賓士e為什麼會有仿皮

⑴ 商務與運動的完美融合，賓士E260L用車體驗

終究還是選擇了賓士。 一個月前，准備換車，第一台試駕的車就是賓士E260L。也許是對於賓士品牌的鍾愛，首先想到的就是換台賓士。試駕後，覺得還不錯，一如既往奢華的內飾，科技感十足的中控屏，整體的駕駛感受，都覺得還是不錯的。因為已經是第二台車了，所以也不急，想著多看看其他品牌，身邊的人都說30不到的年紀為何要買E級這樣這么商務的車，5系不會更好嗎？更何況這還是台1.5T發動機的賓士，聽這么一說，我也猶豫了。 接著就去試駕了5系，但是不得不說，在我坐進去的那一瞬間，我覺得我可能不會考慮了。雖然駕駛過程中確實感覺動力更強勁，操控也相對E級好一些，但是那個內飾真的是愛不了。簡單的看外觀，我甚至覺得賓士更有運動的感覺。所以，當我第二次來賓士看車之前，幾乎就已經覺得是他了。 下面是我1個月的用車感受。
先放張內飾圖。這是我選擇賓士最主要的原因。在我看來，賓士的長處是人體工學、設計、氛圍，奧迪的長處是性價比、性能、科技，寶馬的長處是操控、駕駛、運動。賓士是最符合我需求點的，對動力操控無感的我，對那兩款車談不上喜歡。
如果說賓士C級像一位初出茅廬的小夥子，S級像一名受人敬仰的長者，那E級就像個小有成就的中年人，沉穩優雅中蘊含著激情和活力。
幾何多光束大燈可獨立控制84顆LED燈泡，會根據周圍環境自動調節照射亮度和角度，始終保持在最佳照明狀況且不會晃到對向駕駛員。
外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。
雙邊單出尾排露出部分有四邊形鍍鉻裝飾，更加美觀的同時凸顯力量感。
超過5米的車長保證了外觀的舒展和優雅，超過3米的軸距保障了車內充足的乘坐空間。
單從外觀來看，賓士E260L，不僅具備了商務風格，同時還具備了運動風格。
長軸距車型都會有個星芒的標志，表明身份的同時又很好的點綴了車身。
群星璀璨的設計效果在保障照明的同時可以柔和燈光，對後車駕駛員是個保護，不會太刺眼。
在內飾豪華感和科技感方面，賓士持續領跑競品，雖然是最低配車型，仍然採用了大量的木紋飾板，用料考究。全車座椅都是採用了仿皮座椅，高貴的血統，三輻式多功能方向盤，帶換擋撥片。頗具運動風格的儀表盤，當汽車啟動的時候，還有一個車內PM2.5的一個系統開始啟動，立馬讓呼吸更清新。12.3英寸的高清顯示屏，，滿滿的科技感。中央扶手的位置不僅配備了2個杯架，還有一個雙開門的儲物盒，提升了不少儲物空間。全自動空調系統，圓筒式式的出風口鍍鉻設計，一邊享受開車的樂趣，還能讓車內不同角度的溫度降低。
全模擬儀表可以提供三種主題可選，全系標配Nappa皮質多功能方向盤，手感細膩，只是按鍵比較多，初次使用還需要多多學習一下
這塊表很大程度的提升了整體的檔次。
天窗不是全景天窗有些遺憾
後備廂空間充足，日常帶孩子出行、機場接送機都能輕松勝任，只是後排座椅不能放倒，不能裝比較長的物品。
後排座椅的頭部和腿部空間都非常充足
最後提一下我為什麼選賓士。 如果從產品力上對比的。的確，從產品力的角度看，E260的確沒有太多的優勢，最致命的就是1.5T發動機。但是我的要求也說了，很簡單，對動力、操控沒有要求，喜歡賓士的品牌和內飾。我覺得E260是符合我需求點的。其次，因為在中國，或者在世界上，賓士這兩個字意味著太多太多，賓士這兩個字至少涵蓋了很多的豪華、標桿、標准、形象和氣質在裡面。就像寶馬代表著運動一樣，賓士的烙印太深了。你能想像那些富豪、大佬們，開著7系和A8嗎？不能，但是他們開著或者坐在S、邁巴赫裡面，是合乎邏輯和畫面感的，對吧。所有，我覺得喜歡賓士，想買E260沒有什麼不妥，因為寶馬5系的產品力再好，動力再強，操控再犀利，也無法取代賓士這兩個字。

⑵ 賓士gle為什麼用仿皮座椅

摘要 賓士為什麼喜歡用仿皮呢，相信大家肯定會覺得賓士就是在降低成本。其實吧，這么說是沒錯的，如果我們仔細觀察一下參數配置表的話，可以很容易發現，幾乎所有高配車型的座椅都是使用真皮的。所以，這也算是解釋清楚為什麼使用仿皮的原因吧。雖說賓士使用的是仿皮座椅，但在質量和舒適方面也是不容小覷的。

