賓士越野g400都有什麼檔

⑴ 賓士g400柴油版性能怎麼樣

有 G230CDI G280CDI G320CDI G430CDI G450CDI

400是柴油機，500是4.4的，不過這個價位還是買55amg的多，不過55的油耗要25了，座椅你問問銷售有沒有客制化服務，不過肯定價格不菲，而且等待時間也比較長

羅技G400的准確尺寸你是 寬7厘米，長13.5厘米，高4.2厘米。 看見你要尺寸，現把我的G400翻出來給你量的。。。我的手是17.5厘米，用G400覺得剛剛好，如果滑鼠再小的話，我就拿不住了。 理論上講,G400的尺寸已經夠大了，長度僅僅次於IE3.0，寬度僅...

買德系的車吧，賓士ML350很不錯的車，可能在現在這個社會車型有點老了，但是這叫經典！在這幾款車中呢，各有千秋，平分秋色，各有各的優勢，實在是不好選，首先來說品牌上吧，還是賓士要響一些。350在空間上，還有操控上都是一流的，個人感覺350...

這幾個品牌中論越野能力當屬賓士G，柴油機頭G320，G350.G400(461地盤），汽油機頭G500,G55（已經被G63取代）以及G65（全國限量20台V12發動機）G全系標配梯形大梁，原廠3把差速鎖！而賓士ML和GL則偏向舒適性，越野能力欠佳，且為承載式車身，越野...

⑵ 賓士大g有幾款車型

1、G級G65

G級G65車身有V12 BITURBO的銀標，由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車，從內飾上的進化體現著其氣質的蛻變。G系全系車型標配的7寸液晶屏整合DVD換碟機和COMAND控制系統。娛樂系統還包含了附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統以及藍牙無線連接功能。

⑶ 賓士G級怎麼區分低配，中配，高配，頂配，點進來你就知道了

大家都知道，大G分為好多版本，常見的就是中規版本，也就是賓士4s店銷售車型， 2020款4s店版本分為 指導價162.88目前+40w以上 指導價185.88目前+40w以上 還有19款時光銘刻版本指導價189.88+40 以上指導價還不包括單選配置，那麼我就給大家說一下，單選配置有那些，單選一款配置需要多少錢。 先從漆面說起 非金屬漆是不+錢的，顏色可選性也很多，在這里就不多說了，直接說加錢的漆面。 manukfaktur漆面 亮色，神秘棕+55000，神秘藍55000，鑽石白+55000，啞光雲霧灰+75000，啞光夜晚黑+75000，啞光水晶棕+75000，啞光蒙扎灰+75000，啞光柏林灰+75000，礦漠沙色+65000，木星紅色+65000，深空藍+65000 南海藍+32000，摩卡黑+32000，松林綠色+32000，橄欖綠+32000，水晶棕色+32000， 海藍色+32000，石墨色+32000，砂岩米色+32000，鉑金黑色+32000，鋯gao石英紅+32000，靛藍色+32000 這就是全部需要另加錢的漆面，個人建議選個普通漆就行了，後期想換顏色，花10塊錢去車管所備案，貼什麼顏色都可以，本身豪車也得需要貼膜[微笑] 再說說外觀選配套件和價格 標配輪轂19寸，平行進口大多數都是20寸AMG輪轂 內室真皮方面，皮革不需要加錢，但是nappa真皮就得+83000 自適應減震調節懸架+22000，平行進口+1547歐元 多光束幾何大燈+19000平行進口1368歐元 暗夜套件+50000 目前162.88的選配就這么多了 暗夜版，指導價185.88，的版本 以上除了漆面和自適應懸架加錢，剩下的都是標配。 時光銘刻版本全是標配，一個選配都沒有。 接下來再說說平行進口版本
這一款就是平行進口版本
它分為G350-G400《柴油發動機》 G500-G550《美規和加拿大版本叫550》其餘叫500也就是墨西哥，歐規兩個版本。 平行進口選配配置比中規更多，甚至連一個天窗都是選配，但是賓士廠家幾乎都會把一些配置加裝上去，出廠直接選配上了 小的配置咱們不說了， 低配的配置有18寸輪轂，沒有柏林之聲音響，沒有自適應懸架，0是低配， 然後差不多點的中配，20寸輪轂，柏林之聲音響，自適應懸架，幾何大燈 頂配就是，熏黑大燈，20輪轂，柏林，通風加熱，自適應懸架， 我就不多說了，我就把選一個配置多少錢寫出來就行了，針對的是歐元 多光束幾何大燈1368 車庫門開關273對國內沒用 防盜保護包，523 加熱前風擋535 深色隔熱玻璃470 天窗1796 帶色進氣格柵238， 擋泥板120 底盤保護285 拖勾428 氛圍燈476 加熱方向盤321 主動多輪廓座椅包3623 絲絨腳墊+橡膠腳墊340 內部空氣電離238 駐車加熱器1860 煙灰缸53 後備箱隔板166+隔網178 後排氣簾452 並道輔助1606 滅火器148 停車輔助+360環影2368 柏林之聲1547 寬屏1011 後排娛樂2380 100升油箱119 自適應懸架1547 這就是平行進口的選裝價格，可能整理的不是很全面，但是也差不多了，
不帶柏林之聲音響
不帶自適應懸架
帶柏林的話這個小喇叭是鍍鉻的
也就整理這么多了，有什麼問題歡迎討論，

