萍鄉賓士進展如何

⑴ 鄭州賓士車主堵車庫致多車被淹，事件的後續處理進展如何

目前正在進一步處理中。在地下車庫的抽水排污工作進行大半後，有記者聯繫到賓士車主，對方稱無人要求自己的挪車，並且態度蠻橫，最後還說，如果有問題，可以去法院起訴自己。該名車主不僅在暴雨時堵住車庫入口，導致其他車輛如法開出，造成重大損失。也在抽水排污的工作開啟時，也不挪動車子，導致車庫的清理工作進行受阻，效率變慢。在暴雨停止後，賓士車主企圖偷偷開走車子，當做無事發生，不過被其他車主攔下，他才作罷。

在鄭州下大暴雨時，很多業主下樓挪車，去在地下車庫的門口被一輛賓士車堵住出路。隨著雨越下越大，其他車主通過物業公司聯繫到賓士車車主，對方得到消息後，來到樓下與其他車主發生爭吵。在對話中，賓士車主表示自己不願意挪車，因為自己車所在的位置比較安全，其他車主苦苦哀求也得不到回應，最終，其他車主放棄了愛車，很快車庫被水填滿，其他車主的車全被淹沒。

這位車主的行為已經觸犯了法律。

根據民法典第一百八十二條，緊急避險採取措施不當或者超過必要的限度，造成不應有損害的，緊急避險人應當承擔適當的民事責任。

所以說，賓士車主的行為，對其他業主造成了經濟損失，是需要負法律責任的，其他車主是可以聯合起來，一同去法院起訴他的。

關於這個話題，大家有什麼看法，歡迎在下方留言一起討論。

⑵ 從「電動優先」升級到「全面電動」，賓士2030戰略定下哪些目標

1、賓士的第一步是到2022年在所有細分市場布局純電動汽車，覆蓋從A級到D級的轎車和SUV，以及賓士的每一款燃油車型會有相應的純電動版本。 2021年，賓士將推出EQA、EQB電動SUV，以及旗艦車S級電動EQS。EQS SUV和EQE也將在2022年上市。到2024年，賓士大G也將衍生出基於純電動平台的eqg。

5、賓士特別提到，中國是全球最大的新能源市場，擁有數百家家電驅動相關零部件和軟體供應商，並與這些公司合作它將在梅賽德斯賓士的全球電驅動戰略中發揮關鍵作用。動力電池方面，賓士預計電池容量為200 GWH。為了彌補這一巨大差距，梅賽德斯賓士將與合作夥伴建立全球合作夥伴關系八家超級工廠負責生產動力電池。事實上，賓士已經完成了9家電池工廠的布局，未來所有工廠的數量都會擴大近一倍建立完善的電池網路。梅賽德斯賓士計劃繼續在歐洲發展新的合作夥伴，研究、開發和高效生產新的電池模塊，以確保歐洲能夠在電動時代保持全球汽車工業的產業核心地位。

6、通過不斷將最先進的電池技術引入乘用車和商用車，賓士新車型的續航里程將實現質的飛躍。它的下一代電池將是高度標准化，其90%的車型可以共用一套電池系統。同時，高度的靈活性還可以兼顧個性化需求。為此，賓士將與 Sila nano 等合作夥伴合作，通過在負極使用硅碳復合材料，進一步提高電池的能量密度增加續航里程也可以大大提高充電時間。此外，賓士也有固態電池的計劃，目前正在與合作夥伴協商如何開發具有更高能量密度和安全性的固態電池。

7、值得一提的是，賓士正在與殼牌合作拓展充電網路。到2025年，消費者更容易使用貝殼的充值網路該網路由歐洲、中國和北美的30000多個充電站組成，其中包括全球10000多個大功率充電器。

⑶ 賓士有望推出EQE獵裝版 滿足更多家用消費者需求

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，賓士目前正在研究進一步擴大旗下純電動車產品的陣容，為了更好的滿足家用消費者的需求，未來或許將會在EQE純電轎車的基礎上，推出EQE獵裝版車型。

