賓士懷擋有什麼優勢

『壹』 賓士懷擋p擋怎麼解除

最右邊有一個按鈕，就是賓士， 懷擋的頂部，按一下就可以松開。因此，當掛駐車檔時，應按下最右側的按鈕。賓士大部分是懷擋設計的，原位置是N塊，N塊下一步是D塊，N塊下一步是R塊。最右邊凸起的部分是控制P塊的按鈕。 汽車的變速桿排列方式有兩種：地擋和懷擋， 方向盤 下有變速桿的那種叫懷擋，因為換擋時變速桿移至胸前，所以叫懷擋，排檔方式與普通自動檔相同。一般來說，懷擋通用美國懷擋汽車在中國使用自動檔，包括別克GL8和老君威，許多德國賓士汽車也使用袖珍齒輪，如R、E、S、ML和GL。懷擋有兩個優勢：1。不用雙手離開方向盤就可以操作，非常方便，可以提高駕駛模式切換的效率；2.懷擋可以節省室內空間。 如果賓士需要解鎖P鎖牽引力，根據賓士的設計可能有兩種情況:1。ESM緊急解鎖p鎖:1。找到中控台上的儲物盒，將筆沿導向孔插入並按下杠桿，用R和P鎖電磁閥中的銷解鎖P鎖。2.操作拉桿時，您可以將換檔桿移出P檔。二、ISM緊急解鎖P擋與DAS診斷儀連接，進入ISM模塊。步驟如下:激活菜單，選擇變速器置於空位置F2和F3，完成。

『貳』 為什麼現在的賓士還在用懷擋

首先是成本，為了體現賓士的豪華與獨特，它採用了成本更高一點的懷擋，同時這也是很多低級別的車不用懷擋的原因。其實懷擋在許多車型中還是很普遍的，不像你們所說的什麼只有賓士在用，如果你的見識足夠開闊，看的車展足夠多，那麼你就知道有很多MPV類的大型車輛都使用的懷擋。

再來說一說車主最在乎的美觀問題，我覺得是因人而異，每個人的審美不一樣，我當然覺得還行，但也不是很好看。從駕駛便捷性來講，懷擋確實提高了賓士的操作能力。而且我相信賓士的每一個內飾設計，都有獨特的寓意，我們只能站在自己的角度去選擇。

『叄』 賓士的懷擋操作方便且節省空間，為什麼其它車企不採用這種布局呢

隨著互聯網的普及，人們生活得到了很大便利的同時，眼界也逐漸放寬。尤其是對車主而言，可能身邊沒有豪華車，但為了有朝一日完成買豪車的夢想，提前了解一下豪車配置也是一件非常有意思的事情。相信關注新車的朋友都知道，霸氣的賓士大G幾乎是所有男人的夢想，霸氣側漏的賓士車，的確是男人們的首選。如果有錢，男人們往往首選賓士大G，為啥？開出去拉風啊！關注賓士品牌汽車的車友可能知道，在賓士車上，往往有一個比較特殊的配置，那就是懷擋，的確，跟普通車型上的檔桿相比，懷擋看起來科技感十足。而且賓士的懷擋操作很是方便，還節省空間，為啥其它車企不採用這種布局呢？接下來，我們一起來探討一下。

『肆』 賓士把懷擋用成了「高檔車標配」，懷擋真的好用嗎

懷擋變速檔桿位於方向盤右後方，因為換擋時像是在懷中操作而得名。這種設計的好處是節省空間，給主駕駛與副駕駛之間可以多加利用。 而且現在的懷擋是電子擋桿，手握方向就可以操作，顯得尤為安全，而且省力和快捷。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克GL8以及老君威等，德國賓士也多有採用懷檔的。

科技越來越發達，懷擋很多都換成電子的懷擋，在操作使用的便利性進一步提高。基本上手不離開方向盤，用手指撥動檔桿即可完成換擋，就算誤操作也有程序保護，不用擔心會出現什麼大問題。

『伍』 什麼是懷擋車

懷擋是因換擋時將變速桿往懷中撥。汽車的變速桿布置形式有地擋和懷擋兩種，汽車變速桿位於方向盤右下方的，稱之為懷擋。美國車懷擋較多。

擋位排列模式與普通自動擋的相同。常見的懷擋幾乎都是自動擋。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克GL8以及老君威等；德國賓士也多有採用懷擋的，比如C、E、R、S、ML、GL等系列；英國勞斯萊斯品牌下的三款在售車型（幻影、古思特、魅影）採用的也是懷擋。

中文名
懷擋
外文名
Column shift
適用於
汽車
常見
凱雷德、賓士、勞斯萊斯、老爺車
分布
美國車和老爺車懷擋較多
快速
導航
由來
優劣
既然懷擋能夠充分的節約空間，那麼為什麼絕大多數車輛都採用地排檔呢？這就要從機械式與電子式說起了，由於傳統檔桿都是機械式的，變速箱的位置往往位於車輛正中發動機後方，地排檔可以使用比較簡單的機械結構連接變速箱。換言之，如果使用懷擋，檔桿就需要經過一個復雜數倍的結構連接到變速器，或者需要將變速箱放置在更接近的位置，前者的不便我們都能理解，後者則在一定程度上導致發動機艙體積變大（很多時候是變高，所以懷擋在MPV中最常見），侵佔乘員空間，顯然都是不劃算的事情
由來
但懷擋作為一種非主流的存在，也堅挺了很久，時至今日仍然會有車使用這種擋位布置方式。到底是為什麼呢？
首先得說說懷擋的由來。懷擋這種結構，最早還是來自於美國。
早期的很多汽車都是使用懷擋的，但後來地擋的優勢非常明顯，慢慢懷擋就慢慢少了起來。
直到上世紀七、八十年代，美國處於黃金經濟期，汽車業發展也是得天獨厚，自動擋汽車相當普及。有的車為了在第一排布置三個座位，有的車為了給前排多騰出儲物空間，檔桿就被移到了方向盤後，反正自動擋桿結構簡單，在方向盤後布置也很方便。而且美國人開自動擋就是懶，車動了就不換擋了，懷擋也不會造成什麼使用不便的問題。當然，確實也有過不少懷擋手動車型，但最後保留到懷擋車型，都是自動擋的。
美國人對懷擋的熱愛情況，到都依然沒有消減，甚至為了適應美國這個曾經的賓士第一市場，賓士也把很多車型設計成懷擋銷售。不過因為習慣傳統擋位的人容易在開雨刷時誤操作擋位，因此懷擋的手感一直不能做得太順暢，直到後來電子技術進步，懷擋基本上都改成電子式後，情況就好多了。

