西安賓士工廠怎麼樣

❶ 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

❷ 老年代步車賓士什麼地方生產的

戴姆勒集團已與吉利控股集團組建合資公司，在全球共同運營發展smart品牌。據官方消息獲知，合資公司預計將於2019年底成立，總部設在中國，雙方各持股50%，smart將成為純電動智能汽車品牌，也就意味著smart會作為一個獨立品牌與吉利汽車合作，並且將研發重心放在新能源汽車上。全新smart將在中國生產，預計2022年起投放新一代純電智能汽車。在2022年推出全新車型之前，戴姆勒繼續在法國漢巴赫工廠（生產smart EQ fortwo）和斯洛維尼亞新梅斯托工廠（生產smart EQ forfour）生產smart現有車型。還沒入手smart的小夥伴要抓緊了，汽油版smart也許在未來2年內就會停產。據悉賓士Smart在國內的工廠，位置確定在西安高陵區，建設周期為2017年至2020年，計劃年產能達30萬輛，目前工廠進度順利推進中，人員也在招聘中，據了解目前在招職位有用戶發展部、業務發展部、用戶服務部，銷售運營、全球銷售中心、全球售後中心等，可見其對Smart 的重要性，而且根據個人猜測，該工廠今後會生產燃油車和純電車，以電車為主。前不久剛發布的新車，內部代號HX11，就是一款由賓士戴姆勒設計，吉利工程與研發，使用的則是吉利SEA（浩瀚架構小型車分支）平台。值得一提的就是，該平台預留了自動駕駛介面，也確定了Smart在轉型，走向智能電動化。該車定位於小型純電SUV，車長超4米，將會是旗下最大Smart車型，採用70Kw以上的電池，搭載後置電機，最大290匹馬力，NEDC續航里程500公里以上，也不排除未來會有雙電機四驅的可能性。該車將會在西安工廠生產，預計2022年上市。另外Smart還透露了內部代號為HC11和HB11的兩款車，據猜測它們可能是forfour和fortwo的繼任車型，也都將會是純電版。個人猜測，Smart未來將是賓士在國內又一主力品牌，屆時價格也將會有一定降幅。

❸ 西安比亞迪廠怎麼樣好不好

雙休，待遇不錯。
主要是普工很辛苦，這里指的車間線上裝配工，幾乎不停，如果是倉儲備貨崗位的話要輕松很多，每天平均工作10小時，工資普遍5000左右。吃住餐補等福利也比較好，消費低。
普工待遇較好、一般都可以享受員工集體去福利宿舍、年休假、每個月150元的生活費補貼。定期的體檢。

❹ 去賓士工廠工作有什麼好的,為什麼好多人想去哪，希望您能說詳細點，謝謝

可以趁機偷零件，等偷夠了，自己組裝一輛

❺ 誰知道亦庄那個賓士廠普工待遇好不好啊，具體是干什麼工作呀，會不會很累。

個人覺得做普工的跑來跑去各方面的待遇都是差不多的，至於什麼工作呀，應該都是一樣吧，我也是個普工，每天都是做那幾個重復性的工作。不累那是騙人的，現在打算辭職去學點技術了。

普工指的是， 擁有基本的技能，能勝任普通工作的人員。普工在珠三角和長三角等地區製造型工廠是用來指在生產線上做一般技術要求不高的崗位的員工。

普工工作環境比以前好，大部分包吃住，而且飯菜也比較豐盛，在車間生產線工作都有空調。普工一般住員工宿舍，一般宿舍在4-6人間，也有夫妻房，租房會有交通、房租補貼。

普工的工資由基本工資、績效工資和津貼三部分構成。比如張先生到一家工廠工作，合同約定基本工資2800元，月工作21.75天，每日工作8小時包括吃飯時間(加班費另算)，績效工資每小時工價23元，一天就是184元。

月工作21.75天績效工資4002元+基本工資2800元+雙休日加班費2059元，(雙休日8天64小時，2800÷21.75÷8×加班64小時×2倍等於2059元)，則張先生的應發工資是8861元。

工資收入一般6000—10000元一個月，部分公司可以達到萬元以上，大多企業會給員工繳納五險一金，上班時間通常在8小時工作制三班倒(四班三運轉)。

❻ 賓士smart工廠落戶西安，國產車型身材"發福"

近日，車叔從某知名財經媒體社了解到，8月19日吉利內部人士已確認國產smart工廠落戶西安。無論如何，賓士smart國產工廠落戶西安，對西安的工業經濟會帶來極大好處，這也體現出吉利對於西安地理位置以及政策扶持的認可。至此，賓士smart將成為西安乘用車產業史上首個國際品牌（別跟車叔說西沃客車，那是商用車）。

同時國產smart還會帶來純電動版本，或將搭載輸出功率82Ps的電機，峰值扭矩160Nm，最高時速130Km/h，但由於體型的限制，續航里程只有159公里，不過車叔認為這樣的續航能力基本可以滿足城市的日常出行。

大家認為繼smart之後下一位落戶西安的「巨頭」會是誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 賓士車在中國都有幾個合資廠

只有兩個，分別是北京和福建。北京是生產乘用車，福建賓士是生產商用車。

1、北京賓士工廠

北京賓士工廠是全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-賓士乘用車生產製造基地，北京賓士工廠是戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-賓士汽車發動機製造廠以及戴姆勒合資公司里最大的研究中心，是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平台、後驅車平台和動力系統平台的豪華汽車合資企業。

2、福建賓士汽車有限公司

福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有V級車，凌特。賓士改裝車有威霆救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

賓士品牌進入中國

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士在中國建立的新工廠奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京賓士—戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆（Vito）、唯雅諾（Viano）、斯賓特（Sprinter）的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各佔50%的股份共同合資組建而成。

以上內容參考網路-賓士 （德國豪華汽車品牌）

❽ 賓士女的問題現在怎麼樣了

和解了，換新車，給vIp，給錢補過生日

❾ 吉利賓士smart項目「落戶」西安 工廠年內建成

1月8日浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司宣布，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」正式成立,該公司在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

近日據路透社報道，吉利和戴姆勒共同經營的smart品牌國產項目將在陝西西安投產，年規劃產能為15萬輛。而早在2017年年底，吉利新能源西安項目便已經開始動工，計劃將於今年正式建成，後續經過測試、試生產等工程檢測階段後，其與全新一代smart電動車2022年的市場投放節奏也相吻合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 西安的那家賓士4S店為什麼老揪著「三包」不撒手

當最近愈演愈烈的西安賓士利之星事件把一些「4兒子店」的門門道道硬生生的擺在了世人眼前時，廣大老百姓才發現原來這些問題一直都存在身邊，但無一例外都是訴求無果，最終不了了之。至此，大傢伙兒才明白——所謂的「仗勢欺人，店大欺客」並不是無中生有，當你准備講道理時，人家愛答不理，當你把事兒挑大後，就有人來主動找你了。

當然了，作為萬千消費者的一員，我所例舉的條文都是相對於消費者來說並不太有益的。而整個三包政策是屬於售後范圍內的，售前責任如以次充好、假冒偽劣等對消費者有益的退一賠三這樣的保護，我都並未提及