⑷ 賓士車都有什麼車型 分別什麼型號

一、乘用車系：

1、A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

2、B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

3、C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

二、商用車系：

1、卡車/聯結車：Econic、Axor、Atego、Actros；

2、烏尼莫克工程車：U300-U500、U3000-U5000；

三、輕型商用車：

Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、威霆車身有客運和貨運兩種、威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種、公共汽車。

四、商旅車(MPV)：

Marco Polo WESTFALIA(馬可波羅)

(4)賓士越野g400都有什麼檔擴展閱讀：

乘用車系其他車型：

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

⑸ 賓士所有車型以及價格

賓士是豪華轎車的著名品牌，它們的跑車也相當出色，本文向您介紹市面上所有可以買到的>賓士跑車車型，還附上精美圖片。?

目前>賓士跑車共有四種基本車型，從2006年到2008年。>賓士跑車的廠商指導價從$43,350 到$450,000。

一、CLK>賓士跑車
CLK>賓士跑車目前有五種基本型號，都是2007年的。CLK>賓士跑車的廠商指導價從$46,200到 $89,200。

2007 CLK>賓士跑車包括雙門四座的豪華轎跑車、豪華敞篷車和敞篷跑車，有如下五種型號。

2007 Mercedes-Benz CLK-Class CLK350 Cabriolet
2007 Mercedes-Benz CLK-Class CLK350 Coupe
2007 Mercedes-Benz CLK-Class CLK550 Cabriolet
2007 Mercedes-Benz CLK-Class CLK550 Coupe
2007 Mercedes-Benz CLK-Class CLK63 AMG CabrioletCLK350>賓士跑車裝備了標準的3.5升，V6，268匹馬力的發動機，城市道路耗油量為19加侖/英里，高速公路耗油量為28加侖/英里。CLK63 AMG Cabriolet裝備了標准6.2升，V8，475匹馬力的發動機，城市道路耗油量為13加侖/英里，高速公路耗油量為20加侖/英里。帶引擎自動保護功能的七速自動檔是這兩種型號的標准配置。2007 CLK>賓士跑車是從2006版升級而來。 二、SL>賓士跑車
市場上的SL>賓士跑車共有八種基本型號，從2007到2008年。SL>賓士跑車的廠商指導價是$94,800 到$187,000。

2008 SL>賓士跑車

2008 SL>賓士跑車包括雙門雙座的豪華敞篷車和敞篷跑車，有如下四種車型。

2008 Mercedes-Benz SL-Class SL55 AMG Roadster
2008 Mercedes-Benz SL-Class SL550 Roadster
2008 Mercedes-Benz SL-Class SL600 Roadster
2008 Mercedes-Benz SL-Class SL65 AMG Roadster
SL550 Roadster裝備了標準的5.5升，V8，382匹馬力的引擎，城市道路耗油量為14加侖/英里，高速公路耗油量為22加侖/英里。帶引擎自動保護功能的七速自動檔是這型號的標准配置。

SL65 AMG Roadster 裝備了6.0升，V12，604匹馬力的引擎，城市道路耗油量為13加侖/英里，高速公路耗油量為19加侖/英里。帶引擎自動保護功能的五速自動檔是這型號的標准配置。

2008 SL>賓士跑車是從2007版升級而來。

2007 SL>賓士跑車

2007 SL>賓士跑車包括雙門雙座的豪華敞篷車和敞篷跑車，有如下四種車型。

SL550 Roadster裝備了標準的5.5升，V8，382匹馬力的引擎，城市道路耗油量為14加侖/英里，高速公路耗油量為22加侖/英里。帶引擎自動保護功能的七速自動檔是這型號的標准配置。

SL65 AMG Roadster 裝備了6.0升，V12，604匹馬力的渦輪增壓引擎，城市道路耗油量為13加侖/英里，高速公路耗油量為19加侖/英里。帶引擎自動保護功能的五速自動檔是這型號的標准配置。

