全新賓士s級上市有什麼亮點

1. 全新賓士S級，驚喜還是失望

從各項指標來看，應該是驚喜。

外觀方面，全新梅賽德斯-賓士S級整體採用了全新的設計語言，前進氣格柵改成了更加圓滑的造型，搭配賓士傳統的三輻式中網設計，依舊氣勢十足，同時，多個感測器、雷達和激光器也被至於前格柵之中。此外，兩側狹長的數字大燈依舊採用標志性的三點式設計，搭配內部的LED日間行車燈，點亮後非常具有辨識度。

下方的保險杠採用的是空氣動力學設計，碩大的進氣口拉寬了視覺寬度，讓前臉極具視覺沖擊力，同時也為整車增添了運動氣息。

車身側面，新車車身側面變化也很大，腰線位置有所上移，讓整體比例更為修長。同時，新車採用了全新設計的隱藏式門把手，提升視覺美感的同時還降低了風阻。

車尾方面，全新梅賽德斯-賓士S級尾部整體線條簡潔規整，利用貫穿式的鍍鉻裝飾條將兩側三角形尾燈進行相連，拉寬了尾部的視覺寬度。下方的尾排為雙邊共兩出的布局，整體來看，車尾設計並沒有過於復雜，非常的簡單干練。

內飾設計靈感來自豪華遊艇

內飾方面，全新梅賽德斯-賓士S級的內飾也同樣令人耳目一新，其設計靈感來自於豪華遊艇。此外，中控台的大面積銀色飾板靈感來自遊艇甲板，並貫穿整個內飾空間，與開孔木飾和定製的高檔鋁制飾件搭配，讓車內充滿豪華的藝術氣息，同時在流暢的線條與豐富的曲面勾勒下，又為消費者營造出環繞式的座艙空間，宛如置身在豪華的遊艇中。

內飾取消了大家最為熟悉的雙連屏設計，取而代之的是兩塊獨立的液晶屏幕，分別為12.3英寸3D儀表和12.8英寸OLED中央大屏。其中垂瀑式中央觸控屏是新車內飾最大的亮點，整體屏幕從中控台縱向延伸，在延展整體縱向視覺空間感的同時，也更加符合人機工學原理，易於操作。不僅如此，豐富的實體按鍵功能也融入屏幕當中，與現款車型相比，豪華感與科技感都有了非常大的提升。

空調出口也進行了全新設計，中央四個出風口都帶有橫向調節裝置，左右兩側也各有兩個垂直通風口，與現款的經典圓形設計不同，長方形的出風口讓整體看起來更具科技感。

全新梅賽德斯-賓士S級的座椅採用了全新設計，整體風格更為立體，獨特的鑽石菱格和獨具匠心的縫線工藝，從觸感到視覺都為新車帶來奢華版的感受。此外，全新賓士S級還具有豐富的舒適性配置，例如座椅按摩、前排座椅耳畔等功能。「座椅動力學」還可通過主動細微調節座墊和靠背的傾斜度來幫助改善坐姿，緩解駕乘者的脊柱壓力。

全新梅賽德斯-賓士S級後排的頭等艙級座椅更是亮點不少，新車搭載了同級首創的後排頭枕加熱，扶手以及前排座椅的椅背處還配有多座互聯娛樂系統。不僅如此，新車所搭載的柏林之聲高端4D環繞音響，效果更是非常贊，它配有30個揚聲器以及同級首創的8個振盪器，坐在後排不僅能享受愜意的舒適感，強大的音響效果也讓你彷彿置身在音樂會。

科技配置方面，新車配備了更加智能的第二代MBUX信息娛樂系統。其中新車的座椅和方向盤均可支持自動調節功能，駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，或將身高告訴「讀心語音助理」，該功能就會根據輸入的身高計算最優的駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡，為駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。

值得一提的是，梅賽德斯-賓士還專門為中國客戶研發了一套特殊的「暢心醒神」功能，並且該功能還能根據車輛數據和旅程數據來推薦適當的放鬆模式，非常的智能與人性化。此外，主動式環境氛圍燈還被整合於「暢心醒神」功能之中，並通過不同模式帶來不同的視覺效果，創造舒適宜人的車內氛圍，從視覺上也能幫助駕乘者提神或放鬆。

動力方面，全新梅賽德斯-賓士S級將在海外市場提供S 500、S 580、S 580 e等車型。其中，S 500作為入門級車型，搭載的是M256 3.0T直列六缸發動機，匹配EQ Boost輕混系統，發動機最大功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為521牛米，電動機的最大功率為16千瓦（22馬力）。

更高級別的S 580車型搭載的是M176 4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並同樣匹配EQ Boost輕混系統，最大功率為370千瓦（503馬力），最大峰值扭矩可達700牛米。

