賓士3缸車型v7質量怎麼樣

① 三缸機的優缺點都有哪些

三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機。在它的內部，三個相同的單個氣缸排列在一個發動機缸體上，共享一個曲軸來輸出動力。......
三缸機的優缺點都有哪些
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機。在它的內部，三個相同的單個氣缸排列在一個發動機缸體上，共享一個曲軸來輸出動力。它的主要功能是將化學能轉化為機械能。三缸發動機的基本原理是，當汽油(柴油)的化學能轉化為熱能時，密封氣缸內的混合氣燃燒膨脹，從而推動活塞做功，進而將熱能轉化為機械能。主要用途:為傳統燃油汽車和新能源 混合動力 汽車提供動力。

那麼，三缸發動機有哪些優缺點呢？

優點:重量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸，重量和體積都優於四缸發動機，使得車內布局更加合理，便於安裝混合動力電機。

優點:更好的MEP。無一缸時，傳熱損失和摩擦損失比四缸機小，效率提高。

三是低扭矩輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭矩輸出與單缸容量有很大關系。雖然三缸少了一缸，但單缸的容量不會少。在奧托循環中，三個氣缸施加的力是間歇的，渦輪的排氣在施加的間歇力下對接，從而減小滯後效應。

缺點:抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先是抖動。兩個人，轎子，都不如八輛大轎車安全。活塞運動產生往復慣性力，偶數氣缸正好中和這種往復慣性力，奇數氣缸卻不能，這就是為什麼奇數氣缸會抖動，而五缸發動機氣缸數量多，會減少剩下一個氣缸的影響，而三個氣缸則可想而知。三缸發動機廠商為了這個問題絞盡腦汁，各種技術讓人眼花繚亂。如偏心質量飛輪、質量慣性曲軸皮帶輪、解耦平衡軸齒輪等。

缺點:非線性功率輸出，高速時功率較弱。高速性能與氣缸數量密切相關。由於氣缸數量的限制，三缸發動機在高速時動力輸出不理想，在低速時過於敏感。有些廠家為三缸配備了大質量的飛輪，以提高動力的連續性，這使得三缸機顯得沉悶。因此，當三缸發動機與無級變速器配合使用時，由於無級變速器的固有特性，動力輸出變得更好。這也是本田思域比其他三缸車更容易駕駛的原因。

缺點:可靠性和耐用性低。振動引起的磨損和廠家為減少振動而使用的柔性帶，使三缸機的可靠性和耐用性下降。增加了後期維護成本。

為什麼他們都在做三缸機？其實做三缸機主要有幾個原因:

1.響應國家排放標准

在國外，為了達到歐洲的排放標准，很多車企在三缸的道路上走了很長一段路。目前，我國新的國IV標准將於2020年實施，屆時標准設定為5L/100km。因此，為了減少排放，減少氣缸數量並使發動機小型化是有效的方法之一。

2.開發技術

事實上，目前國外一些廠商在三缸發動機的研發上已經有了成功的經驗，這也使得它們在質量上有所提升，在發動機技術領域更加成熟和領先。為了追趕競爭對手，很多廠商也開始研發三缸技術領域。

3.發動機小型化已成為趨勢。

前10年，為了追求動力，發動機一直在持續發展大排量自吸，從6缸到16缸，都在向上。但從上個十年開始，一直在從大排量自吸向減排量加渦輪轉變，從V12到V8，從V8到V6，從V6到L4，所以L4到L3也是一個趨勢。

目前主流的三缸機有哪些？

事實上，三缸發動機以前在一些國產汽車中已經變得司空見慣。比如李霞、奧拓、比亞迪F0都是三缸發動機。目前主流的三缸發動機有寶馬、SAIC、賓士、本田、福特等。寶馬旗艦級混合動力超級跑車i8搭載的是1.5T三缸發動機，甚至有些賽車也使用三缸發動機，比如日產代號為DIG-TR的1.5T發動機，是最大的。

