賓士cls三廂車怎麼樣

『壹』 賓士CLS級這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

因為CLS350實車我見過,外型蠻靚的。而且是COUPE轎跑車型。符合25~30歲的人既追求年輕、有不失穩重不過新款的CLS變得陽剛了很多,且不說採用了賓士運動車型家族式的大標前臉,單說車身線條,。外觀靚麗時尚的賓士CLA既有轎車的氣質,又融合了跑車的個性,比較適合一些愛好時尚、注重車輛操縱性能的年輕人。

喜歡就買，沒事的。就像衣服一樣，你不喜歡的穿身上別人覺得再好看，賓士適合穩重大方的男士開，黑色的賓士最為大氣，賓士新E260,E300性價比非常高，功能非常多，價格也不算貴，還很好砍價。你也不舒服。

『貳』 賓士CLS級口碑怎麼樣 車主真實感受

對於 賓士CLS級 （ 查成交價 | 車型詳解 ），不知道各位看官了解多少？該車售價幾何？在性價比上不知是否能滿足各位家庭、 商 務的需要呢？這里我也不啰嗦了，就通過下文介紹，希望能給您更直觀靠譜的信息。

賓士CLS 級它是 賓士 (進口)旗下的一款中大型車，排量類型有2.0T，變速箱類型包括：手自一體。

此外，車友們是這么評價 賓士CL S級 的：

綜合評分：4.55

優點：大氣的外觀是這一款車的亮點，另外的話就是空間，廣闊的空間適合一家人出遊，都不會感覺到擁擠。

缺點：油耗比想像的高，前臉和車燈有待改善，太大小區不好停車，洗車費勁

霸氣硬派，高大

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『叄』 賓士CLS值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，賓士CLS頂配版搭載2.0T299馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中大型車，賓士CLS憑借著內飾給力,動力強勁,配置高等優點，以4.21的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士CLS值得購買嗎駕駛體驗如何

賓士CLS綜合來說還是值得購買的，作為一輛轎跑，我將主要從空間、動力、操控和舒適性方面解答值得購買的原因。

1、空間只能說合格，作為一輛轎跑車，確實不能對他的後排有太多期待，而事實上這倆車的後排表現也是真的平平。但是前排空間不錯，乘坐比較舒適，腿部空間寬闊，缺點是頭部空間小，這和它整體的溜背造型可能有比較大的關系。儲物空間我覺得還是非常不錯的，車門，中控台，扶手箱各有若干儲物空間，完全夠用。後備箱蠻大，由於沒有備胎，下層儲物空間也能利用起來，體驗良好。

綜合以上四點，賓士CLS的體驗感還是很好的。

『伍』 賓士 cls500 的性能跟內飾如何

車型名稱： 賓士CLS級 500
報價： 119.80萬
品牌： 賓士
級別： 跑車
發動機： 5.0L 306馬力 V8
變速箱： 7擋Tronic自動
長×寬×高： 4913×1873×1390
車體結構： 4門5座三廂車

「賓士CLS級 500 」的詳細參數

車身 | 發動機 | 變速箱 | 底盤轉向 | 車輪制動 | 配置

基本信息
車型名稱 賓士CLS級 500
推出年份 2004
最高車速 250
0-100加速時間 6.1
100-0制動距離 -
百公里經濟油耗 11.3
車身
長度 4913
寬度 1873
高度 1390
車重 1810
軸距 2854
前輪距 -
後輪距 -
最小離地間隙 -
車身結構 三廂車
車門數 4
座位數 5
油箱容積 -
行李箱容積 505
發動機
排量(cc) 4966
排量(L) 5.0
工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式 V
汽缸數 8
每缸氣門數 3
壓縮比 10
氣門結構 SOHC
缸徑 97
沖程 84
馬力 306
最大功率(kW) 225
最大功率轉速 5600
最大扭矩(N·m) 460
最大扭據轉速(rpm) 2700
發動機特有技術 -
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴
缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV
機油容量 -
變速箱
名稱 7擋Tronic自動
擋位個數 7
變速箱類型 AT
底盤轉向
驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 AIRMATIC主動空氣懸掛
後懸掛類型 AIRMATIC主動空氣懸掛
助力類型 機械式液壓動力
車輪制動
前制動器類型 通風碟
後制動器類型 碟式
前輪胎規格 245/40R18
後輪胎規格 245/40R18
前輪輞規格 8.5JX18
後輪輞規格 8.5JX18
備胎 全尺寸