『陸』 為什麼現在常見的車里只有賓士在用懷檔

因為懷擋可以省乘用空間，同時省司機的動作幅度，收縮司機佔用的空間。試想一下司機的動作：車輛用懷擋，掛檔啟動都會在方向盤的位置完成，司機的動作低調收斂，還會被司機的背和座椅遮擋。而傳統的掛檔在駕駛室中央，需要伸展開才能操作，使得司機沒有司機的樣子，個別司機還會把動作做得特別大，一副要飆車的囂張樣，會讓坐在後面的老闆很是不滿。所以注重乘用體驗的車輛會採用懷擋。很多MPV和小型客車也都是這樣。所以賓士作為極度注重乘客體驗的豪華品牌，喜歡用懷擋。總之，懷擋是個好配置，提醒駕駛員：你只是個司機，別忘了後面坐的是誰。

『柒』 大家知道為什麼現在車里只賓士用懷檔嗎

1成本。懷擋的成本會更高一點，這也是很多低級別的車型不用的原因。

2懷擋還是很普遍的。其實如果你仔細觀察，有很多MPV類的客車甚至貨車是使用懷擋的。這些產品之所以用懷擋是因為載客（貨）需求，中控通常較短，而且和中央扶手箱是有隔斷的，方便車內乘客走動，從而把礙事的檔桿取消了，換成了方便乘客車內活動的懷擋。當然賓士使用懷擋肯定不是因為這個原因（雖然這種設計也從側面導致特別方便放腿、伸頭之類的。

3定位。賓士是BBA(賓士寶馬奧迪）這系列豪華品牌中，賓士是在內飾中最講究優雅的，一個雞腿一樣豎在中間的檔桿頭顯然不夠優雅，即便到了賓利的級別，這種豪華雞腿式的檔桿頭看著還是很別扭（個人覺得奧迪是雞腿式檔桿設計的冠軍，但是實在是很難比它做得更好了），這使賓士需要有個新的解決方案。主流豪華品牌還有哪幾種檔桿形式：旋鈕（路虎捷豹）、按鈕（阿斯頓馬丁）、懷擋（勞斯萊斯）。考慮到賓士中控的操作系統是豪華車中體積比較大的（一個大旋鈕➕一個大手寫板）旋鈕換擋邏輯上太重復，顯然不合適。而且導致一切需要佔用中控空間的換擋模式都不太合適。按鈕式可以被放置中控上，但是因為易用性和耐用性的問題一直為少數個性品牌使用，而且也不夠優雅。懷擋式也是被用在勞斯萊斯身上的換擋方式，兼顧了優雅和效率，而且不佔用中控空間，贊！賓士的內飾零部件也作為供應商使用（特斯拉、阿斯頓馬丁都用賓士的內飾零部件），兼容度太低的換擋模式不適用。

4致敬經典。而大家都知道，美國人是很懶的，所以為了能夠在前排擁有更多的地方放東西，或者能夠多坐一個人，一些車型就開始把換擋桿設計到了方向盤的後方。實際上，換擋桿被放到方向盤後面，前排是貫穿的，座椅被設計成三座位，還催生了美國人的另外一種社交活動——「車震」。由於沒有了換擋桿的位置影響，前排座椅更加舒適……後來美國人發現，換擋桿放到方向盤後面，在使用上也沒什麼不方便的，隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。當時將作為美國第一大市場的賓士，為了迎合市場需求，也把很多車型設計成「懷擋」！這也就是為什麼一些朋友對於「懷擋」的概念，來源於賓士車，而不是美國車。

5設計與實用。雞腿式檔桿區的設計如果需要兼顧實用性（保留足夠的儲物空間），勢必要使用左右分區的設計方式，

『捌』 賓士為什麼用懷擋

懷擋出自美國人之手，當時的賓士將美國作為第一大銷售市場，就算是刻意迎合市場吧，懷擋設計開始應用於賓士車系。 懷擋出自美國人之手，當時的賓士將美國作為第一大銷售市場，就算是刻意迎合市場吧，懷擋設計開始應用於賓士車系。 提高安全性、增加空間。掛擋時避免了單手操方向，將方向盤脫把的可能性降到最低，確實從一定程度上提升了這個換檔間歇的安全系數。懷檔集成在方向盤上以後，中央雜物盒的可用空間就大多了，作為賓士一直以來的一個特色標簽，懷擋設計幾乎搭載過賓士所有的車型（AMG除外），經典程度不言而喻。 @2019

『玖』 賓士GLC有哪些優點和小毛病

賓士GLC有哪些優點和小毛病？

優點一：外觀更運動

2020款賓士GLC
L搭載了分段式電動天窗，但是其配備的遮陽簾非常薄，在陽光直射的路段，即便是關閉遮陽簾，頭頂依然很曬。即使車內開了空調，臉是涼的，頭上仍是熱烘烘的一片。