2007 Mercedes-Benz SL-Class SL55 AMG Roadster
2007 Mercedes-Benz SL-Class SL550 Roadster
2007 Mercedes-Benz SL-Class SL600 Roadster
2007 Mercedes-Benz SL-Class SL65 AMG Roadster 三、SLK>賓士跑車
市場上的SLK>賓士跑車共有三種基本型號，都是2007年。SLK>賓士跑車的廠商指導價是$43,350到$62,500。

2007 SLK>賓士跑車是雙門雙座的敞篷跑車，有如下三種車型。

2007 Mercedes-Benz SLK-Class SLK280 Roadster
2007 Mercedes-Benz SLK-Class SLK350 Roadster
2007 Mercedes-Benz SLK-Class SLK55 AMG Roadster
SLK280 Roadster 裝備了標準的3.0升，V6，228匹馬力的引擎，城市道路耗油量為20加侖/英里，高速公路耗油量為27加侖/英里。帶引擎自動保護功能的六速自動檔是這型號的標准配置。帶引擎自動保護功能的七速自動檔是這型號的可選配置。

SLK55 AMG Roadster 裝備了5.5升，V8，355匹馬力的渦輪增壓引擎，城市道路耗油量為16加侖/英里，高速公路耗油量為22加侖/英里。帶引擎自動保護功能的七速自動檔是這型號的標准配置。

2007 SLK>賓士跑車是從2006版升級而來。

四、SLR>賓士跑車
SLR>賓士跑車目前市場上只有一種基本型號：2006 Mercedes-Benz SLR，2006年的。SLR>賓士跑車的廠商指導價為$450,000。

SLR>賓士跑車為雙門雙座的豪華跑車，它裝備了5.5升，V8，617匹馬力的機械增壓引擎，城市道路耗油量為13加侖/英里，高速公路耗油量為17加侖/英里。帶引擎自動保護功能的五速自動檔是這型號的標准配置。

2006 SLR>賓士跑車是從2005版升級而來。

⑹ 賓士suv車型怎麼區分什麼級

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

主要優勢

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

⑺ 賓士車系列的含義

賓士A系列車：賓士最小的車——A級
A級是賓士的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩健，完全符合賓士的形象，制動系統有力，也是典型的賓士特徵。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的賓士式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對於大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。 寬敞、安 全、氣 派......均是梅賽德斯–賓士A級轎車所做出的創新突破。其中的優雅型(Elegance)和時尚型(Avantgarde)兩款風格獨特的轎車，多樣化的車身色彩和布飾，還有眾多的裝備，使轎車內 給人以全新的視覺感受。
A級中的每一款轎車都裝備同樣高品質的標准設備，包括防抱死制動系統、動力轉向、前排和側面 安全氣囊等。還有三種最新研製的發動機供車主選擇，這些發動機均具有廢氣排出量少的特點。而專門為提高安全性和舒適性而配置的車內裝備則達30多項
賓士B系列車：A級的兄弟，也是最大的對手——B級
賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。 基於新的設計思路而製造出來的賓士B級車，主要定位為時尚的年輕一族，運動性與充足車內空間的兼備的車型是當今消費者最需要的，而新賓士B級車正是做到了這一點，將出色的操控性與舒適的空間完美的結合起來，讓家庭的出行變的十分的愜意。雖然外型緊湊，但是採用了新的空間設計觀念，提供了十分寬敞的室內空間，大大超出了同級車，車長4270mm，軸距達到2778mm，而儲物空間也十分充裕，正常狀態下544升，將後排座椅放倒後最大可達2245升，具備了中型旅行車的負載能力，可以輕松的有轎車變為貨車，並可以運載長度2.95米的物品
賓士C系列車： 190E的繼任者——C級
對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。 在小型轎車品種中，梅賽德斯—賓士的C級轎車脫穎而出。她擁有優良的生態保護紀錄：不含氯氟烴物質，以減少對環境的影響；發動機燃耗低、排氣少；並可最大限度地回收汽車零部件

賓士E系列車：行政級車的標桿——E級
作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內好象還沒取代），E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順，E320動力軟弱。希望國產賓士能用上E350，而不是E320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。
最新的E級轎車秉承前代轎車的優秀傳統，凝聚了梅賽德斯-賓士不變的熱誠。這款轎車把動感設計、增強的舒適性以及創新技術集合在一起。此外，還有極富動感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優越駕駛感受

