賓士glc五連桿有什麼區別

① 賓士glb和glc有什麼區別；賓士glb和glc有什麼區別

賓士glb 和glc有什麼區別 glb是緊湊型suv，glc是中型suv，這兩款車的等級不同，使用的動力總成不同，車身尺寸也是不同的。glb全系都使用了1.3升渦輪增壓發動機，glc全系都使用了2.0升渦輪渦輪增壓發動機。

賓士GLC （ 查成交價 | 車型詳解 ）的軸距為2973毫米，長寬高分別是4764毫米，1898毫米，1642毫米。

賓士GLB （ 查成交價 | 車型詳解 ）的軸距為2829毫米，長寬高分別是4638毫米，1834毫米，1687毫米。

glc一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

glb也使用了兩款發動機，一款是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.3升渦輪增壓發動機。

賓士glb的低功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1460到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有163馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
賓士glb和glc有什麼區別
賓士glb是一款緊湊型suv，glc是一款中型suv。這兩款車的車身尺寸不同，並且使用的動力總成也是不同的。glc更高級，價格也是更貴的。glc全系都使用了2.0升渦輪增壓發動機，glb全系使用了1.3升渦輪增壓四缸發動機。

glb一共使用了兩款發動機，一款是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.3升渦輪增壓發動機。

glc一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

glb的低功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1460到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.3升渦輪增壓發動機擁有163馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

glb的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

② 賓士GLC底盤怎麼樣賓士GLC的底盤是轎車底盤嗎

很多朋友都會問賓士GLC的底盤是不是轎車底盤，賓士GLC是在賓士的MFA平台上打造的，MFA平台除了生產GLC這樣的SUV，還生產了賓士A級，在一定程度上來說確實是轎車底盤。賓士GLC採用的是承載式車身結構，前後懸架均是多連桿獨立懸架，並且全系標配4MATIC四驅系統。
賓士GLC前懸架

賓士GLC的前懸架更加准確來說是雙叉臂懸架的變種，它與雙叉臂懸架的不同主要是下擺臂採用了兩根連桿代替下擺臂。這樣做的好處是將前輪虛擬主銷的下支點往外移，從而使得主銷內傾角增大，提高車輛的穩定性和操控性。

減震系統件用的是簧桶一體式的結構，並且減震筒上還帶有一個電磁閥，因為賓士GLC全系標配了可變阻尼的懸架。可變懸架的基本原理就是通過電磁閥改變減震筒內液壓油的通道截面大小，從而改變懸架的硬度。

此外我們還可以看到，賓士GLC的整個前懸架以及副車架都採用了鋁合金的材料，雖然鋁合金比較貴，但是能夠有效減少車頭的重量以及簧下質量，可以提高車輛操控的靈活度。
賓士GLC後懸架

賓士GLC的後懸架是比較標準的多連桿懸架結構，一共有5根連桿連接著軸承座。與前懸架不同，GLC後懸架這么多根連桿並沒有全部使用鋁合金的材質，原因是為了與放置發動機的車頭盡量達到重量分配平衡。

減震系統則是採用簧桶分離的形式，在底盤下看簧桶分離會占據更多的底盤空間，但是相應地對於車內空間的佔用就要比簧桶一體式的少了很多，所以很多車的後懸架都是採用這種簧桶分離的結構。
賓士GLC四驅系統

賓士GLC搭載的4MATIC全時四驅在正常路況下可以實現前後45：55的動力分配，在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結合從而保證其餘輪胎有驅動力。同時賓士4MATIC的4ETS技術會調動ABS泵對打滑車輪進行制動，保證了車輛的抓地力。
值得一提的是，這套4MATIC系統的結構非常緊湊輕巧，相比後驅車型只重了70公斤左右。同時對於動力的損耗也抑制到最小，使得賓士CLS的重量分配和燃油經濟性都非常優秀。
總結
雖然賓士GLC使用的是轎車平台生產，但整體的表現並不差，各個方面都做得非常到位。而且轎車底盤也並非不好，可以降低車輛的重心提高車輛的穩定性，大大改善了SUV穩定性差的缺點。

③ 賓士GLB，GLC和GLE，這三種車型有何區別

GLB

而且9at變速器的穩定性耐用度也是比較好的。應用9at變速器能夠提升車輛的舒適度。

GLB、GLC、GLC這三個車的區別用一句話而言描述，GLB擁有賓士之名但無賓士之實，GLC是規范的北京市賓士，GLE是純正的梅賽德斯賓士賓士，三個車差別都非常大。