未來哪些品牌會進入三缸機領域？

據我們所知，BBA未來的緊湊型車都會搭載三缸發動機，沃爾沃也在研發Drive-E系列三缸發動機，數據強於寶馬的1.5T三缸發動機。基本上主流廠商已經開始准備三缸發動機來應對排量和混動問題。

三缸車真的比四缸車差嗎？

因為我開過很多三缸車，和四缸車相比，可以公平客觀的說問題還是存在的。有以下幾點:第一，發動機罩打開時抖動嚴重，然後轉速上來後發動機後勁不足，第三，高速發動機噪音大。但這些真的是致命的問題嗎？

一:打開引擎蓋，發動機確實比四缸車抖得更厲害，看完是很直觀的感覺。但實際上，每一輛三缸車和四缸車坐在車內時的抖動幾乎沒有區別，因為現在的三缸車對抖動處理相當熟練，就像別克GL6採用的發動機液壓懸置系統一樣，所以一般來說，只要不打開引擎蓋，幾乎沒有區別。

第二，速度上升後，後勁確實不足，是位移的限製造成的。但是現在三缸發動機的發動機數據很猛，甚至比排量稍高的四缸發動機還要強。起步時的低速低扭表現非常好，完全不像三缸發動機。如果不是經常高速超車，三缸發動機的城市路況並不比四缸發動機差。

第三，因為排量小，少了一個缸，發動機更輕，內耗比四缸小，油耗比四缸車型少。例如，SAIC的1.3T三缸發動機比之前的1.4T發動機省油約5%。

總結三缸的優缺點，其實很容易看出是技術比較先進的小型發動機，所以值得購買嗎？

三缸發動機未來的發展趨勢是朝著電氣化、智能化、節能化的方向發展。三缸發動機熱效率高，可與電動機組合成混合動力系統。動力方面，低速扭矩大，補充了電機的動力輸出，提高了車輛的乘坐舒適性。三缸發動機在國內外汽車市場的佔比不斷提升。

事實上，它非常適合一些城市在家使用汽車的人。它不需要太多的電力。日常交通足夠使用，但經濟相對優秀。如果真的只是為了實用性，三缸車還是值得買的。
三缸車開幾年會不會抖動更加厲害
3缸車其實是一款性價比非常高的車，但是自從推出之後就沒有受到過青睞。時至今日，大多數人仍然認為3缸車是劣質的代名詞，主要原因是由於發動機結構不同，汽車容易抖動。那麼，3缸車可以買嗎？3缸車開著真的在抖嗎？

你能買一輛3缸車嗎？

其實一般認為3缸車質量不好的人應該不是很經常用，或者很久以前就用了，因為以前的3缸發動機確實因為質量差引起了很大的反響，但是現在已經是2020年了，3缸技術也逐漸變得尖端，高速抖動和動力不足的問題現在已經優化了。而且就市場而言，3缸發動機也是未來的發展趨勢，所以3缸車絕對可以買。

在日本，在國內一直不受青睞的3缸發動機是他們的傳統車型。幾十年如一日，國內車主卻過不了這道坎。與四缸發動機相比，三缸發動機缺少一個氣缸、一個噴油器、活塞連桿等部件，因此在空空間、油耗、機械損耗、低速扭矩等方面具有更大的優勢，價格也低很多，這是四缸發動機難以實現的。

3缸車是不是越開越抖？

很多人認為3缸車剛買的時候用起來可能很舒服，但是隨著時間的增加會越來越抖。但是真正了解汽車的人都知道，發動機的可靠性和耐用性與3缸或4缸並沒有必然的聯系。有問題的車主朋友可以自己想一想，平時是否按要求給車做保養，有什麼用車習慣。另一方面，如今的消費者對質量的要求越來越高，這也促使汽車製造商在設計和耐久性測試上更加嚴格，發動機質量也會更好！

