賓士大g為什麼貼膜

㈠ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。

我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。

「大G」的硬貫穿整車

有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。

「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。

除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。

「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。

作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。

即便是4.0T V8，也躁動不起來

好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。

沒去越野，有點遺憾

兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。

騎士語錄

「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？

㈡ 全新的賓士G900在外形設計上，都有哪霸氣之處

坦克一樣的坐姿，V8天籟之音無底洞一樣的動力，子彈般上膛的鎖聲……可以給他挑出各種各樣的毛病，但超跑大勞以下這就是最牛逼的車，不接受反駁。小姐說老總非常懂大G，這台車是號稱國民明星媳婦劉濤的，因為北京人喜歡追求氣勢，把單邊雙排氣管改為雙邊四排氣管。我問銷售小姐這么多明星出售大G，是不是他們不喜歡這種去絕對拉風。開大g的都是些什麼人，首先毫無疑問能買的起這台車的肯定是不差錢的土豪，其高昂的售價讓普通人望而卻步，只能望圖興嘆。2020款g500低配，裸車報價在162.88。

㈢ 大G小G的區別是什麼

賓士大g和小g區別是在發動機排量與驅動力，賓士大G就是指賓士G級AMG車系，賓士小G就是指普通的賓士G級。大g運用了很多的碳纖維材料裝飾，並且在門板上大g還應用了微纖維材料，二者之間互相襯托，而小g則是應用了桃木當作裝飾。 賓士在購車
大G小G的區別是什麼 賓士大g和小g區別是在發動機排量與驅動力，賓士大G就是指賓士G級AMG車系，賓士小G就是指普通的賓士G級。大g運用了很多的碳纖維材料裝飾，並且在門板上大g還應用了微纖維材料，二者之間互相襯托，而小g則是應用了桃木當作裝飾。
賓士在購車上多花200萬左右的最大誠意，就是把G5004*4換成了新的保險杠、新的一副外 後視鏡 、車頂行李架的LED射燈，依然讓它看起來非常動感。當然，權力也需要掌握。配備了與AMGGT風格相同的4.0TV8雙渦輪發動機，最大功率422ps，最大扭矩轉速610Nm。它配有7速自動變速器，配備了四輪驅動系統。當然，前、中、後電子控制系統的機械 差速鎖 也是標准配置。

大保養車都保養什麼 大保養車保養的項目為機油、汽油 濾清器 、變速箱油。1、隨著國內經濟的高速發展汽車已經成為我們生活中不可或缺的一部分，他滿足了我們日常的出行需求，給生活帶來了便利；2、不過購買了汽車就應該對他進行保養，汽車的保養是分階段的，首先就是小保養，第二就是中保一般每隔2萬公里做一次，第三就是每隔4萬公里的大保養。

首先是一般重大維修。除了機油第三濾清器等正常的小保養項目外，無論是在4s店還是修理廠，都會對火花塞進行檢查和更換，因為火花塞壽命長，使用時間長的都會老化積碳。作為發動機最關鍵的部分，如果火花塞不及時更換，盲目使用不僅會導致油耗增加，還會導致發動機缺缸或不運轉。因此，這部分必須定期更換。一般無論更換到哪裡，現在的商家都會忽悠消費者更換所謂的鉑金火花塞。價格很貴，很多沒有經驗的車主會被騙被冤枉。其實更換火花塞只需要和原廠車型一樣就可以了，不用多花錢。

大G小G的區別是什麼 @2019

㈣ 大G是什麼車

「大G」就是賓士G級系列車型，是世界上性能最強的全地形越野車之一。

G級以G字母為命名，乃取自德文「Gelndewagen」越野車的首字母，原本為軍用車輛，後來推出民用化車種。

賓士G級是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務，g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。G級自1979年上市發表以來，已在全球銷售超過20萬，該車型至今延續了四十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動。

賓士G級定位於中大型SUV，在這款車型系列中共分為G500、G550、G63、G65、G350等五款型號，售價在142-350萬元，適合有一定經濟實力並且喜歡越野的消費群體。目前該系列車型在市場上的主要競爭對手為寶馬7系、雷克薩斯LX、路虎攬勝等。

而目前市面上在售的G級車型只有三款，它們分別為：

1、賓士G500（售價162萬起）。該車是賓士G級車型中最為常見的型號，該車搭載4.0T V8雙渦輪發動機，而G550的動力與G500相似，只是在配置上存在一些區別，並且G550擁有「4*4」版本，該版本車身尺寸非常大，在路上行駛從來不缺回頭率。

2、賓士G63（售價222萬起）。該車搭載5.5L 的V8渦輪增壓發動機，G65則各方面的實力都要比G63強一些，G65搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，動力依舊強悍，在越野方面依舊是無敵般的存在。

