賓士amg哪裡最好

A. 男人最愛的小鋼炮奧迪RS3，相對於賓士AMG究竟好在哪裡

奧迪RS3上市之前，賓士A45 AMG應該是無敵狀態，有人說，不是還有寶馬M2嗎？確實有，但M2的性價比太低了，配置低，價格貴，還不打折。操控雖然無敵，但圈速表現並不如A45 AMG表現的好，因此不再討論之列。

雖然比較了很多參數，但也要說一下這兩款車的駕駛感受，A45雖然好評如潮，但因為車身高度過高，因此車主在高速過彎的時候發飄，四驅系統也不如RS3穩定，因此在駕駛感受上，RS3會更好一些。

B. 賓士AMG系列所有車型，賓士AMG什麼檔次

賓士的AMG，是Aufrecht Melcher Grossaspach的縮寫，其中A和M分別是創始人Hans Werner Aufrecht以及Erhard Melcher的姓氏縮寫，G是Aufrechtt的出生地以及AMG公司總部地址Grossaspach(格羅薩斯帕赫)的縮寫。
AMG公司成立於1967年，1990年戴姆勒-賓士與AMG簽訂了合作協議，AMG專門為賓士打造高性能車型。1993年，雙方合作的第一款車C36 AMG正式誕生。從2000年至2005年，AMG與賓士的關系由合作慢慢轉變為合並，最後AMG成為了戴姆勒集團的一部分。
國內賓士AMG系列所有車型
車型
價格
全新梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC
?萬起
梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC
?萬起
全新梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC+
?萬起
梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC 轎車
?萬起
梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版
?萬起
梅賽德斯-AMG C 63/梅賽德斯-AMG C 63 S
?萬起
梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+
?萬起
梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+
?萬起
梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC+/梅賽德斯-AMG S 65 L
?萬起
賓士AMG什麼檔次
AMG系列車型是在賓士基礎車型上進行改進，改進的方麵包括空氣動力學、動力、傳動、制動、電子設備、內飾等方面， 讓車輛擁有更加強悍的性能。AMG車型的每台發動機都是一人一機，這種超跑級別的待遇是所有AMG車主炫耀的資本，因此賓士的AMG系列是要比普通賓士再高一個檔次的，價格自然就更貴。
而且不像奧迪與寶馬隨意將自己的高性能車型外觀件用在普通車型上，賓士強烈地希望消費者不要將普通賓士與AMG聯系起來，避免拉低AMG的檔次。從這一方面就能看出，為什麼在BBA裡面，賓士一直都要比其他兩者更加高級。
AMG的入門車型——AMG A35 4MATIC
售價可見上表，這款入門級AMG是一台兩廂鋼炮，這台AMG沒有一人一機，瞬間失去了一點靈魂。但它仍然是一台非常暴力的機器，開著它時，你會忘記一人一機這種沒有實際意義的東西。
可以家用的AMG——AMG C63 S
這款車有四個門，在你需要全家出動時，它能夠滿足乘坐的需求;當你只是一個人去跑山時，它的大馬力後驅能讓你的血液充滿腎上腺素，可鹽可甜可攻可受，這就是AMG C63 S的魅力。
大反派的AMG——AMG S65L 4MATIC+
S級本來就是老闆座駕，已經是天花板，再讓AMG加持一下，除了大反派之外還真的想不到什麼人適合這車。強悍的動力能夠讓大反派逃亡時沒人能夠追的上，優雅氣派的外觀在大反派進行違法勾當時倍有感覺。

C. 賓士C63 AMG，黑武士，性能暴徒，實用性好

賓士AMG是賓士的一個車系，負責高性能車的研發上，??賓士C63?AMG是賓士旗下的一款高性能轎跑車。前臉採用家族式的設計語言，中網豎條狀的設計，前大燈造型兇悍神韻，日間行車燈精緻時尚很有辨識度，前保險杠兩側的導流口設計非常動感。側面低矮的車身非常有沖擊性，腰線干練鋒利，熏黑的輪轂造型動感。尾部設計時尚，上揚的鴨舌式擾流板非常運動，LED尾燈造型時尚細膩，排氣設計運動。內飾家族式的設計，奢華時尚，多功能平底方向盤非常運動，中控屏流暢清晰很有科技感，座椅設計運動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士AMG好嗎

AMG是賓士的運動部門，主要對車子的發動機進行調教，加裝獨有的AMG運動套件。
比如S500，AMG版的叫S63
S600，AMG版的叫S65

E. 賓士CLA級AMG怎麼樣值得買嗎

賓士CLA級AMG作為梅德賽斯賓士旗下的豪華緊湊型轎跑車，搭載4MATIC四驅系統，性能不錯，值得購買。

賓士CLA45AMG是AMG家族的最新成員，也被稱作「史上最強四缸2.0T量產車」。CLA 45AMG的設計風格不大像一台高性能轎跑車，雖然也很拉風張揚，但相比A45AMG來說就要低調很多了，給人以一種優雅而有力的感覺，完全沒有一絲暴力元素。

