哪些賓士中控是實木

① 賓士e300l內飾是木頭還是塑料

咨詢記錄 · 回答於2021-12-14

② 全新梅賽德斯—邁巴赫GLS600海外實拍！頂級旗艦SUV的代表！

外觀方面，邁巴赫GLS600基本保持全新GLS的外觀設計，只是針對一些細節進行了優化。前臉部分，新車採用鍍鉻直瀑式中網以及網格造型的底部進氣，並且還增加了鍍鉻護板，整體更加凸顯出豪華氣質。

新車在進氣格柵上方增加了Maybach英文標識，三叉星立標凸顯與眾不同，這也是賓士首款採用立標設計的SUV車型。

動力方面，邁巴赫GLS搭載了一款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率410kW，峰值扭矩730牛·米。此外，邁巴赫GLS還搭載了賓士的輕混系統，這套電機可以輸出最大功率16kW，250牛·米的最大扭矩。傳動系統方面，賓士自家的9G-Tronic九速手自一體變速箱也應用其中，即便整車重量達到2,785kg，4.9秒的0-100km/h加速成績手到擒來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士中控三個風口旁邊是實木的是哪個型號

賓士S級。
S級於2004年正式以進口形式引入國內銷售，隨著歷代車型的不斷演變，S級也從當初的「土豪座駕」升級為更具科技感的現代化車型。2020年末，正式亮相的新車依舊保留著6.0TV12發動機，並對外觀部分進行了諸多升級，優秀的設計是禁得起時間的考驗，且無需為其改變。新一代梅賽德斯-賓士S級繼續沿用了老款車型的設計風格，但設計師們在細節方面進行了精雕細琢，換裝了全新樣式的前保險杠、輪轂以及燈組，讓新車更加莊重。

④ 賓士,寶馬內飾什麼地方用的是木頭

車主您好，豪華配置的中央扶手，空調面板和娛樂系統裝飾板，中控開關面板都是實木的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續咨詢我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您服務😊

⑤ 【車主點評:【顏值の擔當】賓士C260L 運動版】

#選車理由 前期一直在凌志ES、寶馬3、A4、CT5之間對比，最終還是被C級的優雅氣質所俘獲，但最重要的還是老婆喜歡，自從她試駕過之後，把一直喜歡的凌志ES拋之腦後，心心念念的非祖母石綠的顏色不買，只好一切聽領導的安排！
#最滿意 1、內飾，同比寶馬3、A4硬硬的設計感，還是賓士的優雅讓人感覺舒服。2、中控檯布局合理，鋼琴式按鍵手感不錯，氛圍燈設計在夜晚非常有感覺。唯獨遺憾C級顯示屏沒有觸摸功能，但也在一定程度上避免開車過程中長期直視中控屏操作，降低行車風險。3、儲物空間滿意，手扶箱的空間比寶馬3不是大一丟丟
#最不滿意 1、停車等待紅綠燈時，無論是直接踩剎車或者使用hold模式，達到一定時間（具體沒計算多少秒）一定會出現發動機啟停工作的感受，猛然一下前後晃盪，不知道情況的以為車子要直接沖出去了，體驗感較差。2、剎車異響，無論economy、comfort亦或sport模式，起步時的聲音非常刺耳明顯，尤其在夜深人靜時尤為明顯。
#空間 五星滿意，家人沒有超過1.8米的，前後座空間都能滿足家人出行的全面需求，如果座椅可以放倒以及後座手扶箱位置能與後尾箱相連打通就更好了。
#外觀 顏值擔當！秒殺寶馬3和奧迪A4，不接受任何反駁，祖母綠實在太美了。尤其在陽光下，珍珠般的祖母石綠blingbling的，陰天時又恢復接近黑色的車體，低調中帶點奢華。
#內飾 內飾高檔，座椅皮質滿意（遺憾是仿皮材質），純實木中控台感覺優雅大氣（個人感覺木紋是豎紋的好看，紋路全靠運氣）。
#動力 動力稍弱，尤其是起步瞬間，沒有過多的感受到48V輕混帶來的動力介入。但這輛車的滑行能力較強，堪比手波車空擋滑行時的駕駛感受，滑行過程中也在積極的做動能回收，這點較好。
#操控 操控指向精準，可變轉向比也在一定程度上增強指向性，給四星的原因是，方向盤手感較重，女生開的話稍微吃力。
#舒適性 整體感受舒適，座椅厚度合適（但對比寶馬3的腿部承托長度，還是輸了），新車味道不重，特別是座椅腰部承托功能，對於腰部舒緩解壓的功效明顯。
#油耗 目前開了300公里，油耗15L以上（純市區堵塞情況），高速大概10L左右，不算省油。

