1. 賓士和法拉利哪個更厲害
平常公路上的跑車依然法拉利最強，f1現在應該是梅賽德斯強些。直道f1法拉利速度好於梅奔，出彎加速梅奔好於法拉利。f1應該是所有賽車比賽最燒錢的，法拉利資金比較緊張，這幾年基本f1比不過梅奔，法拉利只賣跑車，收入來源沒有賓士富裕，在f1的投入和研發新引擎上都比較困難。就像電動方程式賽車中國蔚來的鈦麒車隊，這些都是燒錢比賽。不過蔚來拿到冠軍了，蔚來的電動汽車也是一直虧錢，准備退出方程式比賽。因為沒有錢燒了。
2. 為什麼賓士的檔次會沒有法拉利高在F1賽事中賓士車隊的發動機可是比法拉利高好幾個檔次！
品牌的定位，品牌的文化，品牌的歷史，品牌的血統，要想成為頂級品牌這些缺一不可。這些賓士雖然都有，但個人認為並不純，一個是奢侈一個是豪華。還有啊，你太小瞧法拉利了！在法拉利眼裡我記著以前只有蓮花和保時捷，什麼蘭博基尼啊等等都是垃圾，不過比法拉利厲害的有很多，但是要比品牌韻味好像真沒幾家，什麼馬丁，羅密歐一起比法拉利厲害但到了現在都不行了都換了另一種方式存在。法拉利作為超級跑車廠貌似是為數不多比較自由的廠家！雖被人收購但不幹涉其運營，不像其他品牌不僅被踢來踢去而且干預運營。所以至少他的品牌魅力很強，再說f1方面法拉利一直都是自己研發發動機這還不厲害嗎。總感覺沒有好的車手沒有那種比較楞的車手，哈哈
3. 賓士和法拉利的差距還是蠻大的，直接就不是一個檔次
根本對應的客戶都不一樣，法拉利是只生產超跑，而賓士什麼領域的款式的汽車都有，從小的從轎車、SUV等等，大的大巴、卡車
4. 法拉利458與賓士C63AMG同為V8發動機,為什麼功率差別那麼大
同一台發動機，只要經過不同的調教就可以產生不同的功率值或扭矩，何況是兩台不同的發動機。要怎麼調主要看廠家希望這個發動機要搭在哪個車上，像458，超跑的話更講究極速，所以超跑發動機會主要照顧到功率，功率決定極速。C63AMG雖然是性能車，但是畢竟不是跑車，而且賓士一貫的作風就是豪華穩重，所以C63上的V8強調的是舒適和穩定。V8發動機有動力也有舒適性，法拉利選擇V8是因為速度，賓士選擇V8更多是因為舒適，可以這么理解。
而且你看C63的發動機，扭矩比458大，就是因為扭矩拉大了，所以功率相應也會減少，458的扭矩不如C63來的高，所以功率可以拉高，跑車更注重功率。
5. 賓士好還是法拉利好
某種程度上來說，是法拉利更好，因為這個品牌是世界上最貴、性能最強的超級跑車生產廠商之一。但賓士的造車歷史更悠久，而且什麼類型的車型都有，品質也比法拉利更好，所以也不能認為賓士更差。
6. 論引擎,梅賽德斯-賓士厲害還是法拉利厲害如題 謝謝了
賓士的引擎和法拉利的引擎現在都是差不多了。邁凱輪和法拉利直路上擁有KERS之後，水平都是差不多的。你看現在邁凱輪和法拉利的引擎，都有限制了，無論是排量，馬力還是轉速都有著限制。現在雷諾，寶馬，法拉利，邁凱輪和豐田的引擎水平都差不多，畢竟都有著限制並且都達到了這個限制的極限值，所以說水平都差不多。自從引擎凍結之後再也沒有那個製造商可以通過引擎增加優勢了。雖然我也是法拉利車迷，但是法拉利引擎穩定性的確不是很好
7. 賓士與法拉利哪個更高級那個更好
法拉利是專門生產和研發最快、最強的超級跑車廠商；而賓士則在豪華轎車、越野車、跑車、超跑、房車等等各個汽車領域都有所作為，和法拉利一樣，都是世界上最大、知名度最高的汽車廠商之一
8. 法拉利和賓士哪個好
法拉利是主打運動，性能，操控都很好，但是很致命的是空間小，低矮，只能坐兩個人，而且中置發動機就在人身後，噪音熱量非常大，舒適度差，連fm收音機，cd也沒有，而且保養高，底盤低，極易損傷，只適合寄存賽車場。
如果價位能和法拉利差不多，只有amg系列了（sl65amg，s65amg，sls amg）這些車價位都貴，而且前兩款都動力強（6.5v10），而且配置十分高，十分豪華，有轎車的豪華，也有跑車的性能。sls amg是和法拉利458Italia同級別，有復古的鷗翼門，動力超過600馬力，超過其他amg（因為其他的都是與賓士合資，他是amg自己獨立打造），只是缺點和法拉利一樣（我在車展親眼見過），座椅還是包裹桶形，極不舒適。
如果買法拉利是追求回頭率和極限的駕駛樂趣，買賓士是買豪華和身價。
這些是我列舉的有關信息，請根據這些來選擇座駕