賓士S系列車：豪華轎車的典範——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。 梅賽德斯-賓士官方剛剛發布的全新2006款賓士S級。新款賓士在許多細小的方面有了較大的改進，從剎車助力系統，按摩座椅，到夜視系統，眾多的全新科技被運用，為的就是達到更加完美的駕乘感受。
賓士CLS轎跑車系列轎車與跑車的完美結合——CLS 當初CLS要推出時，不少人認為這是在玩火，他們認為一款造型浪漫的車不應該是賓士。的確，歷史上有不少造型浪漫卻最終失敗的賓士車，但成功的也有，今天的SL不正是嗎？但當測試了CLS之後人們所有的疑慮都打消了——這是一款不折不扣的賓士車。空間寬敞，工藝精緻，細節設計出色，行駛舒適性好，動力充沛，安全性好。但CLS不只有這些典型的賓士特點，他的操控性相當好，駕駛樂趣十足，而且具有賓士車上少見的浪漫——無論是從哪個角度看，CLS都是這樣的美麗。無論是後排乘客，還是喜歡自己駕駛的顧客，都能從CLS身上找到適合自己的位子，CLS成功了！

-賓士CLK小型折疊硬頂跑車系列賓士年銷量最大的跑車——CLK級
沒有SL那樣高貴，沒有SLK那樣靈巧，但造型優雅的CLK是賓士跑車家族的中堅力量。優雅、高雅、雅緻這些詞是很多人對CLK的第一印象，事實也的確如此，側面線條很漂亮，而且沒有B柱，當車窗降下後，側面通透明亮，這就是雅緻的CLK跑車。作為一款跑車，CLK的操控性並不出眾，他的操控性沒有3系敞篷車那樣靈便，但應該說還算不錯，穩健、輕便的行駛狀態是他所追求的。事實也正是如此，CLK十分休閑，CLK配置齊全，工藝精良，操作簡便可靠，CLK敞篷車的車頂靈活而堅固（軟頂）。盡管是一款跑車，但他依舊保持了賓士一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當好。而且空間寬敞，即使是後排也可以很輕松的坐下兩個成年人，這正是CLK吸引人的地方——盡管是跑車，實用性和空間卻絲毫不受影響。在動力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎的CLK200到頂級的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動力配置。總的來說，CLK是款性能相當全面的跑車，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場的寵兒，這款優雅的跑車相當的受歡迎。
賓士CL大型硬頂跑車系列來自S級的跑車——CL級
CL級其實就是S級的雙門轎跑車，過去叫做SEC，SE就是S級，C就是雙門轎跑車的意思，除了SLR，CL是賓士家族最貴的車型。賓士CL最著名的配置就是ABC（主動式車身穩定系統，CL和SL標准配置，S級上選裝），他帶給了CL相當的操控穩定性。CL的懸掛調教和S級完全一樣，注重舒適性，所以長期以來，賓士最高檔的跑車並不具備出色的運動性，但這一切在1999年改變了，由於裝備了ABC，他的懸掛能在快速過彎時迅速變硬，側傾極小，操控性也因此大大提高。一般的雙門轎跑車的後排空間都很小，但CL絕對不會有這樣的問題。而且CL的後排乘客上下車相當方便，但車門在打開時又不需要太大的周邊空間，在狹小的停車場中開門下車很容易——賓士在實用性的設計上總是這樣的出色。CL的各個其他方面都和S級差不多，但顯得更加庄嚴、高貴，更加炫耀權勢。
賓士SL大型折疊硬頂跑車系列家族的運動領袖——SL級
如果問誰是賓士家族的運動統帥，那麼SL當之無愧！50多年來，它一直是賓士乃至整個德國汽車工業的代表，他集中了賓士所有的先進技術，當然也是現在世界上最先進的汽車技術了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內飾工藝質量高，用料檔次高，車內空間大，寬敞。人們對於敞篷車特別關心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂的敞篷車。2001年推出的第五代SL更是採用了電動硬頂。SL的行走機構是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏。總之，SL不只是賓士的家族領袖，更是德國汽車工業強盛的標志性產品。

賓士SLK小型折疊硬頂跑車系列 SL的小兄弟——SLK
1995年，賓士通過一個魔術般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業績，2004年，賓士對他進行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進行了改進，更加節省空間，這樣行李空間就大了些——盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質量和性能。SLK的行走機構調教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是賓士式的！他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現的。SLK的發動機動力強勁，即使是基礎的SLK200在歐洲最權威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱「SL」的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為賓士的跑車家族爭足了面子。