⑥ 到店實拍2021款賓士E級，售價漲了幾千塊，但增配更多更劃算

今年下半年賓士中國正式發布2021款賓士長軸距E級，全系共有12款車型，官方指導價為43.08-64.28萬元，目前南京部分經銷商優惠3萬元起。

全車採用全新的賓士家族式設計語言，這款全新的設計相較於之前的設計，有著較大的改變，首先是車燈的造型，與上一代的兩道LED日間行車燈相比，新款才用的是L型日間行車燈，精緻的LED燈組搭配幾何光束，貫穿式的中網和粗壯有力的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加端莊典雅，給人的感覺更加年輕化運動化。

配置上新款加入了車載空氣凈化器、高配車型的HUD抬頭顯示和後排無線充電等等，安全配置上在保留了上一代豐富的安全配置後，新增了行人保護和並線輔助等功能，在豪華感十足的同時，科技氛圍也是營造的恰到好處。在座椅上，賓士E依舊採用真皮包裹，後排座椅電動調節和加熱一應俱全，寬敞的腿部空間和舒適的乘坐體驗，讓這輛新款賓士E在同級別中的表現處於領先地位。

動力上沿用了上一代的動力總成，E260L車型搭載的是1.5T發動機＋48V輕混系統，最大馬力為184匹，E300L車型搭載的是2.0T發動機，最大馬力為258匹，在2.0T四驅車型上，這套2.0T發動機將動力輸出提升到了299匹馬力。全系匹配的都是9檔手自一體變速箱，整體的動力表現一流。

總結：新款賓士E最大的改變是外觀的重新設計，雖然市場上對新款的外觀評價褒貶不一，但無法改變賓士E在C級車里的一哥地位的事實，內飾上的改變不像外觀上的改變那樣激進，但細節上的把握和對豪華感的拿捏一直都是賓士的強項，縱觀主流C級車，BBA中的56E都已經完成了新款的發布，接下來中大型豪華車市場的競爭將會有著怎樣的發展，讓我們一起拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 【車主點評:與你一起奔跑的歲月—賓士C系】

#選車理由 買車的時候也去看過寶馬三系，不過那時候三系臨近改款，雖然老款優惠比較大，但是本著買新不買舊的原則，最後還是放棄了。而且我個人對運動性不是太看重重，主要還是看中舒適性，且賓士在這塊的造詣要比寶馬好些，就選擇了這款車，試駕以後就確定了，而且每個人都有一個賓士夢，這也算是為夢想買單了。
#最滿意 最滿意的地方就是外觀和內飾，的確對得起BBA銷量第一的稱號，芩木中控台實木提升了豪華感，賓士的做工沒得說，外觀amg組件也是最吸引眼球的地方，前網的滿天星一直是最喜歡賓士的一個點。
#最不滿意 最不滿意的就是發動機的噪音。我本人很注重安靜，所以開的時候真的感覺起步的聲音很大，開起來就好很多了。
#空間 B級車空間還是沒有問題的，後座空間很大，整體舒適性很好，前排只有腰部支撐，沒有頸部支撐，休息的時候不太舒服，需要配個頸椎枕，後備箱儲物表現中規中矩，自駕游夠用。空間還比較滿意，家人也覺得不錯。
#外觀 外觀方面真的很不錯，這一代使用的amg組件更多外觀加靚麗，尾燈和前大燈很犀利，我記得以前奧迪是燈廠，現在賓士也趕上來了。
#內飾 內飾的設計還是很不錯的，比寶馬的設計要更好些，但是用料感覺差不多，雖然我是寶馬粉，但不得不說內飾的設計我更喜歡賓士。內飾比較豪華，中控出風口做得很好，還有空調按鍵整體這一套的檔次就很有質感。
#動力 動力是足夠用的，加速包括高速我都跑了，完全是沒有問題的，這款車的加速比較線性，普通模式沒有推背感，S模式會有一些。
#操控 操控精準，轉盤軸距也小，所以基本不會出現急轉盤打偏的情況，以前開的車轉盤軸距大，稍微轉盤就會有打偏的感覺，汽車配備了多個雷達，所以遇到緊急情況也能夠及時發現，整車的安全性是沒有問題的。
#舒適性 座椅的舒適度還是很好的，坐進去軟軟的，很舒服，包裹性也非常好，長時間開車的話，也不會覺得很累。就是這隔音效果稍差一點，會聽到發動機啟動的聲音，這點我覺得需要改進。
#油耗 作為車身比較重的B級車來說，這款車的油耗表現我是比較滿意的，油耗表現我覺得很大一部分原因是跟個人的開車習慣有關，我比較喜歡溫和開車，所以油耗不會太高，平均油耗在八個油左右。

