為什麼很少模仿賓士g

『壹』 賓士大g和北汽bj 80為什麼相似

賓士大g和北汽bj 80外形相似。北京BJ80賓士G級得像，因為北京BJ80就是參照賓士G級的設計。但是兩車基本上毫無關系。北京BJ80是基於北京勇士平台打造的車型，賓士G級是豪華硬派越野中的貴族，兩車可以說是天壤之別。

定位上的差別

北京BJ80屬於硬派越野車，車身方方正正，車身結構採用非承載式車身，而且其接為角為39度、通過角為25度的離去角為33度，通過性十分出色。而賓士G級屬於全領域SUV，也就是說，無論越野性能、動力性能、舒適性能，甚至豪華性能都是同級別車型中出類拔萃的車型。而賓士G級更像是一種身份的象徵，一種情懷的訴求。

『貳』 平民版賓士G，全時四驅+2.8T馬力，30萬，為何罵聲不斷

現在越來越多的車型湧入市場，車型的豐富滿足了消費者多樣的需求，但也為大家選車帶來一定「煩惱」。很多消費者談起買車時的感覺是「挑到花了眼」，購車過程被銷售顧問或親朋好友牽著鼻子走，最後購買的車型往往偏離了自己最初的預算。不知道大家對於眾泰等國產車模仿抄襲的做法，持什麼看法呢？小編身邊的朋友曾經說我是一個嫉惡如仇的人，可能嫉惡如仇的人多少都有點憤青吧，反正我是有點。所以我對抄襲這件事的態度一直是非常不理性的，每有車企干這事兒，我都想罵臟字。優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。比如越野時有一個輪子懸空時，車身不會變形，而城市SUV的承載式車身就極有可能變形。所以對於今天要聊的「國產平民版賓士G」——北京BJ80這種赤裸裸抄襲的車，我是真的不喜歡它，平民版賓士G，全時四驅+2.8T馬力，30萬，為何罵聲不斷？

如果拋開抄襲這層東西不說，這輛車其實還是不錯的。所以這件事其實挺可惜的，本來產品力還行，非要給自己披上一層山寨的陰霾，何必呢。當然，車能造成這個樣子，顯然是有用意的，有很多人會因為它山寨的外型而直接放棄它，另有一些人正相反，買的就是外型。這些人又分兩大類，一類是壓根不知道賓士G級的存在的，就覺得BJ80好看；第一類人，我覺得可以理解。有的人平時完全不關注汽車，買的時候臨時去看；可能有的地方信息相對閉塞，人們不知從何渠道可以獲知汽車資訊，到了4S店看到這款車，覺得不錯，就下了訂單。只是，當他們日後發現自己的車原來是山寨的，不知會做何感想。就好比我買了一台小米凈化器，後來朋友告訴我它的外形模仿了一個國外的產品，我當時就覺得被騙了。

第二類人，我真是不敢苟同。經歷過這么一件事，有個跟我有經濟糾紛的人沖我喊：「你不想想你掙多少錢？我一個月只有xxxx工資，我還得租房子還得養小孩，你讓我怎麼過？」我當時竟「無言以對」——面對一個把自己沒能力掙更多的錢當作籌碼去跟你掰扯的人，它推出了兩款車型，手動擋和自動擋。我們這台是自動擋的，比手動擋貴1萬，售29.8萬。除了變速箱不一樣，它還多了定速巡航、倒車影像、主駕駛的座椅記憶和前排座椅加熱，以及後視鏡記憶，另外輪圈也大一號（扁平比從70降到65，非極端情況影響不大），感覺比手動擋的值。更關鍵的是，它把這一優點發揮得淋漓盡致，在山上過所有的項目時幾乎沒剮蹭到任何地方，這比之前我們測過的大部分車都厲害。這種發動機應用的都是非常成熟的技術，不會是那種「高、精、尖」技術的發動機，所以通常擁有高可靠性，非常皮實耐用，氣缸壓縮比不能太高，因為它要走遍天下必須能吃「粗糧」即90或93號汽油。這樣的發動機缺點也是非常明顯的：油耗高，高速性能相對差。

它是可以輕鬆通過只有一個前輪和只有一個後輪有附著力的測試的，電子限滑有明顯效果。但是，測試中也暴露出兩個問題，可以看到，輪胎總是在空轉一些時間之後才會被制動，制動反應有點慢，這是其一。其二，制動力挺大的，但突兀且不夠持久。比如它內飾的設計原創度就高了很多，看上去也比較簡潔大氣，用料、做工在中國品牌里能算是中上水平。通俗點兒說就是，給人感覺是一輛好車。城市中駕駛，它最大的缺點在於動力總成匹配沒那麼成熟，急加速時有時候會出現比較明顯的動力中斷，體驗不太好，需要在程序上優化一下。