(5)賓士amg哪裡最好擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、車身顏色

在國內，絕大多數車子顏色都是以黑色和白色為主，因為這兩個顏色對於很多車型來說都是通用的。

黑色的車在晚上行駛的時候，會沒有白色車那麼容易給人發現到，因為黑色本身色調的原因，即使是在白天，黑色的車身也會因為吸收光線的原因，可能在一些特定的環境裡面與周邊的環境融合，造成一個視覺上的偏差。實踐證明，亮色系的車身顏色在安全系數上相對較高。

2、車身尺寸和軸距，和車長

汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機動性就好。軸距越大，車內的空間越大，汽車的級別也越高。軸距長，空間大，坐著舒適，同時車身也長，看起來氣派。缺點就是相比下，比較廢油，如車子懸掛不好，過彎時比較軸。

F. 賓士amg車怎麼樣啊

AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但
賓士amg車怎麼樣啊
AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但是，AMG旗下的賓士還是賓士。AMG不單獨創造賓士新車型，只是在外形和操控性上稍作改變，同時保持原有的安全性和舒適性。

此外，AMG還提供各種改裝套件，包括前保險杠和霧燈、後保險杠、側裙、後擾流板、各種形狀的鋁合金輪圈、減震器、後排氣管等等。每台AMG發動機都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，比如適當增加氣缸容積，通過高性能渦輪增壓器提高發動機功率，換成鍛造活塞連桿(普通車是鑄造的)，高性能電噴裝置等。外觀修飾一般需要仔細觀察。比如改裝的擾流板或者尾翼等改變空空氣動力學的附件，輪轂尺寸變化不大但必須先進。AMG的產品完全符合德國車管部門的規范，因為換發動機必須換底盤，而AMG非常擅長增強底盤的運動性能和整車的安全性能。修改後的尾氣指標達到了歐洲2005年實施的歐IV標准。

賓士amg到底多牛

你好，關於 賓士AMG

賓士AMG的歷史要從1967年說起。兩個德國人，漢斯·沃納·奧弗雷希特和埃伯哈德·梅爾徹，在德國一個叫格羅薩斯帕奇的小鎮開始了他們的改裝。「AMG」這個名字的由來來自這三個人，Aufrecht先生和Melcher先生以及當地名字的第一個字母，AMG就這樣誕生了！Aufrecht先生曾經是一家汽車廠，當時叫戴姆勒賓士。他做過發動機測試和調整工人，所以他對賓士的發動機了如指掌。

當然，和很多歐洲改裝廠一樣，他們一開始的業務主要是賽車，幫客戶改裝汽車只是副業。1971年，在比利時24小時SPA耐力賽中，AMG憑借一輛「300SEL 6.9 AMG」賽車獲得第二名，公司的名聲也在此時開始。1978年，當時的旗艦跑車，代號R107(R129的前身)，被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年的總排名中獲得第三名，這也是AMG第二次在賽道上嶄露頭角。雖然結果還沒有登上最高領獎台，但戴姆勒·賓士意識到了這樣一個事實:它只把M.Benz作為賽車的藍圖。1980年，450SLC終於在培育賽道拿到了第一個冠軍，或者也可以算是AMG在賽道上的一個里程碑。

80年代末，也是AMG走向民用改裝車市場的時候。近年來，AMG不斷推出高性能成品車，讓其在改裝市場名聲大噪，而要說其中的一款，就不得不提這款車，它就是1986年推出的高性能住房跑車: 車架 代號C124 30E5.6 AMG，馬力360匹，時速近300公里的驚人之作。同時，在80年代，AMG並沒有盲目追求大功率高性能的發動機。他們開始為自主品牌增加空動力套件、輪圈、配件等改裝產品，以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年，AMG正式成為賓士公司的下屬部門，首次推出了可在賓士全球銷售網路銷售的C36。然後在1999年，賓士完全收購了AMG，從此AMG成為了M.Benz depot旗下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是賓士的賽車部門，因為AMG本身並沒有賽車部門。我們現在看到的帶有AMG品牌的賽車，其實是另一家名為HWA有限公司的公司製造的產品，這家公司是由AMG的創始人建立的，然後賣給AMG，再以AMG的身份出現！目前AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個賓士轎車系列，從小的A級、B級、C級到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改裝項目種類繁多。作為改裝品牌的領軍人物，我相信實力和質量已經不在話下。