⑧ 賓士內飾木頭是什麼型號

CarlexDesign推出了一款特別的賓士AMGG63，以海洋遊艇為主題，命名為GYachting限量版。

其他木飾車型

2021款賓士GLS450對下進氣格柵進行了更加運動化的調整，前保險杠兩側開口更大，同時下唇採用銀色鍍鉻進行裝飾，並帶有擾流槽設計，GLS採用了全新家族設計語言，雙幅飛翼式鍍鉻條橫貫進氣格柵，並進行了鏤空實心的三叉星徽。

21款賓士GLS450飾採用了大面積的實木飾板，真皮實木的方向盤，手感非常高級。雙12.3英寸連屏自然不會缺席，賓士GLS的內飾氛圍絕對可以滿足你。

第二排的座椅採用了電動調節，並且賓士特有的超大軟頭枕必不可少，前排中央扶手箱的後面有一個可加熱和製冷的杯架。第二排座椅可以實現電動一鍵翻折，並且店牌還可以調整第二排的座椅角度。

21款賓士GLS450依然是3.0T渦輪增壓發動機，七速的變速箱改款為當下市場成熟的九速變速箱。平行進口版的賓士GLS450發動機採用了升級版的3.0發動機。

⑨ 試駕賓士S320L：豪華如初，駕控兼具，有錢人都喜歡這樣的座駕

提到賓士S級，圈哥相信除了價格方面，幾乎不會有人還能挑出其它毛病。作為D級豪華行政座駕的標桿，賓士S級在全球都享負盛名，在國內的地位更是沒有任何車能撼動。早在國內80年代，「大奔」的形象就已經深入人心。直到現在，大奔依然是無數人心中夢寐以求、象徵財富地位的一款車型。那麼這個賓士S級究竟有何種魅力引得無數有錢人趨之若鶩呢？《車壹圈》此次就為大家深度剖析一番。
大氣設計，優雅線條共鑄高品質
首先從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計。標志性的橫幅鍍鉻格柵，雖然都是弧線的設計，但是大氣程度絲毫不輸於稜角分明的設計。一圈厚厚的鍍鉻飾板進一步彰顯了該車的品質。上方的立標也只有在賓士S級車型上充分表現出令人肅然起敬的儀式感。下方的貫穿式進氣口非常吸引眼球，中間橫貫的鍍鉻飾條也證明了賓士S級無處不凸顯高貴。
兩側的大燈造型比較優雅，裡面的LED大燈是由84顆燈組構成，細節處理十分精細。圈哥在這里多說一句，賓士S級的日間行車燈是三條燈帶，而E級是兩條，C級則是一條。所以即使在晚上，也可以很遠就分辨出究竟是賓士哪一款車型。
在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這么大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持著優雅的姿態。
在尾部，尾燈和前大燈保持著相呼應的設計，內部都有三條線形的燈帶，造型也是非常的內斂。S開頭的標識是其身份的象徵，被鍍鉻飾條包裹的雙出大排氣口是其品質的證明。整個車尾保持著和側面同樣的優雅線條，看到這樣的屁股，會有人捨得撞上去嗎？
奢華內飾，雙連屏鼻祖
接著就要進入車內了，如果說賓士S級的外觀表現出了高品質和優雅的氣質，那麼內飾就是該車彰顯豪華的一面。雙連屏的設計想必各位圈友都不會陌生吧，賓士S級可是開發這種設計的鼻祖。雙12.3英寸液晶屏除了表現出了濃烈的科技感，搭配上真皮以及實木的中控用料，更突顯出了賓士頂級的豪華感。而眼下新一代的賓士S級內飾已經爆出，取消了雙連屏，不知道圈哥到時候會不會出現真香定律，但是現在圈哥還是覺得這種設計更能夠體現賓士S級的豪華氛圍。