這是一輛硬派越野車，越野性能自然也挺重要的。它的底子挺好的，車身通過角度很大，四周圍也沒有什麼特別突出的零件，在越野的時候單獨剮蹭到某個底盤部件的幾率不大。有的車側邊的踏板、排氣或者拖車鉤什麼的容易變成通過性的短板，BJ80就沒這問題。可惜作為硬派越野車，它的前後橋都是開放式差速器，輪間限滑只能靠電子系統。它的電子系統又沒那麼好用，實地越野時不是很順手。低速四驅擋也很好掛，切入N擋稍等幾秒即可。在下面的視頻里大家會看到，我開著它通過了不同難度的所有項目，從結果來看它相當出色，但過程沒有那麼美好。在各位看視頻之前，我先幫大家總結了它的主要優缺點。相比其它硬派越野車，它最大的優點就是車身各項通過性參數很棒，通俗一點說就是，車身各個部位離地間隙都很高，越野的時候能通過更高更復雜的障礙。可別小看了這一點，它在很大程度上影響了越野車的通過性，當然也可以在某些情況下減少你的修車費用。

『叄』 奧迪為什麼造不出賓士 G 級那樣的越野車

賓士G誕生於1973年左右，主要是軍方市場。有市場需求，又有生產能力的賓士，順利出品了小眾的G級；
而在1970年左右，奧迪的前身 剛被大眾重組成為現在四個圈的奧迪，能不能生存下去都還是個問題。等到後來奧迪緩過來後，再想再入這個小眾的市場，那就難了。

『肆』 有沒有什麼車跟賓士大G一樣類似的車型

賓士的G級越野車「越野車」已被城市SUV取代，我們對於「越野車」的印象也變得模糊，從最開始的保時捷卡宴，再到如今的瑪莎拉蒂Levent、捷豹F-PACE等車型的加入，SUV似乎已經被它們重新定義，很多人也已經遺忘了最初「越野車」的模樣。
越來越多的廠家都在為順應這個時代，不得不淘汰哪些舊時代的「越野車」，路虎衛士就是其中之一。然而，還是有那麼一些「頑固不化」的廠家，現如今依舊堅持著那個「越野車」的模樣，不曾改變。前臉部分，G550方正的車頭依舊沒有改變，圓形的頭燈和引擎蓋兩側的轉向燈也已經成為了經典，改變的只有新款的G550為新車安全增加LED日間行車燈。

『伍』 為什麼賓士生產的G500和G55幾十年了樣子都不變，那麼古板，不如Q7和卡宴那麼漂亮

首先你要理解賓士的文化：科技、經典、優雅、寧靜等等。
她追求的是一種優雅，以舒適為核心再兼顧動力和操控，不走極端，這點與寶馬保時捷等是完全不同的。同款的760與S600，或許S600並不如760加速猛、底盤靈活，但，這絕不是技術上的差距，而是追求不同。極速的S600，乘客依然舒適寧靜，而760隻是留給路人的呼哮，什麼重要，車主各有定論，這個層次的車主們，早已不在乎路人的眼光。
話題回到G55上來，AMG操刀的賓士車型，歷來是動力、性能之王，從馬力數據上可以看出無之匹敵。5速波箱和非獨立懸掛對應200多萬價格讓很多人不解，但這卻是追求硬漢的本色，其不華的外表之下，是強硬的車身和堅韌的底盤，它的外形，永遠都是復古式的從而緬懷它的幾十年歷史。多達3個全鎖止式差速鎖，保證無論何時何地，越野如平地。
也說，JEEP越野能力也非常出眾，但G55可以說，在JEEP的基本能力上，強化動力、強化科技、強化越野、強化舒適。也即，從未有一家廠商，能造出越野能力堪比軍車的量產民用車，造出來也就算了，還能如此舒適，從未有，沒有第二家能拿出一台來與G55比肩！

『陸』 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！

『柒』 2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

一台沒有「靈魂」的大G，2.0T入門版將入市，最便宜的G級
賓士似乎在越野領域沒什麼存在感，大家看到最多的就是轎車和SUV，其實賓士有一款車型在越野領域的地位很高，它就是賓士大G。這款車不管在國內還是國外，都有很多的熱衷粉，雖然價格非常高，幾乎脫離了底層群眾，但它的神話始終在粉絲群中流傳。也有不少的車企模仿大G的造型，打造了各種類似的假G，也能吸引一波熱點，可以看出大G的影響力多麼大。
2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