賓士AMG的輝煌歷史

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)成立了AMG公司，現在擁有500名員工，每年生產約12，000輛汽車。在20世紀70年代，AMG取得了巨大的成功，製造了許多基於賓士的賽車和高性能有軌電車，但直到1988年，AMG才成為製造高性能汽車的重要力量。當年，AMG與賓士建立了戰略合作夥伴關系，賓士也開始回歸德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司聯合開發的第一款汽車是1993年生產的C36 AMG，現在賓士承諾在每輛賓士上都生產其AMG車型。

對高性能傳統的強調，尤其是大功率發動機的應用和M、AMG限量供應的獨特理念，會讓全世界的車迷瘋狂，也造就了M、AMG這樣的公司經久不衰的輝煌。

早前AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些車來參加歐巡賽。然而，為了獲勝，該公司也進行了漫長的等待。這個領域的第一次突破是在1971年。一輛由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在比利時著名的Spa賽道24小時賽中獲得同級冠軍，獲得總排名第二。當時的車手是漢斯·海爾(Hans Heyer)和他的隊友克萊姆絲·希肯丹茲(Clemes Schickendanz)。後來證實，1971年的成功是AMG在賽道上取得令人羨慕的成就的轉折點。

AMG的歷史

1980年:AMG梅賽德斯-賓士450 SLC在培育賽道舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一名。

1986年:AMG梅賽德斯-賓士190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得兩項勝利。

1988年:AMG賓士190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得四次勝利，AMG與賓士正式合作賽車。

1989年:AMG成為DTM最成功的車隊，車手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto贏得了7場比賽，駕駛AMG梅賽德斯-賓士190e2.5-16 Evolution I

1990年:推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991年:AMG賓士登頂，賓士獲得年度生產商稱號，車手Klaus Ludwig獲得年度第二名。DTM奧運會也吸引了1.53億觀眾。

1992年:AMG賓士再次獲得車隊最高榮譽，賓士再次獲得製造商稱號，Klaus Ludwig憑借190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣為AMG梅賽德斯-賓士工作的Ellen Lohr成為DTM第一位贏得比賽冠軍的女車手。與此同時，前F1冠軍凱克羅熱愛生活，熱愛賽車erg也供職於AMG賓士。

1993年:AMG梅賽德斯車手羅蘭·阿希(Roland Asch)獲得亞軍。本賽季也是AMG賓士190 E的最後一年，從頭到尾，190已經取得了50場勝利。

1994年:一輛全新的賓士c級車出現在賽道上，搭載六缸發動機，Klaus Ludwig再次獲得DTM桂冠。

1995年:AMG獲得第三屆DTM錦標賽冠軍，同時也以伊薩姆·法塔赫為車手首次亮相ITC(國際房車錦標賽)。

1996年:伊薩姆·法塔赫駕駛AMG賓士獲得ITC第二名。

1997年:全新梅賽德斯-賓士CLK-GTR亮相，該車由AMG僅用128天打造，伊薩姆·法塔赫獲得國際汽聯GT冠軍。

1998年:AMG梅賽德斯-賓士贏得了所有11場菲亞特-GT比賽，克勞斯·路德維希和里卡多·宗塔贏得了CLK-GTR的冠軍，AMG梅賽德斯-賓士輕松贏得了製造商的稱號。

2000年:在新DTM競賽的第一年，伊薩姆·法塔赫駕駛梅賽德斯-賓士CLK-DTM車隊獲得冠軍。

2001年:重現去年的繁榮，伊薩姆·法塔赫隨梅賽德斯-賓士CLK-DTM獲得車手總冠軍，AMG獲得團體冠軍。

2002年:新CLK-DTM加入了比賽，前F1車手阿萊西加入了AMG梅賽德斯-賓士。

AMG的重要技術里程碑

171:賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭矩542 N，底盤更好，剎車更強。

70年代中期到70年代末:為賓士提供更強勁的AMG發動機，改進底盤和制動系統，採用AMG輕合金輪圈和寬 輪胎 。

1982年:為賓士S級提供汽車視頻。

983:賓士280 CE 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力276匹，最大扭矩408N。

984:賓士500 SEC AMG，8缸發動機，採用新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力340匹，最高時速280公里。

1985年:排氣系統採用新型金屬催化劑。

186: 300 E5.6 AMG，8缸發動機，5.6升排量，4氣門技術，360馬力，510 N扭矩，最高時速300公里。這也是日常賓士首次達到高性能車指標，被美國車迷譽為「錘子」。