④ 賓士glk和glc的區別

賓士glk和glc的區別：1、變速箱不同：賓士glk是7擋手自一體變速箱；glc是9擋手自一體變速箱。2、前懸掛類型不同：賓士glk是麥弗遜配三連桿式懸架；glc是多連桿式獨立懸掛。3、轉向助力類型不同：賓士glk是電子液壓助力；glc是電動助力。賓士glk設計了和C級一樣豪爽磊落的前臉，而且相似的設計放在了線條更加硬朗的glk身上，車頭與車尾貫穿前後車標的中央分割線，是glk的一個特色，切線效果在光線作用下形成明暗反差，將硬朗與剛毅體現得更加明顯。glc在保留家族化特徵元素的基礎上，採用了圓潤的流線設計，營造出動感的外觀輪廓，盡展睿智游刃的姿態。前端採用垂直散熱器飾板，使其多了一份SUV特有的表現力和風度。

⑤ 寶馬X3、賓士GLC，這兩款車有哪些區別呢

寶馬X3和賓士GLC雖然都是定位為中性SUV，但在很多參數及配置上還是有很明顯的區別的。下面，就拿兩車價格接近的版本簡單的列舉幾個關鍵參數做個對比，看看寶馬X3和賓士GLC的一些區別吧。

最後就是，在驅動方式上二者也有一些不同，所以在經過不同的路面時體驗感也會不一樣。賓士GLC的驅動方式是全時四驅，而寶馬X3的驅動方式則是適時四驅，所以在路況復雜的地段時二者表現會有一些不同。賓士GLC的懸掛方式為多連桿式獨立懸掛，寶馬X3的懸掛方式則是雙球節彈簧減震支柱，所以越是復雜的路面二者的體驗區別就會越明顯。

⑥ 賓士glc2020款和2021款區別

別簡配就好了！！

⑦ q5的懸掛和glc的懸掛有什麼區別

它們的主要區別，還是在前後懸掛的不同，應該說奧迪Q5它的採用五連桿式獨立懸掛，後懸掛採用梯形連桿式獨立懸掛。賓士這款車型，真想把它用麥弗遜配三連桿式懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。

⑧ 三連桿，四連桿和五連桿的區別

一、減震不同

1、三連桿減震最差。

2、四連桿次之。

3、五連桿的減震最好。

二、作用不同

1、三連桿：連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。

2、四連桿：自行車避震系統，使用杠桿原理解決普通直連式避震系統的避震彈簧受力問題，使得避震彈簧受力垂直，最大降低固定軸摩擦力。

3、五連桿：5連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。

三、特點不同

1、三連桿：活塞承受的力傳給曲軸。

2、四連桿：是一種簡單的避震系統解決技術方案。

3、五連桿：優良的平順性和舒適性。

(8)賓士glc五連桿有什麼區別擴展閱讀：

5連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。

當車輛在轉彎或制動時，採用五連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，改善了車輛的控制性能及跟蹤能力，使車輛趨向轉向不足，改善操縱穩定性。

轉向時，由於上、下臂及控制臂與縱向車軸線平行分布，並且車輪中心至控制臂的間距比車輪中心至下臂的大，使下臂襯套有較大的位移量，從而在轉向時獲得正前束。制動時，由於前置定位臂和後置定位臂斜向布置，制動沖擊力只會令其前束增大，控制臂不易產生位移，因此也保證了正前束。

⑨ 賓士glc和gle的區別是什麼

賓士glc和gle的區別是什麼？賓士glc和gle的區別是什麼？ 賓士glc和gle的區別是：1、級別不同：賓士glc是一款中型suv；賓士gle是一款中大型suv。2、車身尺寸不同：賓士glc的車身尺寸是長4764mm、寬1898mm、高1642mm；賓士gle的車身尺寸是長4941mm、寬2018mm、高1782mm。3、軸距不同：賓士glc的軸距為2973mm；賓士gle的軸距為2995mm。4、動力不同：賓士glc的最大功率是145千瓦，最大扭矩是320牛米；賓士gle的最大功率是190千瓦，最大扭矩是370牛米。 GLC是基於賓士c級平台打造出來的中型SUV，也是賓士GLK的換代產品；GLE是基於賓士e級平台打造的中大型SUV，在以前叫做ml級，屬於中大型豪華SUV。 @2019