發展，好景不長 文化大革命 中國經濟倒退20年大部分工廠都處於半癱瘓狀態 更要命的是有學問的科學家、工程師、都遭受到了滅頂之災，誰還敢出來搞發明。
1978年末 提出並確認停止使用「以階級斗爭為綱的口號」，作出把黨和國家的工作重心轉移到經濟建設上來，實行改革開放的偉大決策。
1980年-2012 也就不過32年的時間，說實話能做到現在已經很不錯了，中國重型車 不是沒好的都優先給了軍方 普通老百姓哪能用到 那是限量版滴！中國重汽 給東風導彈研製的專用地盤放在泵車上那還不跟玩似的。
泵車常見的地盤 賓士、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴、三菱（極少）日野
賓士 在二戰的時候就給希特勒造航空發動機 和重型拖掛車。你想那能一般嘛？
三菱 涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。有自己一條龍的線。
多方面原因吧! 中國在 重型機械裡面還處於弱勢。中國人才得不到重視 什麼都不會的在公司里邊照樣有吃有喝，工資還不少拿。 有的省吃儉用 發明東西 給公司提建議為公司著想卻被視為「有病」
咳總之一句話 腐敗啊！