187:賓士300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸發動機，最大馬力245匹。

188:賓士300 E 6.0 AMG，8缸發動機，6升排量，4氣門技術，385馬力，566 N扭矩。

1989年:賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸發動機，225馬力，240 N扭矩。

990:賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸發動機，272馬力，335 N扭矩。

1993年:賓士C 36 AMG，6缸發動機，280馬力，385 N扭矩。這也是賓士與AMG的首次合作。

1996年:賓士E 50 AMG，8缸發動機，347馬力，480 N扭矩。

1997年:賓士C 43 AMG，8缸發動機，306馬力，410 N扭矩，可選旅行車版本。

1997年:賓士E 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩，可選旅行車版本。

1998年:賓士CLK 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩，敞篷版可選。

1998年:賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸發動機，最大馬力600馬力，限量生產25輛。

1999年:賓士SL 73 AMG，7.3升V12發動機，525馬力，750扭矩。

1999年:賓士SL 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩。

1999年:賓士S 55 AMG和G 55 AMG，8缸發動機，分別為354馬力/360馬力和525 N /530 N扭矩。

1999年:賓士ML 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩。

1999年:在梅賽德斯-賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，全球首套6聲道數字環繞聲系統。

2000年:梅賽德斯-AMG為戴姆勒-克萊斯勒開發S級普爾曼轎車。

2000年:賓士CL 55 AMG，8缸發動機，360馬力，530 N扭矩。

2000年:賓士E 55 AMG採用4MATIC四驅系統，旅行車版也可以使用。

2001年:賓士C 32和SLK 32 AMG，超級增壓V6發動機，354馬力，440 N扭矩，C 32 AMG還可以選擇旅行車版和運動轎跑版。

2001年:賓士S和CL 63 AMG，12缸發動機，444馬力，620 N扭矩。

2001年:「AMG高級移動媒體」高端通訊娛樂系統引入賓士S級Pullman。

2001年:賓士SL 55 AMG，超級增壓V8發動機，500馬力，700扭矩。

2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能車。

賓士amg車怎麼樣啊 @2019

G. 賓士GLA AMG的性價比如何值得入手嗎

誰說動力是選車的唯一標准，其實一輛車的好壞要用綜合性能來判斷。看梅賽德斯-賓士GLA AMG的外觀，賓士GLA AMG的前面看起來非常漂亮，配合直瀑布式空氣流入網，似乎有運動的氣息。配合前燈，造型很樸素。到達車身側面時，這輛車使用了冷酷的線條，車身非常霸氣，加上大的厚壁輪胎，整體視覺效果非常動態，非常活躍。車的後部，賓士GLA AMG尾部的整體造型和前臉響應的尾燈，給人一種非常年輕時尚的感覺，創造了一個不錯的氣場。

只買貴的可以不買，鑰匙性價比超高的賓士AMGGLA最高折扣4.56萬可以不買，鑰匙性價比超高的賓士AMGGLA最高折扣4.56萬可以不買，鑰匙性價比超高的賓士AMGGGLA最高折扣4.56萬可以不買。主要性價比超級梅賽德斯-賓士AMG GLA最高折扣4.56萬購買，主要性價比超級梅賽德斯AMG GLA最高折扣4.56萬購買，主要性價比超高賓士AMG GLA最高折扣4.56萬購買

H. 賓士S63AMG和賓士S65AMG哪個好好在哪裡

S65AMG612馬力百公里4秒4,S63AMG普通版544馬力百公里4秒5,加強版571馬力百公里4秒4,65的售價比63貴一些配置多了些,但是總體來說63比65更值得購買,畢竟65比較老了,63剛換新型號發動機,變速器也更好。

I. 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

賓士AMG更好。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

在2013年4月的上海車展上，賓士發布了GL63 AMG車型，售價為214.80萬元。該車裝備5.5升V8雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅為4.9秒。外觀方面，賓士GL63 AMG相比標准版最大的變化在於車尾增添四齣排氣設計，並配備AMG五輻輪轂。

賓士GL63 AMG搭載5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率557馬力，峰值扭矩760N·m。傳動部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自動變速器，此外該車還配備了4MATIC四驅系統。

J. 最適合女生開的AMG，優雅的輕混轎跑—賓士E53 AMG

說到賓士AMG，以前大家熟悉的V8缸6.3L?大排量，聲浪雄壯，速度驚人。後來出現了賓士A45AMG，四缸2.0T動力，速度依然不俗，然後，賓士E53AMG，輕混面世！

E53?AMG採用一副全新的3.0L直列6缸雙渦輪增壓引擎，53?AMG的直列6缸輸出功率為320?kW?（435?hp），峰值扭矩為520?Nm。賓士再次回歸到直6陣營，寶馬也不在寂寞了。但是，賓士E53?AMG還有一套48V輕混動力技術，電動機能夠額外增加16kW的功率和250Nm的扭力，性能更好，油耗更低

如果是你，你會選擇這款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。