『陸』 賓士CLS車型怎麼樣

這款車可以說是一款豪華車，無論是在價格優勢還是車子本身的性能還有質量都是非常不錯的，在設計思路方面是比較新穎的，而且關鍵是這款車不算是跑車，但是外觀還有動力組合都在積極的向跑車所靠攏，我把它劃在轎跑這一類車裡面。

這款車我最欣賞的是它的動力組合，最低的排量都帶有渦輪增壓，並且醉的馬力數值都超過了兩百匹馬力，在 動力方面可以說是無可挑剔的，但是強勁的動力必將是伴隨較高的油耗，百公里的油耗差不多達到了十升左右，這在轎車裡面還是比較高的。

還有一個我比較中意的地方就是它的顏值了，賓士的車型顏值一般都不低，並且這款車是經過優化的，外觀更加的犀利，不過大掀背的設計我不是很喜歡，我更喜歡這款車的前臉還有側面，線條非常犀利。內飾還有中控台比較好看，非常的豪華，並且配色我也很中意，有一定的視覺沖擊力，又有一種商務氣息非常濃厚的感覺。

『柒』 賓士cls怎麼樣

賓士的cls還是很不錯，一個轎跑風格的設計，外觀也是很出色了，進口品質

『捌』 【車主點評:賓士CLS 一款實在的商用好車】

#選車理由 我這個人是屬於行動派的，這兩年做生意賺了一些錢，所以就想趕緊買輛車，因為平時經常要出差嘛，買車的時候既考慮到它的外觀，更考慮到的是商務用途，這款車總體給我的感覺是非常豪華，平時去接一些客戶的話也是比較有面子的，我認為它是一款實在的商用好車。
#最滿意 對這款車最滿意的就是內飾方面吧，其實外觀都是給別人看的，內飾的豪華感只有自己才感受得到，那是在用料上是屬於非常用心的，摸起來手感非常的好，總體的配色也是比較，符合我的審美
#最不滿意 其實到目前為止也沒有發現什麼特別滿意的地方，唯一不滿意的就是感覺，這輛車的避震性做的不是那麼的好，在經過減速帶時顛簸感也還是挺強的，這點讓我挺意外的。
#空間 空間是非常充裕的，後備箱位置還蠻大的，乘坐空間很寬敞。
#外觀 紅色的車身讓我覺得有種跑車的感覺，前臉的進氣格柵設計的非常有層次感
#內飾 內飾在風格上是屬於比較豪華的，可以清楚的體驗到，內飾在用料上，也是屬於非常精緻的
#動力 動力這方面非常滿意，作為一輛商用車來說是再好不過了，在高速上行駛的時候，感覺特別好
#操控 操控性還挺不錯的，剎車和油門的靈敏度都挺高的，轉向精準度也很高
#舒適性 這款車在隔音方面做的特別好，所以我說他是一款家用好車，但是由於避震性做的不夠好，所以還是有些缺陷的
#油耗 油耗在我的接受范圍之內吧，我覺得這個油耗還是挺可觀的，十個點左右很良心了