根據易車App來看，北京賓士-EQ熱度排名第31。如需更多數據，請到易車App查看。

⑷ 梅賽德斯-賓士全球CEO康林松：審慎樂觀，未來可期

近期，梅賽德斯-賓士在特殊時期應時而變，推出全新線上媒體交流平台——「梅賽德斯-賓士線上直播間」，與全球的媒體朋友及時分享企業的產品和業務動態。未來，「線上直播間」還將定期以數字化傳播的形式在戴姆勒的直播間、工廠和試車跑道等不同的地點，持續帶來最及時的資訊。
在今天的首場線上交流中，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松先生（Ola K?llenius）與大家分享了企業運營現狀及未來戰略規劃，並披露了接下來重磅新車的發布計劃和「2039願景」的最新進展。
有序復工 審慎樂觀
雖然疫情對全球都帶來了一定的挑戰，但梅賽德斯-賓士正在逐步重回正軌。在全球范圍內，大部分經銷商已經恢復營業，客流也在回升。尤其在中國，4月經銷商的客流已基本恢復到正常水平。在生產方面，全球各地的工廠目前已經陸續逐步復產，產量在逐漸回升。在復工方面，梅賽德斯-賓士嚴格執行防疫流程和措施，將疫情風險降至最低。
「
康林松先生：中國是目前形勢最明朗且最具前景的的市場之一，我們對未來審慎樂觀。
」
盡管目前對新冠疫情危機造成的影響下定論仍為時過早，但康林松先生表示，疫情也為梅賽德斯-賓士帶來三點重要的啟示和思考：
1. 團結一致
梅賽德斯-賓士迅速調整了工作方式，在保護自己和保護他人的前提下，保持業務的運營。此外，梅賽德斯-賓士還與社會各界協作，齊心抗疫。除捐贈口罩外，梅賽德斯-賓士F1車隊還利用F1技術逆向開發呼吸機，目前已有超過1萬台呼吸機投產並為英國的醫院提供支持。
2.?個人出行的自由
在這個特殊時期，汽車作為保護駕乘者的私密安全空間更加凸顯其重要性，它為個人出行帶來自由。作為汽車發明者，梅賽德斯-賓士將致力通過新科技繼續革新個人出行的未來。
3. 恪守戰略
對於正在轉型中的汽車行業，脫碳和數字化是兩大發展趨勢。梅賽德斯-賓士正在實現碳中和的道路上不懈前進。在梅賽德斯-賓士看來，數字化不僅意味著汽車正在成為「車輪上的智能手機」，更打開了用戶體驗生態系統的大門，同時也改變了人們的工作方式。在疫情期間，戴姆勒全球每周舉行超過50萬場視頻會議，在家辦公的員工超過10萬人，數字化工具發揮了更強大的作用。
「
康林松先生：「梅賽德斯-賓士將堅定不移地執行既定計劃和戰略，不斷開發新技術，並為此持續投入。」
」
重磅產品之年?未來可期
2020年對梅賽德斯-賓士來說是非常重要和特別的一年。盡管面臨疫情挑戰，但梅賽德斯-賓士依然緊盯核心目標，依著戰略方向穩步前行。同時，梅賽德斯-賓士家族的旗艦車型——萬眾期待的全新一代S級轎車將於今年下半年迎來全球首發。
「
康林松先生：S級轎車將成為汽車工業的又一巔峰之作。這款新車由我們最具智慧和最具創造力的團隊打造，它的誕生代表了未來的科技發展。當下這代S級轎車為市場樹立了很高的標桿，但我相信全新S級轎車會更加與眾不同。
」
此外，位於德國辛德芬根的56號工廠也將於今年正式投入運營，將成為梅賽德斯-賓士全球最先進的高科技碳中和工廠。在這里生產的不僅有全新S級轎車，還有即將在明年到來的全新EQS純電動轎車。
此外，就在兩天後，「梅賽德斯-賓士線上直播間」還將揭幕另外兩款美妙絕倫的全新梅賽德斯-賓士車型——全新梅賽德斯-賓士E級轎跑車和E級敞篷轎跑車全球首發。
堅持不懈 推進「2039願景」
「
康林松先生：一年前我們提出了『2039願景』，宣告梅賽德斯-賓士開啟通向碳中和出行之路。它涵蓋了供應鏈、生產運營，以及產品等各個維度，是對於整個汽車產業鏈的全盤考量。
」
如今，梅賽德斯-賓士EQC純電SUV已經上市；EQV純電MPV將於今年夏季發布。
EQA純電SUV和EQ家族的旗艦車型——EQS純電動轎車也將在明年發布。到2022年，梅賽德斯-賓士力求在全球推行碳中和生產，同時也倡議供應商夥伴一起走上實現碳中和之路。
動力電池生產基地 首次揭秘
在實現碳中和的過程中，梅賽德斯-賓士同樣非常關注動力電池生產過程中的碳中和。如果電芯生產造成的二氧化碳排放量過大，則有違電動車節能的宗旨。梅賽德斯-賓士的工程師們正在著力研究如何降低生產中的廢棄物數量、用水量、用電量以及實現可循環利用，位於卡門茨的梅賽德斯-賓士動力電池工廠在這些方面堪稱範例。負責生產和供應鏈管理的梅賽德斯-賓士汽車集團董事會成員白韞澤（J?rg Burzer）先生介紹了在這家位於德國東部的工廠的EQ車型動力電池生產概況，這也是EQ車型動力電池生產基地首次對外界亮相。
卡門茨工廠是梅賽德斯-賓士全球動力電池生產網路的示範中心，也是其全球最大的動力電池工廠。自建立以來，卡門茨工廠已經生產50多萬套動力電池組，未來不久年產量更將超過這一數字。梅賽德斯-賓士全球動力電池生產網路包括3大洲7地的9家工廠，梅賽德斯-賓士正向這些工廠投入超過10億歐元的資金。目前位於中國的動力電池工廠已經投入運營，美國和歐洲的多個電池工廠也正在建設之中。
「
白韞澤先生：在未來幾年間，梅賽德斯-賓士將量產10餘款EQ車型，以及種類眾多的插電式混動和輕混車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 分手寶馬，賓士火速搭上「新霸總」

