賓士哪些車子配空氣調節組件

『壹』 配置動力全新升級，2020款賓士S級上市，85.28萬起售

賓士S級作為賓士的旗艦轎車，一直以來都是身份和地位的象徵，5月6日，2020新款賓士S級正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為85.28-120.18萬元。
咱們首先來說說外觀和內飾，在這兩方面新款賓士S級並沒有什麼明顯變化，依舊保持現款外觀造型，流線形車身造型，前臉標志性的進氣格柵，以及帶ULTRA RANGE的LED大燈這些經典元素依舊保留。 車身尺寸上，新款賓士S級的長寬高分別為5259/1899/1497毫米，軸距為3165毫米（S 450 L車型的長寬高分別為5283/1905/1500毫米，軸距保持不變）。
內飾也依舊保留了貫穿式液晶顯示屏，同時在配置上還配有64色環境氛圍照明系統、車內空氣調節組件、帶有賓士LOGO的迎賓投影照明、Nappa皮飾、Burmester?環繞立體聲音響系統等。除此之外，新車入門車型後排座椅支持電動調節，但是取消了後排座椅加熱。中配車型取消了後排獨立娛樂系統、抬頭顯示等配置。
新款賓士S級最大的變化就是動力系統，新車全系換裝了代號為M256的直列六缸發動機並匹配48V微混技術，S 350 L燃油機最大功率可達299馬力，至於48V電機可輸出22馬力的最大功率；S 450 L燃油機最大功率可達367馬力，至於48V電機可輸出22馬力的最大功率。傳動系統方面，4款車型均匹配9速手自一體變速箱，驅動形式有後驅和四驅可選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 「開寶馬 坐賓士」，新款賓士S級正式上市，絕對的老闆座駕

?我跟同事說「新款賓士S級上市了，全系3.0T+直列6缸發動機」，他是寶馬粉，一邊碼字一邊對我說「S級是賓士唯一用心做好的車型，其它車系這兩年被寶馬和奧迪完虐，這一升級剛買S320的車主估計要哭暈在廁所...」。
新款賓士S級共推出4款車型，售價區間為85.28-120.18萬元。相比2019款車型，新款賓士S級全系換裝直列6缸發動機，部分配置也有所調整。在價格方面，2019款 S 320 L 臻藏版指導價為84.28萬元，而2020款 S 350 L 商務型 臻藏版指導價為85.28萬元，入門版車型的售價只貴了1萬元。
外觀方面，新車與在售車型保持一致，並沒有過多調整。配置方面，新款賓士S級的入門版車型增加了帶電動調節的後排座椅，同時取消了後排座椅加熱；中配車型取消了後排獨立娛樂系統、抬頭顯示和車內空氣調節組件。
新款賓士S級最大的變化就是動力系統，新車全系換裝了代號為M256的直列六缸發動機並配備48V微混技術。其中S350 L車型配備的發動機的最大功率為220kW（299Ps），最大扭矩為420Nm，48V電機的最大功率為16kW（22Ps）；S450 L車型配備的發動機的最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為500Nm，48V電機的最大功率為16kW（22Ps）。傳動系統全系車型均匹配9速手自一體變速箱。此外，頂配版車型還配備了四驅系統。
短評：
作為豪華品牌旗艦車型，的確6缸發動機要來的更有誠意一些。
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『叄』 2021廣州車展探館：賓士新款S級實車

動力部分，2022款賓士S級繼續搭載2.5T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，及3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統。傳動部分，匹配9速自動變速箱，部分車型還配備了4MATIC四驅系統。

『肆』 賓士E級豪華運動版選車、提車、用車心得！

2019年五月訂車，半年的等待，期間經歷了809-808-800的一系列升級改版，2020年一月順利提車，僅提供一些圖片給大家參考。

『伍』 賓士最高端s級旗艦車型有多厲害設計靈感來源豪華遊艇

作為豪華車最具代表性的車型之一，梅賽德斯賓士S級設計一直是業界方向標，極其奢華氛圍的內飾布局也讓Ta廣受關注。SO，全新一代賓士S級能否突破現有設計標准，進一步提升豪華與科技感變得非常重要。

不僅如此，賓士官方表示全新一代賓士S級確定將搭載V12汽油發動機，是一台6.0TV12汽油發動機。

寫在最後：

全新一代賓士S級內飾給我們的感覺是敢於推翻現款完美設計重來，這是需要勇氣的，而最後的結果仍然讓我們看到設計師對未來汽車的理解。全新一代賓士S級至少在內飾層面給我們給了一顆定心丸，下一次應該就是外觀了。

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『陸』 梅賽德斯賓士新款S級上市，長安UNI-T先享版今日首發…丨今日車聞

