賓士高速漂移多少米

㈠ 賓士E級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

舒適：太好了。坐舒服，開也舒服。誰開誰知道。駕駛過賓士之後，你會體會到，車不僅僅是代步工具。別相信車只是代步工具這樣的話。開賓士車是一種享受。重要的不是到達，而是如何到達。賓士讓你的旅行更快樂。

優點：優惠後性價比很高

缺點：後視鏡比較小，沒有倒車可視，倒車雷達顯示比較低檔；車輛的智能系統太多，需要花很多時間去摸索；

外觀：外觀各個蒙皮接合處縫隙有點大！後尾廂尾燈接合處開久了兩邊會翹出來，很難看！

內飾：內飾做工精緻！除了後排空調通風口比較上的塑料部件表皮容易劃傷和脫落！

空間：我身高本來就不高，空間相當可以了。。。

配置：這個級別的車應該配有舒適進入和一鍵啟動

動力：已經相當夠用了，只是提速時候稍微有點兒滯後，習慣了就好。開了開朋友的2.5寶馬5系，提速也不過如此。即便是實測時，寶馬提速快上那麼個零點幾秒，賓士慢了那麼零點幾秒，我覺得這也不能算是賓士的弊端。

操控：E260L的輪胎是255的寬，所以在方向盤上的回饋總有點黏黏的感覺，但是路感清晰，高速平穩，山路尚可不拖沓，懸掛較寶馬同級車可能有點差異。

油耗：夏天開空調油耗在12升左右，不開空調基本在10升左右！高速路跑過最低油耗6.4升，油耗基本還算滿意！畢竟也有一點八噸重的車了！

舒適：買這車最主要就是為了一個舒適性，家裡購買第二部車重點對象，因為要滿足一家人的出行方便，安全，所以舒適性在E級來說沒有問題，主要是廠家簡配了一些比如後排遮陽簾，座椅通風等實用配置。

㈡ 賓士glc260L在高速最高能開多少

最高車速(km/h)為213。
最高車速(km/h)為213，賓士GLC最高車速是指賓士GLC在良好道路上行駛，所能達到的極限速度，單位為：公里每小時。一般情況下，賓士GLC限定的最高車速越高，那麼賓士GLC的極限也就越高，極限高的好處就是賓士GLC在高速行駛時穩定性會更佳。
賓士Glc260L算是同級別的佼佼者，優點很多，但是缺點也還是有的。優點：外觀方面，GLC260L走的是優雅範，有著賓士一貫的風格，沉穩，大氣，不需要太過於張揚。全系標配AMG套件，讓車輛整體沖擊力得到了提升。內飾方面，簡潔大方的內飾，配上烤鋼琴漆的材質，給用戶帶來的是不一樣的感受。注重細節的賓士，往往會給用戶一種細節上專注的感覺，尤其體現在空調出風口這個小旋鈕上，賓士的工程師對這個小旋鈕會進行無數次的微調以達到最細膩的手感，這點不服不行。賓士在換擋方式上也獨具一格，懷擋操作讓許多車友第一次使用時候感覺好奇怪，好不習慣，手老要去傳統擋把位置找換擋桿。可是用習慣之後，開別的車就老打開雨刮器了，其實是好用的。動力方面，屬於城市SUV的GLC260L，沿用現款車型搭載的2.0T發動機，最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛米，與之搭配的是9擋手自一體變速箱。日常超車戳戳有餘。缺點：最大的缺點就是國產後省材料、省成本。國產後的賓士GLC要比海外版的整車質量高125KG，主要是國產後部分車身材質由鋁質變為鋼質。比如海外版的前引擎蓋、車頂、發動機支架，以及後橋上方支架都為全鋁材質，但是國產後除了發動機支架保留全鋁材質，其他均更換為鋼材質，導致整車質量增加。同時懸架減震器未進行相應調整，造成減震器經常出現異響損壞。綜上所述，賓士GLC260L繼續保持德系品質的同時，國產化後進行了適應性的改進，最直接的就是加了「L」。外觀、內飾、動力等方面繼續領跑同級別SUV，但是在成本、利潤面前，國產化似乎缺了點東西，希望可以改進，尊重消費者。

㈢ 賓士c260開高速車子有點飄

可能是心裡作用，長時間開快車就感覺不漂，長時間在市區慢速行駛再開快車就感覺發飄，當然也跟路面，風速風向都有關系。建議還在120以內開。安全第一
造成「飄」的原因最重要的是氣動升力和橫風穩定性，次要的是汽車助力轉向系統的缺陷和底盤調校偏差。車在高速行駛發動機轉速越高，液壓助力就越大，導致高速方向盤手感偏輕，但逐步採用了電動助力轉向後，助力大小可以根據車速大小來調節，一般不會有問題。所謂的氣動升力就是車在高速行駛時，車受到一個氣流向上抬的升力。原因是汽車的側面輪廓和機翼是很相似的，飛機就是靠氣流抬升才能起飛的，而汽車在升力的作用下輪胎與地面的壓力變小，自然方向感覺到輕了，也就會感到高速不穩。

㈣ 賓士S350跑240邁車飄嗎急

240邁的速度不會飄的，S350重量是1850KG，風阻系數0.27cd，儀表盤最高時速是260邁，所以仍安全。（在高速行駛下不要設定速巡航功能）

㈤ 賓士在高速上最高限速多少公里

高速最高限速120公里，不管你賓士還是QQ都是一樣的，所以車速不要過快，安全最重要。

㈥ 用740LI 如何進行漂移， 還有賓士E260 是屬於 後驅嗎 講講漂移的基本概念，和注意事項，安全第一，

740li有5米多長用它漂移？可有意思，e260是後驅的，所有e級都是後驅的。漂移這東西沒法講好，還是找個師夫教吧，（粘貼一大堆也沒意思）聽再多理論不如自己試一次。最後說一下740和e260都不適合練習漂移，漂移用車大多是前置後驅車，車過大過長都不好。

㈦ 高速公路轉彎半徑一般需要多少啊

想想吧，以時速60公里最低的速度轉彎，半徑得多少？5米？10米？我估計就是180℃漂移，也要3.5米吧。

㈧ 賓士C級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：外觀絕對的好看，就是這個外形很喜歡，動力好，看起來也很帥氣，性能也都挺好的。

缺點：後排腿空間一般般，胎噪有點大

外觀：整個前臉，車型的設計還有尾燈，確實都設計的比較年輕化。

內飾：賓士的這套內飾是有種魔力的，無法拒絕：大液晶屏、大面積的環抱式裝飾板、閃閃發亮的柏林之聲揚聲器、各種顏色的氛圍燈，再加上賓士那大三叉星logo

空間：不要求太高，空間還是沒問題的了，後排中間雖然凸起 ，但也不礙事，畢竟平時坐的人也不多

配置：配置也還行，中配該有的都有

外觀：前臉設計給人一種很順應心意的感覺

內飾：內飾很滿意，沒有不好的地方，用料做工，設計都很好

空間：乘坐空間整體不錯，後排也很夠，後備箱還不錯，儲物空間充足。

配置：配置絕對的豐富，很多配置，有些不怎麼用

動力：隨叫隨到，市區的行駛是游刃有餘的，高速上的表現是超級棒的，非常強

操控：所有的響應都很適當，賓士C級令人愛不釋手

油耗：油耗挺滿意的，基本能控制在9升左右，有時不超過9升

舒適：舒適是相當的好，車里氛圍好，舒適，隔音好，音響不錯，胎噪也不大