英偉達正在拓展一個全球廣泛的自動駕駛生態平台，聯合行業內的汽車製造商、一級供應商、卡車製造商、感測器供應商、Robotaxi公司和軟體初創公司等。為此，英偉達建立了自動駕駛的整體解決方案，包括前期數據搜集、深度學習模型的訓練、AI模型的建立以及模擬。在交付用戶後，英偉達也會負責軟體升級，並通過OTA的方式分發給用戶。

正如康林松所言，依靠英偉達的自動駕駛平台，賓士汽車的自動駕駛能力將得到大幅提升。

他提出了兩個願景，第一，依靠英偉達的軟體平台，這一自動駕駛系統可以進行OTA升級，可以升級就意味著用戶能在產品的生命周期內獲取賓士的更新，在任何一個使用階段都有更好的體驗；第二，未來的汽車就像是在路上跑的一個移動設備，這就需要汽車製造商開發出強大的軟體系統，才能提供更好的用車體驗。基於這兩個願景，賓士選擇與英偉達達成合作。

英偉達和賓士兩家公司的合作，是晶元巨頭和車企巨頭之間的合作，而這種技術公司與車企的深度合作可能成為未來自動駕駛研發的主流模式。

就在6月26日凌晨，沃爾沃汽車集團與美國自動駕駛企業Waymo公司同時對外宣布，Waymo成為沃爾沃汽車集團L4級別自動駕駛技術全球獨家合作夥伴。值得注意的是，沃爾沃汽車集團與Waymo此次的合作不同於以往車企與技術公司常用的短期采購供應模式，除了在數據上進行互補外，在L4級別自動駕駛硬體技術上，雙方也將進行充分互補，基於安全原則，打造真正適合場景化運用的L4級別自動駕駛汽車。

這些准備掏心掏肺的深度合作表明，在當前的經濟形勢和智能網聯的大潮下，車企單兵作戰已經難以取勝，在未來自動駕駛技術發展過程中，投入巨大，技術復雜，只有車企與技術公司強強聯合，取長補短，才能保持強勁的競爭力，給用戶帶來更加優秀的體驗。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 三叉星之中年擁有，喜提改款賓士GLC 300L動感一周700公里