此外，作為頂配車型，S 580 e採用的是插電式混動系統，搭載的是M256 3.0T直列六缸發動機，最大功率為270千瓦（367馬力），同時還匹配了104千瓦（142馬力）的電動機。電池方面，新車採用的是28kWh的電池組，在純電模式下，續航可達到97公里左右。

2. 全新賓士S級技術亮點發布 這次主打科技牌

梅賽德斯-賓士一直致力於把賓士S級打造成「世界上最好的汽車」。的確，作為賓士旗艦轎車，賓士S級的每次換代都是大家關注的焦點，上一代的賓士S級更是引領了賓士全系甚至是整個行業的產品設計走向。而在「新四化」浪潮下，全新一代S級則把重點放在了科技化配置方面。

安全方面，梅賽德斯-賓士全新一代S級搭載E-Active車身控制懸架，可在事故發生前的十分之幾秒內舉起整台車，將沖擊力引向車輛下部區域中更具抵抗力的結構。此外，新車還配備了中央安全氣囊與全球首個後座安全氣囊，減少嚴重時頭部接觸的風險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 全新賓士S級安全技術，亮點都在這

我們買車除了一份出行方便之外，更多需要的是一份安心，我們就來看看代號為W223的全新一點賓士S級有哪些新技術。
首先安全氣囊方面，目前市面上車型配備的氣囊多布置在前排駕駛席位、乘員席，此外還有側氣囊以及側氣簾，從位置上看似乎後排還差點什麼，對於賓士S級這樣的顯然不能接受。
賓士S級上的後排乘客用安全氣囊，在業界上可以說又是一個首創。
為了在不影響美觀性的前提下，現在車上的氣囊大都埋在飾板里，在碰撞的一瞬間，符合開啟標准情況下，有ECU控制爆炸彈出，為了減少飾板的阻力，氣囊表面的飾板都會進行弱化處理，即使是在儀表台這樣的唯一，也要進行弱化處理，後排安全氣囊只能布置在前排座椅背部，由於此前沒有量產車型搭載過這類技術，因此其彈出角度、弱化區域等都是賓士探索不斷研究著，一步一步往前走。
而且安裝在前排座椅後面的安全氣囊在相關區域處理外，還要不影響前排座椅的舒適度以及調節功能，可謂是一步一個腳印慢慢探索研究著前進。另外，氣囊成型是依靠氣體發生器中化學品反應釋放的氣體，結束使命後氣囊會釋放其中的氣體，彌散在狹小的車廂中十分嗆人。為了解決這個問題，賓士這次也優化了氣囊結構。
傳統氣囊在彈出的瞬間伴隨內部發生器內的一些化學物質，發生反應後會釋放刺鼻的氣體，全新S級的後排氣囊通過改變結構優化了這一問題。
可以看到，這樣的結構仍就由氣體發生器內發生化學反應釋放氣體負責填充，中上部就是瞬間吸收車內空氣填充，這樣就能釋放更少的化學氣體。且官方表示這樣的結構也已考慮到後排正、反置的兒童安全座椅以及提籃，另外搭配後排安全帶氣囊，從而更好保證後排乘客安全性。
另外一個問題，SUV車型由於車身較高，因此發生碰撞事故後往往造成更大的傷害，這種該怎麼解決？
全新S級上要搭載一套新技術大大減輕相關事故造成的傷害，這項技術在車輛快受到側面撞擊時，懸架就會頂起車身，讓其以強度更高的門檻梁經受撞擊，配合氣簾和側氣囊進一步保護車內駕乘人員安全。
整套系統的工作流程就是側面安裝的雷達感測器識別並跟蹤潛在的側撞，智能魔術車身控制系統負責提升車身，據了解，最多可將車身抬高80mm，從而減少車門結構所承受的沖擊力。懸架會在事故結束後緩慢下降，減少二次事故發生的風險也保證駕乘人員發生事故後盡快逃生。
除了上面提到的安全技術，這次德國人還公布全新S級將搭載後輪主動轉向技術。這項技術並非首次搭載，不過它的效果仍舊讓人心動。
當車速低於60km/h的情況下，後輪與前輪能夠通過反向轉向來提高靈敏性並縮短轉彎直徑，這一技術能大大提升在城市狹窄車尾泊車便利性。
前後輪反向設定也有利於掉頭。當車速超過60km/h，前後輪轉動方向就會保持一致，這樣在車輛高速行駛時能提高穩定性。
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4. 全新賓士S級為什麼被稱為新一代豪華標桿

1、作為未來的另外兩款旗艦車型，與這款全新S級同時設計並於今年發布的概念車avtr和電動標桿EQ，或許可以幫助我們更好地了解你想表達的這個新S級的設計方式，但很難獨立解釋。如果說背負著模型繼承羈絆的S級是典型的「鏈上舞動」，那麼從新EQ家族誕生的EQS就不需要對繼承有太多的顧慮了。我們可以清楚地看到為了在保留一對與現款S級同時代的「三角形」燈組的同時，EQS在車頭和側面使用了更少的折線和稜角，更加到位地體現了數字科幻的潮流。