⑶ 賓士E300L 內飾是不是真皮

現在賓士的車型用真皮的已經很少了，據了解只有賓士的E320L用的還是真皮。

但是不太了解的是。S級現在都採用的ARTICO 皮革了已經。
也有一種可能是ARTICO 皮革在某些方面應該比真皮有優勢吧，才會讓汽車第一大三廠的賓士
全系都採用ARTICO 皮革來做為內飾的材料

⑷ 賓士E和奧迪A6，應該選誰呢

首先，賓士E級其實非常強，E系列各款車都有他們的獨到之處。賓士E級的內飾處處透露豪華氣息，尤其是棕色皮革和棕色木板搭配，營造出的是一種古老尊貴的氛圍，還有中控的石英鍾設計透露出樸素卻又高級的感覺。再來說一下動力油耗方面：動力很充足，滿足大部分人的動力需求，加速也十分帶感，E系的油耗也比較低，反正我是能接受的。

反觀E級，一個天鵝絨真皮頭枕，將舒適度提高到了另一個級別。雖然賓士E級是仿皮座椅，但是質感依舊上乘，而且填充物柔軟，可調節角度也大，所以它總體體驗要比奧迪A6高很多。平心而論，賓士E系列定位行政轎車，後排座椅居然做成人工合成皮革，其實有點不合格。

個人認為，E級這次的內外革新是一個錯誤的決定，畢竟內飾精緻的豪華感是很有吸引力的。綜上所述，我還是認為賓士E系列要比奧迪A6好很多。

⑸ 賓士仿皮座椅能用幾年

第一降低成本、第二仿皮真的比真皮耐造.第三新e用的是荔枝紋仿皮、這種紋路看著粗燥、有人喜歡有人不喜歡、時間長了不顯舊.雷克薩斯也是仿皮是沒有紋路那種就很細膩、很軟.很像真皮.賓士的仿皮是PVC,燩VC的分子式不穩定，高溫下會釋放有害氣體，暴曬情況下，時間長了會開裂，不耐用。

⑹ 賓士E最低配，能不能入手

賓士E最低配，賓士E260L指導價43.08萬元，如果你小有成就，如果你也算是大富大貴，那麼你會不會考慮這款車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 賓士內飾的模擬皮和真皮，區別是什麼

座椅材質是指駕駛員座椅和副駕駛座椅所用的材料，基本上分為真皮座椅、布藝座椅兩大類。一般賓士GLE座椅的表面材質與整個賓士GLE車內的內飾相協調，主要追求舒適性、良好的手感和透氣性。

舒適度，別想太多，當然真皮座椅好一點。但是高檔仿皮的手感和質感都相當不錯，尤其像賓士這個主打舒適的品牌，座椅的舒適度肯定是很重要的，相信賓士不會自己冒這個險。傳統的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韌性，但唯一的缺點是透氣性。

當然，賓士也考慮到了這個問題，有的車友真的很關心座椅是否是真皮的，所以支持部分車型選裝真皮，而且價格可能會比較貴，大概在10000-15000元之間。說實話，真的沒必要花那麼多錢去選皮，因為現在高檔的仿皮做的已經很成熟了，一直糾結在座椅上的不是真皮，可能只是你的懷疑心。

⑻ 2021款奧迪A6L和賓士E級——到底誰才是成功人士的標配

四、總結

奧迪A6L和賓士E級都是中大型轎車領域的翹楚，而全新奧迪A6L無論是和上代產品相比，還是和其它同競品車型相比，其年輕動感的外形和酷炫十足的科技內飾，都是更加領先。而在動力方面，單純從數據上來看，奧迪A6L也是優於賓士E級的，而且奧迪A6L還保留著同級別罕有的3.0T發動機，不過賓士E級的低配車型加入48V輕混，也是為自己挽回了一些分數。而在配置方面，全新奧迪A6L新增了多項配置，而與賓士E級的對比，也是不落下風。所以總的來看，本次改款之後，在配置方面有進一步的提升的2021款奧迪A6L，它的競爭力表現要比賓士E級更出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 為什麼賓士新E不是真皮座椅

現在很多超級跑車也都用超纖皮（比如賓士AMG GTS和
賓士新E，只是超級跑車上用的是絨面的，這樣激烈駕駛人不會容易移位。而且國外現在都講環保和保護動物，豪華車很多都是用超纖革了。而且國外現在都講環保和保護動物，豪華車很多都是用超纖革了。。

⑽ 奧迪A6L與賓士E級，誰才是真正的入門即豪華

大部分雙車之間的對比，都是基於頂配車型的PK，往往忽略了入門級車型或者走量車型。雖然能夠反映兩車的差別，但是不得不承認的是，頂配車型與入門級車型之間存在的巨大差異，並不僅僅是體現在配置水平方面。當然豪華車型更是如此，此次我們拿賓士E級入門版與奧迪A6L入門級做比較，看看他們之間誰才是真正的入門即豪華。

楓行視界：趙鵬輝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。