總的來說，現在3缸車的銷量越來越高，同檔次的車根本無法與之抗衡。相信國內車主對3缸車的偏見可以通過口碑效應得到改善。 三缸機的優缺點都有哪些 三缸車開幾年會不會抖動更加厲害 @2019

② 賓士v7燃油車怎麼樣

摘要 您好，很高興為您解答。

③ 三缸發動機的車能買嗎

三缸和四缸的區別
在機械設備組織方面上三缸和四缸關鍵區別就取決於氣缸數，因為三缸機比四缸機少了一個汽缸，因此汽車發動機的大小會更為小。很有可能有很多顧客會感覺少了一個汽缸那麼驅動力也會差許多，但實際上並不是這樣，由於四缸機比較多是自吸，而三缸機是渦輪增壓器，一些三缸機的紙張主要參數不容易與四缸機有很大區別。

能夠以廣本凌派為例子，凌派在2019年升級換代的情況下放棄了原先的1.8L四缸自吸汽車發動機，改而選用了1.0L三缸增加汽車發動機，排量降低了差不多一半，而驅動力原先的1.8L汽車發動機至大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩轉速169N·m；如今的1.0T柴油發動機至大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩轉速173N·m，能夠見到輸出功率盡管低了一點但反倒扭距更變大。

實際上 目前的三缸發動機大部分都是會帶渦輪增壓器，緣故當然是填補三缸發動機排量小驅動力弱的缺陷。因而三缸四缸的區別除開氣缸數和排量，是不是有渦輪增壓還可以算作區別之一。

有關三缸發動機，我覺得大夥兒多多少少都是有聽到過三缸機顫動比較嚴重那樣的信息內容。是的，汽車發動機的曲柄連桿組織在運行的過程中會對發動機曲軸增加比較復雜的變力，促使汽車發動機造成顫動，這與汽車發動機有多少個汽缸並沒有關系。

可是直列四缸機由於1缸和4缸、2缸和3缸跟上面一樣同下，因此 在一定水平上把這類顫動抑止了，但還會有，因而新款賓士的四缸汽車發動機也會添加平衡軸。而三缸機的三個缸沒法跟上面一樣同下，因此 顫動就沒法抑止，只有立即添加平衡軸，因而是不是具備平衡軸還可以算是三缸和四缸的區別。

除開在機械設備方面上的不一樣，在制度上三缸機和四缸機的福利待遇也不一樣，這在凌派上面更為顯著。大家都了解車船使用稅是按排量來征繳的，而1.5L是一個收費標准界限。1.8L的舊版凌派要按高些的規范交大量的錢，而1.0T的新凌派能夠依照低規范交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在制度上的工資待遇區別。

即然三缸發動機存有著難題，那麼三缸發動機能夠買？現階段而言許多應用三缸發動機的車並不一定發生我們所害怕的震動難題，數最多便是像圖中所顯示那般在運行的一瞬間抖得強大一點，因此 這一方面不容易是直接影響選購三缸機的一個主要要素。

前邊說到三缸機的能源不容易比四缸機差是多少，但實際上在具體安全駕駛中你是還可以感受到三缸發動機它的能源主要表現也不會太好，在頭段加快很有可能主要表現還不錯，但來到之後段大部分三缸機都是會體現出睏乏的情況。因此 三缸機的車更為適用在城區走，油耗低也不用太高驅動力，而假如你常常跑快速，那麼三缸機很有可能就不必適合了。

三缸發動機的車能買嗎
如今三缸汽車發動機被愈來愈多汽車企業和車系應用，一些十分火熱的車系如別克英朗、思域、本田凌派都用上三缸機，這就要大家必須將三缸機納入到考慮到范疇。因此接下來就來討論一下三缸機的優點和缺點，期待可以協助我們更為掌握三缸汽車發動機。