4、無論是新的S級尺碼具備實景導航能力的業界頂級HUD，依舊是眼前液晶儀表的3D視覺設計，或者是水平放置在中控區的多功能HUD。界面雖然很大，但依舊充滿了精緻的交互細節屏幕代表了賓士品牌的先進水平，甚至是汽車工業的發展。

5、但至少值得多等一段時間，多感受可持續性和碳中和的想法和變化，然後再回頭判斷這款豪華旗艦是否符合你未來想要看到的和認可的新奢侈品趨勢。

5. 新一代賓士S級 全球首發時間：9月2日

新一代賓士S級

全球首發時間：9月2日，也就是今天！

動力方面，最新官方消息顯示，新一代賓士S級插電混動車型純電續航里程能達到約100km。結合此前報道，新一代賓士S級將搭載2.9T直列六缸渦輪增壓柴油發動機和3.0T直列六缸渦輪增壓汽油發動機，並且都會採用插電式混合動力技術。當然，新一代賓士S級還將提供搭載V12發動機的邁巴赫版車型供選擇。

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6. 新一代賓士S級新裝備：電子動態車身控制系統與後輪轉向都有了

我們已經知道新一代賓士S級將在今年9月2日正式發布，目前已經知道了關於新S級會搭載賓士最新一代的MBUX信息娛樂系統，以及後排正面氣囊等配置。而賓士就在剛剛又發布了新一代賓士S級新配置，E-ActiveBodyControl車身控制系統也將會出現在新一代S級車型中。

編者點評：

雖然新一代賓士S級在外觀與內飾設計上爭議頗多，但賓士當下最新的科技成果還是先給「大哥」S級使用了。不禁感嘆：「大爺還是你的大爺！」

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7. 全新賓士S級首發 亮點:輕混系統+插電版

作者：郝俊

主編意見：全新賓士S級已經全球首發了，更具時代審美的外觀變化加上更具科技感的內部配置，還有從未改變的豪華氛圍……是吸引全球消費者的重點。而2021年一季度在國內上市的消息，則讓所有國內媒體和消費者更期待年底廣州車展中與它的首度相見。為了迎合中國市場的需求，除了國內市場中備受歡迎的數字化功能和氛圍風格配置外，全新賓士S級還在保持了一貫的動力特性的同時，全系配備了EQBoost輕混系統，同時還推出了搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的S580e這樣的插電式混動車型，純電可續航近百公里。

最後，其還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。而後輪主動轉向功能則通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

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8. 賓士全新S級哪款值得買中功率S 450 L 4MATIC實力出色！

隨著全新S級的上市，各地賓士4S店也陸續到了展車，可供消費者進店看車，以上僅是我們從羅列配置的角度，給出的購車分析。各位用戶在到店看過實車後，具體的零售交易價格、產品配置及交易細節，以相關授權經銷商為准，並與之協商確定。

9. 全新一代賓士S級發布，定義新豪華！

論如今活躍在中國汽車市場上能成為"豪華"二字代言人的估計BBA最有資格去競爭這個頭銜了。9月2日晚，賓士在德國發布了其全新一代的S級轎車。而在此前半年多時間里我們就一直被S級的各種消息刷屏，如今它終於來了。

全新S級還配備了預防性側碰撞保護。與GLS同款的液壓氣動懸架及E-Active車身控制系統，通過各減震器閥門可調節車身姿態。當Pre-Safe系統檢測到將有側面碰撞時，會在在十分之一秒內，主動將車身高度提升76.2毫米，從而減少因撞擊受到的損壞。

動力方面，全新S級燃油版先期將會提供S500和S580，分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0TV8渦輪增壓發動機，並且還將搭載EQBoost輕混系統，綜合功率分別可以達到435馬力和503馬力。

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10. 看到全新賓士S級的外觀後 你失望了沒

在國內的大型轎車市場，銷量最好的車型就是賓士S級了。其次，才是寶馬7系。作為德系另外一個豪華品牌奧迪旗下的奧迪A8L，雖然整體的實力也不算差，但是因為奧迪品牌的影響力和賓士寶馬相比略遜一籌，所以奧迪A8L的整體表現相比賓士S級和寶馬7系也是存在不小的差距。

動力方面，全新S級搭載了3.0TL6和4.0TV8渦輪增壓發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率435馬力。未來，全新賓士S級還將會推出插電混動版車型，純電續航里程大約在100公里左右。

對於購買賓士S級的消費者來說，錢從來都不是問題。但是，車快評主觀的認為，全新一代賓士S級在外觀設計方面相比現款車型，缺少了一種霸氣，確實讓我有些失望。不知道全新的賓士S級，是否能贏得消費者的青睞？

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