40年前，伯父通過努力搬家縣城，撿到一個自行車飛輪，不懂的問題是只有單向轉動，後來明白，單向才能前行，人生如是。 33年前，初三了，趁地里農活，偷四叔的「箭牌」自行車，苦練一天，學會了兩輪驅動~ 27年前，參加工作，學會了重慶嘉陵二沖程摩托車，三個檔：前進1、前進2、空檔。。。期間，工地司機師傅愛麻將，借挪車之名，東風（前擋是兩塊玻璃）也能開著玩，天天就指望挪車。。。 95年，機緣巧合，有機會選擇要C還是D照駕本，四輪夢太遙遠，要了一個D本[得意] 98年，二手嘉陵本田125.。。。用了半年工資。 03年，取得C本。練手從昌河鈴木麵包，江鈴皮卡（除了小貨廂，像汽車啊，本地簡稱「的士頭」）、神車普桑~ 07年，經努力，作為年輕有前途的幹部，喜得一個工地公車指標--昌河占指標，慢慢等到一台二手普桑。。。 11年，家庭負擔日重，企業效益下滑嚴重。。。停薪兩不找人員，打工。人生第一輛寫自己名字的車：卡羅拉1.6低配GL。也通過按揭才擁有~ 13年，卡羅拉終於等到了考了二年駕本的女主人，哈哈，順理成章，我換了CRV~ 15年，條件尚可，兒子有了蒙迪歐~ 2020年，家裡女領導人到中年，念念不忘X1~~~選車順序：,X1,X3,Q3,3,C,GLC
那時臨四十，現在臨五十，雖然近幾年一直女領導用著，開得少，那份謀生的情感，再豪華的車估計也替代不了。也是自己動手洗得最多的車。 再見，願別人更愛你。
優點很多，缺點很少。HONDA.2012款2.4L豪華~CRV
10萬公里，一直惦記，特意靠邊留念。再開10萬公里的打算~基於日常代步，基於收入不高~
清明節後，三天假期空了一下午無事，往寶馬，X1\X3，目標明確。近傍晚，未遂，被隔壁敬業的奧迪閑扯上了。夫人一眼看中Q2L....[嘻嘻] 某天下班，特意看了一眼賓士，轉看了一下C，當前比3便宜啊。。。銷售的個人能力，呵呵，或者認為我們不像買車吧。 周六換了一家寶馬店，試駕。X1的胎燥確實有點大，和我13年的CRV幾無差別。改試X3，夫人滿意，覺得貴~~隔壁的MINI，太小，也不便宜哦~~ 周日，敬業的奧迪小伙又來電了，安排試駕，選了圓潤的Q3，夫人非常滿意。優惠大~同樣存在胎燥的問題。。。 我提出，就近看一下賓士GLB。女領導又是各種滿意。。。。回家一查，1.3T,有點不太敢了。只是隨口問了了GLC，熱情地安排了我們試駕。。。問題出在卡羅位的價格。而且沒有回答我們置換補貼。回家一看壇內各位高人的帖子，不急。。。 敬業的奧迪小伙又又又來電，就等周六。女領導非常滿意，卡羅拉也說得過去。多了一個心眼，總覺得差點點意思。。。只付了誠意金，銷售小伙是有一點點失望的。。。 2020.4.21，第三家賓士店。銷售精著呢，到過別家嗎？到過！直接進洽談室，這是有經驗的銷售。。。。 1、260無現車，需要到5月底 2、二手車安排得很妥貼，置換補貼說得很清楚 3、價格也合適，贈送也沒有隱藏。。。 4、事情進展安排清晰有序 2020。4.22，也是緣份，又路過此店，銷售說有300現車（是銷售手法嗎[疑問]），一想5萬的差價，不敢作主，巧的是，女領導就是1公里處辦事，晚6時趕到，不說配置不問明細，直接拍板，可以。看車，拍照。。。。 第二天咨詢保牌，二手車商上門，在合適的價格直接付款下定舊車。這才是效率，也體現了卡羅拉的保值。 4.23，趕在會議前的一個小時，付了新車訂金。待金融審批手續。 4.26，五一日調休日，二手車過戶，保號，下午新車就直接上牌了。。。。 按約定，金融貸款審批，上傳，網簽，裝修。。。 4.28，提車
第一眼。既然有車，跑停車場直接認定，拍照里程數、車架號，假裝發動驗車。[嘻嘻][得意]
第二眼，交款前再次確認。第一眼是在地庫看的
優點： 1、動力足夠，300L。 2、操作簡單，人機交互，語音呼叫簡單好用。例如：你好，賓士，打開空調。但天窗、窗戶功能不可。 3、空間優秀，內飾豪華。 4、油耗比想像的好，畢竟1.9T重 缺點： 1、定速巡航開關改到了左手，個人認為很容易誤操作，特別是女司機； 2、方向盤上的觸摸操作，還需要適應，操作原理還算簡單。 3、剛發動的時候，發動機聲音確實太大。
五一，恰逢母親生日。4.30晚趕回老家。
左前003
右前003
右後003
後面的拱橋，已成危橋，蹣跚學步，無欄桿。那個兒時才是兒時。。。
左後003，人生隨時都在轉角處。
前大鵬展翅~
後大鵬展翅，兩袋老家鄉親處買的米，2.3元一 斤。很好，有些糙，但米真實，太好的米總感覺上蠟了。
油耗可以，雖然這幾天70%高速。
氛圍燈，當初看的是260也准備上這個加裝。女人開嘛，需要一些色彩~
內飾桃木，比展車顏色更深。
這些弧線，美感還是很足的。
傍晚提車歸家~
黃昏的這個角度，這個顏色，覺得真是美~
前照明~
後化妝燈
夜晚進入未發動的界面，由大而小，蠻精神的。
暫時沒有機會試這個寬大的後排，感觀是真的寬大。
美女~資深美女~~003
雨後，拍得老宅的山牆，不是說下雨一定要看玻璃嘛~[調皮] 這些水珠，就是我們的夢想，一步一個腳印，努力去實現~
認證神器~