不過大G太貴了，即便是入門版的，也要160萬以上，而且提車很慢，還有的要加價。如果是高配版本的話，至少要300萬以上了，這個價格對於玩越野的朋友，也有很大的壓力，更別說普通車主了。所以汽車市場一直有這種呼聲，希望大G可以出低配的版本，不為別的，就是想拉低價格，讓更多車主可以擁有它。

估計這種訴求被賓士知道了，所以新款的大G將計劃增加低配的版本，也就是2.0T的四缸車型，叫做G350，據消息，這款G350目前計劃現在中國市場投放。這個版本推出，會是大G的新入門車型，價格也會拉低不少，據網上估計可能會在100萬左右，當然這個還是網友預估，並無實質，但即使不是100萬，但這款G350必然會是最便宜的賓士G了。目前已經有新的大G車型曝光了，雖然沒有標明是G350，但從它的配置來看，的確是新的入門款。

據了解，新款大G的低配使用的是S級入門版的那台四缸發動機，和現款G級入門的V6相比，油耗自然降低了不少，當然動力上還是很足夠的，擁有299馬力，並且搭配的是9AT變速，和普通越野相比，這個動力表現是有優勢的。最主要的是它還配備了48V輕混，在保證動力的同時，也能在普通道路上節省油耗，這樣更加適合經濟性用戶了。

不要看動力上有所打折，這款大G的其他方面並沒有減少，包括四驅模式，和以前的配置一樣，同樣擁有三把差速鎖。在越野能力上，一點都沒有打折，大部分的路況依舊可以勝任，唯一缺少的就是之前的V6動力，不過需要極限動力的情況並不多，所以這款新的大G在實用性方面更強一些。

當然，新的入門大G價格應該也不算便宜，但在熱衷粉眼中，這個價已經很實惠了，能夠買到大G，絕對是眾多車粉的夢想。不過具體的價格還要等到開售了才知道，只要有低配的版本，那就是值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 北京BJ80借鑒了賓士G的精髓為什麼銷量依然慘淡

因為雖然BJ80模仿到了賓士G的外形參數等一些方面，但它在一輛越野車的核心，發動機和動力表現等方面上，依舊與賓士大G存在著不小的差距。

對於一輛越野來說，這些都是一小部分的參考因素，最主要的還是要看它的實際性能表現，這台車身上搭載的2.3T排量發動機、匹配6AT的總成，別看2.3T的排量比2.0T大，但實際上馬力和扭矩都要小一些，好在開起來完全夠用，就是跑在爛路上舒適的懸架的調校也不會覺得有顛簸，但缺點是需要適應有一定虛位的方向盤，而且做工而有待提升。這也導致了它的實際駕駛體驗是沒有預想的那樣優秀的，這也是勸退一部分顧客的因素之一。

『玖』 為何有人說大G不是正統賓士SUV

人都說開著賓士大G的男人都是硬氣的男人，但是都不了解我們開賓士大G的心態到底是啥，那麼賓士大G的價格也不是一般人能夠吼得住的，就賓士汽車的質量來說的話，賓士汽車的質量還是非常的不錯的，就近日一輛賓士大G直接追尾了一輛賓士的SUV的屁股，但是結果真的是很詫異。

後過頭來在看賓士的SUV，真的是驚呆了，汽車車尾被撞的變形了，車頭也被撞的直接嚴重的變形了，大哥你的車頭到底是經歷了什麼。發動機也是受到了不同程度的損壞了，同樣是賓士汽車，但是我們的網友說道了，同樣是賓士但是質量差距還是存在的，

『拾』 為什麼寶馬奧迪拿不出對標賓士大G的車

說到國內出名的越野車，與可以想到的豐田普拉多，蘭德酷路澤，吉普牧馬人和豪華越野車梅賽德斯-賓士Big G的所有人相比。這款梅賽德斯-賓士Big G不僅在中國流行，而且在電影和電視節目中經常出現，現在已經成為當地暴發戶的「網紅汽車」。

現在只能在鋪裝道路上行駛的汽車已經不能滿足消費者的需求，人們已經開始追求可以穿越山峰的硬核越野車。因此，消費者急切地要求諸如梅賽德斯-賓士G之類的硬核越野車，而升級後的Big G更加精緻。

在這個巨大的市場中，奧迪寶馬會很激動，但面對賓士Big G，豐田酷路傑夫，普拉多，吉普牧馬人和其他根深蒂固的越野車，他們無法撼動自己的地位。

總的來說，並不是奧迪和寶馬沒有這項技術，而是在越野車領域沒有文化積累，但是市場上的硬派越野車的領域已經被捷足先登了。