『玖』 07款賓士cls350怎麼樣

駕駛艙很舒適。與E級相比，鍍鉻的圓形儀表讓原本扁平的儀表組顯得極為高檔。內飾沒有用那些看起來很時尚的塑料貼，也沒有讓桃木作為無用的裝飾品出現在無關痛癢的角落。而是整塊桃木直接構成了中控台的主體。再加上優良的材質和賓士的製造工藝水平，豪華感油然而生。每個按鍵和操作開關的設計都很到位，沒有刻意製造的花樣，不會混淆。就像在家裡一樣，一切都很熟悉，很舒服。

2+2=4，ClS做到了。一體式中控台向後延伸至後排 座椅 ，明顯將後排座椅一分為二。如果前排乘客不自私的話，2.854米的軸距為後排提供了足夠的腿部空間空，但對於這款「壓扁的E級」來說，弧形的車頂讓後排的頭部空間空有些局促，但對於身高1.8米的乘客來說還是夠用的。如果你身高超過1.8米，你的頭會撞到屋頂。這個時候建議你去前排試試。

前排座椅不受限制，符合賓士的身份，座椅也能對腰部提供很好的支撐。狹窄的窗戶會給你一種奇怪的感覺。從外面看，這個小窗能吸引人的注意力。但不會影響你的心情。相反，這樣的設計會讓你有安全感。厚Ii的a柱給CLS 350的前視圖增加了一些不確定因素。車尾的造型很迷人，但較大的傾斜度對後視也有不利影響，倒車雷達會對駕駛員有很大幫助。

ClS 350底盤調校的很好。它有跑車的活力，但不影響汽車的舒適性。駕駛性能應該說是無可挑剔的，緊綳的調校把車身降到了最低，讓CLS 350的駕駛狀態即使在緊急變線測試中也非常平穩。在長波路面上舒適性非常好，讓你在高速公路上也能輕松感受到旅途的樂趣。總之，CLS 350在其他舒適性上可以滿足大家的期望，除了在低速過小坑洞的時候可以給人一些建議。

賓士當然想做的更好，加價可以配空氣彈簧。而且空氣彈簧在滿載時確實很優秀。即使在超負荷的情況下，也能輕松應對。選擇空氣彈簧不劃算，因為經過測試，我們真的不用對ClS的原裝鋼簧有什麼看法。

ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能非常靈活穩定。CLS350上不會出現准確轉向、轉向過度和轉向不足的情況，即使在滿載的情況下。ESP這種優秀的新一代電子穩定程序，進一步凸顯了這種優勢，但只有在真正困難的時候，ESP才會溫和有效地介入，但在這種情況下，設置關閉按鈕，不免讓人覺得有些多餘。

以一款轎跑的安全標准來看，CLS的制動性能還是很不錯的，電液制動系統SBC在安全性上做出了很大的貢獻。這輛1.8噸的汽車即使滿載也能剎車。

搭載新一代3.5升V6發動機。氣門技術使V6的功率達到272馬力，特別設置的平衡軸也增加了發動機的運行穩定性。這台大功率發動機對付CLS 350毫無困難。從靜止加速到100 km/h僅需7秒，最高時速250 km/h，在這樣的成績面前，需要稱贊的是發動機的噪音很小。當轉速超過5000轉時，發動機的噪音明顯增大，但只出現在低加速的情況下。馬配有很好的馬鞍，這種安靜的發動機與世界上最傑出的7速自動變速器相匹配。這個變速箱的換擋過程並不明顯，你幾乎只能從轉速表上得到它的換擋信息。即使突然加油迫使變速箱強制降三四檔，變速箱依然順暢。帶鎖止離合器的變矩器可以鎖止在所有檔位，使發動機和變速箱實現剛性連接。這樣帶來的好處就是驅動系統對油門響應快，油耗也因為這樣的固定變速器而相應降低。百公里13.3升的油耗也可以接受。

事實上，自從羅孚P5停產以來，市場上只有CLS可以稱為四門轎跑車。相比馬自達RX-8，擁有雙後腰的CLS更完美的詮釋了這一點。其實把ClS歸結為S級一點都不為過，五星評級完全當之無愧。