在第二排老闆位上，空間首先是不需要擔心的，除了不能平躺，各種姿勢都能解鎖。並且很貼心的配備了電動遮陽簾以及雙區獨立空調。而乘坐在後排的感受圈哥只能用四個字來形容，那就是與世隔絕。雙層玻璃的隔音效果真的相當不錯，在加上內部的隔音棉，就連發動機的聲音都要豎起耳朵專門去聽才能聽見。打孔真皮的柔軟度能讓人整個陷在裡面，圈哥坐在上面吹著空調，瞬間明白了為什麼有錢人都會想買一輛賓士S級。
2.0T依舊強勁，駕乘皆是滿分
接下來圈哥就把這台S320L開起來體驗一下駕駛感受。說實話圈哥是不怎麼情願的，倒不是對它的駕控實力沒信心，只是肯定沒有坐在後排享受舒服。這台S320L搭載的是一台2.0T四缸發動機，圈哥知道這一點比較受爭議，這么大一台車2.0T的發動機能帶動嗎？在踩下油門的那一刻，圈哥可以很負責任地告訴大家，擔心都是多餘的。
從靜止起步的時候，加速是比較線性的。這應該是賓士專門針對S級這類旗艦車型做出的調校方式，為了防止突然前傾帶來的不適感，畢竟這是一台行政座駕而非跑車。坐在上面的乘客能在加速過程中依舊保持四平八穩的狀態，而駕駛者能夠感受到油門下存著源源不斷的動力即將釋放。因為在中段時，速度真的是隨踩隨來，而且車輛始終會處於很穩的姿態。小彎基本感受不到側傾感，急彎也被座椅支撐抵消了。通過不平整路面時，能感受到底盤非常扎實，濾震的效果明顯，即使不會慣性漂移，放在杯架里的水杯也不會灑出水來。這或許也是那麼多人選擇賓士S級的理由之一吧。
為什麼2.0T的發動機會有這樣的動力表現的？其實可以看看數據，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。並且配有48V的輕混系統，在提速換擋能夠更加平順，堵車時還能起到一定的節油效果。同時2.0T的發動機還使車身的重量得到降低，開起來會更加輕便。所以綜合起來看，2.0T的S350L依然能夠表現出旗艦車型該有的動力水準。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，賓士S320L所帶來的賓士旗艦感受絲毫沒有因為2.0T發動機而減少。相反由於排量降低，帶來了更加實惠的價格，讓極致的豪華離消費者更近了一步。S320L的官方指導價為84.28萬元，再加上一些終端的優惠，這台車真的是非常超值。真金白銀省下來的的錢可比別人議論是2.0T還是3.0T來得更加實在，並且自己的車只有自己才有資格評價好壞，豪華、駕控、經濟性結合在一起的賓士S320L難道不會吸引你嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 賓士E 300 L的座椅是真皮的，那操控台木飾是實木的嗎

當然是實木的。全新長軸距賓士E級轎車從中控台到車門內側均全面採用高檔天然木飾，E 260 L優雅型使用多疤胡桃木，E 260 L 時尚型和E 300 L時尚型則配備岑木木飾。世上沒有完全相同的兩件木飾，所以說每一輛全新長軸距E級轎車在世間也都是獨一無二的。 另外，秉承著梅賽德斯-賓士始終注重細節設計的理念，設計師們運用真皮把每個內飾部件都變成了精美的作品，低調演繹著賓士標志性的豪華。真皮座椅獨有的自然色澤和柔軟性，令全新長軸距E級轎車擁有家一般的舒適感。新型表面處理方法，顯著提高了真皮的使用壽命和天然品質，從而很大程度上增強了舒適性。