3、賓士G350（售價142萬起）。這款車採用的卻是2.0T發動機和48V輕混系統組合，失去了V8 4.0T的大G在市面上引起了非常大的爭論，有人認為這款車是沒有靈魂的，甚至戲稱之為「小G」，但是該款車售價大大降低了大G的購買門檻 ，讓更多人能夠實現自己的「大G」夢。

賓士大G作為許多男人的夢想車型，該車不僅越野性能強悍，強大的舒適性也適合城市道路行駛，可謂是「上得廳堂下得廚房」，但大G的燃油經濟性較差，油耗普遍偏高，並且維修保養費用較高，維修網點較少，成本大。

㈤ 大G粉色是原車漆嗎

不是。
1、大G是賓士G級越野車，原車出廠共有曜岩黑、北極白、寶石藍、瓷器藍、祖母石綠、啞光鋯石英紅、經典灰、木星紅、海藍九種顏色搭配。
2、原車出廠沒有粉色的，所以粉色大G不是原車漆，是後期改色的，改色需要去車管所進行備案。

㈥ 中國特供版賓士2.0T版大G曝光

中國是賓士汽車非常強大的消費群體，隨著路虎衛士的上市，以百萬以下的價格佔有非常大的競爭力，而衛士直接競爭對手就是賓士G級，來自競爭對手的壓力以及中國市場的熱度，早就有傳聞說賓士會推出中國特供版的2.0T排量的車型。這樣一來直接在關稅，消費稅方面大大減少了買車成本。近期，我們從有關渠道獲取了賓士G級350的國內實車諜照，新車搭載2.0T的四缸渦輪增壓發動機，預計新車有望今年亮相。

動力方面，新車大概率會2.0T四缸渦輪增壓發動機。作為參考，現款賓士S320L車型上配備的代號為M264的2.0T發動機，其最大功率299馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 感覺賓士大G性價比一點也不高，它是怎麼火起來的

要說起賓士G，那絕對是汽車界的的傳奇。賓士G誕生於上世紀70年代，賓士G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了。

要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過，為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。業界流傳著一個段子，賓士G和保時捷的外形設計師，是行業里最輕松的！

對於非承載車身的越野車來說，底盤懸架的質感大多不是很好，路感都比較模糊。但這輛賓士G開起來完全不是那樣，不僅路感清晰，而且懸架彈跳非常迅速，和賓士的公路SUV非常相似。無論是大顛簸，還是稀碎路面，都有比較清晰的路感。賓士能將一輛非承載的越野車調成這樣，確實功力了得。

㈧ 越折騰越愛的大G，遲到的賓士G500提車+改裝作業分享！

世界上有很多車，汽車，火車，電動車....哈哈[憨笑]，但我唯獨的夢想就是大G。買G的曲折道路我可以寫成一本書，[睡]一本鋼鐵是怎樣煉成的書，從4月27號北京車展訂車但現在，一路艱辛堪比長征。待我細細說來~在北京訂車完感覺事情了了，不急不慢，耐心等待吧，發布當晚，看到價格，[陰險]內心竊喜，立刻打電話給北京訂車的，直接和我說加價50以上，當然心就涼了…特別涼[心碎][心碎][心碎]然後漫長的等待，北京那邊是不能指望的了，也指望不上了，[流淚]全國年前加價均在50到55，無奈，加價已經很難接受了，加這么多。真的真的過不去自己那一關，後來過年前找了我們市無數關系，[尷尬]說來慚愧，家父說我要把找人折騰車的腦子用在工作上，不得了，能有大成就[大兵]…然後在本市找了人加價38萬，再加4萬保養，5000店裡保險，結果車真的在過年前到了，但是我人不在國內，4S店妥妥的把車給別人了，[暈]我瞬間石化！你們牛，朝南面孔，我也有問題，實在不巧，不在國內，算了，等吧，等下一台吧，又是漫長的1個多月，車在路上了，但是店裡不認之前的加價了，要增加到42萬再加保養，心力憔悴，也懶得煩了，好吧，說是4月底到，結果3月28號和我說到了，之前的事煙消雲散，無所謂了，30歲了，也就最後一次任性了！

大燈也換好了，一切完美。人生總是在不停的折騰中成長，歲月也在不停的努力中流逝，願各位平安喜樂，健康最重要，不說了，去喝山楂茶了[咖啡]

㈨ 2020圓夢賓士G級G500，西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢，我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G，渣女賓士E」，當然了，大G撩小姐姐確實比較容易，但是花200個就為了撩妹？[撇嘴]在這里，我得先澄清一下，我結識的賓士大G車主們，只是單純的為了喜歡而買，並沒有特別多的想法[壞笑]接下來，有請我的座駕閃亮登場！

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看！