賓士SLR大型運動賽車
SL+賽車=SLR
SLR中的SL很好理解，R也很簡單，就是Racing，賽車的意思。50年前，賓士在極其成功的300SL（那時賓士的型號是數字在前，字母在後的）的基礎上開發了300SLR，其實很「簡單」，把SL身上所有豪華的裝備都去掉，然後把懸掛調的適合賽車，把發動機也改進。除此之外，兩者都很相象，但是SLR採用了輕金屬外殼，所以比SL輕的多。如果是空油箱狀態，300SLR只有810公斤重！而他有發動機有300馬力。結果就是最高速度可以達到290km/h！在1956年的一次測試中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度達到了290km/h。第一代SLR就生產了2輛，現在可供駕駛的只有1輛了！今天，全新的SLR又推出了，依舊是那樣的強悍，那樣的快速，那樣的動感。而且依舊和SL有著密切的親緣關系，很多東西都是來自SL的。SLR不是綜合性能的高手，他沒有在AMS的測試中拿到5星，但他卻是最漂亮的賓士車，也是最高貴的賓士車。

賓士M系列：豪華SUV的鼻祖——M級
1997年，賓士率先進軍豪華SUV市場。當時的M級在大切、陸虎發現、攬勝面前顯得輕巧，他的公路行駛性能比那些傳統越野車出色的多，空間大，車身堅固而且實用性強，又有賓士的形象，上市後自然是銷量極好。但這一切在2000年徹底改變了，BMW X5的推出使得M級一下子過時了，X5出色的行駛性能、舒適性和比M級好的多的工藝質量（其實這兩車的工藝都不好！）使得X5成了豪華SUV的新寵，盡管X5空間小、車身也吃不了苦，但他的確更符合潮流。2005年，賓士推出了新一代M級車，新M級的工藝質量相當出色，而且空間寬敞、實用性強。在底盤方面，賓士並沒有完全放棄那些傳統的裝備，賓士把那些傳統的越野裝備變成了選裝件，以滿足那些傳統主義者。而對於絕大多數人而言，放棄這些裝備不僅省錢，還提升了公路性能，節約了汽油。新M級的測試報告我們尚未看見，但可以想像，放棄了傳統越野裝備的M級將有出色的公路行駛性能，畢竟賓士在底盤調教上的功力是公認的。 現代越野車的發展步入了新時代：梅賽德斯-賓士發布了全新的M-Class。通過採用大功率引擎、7G-TRONIC7檔自動變速器、高效的4-ETS四輪驅動系統、AIRMATIC空氣懸架、PRE-SAFE乘員保護系統等引領潮流的技術，M-Class鞏固了自1997年以來其先前車型在快速成長的市場中確立的領導地位
賓士G系列車越野之王——G級
誰是世界上越野性能最好的民用車？門外漢們會說是牧馬人、攬勝這些車。但真正懂車的人清楚，賓士G級才是世界上最強的越野車。比如側傾角度這個數據，多數車在15度時就側翻，一些出色的越野車可以達到20度，而G級呢？將近30度都不翻！而多數越野愛好者之所以不用G級去越野的原因也很簡單——買不起，在德國的統計表明，賓士G的顧客的收入是S級顧客的1.5倍以上。擁有框架式車身，前、中、後三個差速器鎖，越野低速檔的G級在野外無所不能，如果對扭距要求高，可以買G400CDI，有560牛米，而頂級G55有700牛米的扭距，是越野車中最厲害的。當然了，在擁有了出色的越野性能後，G級的公路性能很糟糕，操控穩定性差，舒適性差，但G級的顧客是不在乎的，因為他們往往是已經擁有了幾輛公路性能極其出色的車的。
賓士新GL系列：豪華SUV市場又多了一支勁旅：梅塞德斯-賓士公司發布了一輛新車——新GL級。無論在公路上還是在野地里，這輛7座的高級越野車都能提供優異的操控感，巨大的乘坐空間也為乘客帶來了房車般的舒適感。另一個值得注意的是：賓士的PRE-SAFE——綜合性安全系統，也第一次安裝到這個級別的車型上。 這是賓士最新的車款，本來打算用它來代替已經連續生產了30多年的G級，可是由於G級車仍然還有許多其它車型所代替不了的性能，所以賓士公司決定將它命名為GL，與G加以區分。它的越野性能不亞於G，並且
比G有更高的舒適性。

⑻ 賓士車的級別分別是怎樣劃分的

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。

(8)賓士越野g400都有什麼檔擴展閱讀：

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

品牌創始人：

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；

卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」；

威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-賓士公司（梅賽德斯-賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一；

埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek):當時歐洲富有的企業家，在1900--1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯(Mercedes)。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

參考鏈接：

賓士（汽車）-網路