三缸機優點一：油耗低

實際上 每家汽車企業會去全力產品研發三缸汽車發動機，全是苛刻的耗油量排出現行政策造成 的，因此 三缸機理當要比普遍的四缸機更為節油。而從機械設備的方向去看看，氣缸數減少了耗油量當然低，假如你無法了解汽缸和耗油量的關聯，那麼能夠極端化地想像只有一個缸的摩托汽車發動機耗油量毫無疑問會比四個缸的發動機低。

三缸機優點二：體型小

由於少了一個汽缸，因此 發動機油底殼就可以做得小一點，那樣就能降低公司製造的成本費；另一方面，發動機蓋的容積室內空間能夠降低，進而讓車里的區域擴大。

三缸機優點三：感受不低

為何這也可以算三缸機優點呢，關鍵由於大夥兒針對三缸機都存有成見，但實際上 假如你真真正正開過三缸的車，你能發覺顫動並沒有大家的那樣可怕，乃至在老問的條件下你都不清楚它是三缸的。換句話說三缸給人的體會與四缸並沒有區別，這並不恰好是優點么？

說完優點再看缺陷

三缸機缺陷一：驅動力一般

許多三缸汽車發動機假如只看紙張主要參數得話會被蒙蔽，由於絕大多數三缸機都帶T因此 主要參數不容易比四缸自吸式差，但要是真的去開三缸機的車你或是可以感受到少了一個缸驅動力確實會差一點。

三缸機的車驅動力特性是起步時你能感受到還不錯挺帶勁，但來到之後段的情況下三缸機的加快就會表明出乏力。由於實際上 在中國低速度時渦輪增壓就早已巔峰對決，到後段只能依靠轉速比死撐，因此 三缸的車更為適用在城區行車，常常跑快速得話也不太適用了。

三缸機缺陷二：汽車保值率差

三缸機由於用戶評價層面一直不大好，再加上二手車的獨特性，因此 在二手車市場上難以寄希望於三缸車汽車保值率會很高。即便 是新英朗、本田思域那樣的熱門車系，其三缸版本號在二手車市場上也是非常蕭條無人過問的。

三缸機缺陷三：存活時間不確定性

三缸機包含油電混合全是現行政策產生的，歸屬於汽柴油往純電銜接的正中間物質，只需純電車的新型電池有提升，那麼汽油車就會在非常短的時間內淘汰，更為別說三缸機和油電混合這種正中間物質。對於說新型電池什麼時候才有提升這也是不知道的，或許是明日也是有可能是一年後，乃至一百年以後都是有很有可能。

三缸汽車發動機的車要夠買

講完了優點和缺點那麼就需要重歸到最現實的難題，現階段主要的觀點有三派：

一、不可以買。三缸汽車發動機存有著顫動比較嚴重的天生缺點，新汽車很有可能感受不出來可是時間長了很有可能就會難題層出不窮。

二、時下最好的選擇。三缸機是在現在的各種各樣制度下產生的，因此 按原理而言會是目前的最好的選擇，終究大家出行還需要充分考慮各種各樣稅費難題。

三、三缸比不上純電。這也是我贊同的見解，與其說考慮到三缸這類正中間物質，還不如索性立即買新能源技術，總之全是當實驗鼠。並且目前許多新能源汽車可以給到大家很好的感受，非常值得我們去試著。

三缸和四缸的區別 三缸發動機的車能買嗎 @2019

④ 三缸和四缸的區別，三缸發動機能買嗎

在機械機構層面上三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機的尺寸會更加小。可能有很多消費者會覺得少了一個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機的紙面參數不會與四缸機有太大差別。

可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新換代的時候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發動機，改而採用了1.0L三缸增壓發動機，排量減少了將近一半。
而動力原來的1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N·m；現在的1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N·m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。

其實現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
關於三缸發動機，我想大家或多或少都會有聽聞過三缸機抖動嚴重這樣的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常復雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關系。

但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此賓士的四缸發動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個缸沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來徵收的，而1.5L是一個收費標准界線。1.8L的老版凌派要按更高的標准交更多的錢，而1.0T的新凌派可以按照低標准交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。