⑺ 梅賽德斯賓士與阿斯頓馬丁近期合作進展如何了解一下

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 賓士剎車失靈事件，最後什麼結果

「失控賓士車」事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

由此可見，如果證實車主故意說謊，那麼後果非常嚴重，將面臨一系列司法指控，以及高額賠償。為了掩飾一個謊言，往往需要不斷用新的謊言遮掩，最終謊言的邏輯鏈失控，破綻百出，無法再圓下去。「失控賓士車」事件的真相如何，究竟有多少謊言，目前尚不可知，需要有關方面查清楚，不能就此結束。

如果說謊者不被懲罰，那麼說謊的成本就太低了，豈不是在鼓勵大家說謊，社會底線一再突破，大家都將是受害者。如果證實車主沒有說謊，那麼就是賓士車有問題，那就要進行更為徹底的檢測，追查到底是什麼緣故造成的失控，拿出漏洞補救方案，以免再次發生類似事件，從而避免人員傷亡。

可見，於公於私，這件事都不能輕松完結，需要用真相和事實說話，讓正義得以伸張，讓謊言接受懲罰。

⑼ 男子去世把全部財產都給了女友，導致女友父母對簿公堂，案件後續進展如何

40歲的高某因病去世之後，將名下房產、存款以及賓士全都贈給了女友引起了父母的不滿，雙方對簿公堂。經過法院調解之後，已經妥善化解。雙方達成協議，賓士和存款全都歸女方所有，而房產則判給了父母，並且高某的父母需要支付60萬的補償金給女方。

一方面因為高某的房產也有父母的出資，另一方面所有的存款以及賓士全都贈予了女友，也算是完成了感情寄託。在保障合法權益的同時，也考慮到家庭美德！最後在這里小編也提醒大家，立遺囑之時，親屬一定要在現場，以防日後起爭議。

⑽ 江西萍鄉有沒有賓士車的4S店啊

沒有。南昌有兩家，其它地方沒有4S店。

南昌東之星汽車維修服務有限公司
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南昌東之星汽車維修服務有限公司洪都大道分公司
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