梅賽德斯-賓士新款S級上市，取消2.0T四缸車型
近日，賓士新款S級正式上市，共推出四款車型，售價為85.28萬元-120.18萬元。此次的新款S級上市在外形和內飾的設計上沒有什麼改變，就在配置和動力上調整了一下。
賓士新款S級相較於現款S級，取消了2.0T四缸發動機，全系配備3.0T 直列6缸發動機加48V輕混系統，分高低功率版本。此款3.0T直列6缸發動機，低功率版本最大馬力為299匹，峰值扭矩為420牛·米；高功率版本最大馬力為367匹，峰值扭矩為500牛·米。而所搭載的輕混系統最大馬力為22匹，能為新款S級的低速起步提供更多的動力。傳動系統方面，這四款車型均配備9AT變速箱，驅動形式為後驅/四驅。
配置上，入門車型增配了帶電動調節的後排座椅，但取消了後排座椅加熱；中配車型取消了後排獨立娛樂系統、抬頭顯示和車內空氣調節組件。
總得來說，賓士新款S級取消2.0T車型，在入門車型的指導價上卻只上漲一萬元，能換來更加平順的6缸發動機和更加強大的動力參數，感覺還是不錯的。
長安UNI-T先享版於今日首發，嘗鮮體驗，限量520台
5月7日，長安汽車在線上發布UNI-T先享版車型，並限量520台。
長安UNI-T與過往長安的車型有著很大的不同，長安過往車型的車身特點都是放在車內空間的拓展上和動力系統的升級上，而車輛的外觀審美上則較為一般。此次長安汽車要發布的UNI-T的側重點則是在於車輛的外觀審美和科技智能化水平上。
長安UNI-T的前臉採用「無邊界」設計，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。這樣激進的設計，進一步加強它年輕個性注重外觀審美的屬性。長安UNI-T還將是首款搭載L3級自動駕駛的量產車，並且在前段時間也是通過線上直播方式給大眾演示它技術的可靠性和可行性。
長安UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。從它那較小的後排車窗面積和近似溜背的車尾來看，就知道不是一款注重空間的車型。
動力上，長安UNI-T將搭載藍鯨NE 1.5T發動機，最大馬力為180匹，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統匹配的是7速DCT。這套動力系統在城市通勤中，動力還是較為不錯，只要你不是那種追求激情駕駛的話。
上汽榮威極光號在上海首發
近日，上汽榮威官方發布了榮威R標旗下首款旗艦概念車：榮威極光號R-Aura Concept。
此前上汽榮威就逐步放出極光號的外形官圖和內飾官圖，一步步揭露該車整體的設計風格。極光號整體外形採用了「環宇之光」設計語言，鋒利的線條和誇張的大燈造型極具視覺侵略性，前大燈組採用貫穿式燈帶與車頭融合在一起，同時發動機艙蓋上沿處應用了榮威的全新R標，相比榮威現在的車標簡潔了許多，瞬間提升了整台車的檔次，很符合R標的高端新能源車定位。
內飾上，榮威極光號徹底貫徹極簡設計思路，水墨卷軸式方向盤在無人駕駛的情況下可以收縮。而中控大屏幕，集成柔性折疊屏，可以實現儀表、中控二合一，可自主切換白天/黑夜模式，契合了車內極簡的視覺效果。
座椅部分，同樣採用了非常規式的設計，整體造型極為簡單且科幻。同時，該車後排座椅嵌入Touch bar，並支持全員交互系統，從而提升消費者的駕乘感受。
福特蒙迪歐2020款疑似售價曝光，19.28-22.68萬元
近日，網路上曝光一組疑似新款蒙迪歐的配置售價圖，共推出四款車型，疑似售價為19.28-22.68萬元。
新款蒙迪歐在外觀和尺寸上都和現款基本保持一致，主要變化還是在動力和配置部分，配置上，中控屏由原先的8英寸提升至現在12.8英寸，新增SYNC++智行信息娛樂系統、HE微米級高效濾芯和8安全氣囊環繞式防護。
動力上，新款蒙迪歐還是沿用現款1.5T和2.0T發動機，但動力參數還是發生一些改變。1.5T車型最大馬力為182匹和峰值扭矩為243牛·米，分別提升了1匹馬力和3牛·米扭矩；2.0T車型最大馬力為207匹和峰值扭矩為354牛·米，也提升了3匹馬力和4牛·米扭矩，而傳動系統將依舊是6AT。
p.s.部分圖片來源於汽車之家
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『柒』 最便宜的進口賓士SUV，配置實際用起來還真不低！

說起轎跑型SUV，開山鼻祖肯定是寶馬X6。不過相對於X6的高門檻，其實我們在路面上能見度最高的轎跑SUV（除了中國品牌）就要算是賓士的GLC轎跑SUV了。首先賓士商標的影響力毋庸置疑，同時作為全進口車型，它的售價也還算是相當公道的。260車型為45.88萬，這與國產普通版的GLC長軸距車型的差異並不大，那麼這台主攻「性價比」的賓士進口SUV值得買嗎？配置會不會使用起來很寒酸呢？

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『捌』 賓士cla和c級

賓士CLA是一款與AB級轎車同平台的緊湊型轎跑，其定位低於C級，C級是轎車。不過由於CLA先期會以進口的形式進入中國，因此售價方面應該高於國產C級。普通版C級（含進口）售價大約在三十至五十萬，預計CLA會便宜10萬左右。

『玖』 梅賽德斯-賓士全新S級內飾！升級多項科技配置

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『拾』 新款賓士S將全系6缸，土豪們再無拒絕理由

當有人問你「什麼是豪車」時，你指著賓士S回答絕不會錯。

賓士S一直是D級轎車的標桿，全球各地的精英們，用真金白銀為它投上了不少信任票。

7年前，一句「汽車發明者，再次發明汽車」，將2013年問世的第十代賓士S級（W222）推向了新的頂峰。但也正是在這代車型身上，賓士S在入門版車型上引進了2.0T四缸發動機，網友們不幹了，紛紛指責賓士這是「本末倒置」。

「因此，當下一代賓士S再度出現2.0T四缸發動機時，我們也不必驚訝，這就是趨勢，沒有誰能夠阻擋。

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