既然三缸發動機存在著問題，那麼三缸發動機能買嗎？目前來說很多使用三缸發動機的車並不見得出現大家所擔心的抖動問題，最多就是像上圖所示那樣在啟動的瞬間抖得厲害一點，所以這一方面不會是影響購買三缸機的一個重要因素。
前面說到三缸機的動力不會比四缸機差多少，但其實在實際駕駛中你是可以體會到三缸發動機它的動力表現也不會太好，在頭段加速可能表現還不錯，但到了中後段大多數三缸機都會表現出乏力的狀態。所以三缸機的車更加適合在市區走，油耗低也不需要太高動力，而如果你經常跑高速，那麼三缸機可能就不要合適了。
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⑤ 賓士V7多少錢

100萬到200多萬

⑥ 賓士車的質量怎麼樣

賓士車的質量是最好的。因為賓士是汽車界的鼻祖，全球第一輛汽車就是賓士製造的，質量、品質及工藝都是非常優秀的。選擇好車型，可以直接購買，不用過多猶豫。

轎車4系：A、C、E、S；越野車5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行車3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商務車2系：V系，R系（跨界越野商務車）；跑車有分為硬頂跑車和開篷跑車共計12系。硬頂跑車7系：CLA（四門轎跑）。

重點分析：

賓士汽車最前面的字母表示類型和級別：

如A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車。

CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。型號中間的數字，如500、300及280代表發動機排量，分別表示發動機排量為5L、3L及2.8L。

以上內容參考：網路-賓士車

⑦ 賓士三缸機為什麼被詬病

三缸發動機受到批評的原因是三缸發動機具有高振動、高雜訊和小排量。這不僅僅是動力一般，而且體驗也不好。這是一般三缸發動機的特點。此外，大多數三缸發動機都是搭配便宜的型號。雖然一些所謂的奢侈品牌使用三缸發動機，但它們只是入門級車型，這也使得三缸機給人一種廉價的印象。

眾所周知，三缸發動機經過了本質上的改進和改變，技術也有所不同。現在寶馬、別克、福特等品牌都在開發三缸發動機，現在振動問題已經通過技術得到有效解決。而且，成本相對較低，油耗可以控製得很好，因為當時零件少，發動機故障率低。因此，許多製造商對未來的三缸發動機非常樂觀。所以賓士就在他的低端車型上去運用三缸機。

⑧ 賓士商務車性能怎麼樣

賓士商務車性能還是不錯的。

賓士最突出的優點就是內飾質感和穩重的駕乘感受，正所謂「開寶馬，坐賓士」，論豪華性和舒適度，賓士無疑要比寶馬和奧迪更強。除此之外，賓士的品控也是很嚴苛的，因此的質量水平在BBA裡面也是領先的。

有相關需要可以咨詢中馬房車匯，以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

⑨ 賓士商務車威霆質量怎麼樣，配置，我想了解一下

賓士威霆商務車目前在售6款，其中2019款與2016款各三款，售價為: 28.98-34.18萬。

該車支持7/8/9座布局。 賓士威霆車身尺寸為5370×1928×1880mm，軸距達到了3430mm，動力搭載M274系列賓士最新一代的2.0T渦輪增壓汽油發動機， 最大輸出功率為156kW，與之匹配的是7G-TRONIC PLUS七速手自一體變速系統，動力輸出隨心所欲，輕松應對各種路況。外觀採用的是賓士新威霆極具辨識度的新一代家族式外觀。內飾方面，全車豪華遊艇級內部裝飾，高級實木迎賓飾板，影木拋光地板，兩側儲物櫃均有電動開啟，座椅均由進口澳洲小牛皮包覆。賓士威霆改裝可以改裝成移動的辦公室、酒吧、茶室、KTV、房車。 賓士品牌車型的質量較為可靠，現在售後也有了更高的保障，綜合來看質量值得肯定。

有相關需求可以聯系中馬房車匯，它經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。